Testfahrt von Renault Laguna 2001 - 2005 Fließheckback

In zarten Armen

Wahrscheinlich hörte alle von der wunderbaren passiven Sicherheit dieses Autos. Aber wussten Sie, dass die Lagune viele andere Talente hat?
  
Gut und ausgezeichnet
Renault -Autos von denen, die durch Gesichter mit einem ungenauen Ausdruck unterschieden werden. In dem Sinne, dass alle BMWs sportlich und aggressiv sind, sind alle Citroenes prätentiös und avant -Gärte, alle Peugeot sind elegant und modisch. Aber über Renault auf den Punkt gebracht, und Sie werden nicht sein eigenes Erscheinungsbild für jedes Modell sagen. Obwohl Clio kompakt ist, ist Vel-Satis trotzdem trotzig mutig und nicht verstanden. Als Avantgarde-Künstler ist die Bühne progressiv und multifunktional. Modelle der Mittelklasse, gekrönt mit einem Rhomboid -Emblem, wurden seit langem mit Familienautos eingefügt: komfortabel und ungekrönt. Dies war Renault-21, so war eine Lagune, eine solche Lagune der zweiten Generation.
 
Aber wenn die Vorgänger einfach solide, beliebt waren, aber keineswegs hervorragende Autos, dann ist die aktuelle Lagune völlig anders. Mitte der 90er Jahre kündigte Renault einen Kreuzzug zur Sicherheit an, und 2001 erhielt der II Laguna II erstmals fünf Sterne in der Rangliste von Euroncap. Die Franzosen verleihen also einem guten Auto eine hervorragende passive Sicherheit und konnten vor dem Verkauf von Mondeo, Vectru, Peugeot 406, Citroen-C5 in die Führer des europäischen Segments D einbrechen. In Europa bleibt die Renta nur vom Passat zurück. Aber in Russland ist die Situation etwas anders.
 
Sicherheit
Renault gibt jährlich fast 100 Millionen Euro für Sicherheitsforschung aus, daher ist die derzeitige Führung der Franzosen an dieser Front nicht überraschend. Im Gegensatz zu Wettbewerbern erreichte Laguna fünf Sterne des EuronCap -Ratings, die ohne zweifelhafte Punktzahlen für Sicherheitsgürtel erzielt wurden. Das Lustige ist, dass jetzt das Klangsignal, das an den Fahrer erinnert, an die Notwendigkeit zu werden, eine Lagune zu haben. Nachdem die Franzosen einen wiederholten Crash -Test bezahlt haben, erhalten sie möglicherweise 34 Punkte, die jetzt die Avensis regnen. Aber warum? Und so die Chance, schwere Verletzungen bei einem Frontalaufprall mit einer Geschwindigkeit von 64 km/h auf dem Fahrer der Lagune unter fünf Prozent zu erlangen. Sehr beeindruckend.
 
Es ist erfreulich, dass Renault in Russland nicht versucht, unsere Nachlässigkeit zu retten. Daher ist sechs Airbags, ABS, ein Notbremssystem, drei Kopfbeschränkungen auf der Rückseite, ein Pedalknoten, der beim Aufprall faltet, ein Doppel -Tie -UP -Fahreranwalt ist in einer Standardausrüstung enthalten. Es gab auch ein behindertes Passagierkissen der Sicherheit, ein Kinderstuhl kann gegen die Bewegung und universelle Hard -Befestigungselemente von Isofix auf dem hinteren Sofa installiert werden. Und die sogenannte Kindersperrung der hinteren Türen (es ist auch Schutz vor verspielten Händen) wird mit einem Knopf auf der Armlehne eines Fahrers durchgeführt. Sehr bequem.
  
