Testfahrt von Renault Laguna 2001 - 2005 Fließheckback

Französische Revolution

Trotz der Tatsache, dass sich die meisten unserer Landsleute vor den Werken der deutschen Automobilindustrie beugen, konnten sie nicht anders, als zu bemerken, dass die französischen Autohersteller in den letzten zehn Jahren einfach ein paar Schritte in der Automobilhierarchie betraten. Insbesondere in dieser Hinsicht wurde Renault unterschieden. Und selbst wenn serielle populäre kleine Blätter wie Clio -Symbol Sie nicht anziehen, und anstelle des ursprünglichen Designs bevorzugen Sie die deutsche Steifheit, dann ist Sie zugeben, dass Sie zugeben müssen, dass Sie zugeben müssen, ein wirklich hervorragendes Auto . Mit über solchen Gedanken fuhr ich, um die neue Renault Laguna für den Test zu nehmen. Das Auto, das zuvor nur auf den Bildern zu sehen war, schien sehr attraktiv zu sein, aber im Vergleich zum Flaggschiff des Unternehmens ruhte er definitiv aus. Nach einigen Kilometern, die darauf reisen, bin ich jedoch eine radikal veränderte Meinung, aber weiter unten.
 
Nach außen ist Laguna-Hatchback der Limousine sehr ähnlich, und dies ist ein großes Plus. Die Franzosen haben seit langem einen solchen Fokus verwendet, erinnern Sie sich zumindest Safrane. Für viele Europäer nach dem Umsatzvolumen ist diese Entscheidung gemocht. Es ist kein Geheimnis, dass viele ein universelleres Schrägheck einer imaginären prestigeträchtigen Limousine bevorzugen würden, aber das Erscheinen einiger Modelle mit einem solchen Körper führt bereits im Voraus Assoziationen mit Arbeitspuren. Die neue Laguna ist weit davon entfernt - selbst mit dem Körper des Bahnhofs, und Sie konnten ein solches Auto beim Motor 2001 sehen, es sieht sehr prestigeträchtig aus. Sogar eine Analogie zur Mercedes E-Klasse schlägt sich hin, deren Stationsorte selbst in gebrauchter Form teurer sind als Limousine. Ich möchte mit Mercedes, dem Innenraum der neuen Renault Laguna, vergleichen - die Qualität des Finishs und die verwendeten Materialien sind so, dass es bereits falsch ist, über dieses Auto als ein Vertreter der Mittelklasse zu sprechen.
 
Zumindest möchte ich es den prestigeträchtigen Modellen dieses Marktsektors zuschreiben, obwohl er unter seinen Hauptkonkurrenten, und dies ist immer noch das gleiche Ford Mondeo, VW -Passat und andere wie sie, die neue Laguna ist weit entfernt von einem Führungskräfte in Begriffen der Kosten - ein exakter Verkaufspreis, der noch nicht definiert ist, aber laut dem Vertreter des Unternehmens beginnt der Preis der neuen Renault Laguna mit der zwölf Zahlen. Es ist nicht schlecht, besonders wenn man bedenkt, dass es heute das neueste Modell in dieser Klasse ist. Aber selbst wenn Sie eine so wichtige Trump -Karte der neuen Laguna als herausragendes Erscheinungsbild nicht berücksichtigen, was in unseren Tagen eine Seltenheit für sich selbst ist, hat sie den zukünftigen Besitzer immer noch überraschen. Nehmen wir zumindest den Schlüssel ist das Eisenprodukt, das wir gewohnt sind, ständig mit uns zu tragen. In Renault Laguna fehlt er völlig und alle seine Aufgaben werden von einer kleinen Plastikkarte wie einem Telefon ausgeführt. Sie leitet sowohl die Zentralburg als auch die unbekümmerte und führt sogar einige Funktionen des Zündschlosses aus, die, wie Sie wissen, angesichts der Abwesenheit des Schlüssels auch keine Laguna gibt. Natürlich ein wenig ungewöhnlich, aber der Motor startet ungefähr wie folgt: Fügen Sie die Karte in einen speziellen Steckplatz ein und verwenden Sie den Befehl zum Starten des Motors. Es scheint, als wäre eine List kleine .
 
