Testfahrt von Renault Laguna 2001 - 2005 Fließheckback

Gourmets Station Wagon

Versuchen Sie, den Charakter des Autos durch den Typ seines Körpers in einem Wort zu bestimmen. Ich bin überzeugt, dass eine Kette von Briefmarken geboren wird: eine feste Limousine, ein heißes Fließheck, ein praktischer Stationswagen. Die Kraft der Gewohnheit ist großartig, aber im wirklichen Leben der Abstufungen gibt es noch viel mehr - Hersteller versuchen, Stereotypen zu brechen.
 
Es ist kein Zufall, dass im vollen Namen des französischen Station Wagon Renault Laguna eine Kombination aus Sporttourer gibt - das Bild und das Temperament dieses Autos sind weit vom Bild des Arbeitstiers entfernt, insbesondere bei der mächtigsten Version der Initiale -Konfiguration , was der Autor in Frankreich traf.
 
Die Beschreibung des Aussehens der Lagune ist eine undankbare Besetzung, Fotos sind viel besser. Wir stellen nur fest, dass ein so eigenartiger und wunderschöner Stationswagen für Ausgänge zur High Society geeignet ist. Neben teuren Limousinen wird er nicht wie ein längerer LKW aussehen. Das Innenraum steht im Einklang mit dem Aussehen. In der Kabine inspiriert das Königreich der glatten Linien Ruhe und Selbstvertrauen. Keines der Designelemente ist auffällig, in allem, was Sie als wirklich französischer Charme fühlen. In der Höhe die Qualität der Veredelungsmaterialien: von Plastikbezügen bis zur Haut auf bequemen Sitzen mit entwickelten seitlichen Stützen.
 
Das Auto ist vollständig mit den Vorteilen der Zivilisation gesättigt - zahlreiche Servo -Laufwerke zum Einstellen von Spiegeln und Sitzen, einer Klimainstallation, einem Audiosystem und einem Navigationssystem. Ich mochte das stilvolle und bequeme Vier -Schuss -Lenkrad sehr - der sportliche mollige Randtipps auf die Aufschlämmung des Stationswagens. Ein weiteres Attribut des Autos für den Fahrer ist ein entwickelter Standort für das linke Bein. Und natürlich wirklich sportliche Herkunft - der proprietäre Knopf zum Starten des Motors. Tatsache ist, dass Renault kein klassisches Zündschloss hat. Die Anti -Deith -Funktionen werden von einer Magnetkarte ausgeführt, die in den Scanner auf der Konsole eingefügt werden muss. Danach greift die Hand selbst mit dem Inschrift, dem Kopf der Zündung und dem Starter (die Entscheidung aus den Rennwagen ausgeliehen) nach dem Knopf. Es scheint, dass die berühmten Herren im Begriff sind, zu klingen, Motoren zu starten! Leider gibt es keine perfekten Autos; Selbst in einer bequemen Renault sind eine Reihe von Nachteilen mit Ergonomie verbunden. Ein großer und großer (oberhalb von 190 cm) ist immer noch überfüllt, der Abstand vom Kopf zur Decke ist minimal. Auf der Rückseite der Krone drückt es noch mehr - vor allem wegen einer riesigen Luke. Breite Gestelle und eine Art Tür bilden etwas schwer zu betreten und einzusteigen. Dies ist die Gebühr für die hohe passive Sicherheit der Lagune, deren Körper unter Berücksichtigung der modernen Anforderungen konzipiert ist.
 
Aber was ist mit Praktikabilität - genauer gesagt mit einem Frachtfach des Bahnhofs? Dies ist der einzige Ort in der Maschine, an dem es gerade Linien und Ecken gibt. Nicht nur der Stamm der Lagons eines beeindruckenden Volumens ist die Form eines Parallelepips ohne schlaue Ecken, und der Boden ist vollkommen sogar. Der beste Panzer für den Transport von Kängen ist schwer zu finden. Natürlich können Sie die Rückseite der Rücksitze falten und dann ein ganzes Lager mit einem Volumen von 1.500 Litern sein!
 
Was ist der Sport eines Touristen unterwegs? REZV, schnell, aber es gibt kein sicheres Highlight, das für Autos weniger als eine weniger Klasse charakteristisch ist. Dreier Motor mit einer Kapazität von 207 Litern. Mit. Mit der Unterstützung eines automatischen Getriebes mit fünf Geschwindigkeiten beschleunigt der Stationswagen zuversichtlich und ermöglicht es Ihnen, viel mehr als 200 km/h zu eilen. Aber Sie werden keine aufregende Seele warten oder das Geräusch des Motors streicheln - die Nervosität wird geglättet, die Schalldämpfer ist ausgezeichnet. Dies sind die Spielregeln - für das Auto des Segments D ist selbst eine Sportsteigung ein hohes Maß an Komfort. Eine Art solide Sportarten. Diejenigen, die dies nicht mögen, sollten nach heißen Autos einer anderen Klasse suchen. Von den Mängel würde ich die Verzögerung und den Ruck der Maschine in einigen Modi beachten. Wenn Sie den Selektor jedoch in die Position der manuellen Steuerung der Box übertragen, können Sie experimentell die Motorgeschwindigkeiten finden, in denen das Schalten reibungslos verläuft.
 
Die Lenkung des Stationswagens ist ziemlich genau: Das Gefühl der Maschine verschwindet nicht, es ist nicht schwierig, Manöver bei hohen Geschwindigkeiten durchzuführen. Ich mochte die Bremsen - das Pedal ist informativ genug, um mit der Dosierung der Anstrengung keinen Fehler zu machen. Nun, wenn sie es falsch berechnet oder übertreiben, greifen elektronische Assistenten ein: ABS- oder ESP -Stabilisierungssystem.
 
Wie wird sich die Universal Lagoon in der maximalen Konfiguration auf dem Inlandsmarkt treffen? Sein Kapital hat ein spektakuläres Design, eine reichhaltige Ausrüstung, einen leistungsstarken Motor, gute Laufqualitäten, einen praktischen Salon, einen geräumigen Kofferraum und ein Sportbild. Die Haftung ist in erster Linie ein hoher Preis (mehr als 30.000 Euro). Dieser Stationswagen ist für einen Gourmet, der mit der Technik von Gourmet gut vertraut ist: Es ist ein Franzose: eine originelle, prestigeträchtige, praktische und seltene in Russland.
 

Sportstation Wagon auf Französisch: Ein stilvoller Look ohne Hinweis auf Aggressivität.
 

Im Motorraum war die V-förmige sechs mit einer Kapazität von 152 kW/207 l. Mit.
 

Der Kofferraum einer regulären Form mit einem Volumen von 475 Litern, wobei die Rückseite der Rücksitze auf 1.500 Liter steigt.
 

Das Instrumententafel zeichnet sich durch ein ruhiges Design und eine Fülle von glatten Linien aus.
 
Vadim Kryuchkov. Foto: Vadim Kryuchkov, Igor Solidov
 
 
 
 
 
 

Quelle: Das Magazin "Fahren"