Akklimatisierungsschwierigkeiten
In unserem Land wurde die neue Lagune erst im Mai 2002 verkauft, ein ganzes Jahr nach Beginn des europäischen Umsatzes. Die Verzögerung ist erheblich, aber wie der offizielle Importeur von Renault versichert, das Unternehmen Autoframos ist erforderlich. Der Punkt liegt nicht nur im langfristigen Prozess der Zertifizierung, der Auswahl der Fertigstellung und der Vorbereitung der Preisliste, sondern auch in der schwerwiegenden Anpassung. Die Lagune für Russland unterscheidet sich nicht nur mit einer Federung für schlechte Straßen, sondern auch mit einem winterlichen technischen Paket (Batterie mit hoher Kapazität, Frostschutzmittel mit reduzierter Gefrierentemperatur usw.), obligatorischem plastischer Schutz des Kurbelgehäuses und eines Motorcomputers, umverteilt zum zulässigen Verbrauch von 92. Benzin.
 
Für sieben Monate im letzten Jahr fanden siebenhundert Lagunen Käufer. Als ob nicht schlecht. Andererseits ist es nicht vergleichbar mit den Ergebnissen desselben Passat, Beispiele oder Mondeo. Nicken Sie nicht in die lange Erkrankung der Russen Frankophobiens. Peugeot 406 und Citroen-C5 im Jahr 2002 verkauften zweieinhalb Mal mehr. Was ist der Grund?
 
Vielleicht wird die Tatsache, dass Vierhundertsechster bei Sonnenuntergang zu komplett Dumping-Preisen angeboten wird, und die Kette-Five sieht aufgrund seiner großen Abmessungen fester aus. Darüber hinaus ziehen viele mit listigen Hydropneumatik an, die die Straßenfreigabe reguliert. Auf die eine oder andere Weise werden sie die Preise in Renault nicht senken. Tatsächlich ist Laguna eines der profitabelsten Angebote in der Klasse D.
 
   
Für die Top -Version sind Klimakontrolle und laterale Vorhänge erforderlich
 
Die Punktzahl anstelle des Griffs für den Kamikadze -Fahrer ist in der Standardausrüstung enthalten
 
Urteile selbst. Die erschwinglichste Lagune ist ein Fließheck mit einem 1,8-Liter-Motor von 123 PS in der Konfiguration eines Otentik für 19.590 Euro. Um diese Authentizität ein demütigendes Wort zu nennen, das die Basis nicht umdreht, können Sie eine lange Liste von Standardausrüstung sehen. Der einzige Konkurrent der Franzosen mit einem ähnlichen Paket Opel-Veter-Geräte. Trotzdem bevorzugen 60 Prozent der Käufer es, ein wenig für die Ausdrücke zu zahlen. Hier gibt es noch mehr Vorteile, und der Preis beißt nicht. Eine ungerechtfertigte Straße kann nur als Kosten einer Lagune mit einem 3-Liter-V6-Motor bezeichnet werden. Dies scheint jedoch eine wirklich französische Tradition zu sein (um die Preise ähnlicher Optionen für das 406. und C5 zu vergleichen).
 
Für eine detaillierte Bekanntschaft mit Sucht haben wir die beliebteste Version der Express-1,8 mit Mechanik ausgewählt. Unsere Geschichte wäre jedoch unvollständig, ohne die Lagune mit dem Wagenkörper zu erwähnen. In der Tat ist es nach russischen Maßstäben lediglich eine hektische Beliebtheit von 20 Prozent des Umsatzes des Modells (in Europa sind diese Zahlen 35%). Obwohl das Estrat verfügbar ist, einschließlich eines 1,8-Liter-Motors, bevorzugen Käufer eine 2-Liter-Version mit einem Maschinengewehr. Es macht uns nichts aus.
 
     
 
Smart Key
Alle nach Russland gelieferten Lagons sind mit einer Schlüsselkarte ausgestattet, um die Türen freizuschalten und den Motor zu starten. Wenn Sie die Karte in das Nest auf der Vorderseite einfügen, aktivieren Sie den Service -Zündmodus nicht vollständig, sondern können Musik, Scheibenwischer und Windows einschalten. Beginnend mit der Konfiguration der Ausdrücke erhält ein interessantes Kunststoff die Funktion der freien Hände. Klicken Sie einfach auf die Schaltfläche Sperle+Auto. Jetzt werden die Türen verschlossen, es lohnt sich, sich um zwei bis drei Meter vom Auto zu entfernen, und sobald Sie den Griff nehmen, werden die Schlösser freigeschaltet.
 
In diesem Fall können Sie mit dem in der Karte versteckten Schlüssel in das Auto gelangen. Die Sperrenlarve befindet sich unter dem Plastikschalenstopfen. Bei teuren Ausstattungsvarianten erinnert sich ein intelligenter Schlüssel und stellt bei Bedarf die Einstellungen des Sitzes, der Spiegel, der Klimaregelung und des Radios wieder her.
 
Liste der Standardausrüstung
 
Otentik-1,8 (19 590 Euro):
Sechs Airbags
Abs
Break Assist
Das System zur Umverteilung der Bremskraft auf den Hinterrädern
Servolenkung
Schlüsselkarte
Elektrische Spiegel und Heizung
Klimaanlage
Vordere elektrische Fenster
Heckscheibenwischer
Fünf Kopfbeschränkungen
Kindersitz Bindungssystem Isofix
Stoßstangen in der Farbe des Körpers
Treiber -adjustierbar
 
Für Express-1,8 (20 990) zusätzlich:
Key Card Free Hände
Scheinwerferscheibe
Nebelscheinwerfer
Fahrstuhl mit Einstellung der Lendenstopp
Beifahrer Stuhl in Höhe verstellbar
Funkkassettenrekorder mit CD-Arever 4x15
Heck elektrische Fenster
Athermische Windschutzscheibe
 
Für Express-2,0 (ICP 22 600, Automatikgetriebe 23 600) zusätzlich:
Klappende hintere Spiegel
Klimakontrolle
Regensensor
Lichtlegungsräder
Veloursalon
 
Für eine Doel-2,0 (μP 24 100, Automatikgetriebe 25 100) zusätzlich:
Esp
Erhitzen der Vordersitze
Radio mit einer 4x30 -Watt -CD
Stoffozer-Polster der Kabine
Rus auf der hinteren Seite Glas
 
Für einen Doel-3.0 (Automatikgetriebe 35 500) zusätzlich:
Sessel mit Elektroregulationen
Geräte zur Installation eines Mobiltelefons
Xenon -Scheinwerfer
Sprachsynthesizer (Französisch)
Ledersalon
 
Außen und innen
Die Designergruppe von Renault, die für ihre revolutionären und groben Entscheidungen berühmt ist, angeführt von Patrick Le Ceman auf der Lagune, war es, als ob sie sich entschied, sich zu entspannen. Das kühne, manchmal am Rande eines Fouls der Lösung, charakteristisch für die Bühne, Vel Satis, Avantayma, breitete sich nicht auf unsere Heldin aus. Und wahrscheinlich zum Besseren. Das Aussehen der Lagune ist extrem elegant und harmonisch. Sie betrachten die geschickte Konjugation der vorderen Scheinwerfer, Stoßfänger und Flügel und als ob Sie das skurrile Lichtspiel im Spray des Brunnens bewundern.
 
Wie attraktiv ist das Schrägheck, aber die Lagune im hinteren Teil des Bahnhofs ist überhaupt ein Meisterwerk. Kein Wunder, dass Marketarologen Renault das klangliche Wort von Nevada aufgehört haben, Esthite zu bestimmen. In der Tat zwischen dem Namen des amerikanischen Staates, in dem Atomversuche stattfanden, gibt es nichts mit der Schönheit dieses Stationswagens. Die Hauptleistung französischer Designer ist, dass Brack wie ein unabhängiges Modell aussieht und so hell, dass sich die Fahrer und Fußgänger noch heute danach drehen.
 
Der Bahnhofswagen hat ebenfalls einen praktischen Vorteil. Es wird offensichtlich, sobald ein großer Passagier mindestens 185 cm auf dem Rücksitz gesucht wird. Im Schrägheck wird sein Kopf definitiv in die Decke fallen. Eine ungewöhnlich dumme Situation: In den Beinen und Schultern ist sie ziemlich geräumig, und die Krone poliert die Lichtbezüge der Decke. Die Verwerfung der fallenden Linie des Daches ist nicht ohne Opfer. Aber im Stationswagen ist der Abstand vom Kissen zur Decke 5 cm größer, und hier fühlt man sich wirklich wie ein Mann.
 
 

Natürlich ist der Bahnhofswagen beim Transport von Waren viel bequemer. Hier spielen sie nicht nur eine nützliche Lautstärke von 480 Litern gegen 430. Das Östrat ist merklich breiter, der Rand des Kofferraums befindet sich unten. Ja, und er selbst hat weniger technologisches Unterstempel. Darüber hinaus müssen Sie im Fließheckback für ein vollständig faltendes Sofa (nur die Rückseite in der Datenbank gefaltet) im Sendungswagen, einem Scharnier -Bankettstandard, zahlen. Das Raster zum Befestigen der Ladung (90 Euro) und der Grill, der das Rumpfinterieur (138 Euro) trennt, ist jedoch für beide Körper verfügbar. Für Ihren Hund können Sie separate Wohnungen bauen.
 
 
   
Der Unterschied in der Bequemlichkeit des Schrägheckbacks (links) und des Stationswagens ist für das bloße Auge sichtbar

Dies waren die Unterschiede im Fließheck- und Stationswagen, ansonsten ist ihre innere Welt gleich. Außerdem stelle ich fest, gleich gut. Ich muss sagen, dass Renault sich seit langem dem Geschmack deutscher Liebhaber verwöhnt hat. Im Inneren der Lagune ist dies eindeutig zu spüren. Der strenge schwarze und graue Gamma stammt eindeutig aus der teutonischen Oper von dort und für die französischen Maßstäbe des Sitzes ziemlich schwierig und, wie das Design ohne Beschwerden. Der Lagoon -Salon wird vielleicht traditionellen gallischen Rüschen entzogen, aber Sie können die Funktionalität und Qualität der Ausführung nicht ablehnen.
 
Bei der Auswahl der Lagunmaterialien ist das beste französische Auto in der Klasse eindeutig das beste französische Auto. Der milde Plastik des Gipfels des Torpedos, angenehm im Auge und zum Berührungsgebiet. Aber die Stoffbezüge des Vorrechts der Sets ist depressiv und ausdrückt. Rühren Sie den Veloursalon nicht auf.
 
 
Die Gewebebezüge der Kabine ist praktisch, aber sie sieht rustikal aus

 
Es bestand noch nicht nötig, eine so ursprünglich ausgeführte Kopfstütze zu sehen

 
Die Sitze sind durch fast deutsche Steifheit und eine Fülle von Anpassungen gekennzeichnet

Eine ausgezeichnete Baugruppe knurrt auch nicht im Standardfeld, Grillen werden aus dem Licht gepresst. Das Gefühl der Güte setzt die Sitze fort. Auch in der grundlegenden Konfiguration besteht immer eine relevante Kontrolle des Kissens in der Höhe und zusammen mit der Neigung der Höhe und der Ecke der Lenksäule auf dieser Lenksäule retten die Europäer im Gegensatz zu den Japanern den idealen Arbeitsplatz für eine Person nicht von fast jeder Größe. Also drückte ich den Fahrersitz mit seinem Messgerät und drängte mich auf sein Messgerät und erreichte das Gaspedal kaum. Darüber hinaus entdeckte er hinter ihm das Minimum, aber den Versorgung mit freiem Raum. Solide. Obwohl die drei der Rücken immer noch nicht reisen, stört der ziemlich massive zentrale Tunnel. Zusammen viel mehr Spaß in der faltenden Armlehne gibt es ein paar Tassenhalter.
 
 
In der faltenden Armlehne des Sofas ist nicht nur ein Doppelbecherhalter versteckt, sondern auch eine Geheimkiste

 
Das Radio ist traditionell für Renault hinter einem massiven Deckel versteckt, und eine Schublade befindet sich in der Nähe

 
Die Bequemlichkeit des Managements musikalischer Joystick, vielleicht gibt es kein Gleicher

Im Salon gibt es auf aktuelle europäische Weise viele Gepäckseiten. Die abgekühlte Handschuhfach selbst ist geräumig, und dann befinden sich auch feste Taschen in der Tür, eine tiefe Schachtel in der zentralen Armlehne. Schließlich können Sie Schubladen unter den Vordersitzen bestellen. Was ich dort aufbewahren soll, ich persönlich werde es nicht wissen, aber sie bieten es an.
  
Am Steuer
Die letzte Insel Frankreichs am Arbeitsplatz des Fahrers des Lagoon -Soundsignals am Ende des linken Lenkschalters verschwand für immer, die Bibikalka befindet sich jetzt nur im Lenkrad. Aber richtig, sei nicht traurig darüber. Es ist besser, sich über den Joystick des Musiksystems zu freuen, was meiner Meinung nach meiner Meinung nach das Beste der Welt ist. Die hervorragende Lage und die erstaunliche Ergonomie lässt Sie das Informationsdisplay vergessen, das sich übrigens in einer völlig komfortablen Höhe befindet. Es ist nur schade, dass die Musik selbst nicht so heiß ist. Im besten Fall verderbt der zufriedenstellende Sound die offensichtlich mittelmäßige Tuner -Interferenz ständig ins Radio. In unserer Lagune gab es jedoch ein kostengünstiges System von Radio-4x15, und es werden bis zu zehn verschiedene Arten von Audiozentren angeboten. Bei teureren Modellen ist die Zulassungsqualität besser.
 
 
Leitungsgremien
  

1. Blockfenster. 2. Spiegelanpassung. 3. Der Helligkeitsregler der Armaturenbrettrückterscheiner. 4. Lichtmanagement. 5. Schallsignal. 6. Informationsanzeige. 7. Der Deckel des Radios. 8. Die Klimaanlagensteuereinheit. 9. Nest für die Schlüsselkarte.
 
Armaturenbrett
  

1. Drehzahlmesser. 2. Indikator für die Automatikgetriebemodi. 3. Kraftstoffspiegelanzeige. 4. Block der Kontrolllampen. 5. Der Indikator für die Temperatur des Kühlmittels. 6. Tacho. 7. Die Anzeige des Straßencomputers.

Es ist schwierig, Ansprüche auf das Dashboard zu erheben. Die Hintergrundbeleuchtung des modischen Weißmondlichts ist sehr effektiv, das Panel ist nicht mit unnötigen Informationen überladen, alles ist nur die notwendigste, außer dass die Tachometerskala geringfügig nicht ausreicht, aber Sie können einen Reifendruckkontrollsensor bestellen. Sowohl modisch als auch nützlich. Informationen über den Zustand der Reifen geben im oberen Teil des Torpedos eine spezielle Anzeige ein. Sehr deutlich.
 
Sie finden massive Klimaanlagen nach dem Zufallsprinzip und Zwischenpositionen sind deutlich festgelegt. In Bezug auf die Bequemlichkeit übertrifft es das Klima mit einem separaten Bedienfeld für Fahrer und Beifahrer erheblich. Letzteres verfügt über kleine Tasten, ein Display unten und vollständig blind für die Berührung der Tasten. Es ist gut, dass die Temperatur durch relativ große Rheostate reguliert wird, um mit einer Bewegung blind Wärme oder Kälte hinzuzufügen.
 
Aber die Kopfstützen waren erfreut. Die vorderen haben eine extravagante und sehr bequeme Einstellung, und das Heck kann ertrunken werden. Schade, dass dies keine Bewertung hinzufügt. Sowohl im Schrägheck als auch im Bahnhofswagen, ehrlich gesagt nicht sehr schmale Glasgläser und breite Gestelle. Und die hinteren Spiegel schienen schmal zu sein. Im Allgemeinen ist es besser, eine Lagune zu kaufen, und es ist besser, auf dem Parksensor von 210 Euro pleite zu gehen.
 
Nun, wenn ich anfing zu mcken, wird die Armlehne zwischen den Vordersitzen zu einem Hindernis, wenn Sie die Zahnräder wechseln, die Sie an den Stil der Rallyisten der 70er Jahre gewöhnt sind. Auf Französisch ermutigen die langen und nicht die klarsten Bewegungen des Hebels die Liebenden bereits nicht, ein Klingeln zu machen. Andererseits ruht sich die Armlehne in einer entspannten Bewegung, selbst zum Nutzen der Hand, und die Handfläche wird ausschließlich durch Schalten geleitet.
 
 
Wir mochten
 
 
Großzügige Grundausrüstung

Beste passive Sicherheit
 
Anpassung an die russischen Bedingungen

Eine große Anzahl von Panzern für kleine Dinge
 

Und auch:
 
Anmutiger moderner Aussehen
Bequeme Federung
Geräumiger Salon des Bahnhofs mit reichhaltigen Transformationsfähigkeiten
Gerechtfertigter Preis
Vorhersagekostenkosten
 
Es hat uns nicht gefallen
 

Schlechte Empfang des Tuners

Unvollständige Öffnung der hinteren Seitenbrille
 
Begrenzter Platz für den Kopf auf dem Rücksitz des Fließheckbacks

Schlechte Sicht zurück
 

Und auch:
 
Das nachdenkliche Automatikgetriebe proaktiviv
Fabrikgarantie für nur ein Jahr
 
Es gibt keine Teufel in diesem Hintergrund
Selbst mit dem Minimum für Russland kann ein 1,8-Liter-Motor von Renault nicht als Softschnaps bezeichnet werden. Unten ist der Motor natürlich arm mit dem zweiten, ohne die Kupplung zu erzwingen, bereits ein Fokus von Arsenal Gudini. Aber in der Stadt werden Sie sich nicht über Dynamik beschweren. Der Drehzahlmesserpfeil in der Jagd eilt in die rote Zone, und schon irgendwo nach 3000 U / min fühlen Sie sich angenehm und für ein relativ bescheidenes Arbeitsvolumen des Aufholens ziemlich ausreichend. Wenn Sie es beim Wechsel zu einer Regel machen, fällt nicht unter diese Marke, wird niemand Sie von einem Budgetkauf vermuten.
 
Auf der Vorstadtstraße ist eine Lagune mit einem 1,8-Liter-Motor gut bis zu einer Geschwindigkeit von 140 km/h. Dann verstehst du, dass ihr immer noch kubische Zentimeter fehlen. Das Konzept der Dynamik verschwindet vollständig. Der Tachometer -Shooter kriecht unglaublich langsam.
 
 
Motor

1. Buch des Glasschützen. 2. Panzer der Servolenkung. 3. Der Öl -Packermotorhals. 4. Ölsonde. 5. Der Tank des Hauptbremszylinders. 6. Sicherungsblock. 7. Tank erweitern. 8. Batterie Batterie.

Subjektiv ist eine 2-Liter-Lagune mit einer Waffe auf die gleiche Weise wie eins und acht mit Mechanik wirklich etwas langsamer. Das 4-Gang-Automatikgetriebe proaktiv funktioniert nach dem sogenannten Prinzip der Fuzzy-Logik. Tatsächlich bedeutet dies, dass sich das Getriebe selbst an den Stil Ihrer Fahrt anpasst und eines von neun Arbeitsalgorithmen auswählt. Es ist theoretisch bequem. Mit ruhigem Fahren spart die proaktiven Schalter früher früher und sparen Kraftstoff. Wenn Sie für einige Zeit aktiv gefahren sind, hilft Ihnen die Maschine, das Programm länger zu halten, beim Beschleunigen nach unten. Aber wenn Sie nach einer Stunde einer gemessenen Fahrt plötzlich entscheiden, ein riskantes Überholen zu machen, kann ein Abguss-Proaktiv fest denken ... Nein, er wird einen Kick-Dowun einschalten, er wird nur eine Grandmeister-Pause haben. Es gibt jedoch ein Mittel von diesem Unglück. Gehen Sie im Falle von angespannten Manövern zum sequentiellen Schaltmodus des Selektors links neben der Position D und schrauben Sie den Motor in den Klingeln in jedem Gang ab.
 
 
Das dynamische Stabilisierungssystem ist für Lagune mit 2- und 3-Liter-Motoren verfügbar
      
Nachdem Sie ein automatisches Getriebe bestellt haben, erhalten Sie auf jeden Fall eine Geschwindigkeitsregelung und Systemwartung einer bestimmten Geschwindigkeit
 
Sie hat einen flexiblen Charakter
Trotzdem ist die Hauptsache in der Lagune Komfort. Und in dieser Disziplin hat sie nur wenige Rivalen. Rauschisolierung auf dem Pegel und der Pegel ist sehr hoch. Die Federung, für nichts, was sich an unsere Straßen angepasst hatte, eroberte einen flexiblen Charakter. Im Großen und Ganzen ist das Auto das gleiche wie bei der Bedeckung unter den Rädern. In jedem Fall brechen die Mängel praktisch nicht in den Salon ein. Es gibt jedoch nur Frank Pits (wie bei jedem anderen Auto) (wie bei jedem anderen Auto). Hier funktionierte die angepasste Suspension bei einer Aufschlüsselung. Es ist schön, dass ein solcher All-Diener und weicher Charakter die Kontrollierbarkeit nicht beeinflusst haben. Natürlich fühlte ich nicht die Schärfe des Lenkrades von Alfa Romeo und die Ehren der BMW -Gewohnheiten in der Lagune. Aber brauchen sie ein Familienauto?
 
Renault hält sehr gut mit hoher Geschwindigkeitslinie erst nach einer Marke von 150 km/h mit dem Längsbau des Körpers bei Unebenheiten. Das Lenkrad wird abwechselnd geschäftig gesammelt, und die Warnverzerrung am vorderen Radtour ist eine Garantie aus dem frühen grauen Haar. Die Lagune warnt ehrlich vor dem Beginn des Abbruchs der Frontlinie, weil er zuvor wesentlich mit fragmentarischem Kontinental quietscht. Ich stimme vielleicht zu, dass der Abbruch früher als ein aggressiv abgestimmter Fahrer beginnt. Auf die Entladung von Gas reagiert Renault jedoch mit reibungsloser, vorhersehbarer und daher sicherer Wiederherstellung der Flugbahn. Daher ist ein System der dynamischen Bewegungsstabilisierung (ESP) für 480 Euro selbst bei einer angepassten Lagune eher ein Modezubehör als die erforderliche Ergänzung. Zumindest auf einer trockenen Autobahn. Es gibt keine Beschwerden über die Bremsen in den Standardmodi. Angemessene vorhersehbare Anstrengungen und intelligente nicht -panische Arbeit ABS.
 
 
Autoabmessungen, MM
 
Salonabmessungen, MM
 
 
Betrieb, Service
In 26 Städten Russlands gibt es heute 48 offizielle Händler von Renault, von denen 18 in Moskau und drei in St. Petersburg. Im Rahmen des neuen Single -Service -Programms müssen Händler Renault zu streng etablierten Preisen bedienen. Laut Tarif 1, der in Moskau, St. Petersburg, Rostov-on-don, Togliatti und Samara betrieben wird, kostet die Lagune von 15.000 km 119 Euro und beispielsweise Tom (60.000 km) 399. Tarif 2 für Perm für Perm , Barnaul, Irkutsk, Krasnodar, Kemerovo, Omsk, Krasnoyarsk, Stavropol, Tyumen, Chelyabinsk, Nizhny Novgorod, UFA, Ulyanovsk, Tula und Voronezh, sogar etwas billig als 109 und 339 und 339 Euros. Dieser Ansatz ist sehr bequem, da Sie planen können, im Voraus zu arbeiten.
 
Bisher sind nicht alle Händler an diesem Programm beigetreten, aber ihre Zahl wächst ständig. Es ist nur schade, dass die Fabrikgarantie für alle Renault in Russland ein Jahr beträgt. In der heutigen Zeit sind dies extrem wenige.
 
Sie müssen alle 15.000 Kilometer technischen Zentren besuchen. Die Kosten des normalen Rates betragen 2535 US -Dollar für alle Modelle. Die Lieferung von Ersatzteilen aus dem zentralen Lagerhaus nach Moskau und der Region dauert einen Tag. In den Regionen kommt die Notwendigkeit des Eisenstücks innerhalb von 48 Stunden ein. In besonders schwierigen Fällen wird der Teil aus Europa entlassen. In der Regel müssen Sie jedoch nur auf Zubehör im Standard -Renault -Katalog warten. Fragen Sie den Händler nach einer Broschüre, es gibt viele interessante Dinge: Von den Seitenvorhängen bis zum DVD -Spieler mit Monitoren, die in die Kopfbeschränkungen eingebaut sind.
 
Schließlich der Moskauer Renault -Service des Renault -Dienstes als erste in Russland auf Straßen, die nach europäischen Standards arbeiten. Innerhalb des MKAD beträgt die maximale Ankunftszeit von Renault -Soldaten 45 Minuten. Feste Preise $ 40 Reparatur vor Ort, 35 US -Dollar Evakuierung umfassen Mehrwertsteuer und NSP.
 
Renault Laguna 1.8 Fließheck (2,0 Estate Automatic)
allgemeine Daten
 
Körper
5-Türer-Limousinen-Hatchback (Stationswagen)
 
Ausgestattete Masse, kg
1315 (1395)
 
Komplette Masse, kg
1865 (1935)
 
Höchstgeschwindigkeit, km/h
201 (197)
 
Beschleunigungszeit 0100 km/h mit
10.8 (12,3)
 
 
Autobahn -Kraftstoffverbrauch/Stadt, L/100 km
6.1/10 (6.4/12.3)
 
 
Kraftstoffversorgung, l
70 (AI-95)
 
 
Motor
 
Standort
Die Front ist Sehnsucht
 
Design
Benzin, 4-Zylinder in Ordnung mit zwei oberen Nockenwellen
 
Die Anzahl der Ventile pro Zylinder
4
 
Durchmesser. Zylinder x Kolbenschlag, MM
82.7x83 (82.7x93)
 
Arbeitsvolumen, SMZ
1783 (1998)
 
Kompressionsrate
9.8 (10)
 
Power, L.S. bei Drehzahl
123/5750 (140/5500)
 
Twisting, KGSM bei Drehzahl
17.7/3750 (19.5/3750)
 
 
Chassis
 
Antriebseinheit
Auf den Vorderrädern
 
Übertragung
mechanisch, 5-Gang (automatisch, 4-Gang)
 
Ausrüstungsraten i; II; III; Iv; V; Z.KH.
3.73; 2.05; 1,39; 1.1; 0,9; 3.55
(2,74; 1,5; 1; 0,7; 2,46)
 
Hauptausrüstung
4.09 (3,48)
 
Federung: Vorher
Unabhängig, wie McExeson, mit einem Stabilisator
 
hinter
Ein halbabhängiger, Torsion, N-förmiger Strahl, Stabilisierungseffekt mit einem Stabilisator der Kiefernstabilität
 
Lenkung
Remeneuer mit einem Verstärker
 
Vorder-/Rückbremsen
Disco -belüftete/ Festplattenabs
 
Reifen
205/55 R16
 
Preise für Ersatzteile und dann Euro
 
To1 15.000 km 119
To2 30.000 km 189
To3 45.000 km 109
Ölfilter 7.5
Luftfilter 13
Kraftstofffilter 11
Sprechen Sie von Zündung (1 PC) 5.6
Vordergürtel 44
Lenkschub 69
Lenkschub 55
Vorderradhebel 98
Vorderer Stoßdämpfer/Heck 118/118
Frontflügel 157
Heckflügel (Körper Seitenwand) 157
Haube 375
Haustür 436
Die hintere Tür 436
Heck Stoßstange 295
Vorderscheinwerfer Montage 316
Hintere Lampenbaugruppe 132
  
Wir beschlossen:
Renault-Lagun Die Wahl einer Person, die nicht nach einem prächtigen Bild verfolgt und sich nicht mit Rennambitionen amüsiert. Die Lagune ist schön und sicher, praktisch und komfortabel und ist ein großartiges Beispiel für ein modernes Familienauto. Der Bahnhofswagen, der definitiv bequemer ist und unserer Meinung nach auch schöner ist als das Schrägheck, kostet natürlich 1.000 Euro. Im Allgemeinen ist die Fahrt des Autos in der Lagune in Russland im Allgemeinen nur ein Konkurrent des neuen Opel-Vetrra.
 
Mikhail Medwedev, Fotomaxim Goncharov
 
 

Quelle: Magazin "Limousine" [07/03]