Nach jedem Start des Motors diagnostiziert sich das Auto, während sich auf dem Bildschirm des auf dem Board -Computers ersetzt, sich gegenseitig ersetzen, viele nützliche Informationen angezeigt, beginnend mit dem Ölstand des Motors und dem Ende mit Druck in jedem der von Die Reifen, außer dem Ersatz, natürlich. Wenn alles in Ordnung ist, leuchtet eine große Inschrift gut auf, obwohl dieses Signal nicht erforderlich ist, um zu warten. Es ist passiert, dass Sie an der Grenze beschleunigt und in dem Moment, in dem der Tacho -Pfeil die hundertste Marke überquert, bemerken, wie der Computer ok schreibt - Sie können, sagen sie, gehen Sie ... und danke.
 
Derzeit werden für die neue Renault Laguna mehrere Benzin- und Diesel -Leistungseinheiten angeboten, ein automatisches oder mechanisches Getriebe und fast all das, was ein modernes Auto mit mittlerer Klasse haben kann.
 
Der Test war alles andere als die anspruchsvollste Modifikation - ein 1,8 -Liter -Motor in Kombination mit Mechanik, Veloursalon usw. Es gab elektrische Fenster, eine Klimaanlage, eine CD-Resort und viel nützlicher, aber ehrlich gesagt verwandelt wir uns in modernen Autos allmählich von benutzerdefinierten Geräten in einen Standard, sodass wir uns nicht auf die Konfiguration konzentrieren. Persönlich war es für mich viel interessanter, herauszufinden, wie sich dieses vier -Zylinder -Stromeinheit unter der Motorhaube eines relativ schweren Autoes anfühlt. Schließlich beginnen unsere Käufer, wie die Übung zeigt Für den persönlichen Gebrauch und nicht für das Unternehmen stoppt nur relativ erschwingliche und wirtschaftliche Versionen. Darüber hinaus kann es auch mit fast allen Schnickschnack ausgestattet werden, die für die neue Laguna angeboten werden.
 
Trotz seiner relativen geringen Leistung und der neue 1,8-Liter-Motor mit vier Ventilen im Zylinder entwickelt 125 PS, bietet das Stromeinheit die neue Laguna mit ziemlich anständiger Dynamik. Ein wenig träge auf den Böden, näher an 3000 U / min, erreicht der Motor den Höhepunkt des Drehmoments, und dank dieser ist Laguna sehr gut und gewinnt fröhlich an Geschwindigkeit, unabhängig von der seriellen Anzahl der gedrehten Getriebe. Und sie sind hier wie die meisten französischen Autos hier sehr lang, was es ermöglicht, beispielsweise durch die Stadt zu strecken, beispielsweise die dritte Übertragung von fast der gesamten Strecke. Die Dynamik in diesem Modus ist natürlich nicht erstaunlich, aber sehr bequem. Aber wenn Sie wirklich Druck ausüben, hat sich Laguna selbst mit einem 1,8-Liter-Stromeinheit als sehr in der Lage herausgestellt Ersten und zweitens sogar Sechszylinder-Bimmer, die manchmal dahinter zurückbleiben.
 
Es kam zu dem Punkt, dass selbst Menschen, die selbst Autos Renault betrieben hatten, nach Laguna versuchten, unter der Motorhaube etwas 2,2-2,3-Liter, ein minimales 2,0-Liter-Liter vorhanden zu haben. Beschleunigte Dynamik, und vor allem die Schmerzen des Motors bei niedrigen und hohen Geschwindigkeiten erzeugen wirklich die Illusion des Vorhandenseins eines leistungsstarken Motors. Darüber hinaus können Sie in solchen Momenten überhaupt nicht sagen, dass es in voller Kraft funktioniert: und der Motor brüllt nicht und das Auto selbst behält eine Art Mercedes -Gleichmut. Es ist natürlich seltsam, aber ich kann die neue Laguna nicht mit jeder anderen Marke vergleichen - selbst die Glätte der französischen Schönheit auf dem gleichen Niveau wie die berühmten deutschen Limousinen. Sie ignoriert im Allgemeinen kleine Mängel auf der Straßenoberfläche, und große Gruben scheinen bei Renault Laguna weniger zu werden. Ich habe sozusagen eine Referenzstraße, obwohl Sie nach der Qualität der Beschichtung beurteilen können, sondern nur eine sehr große Strecke nennen können. Sogar auf ihren Schlaglöchern, die wir manchmal auf den SUVs flüsterten, ging Laguna wie die mittlere miese Straße von lokaler Bedeutung. Ich fuhr speziell zweimal dorthin, um meine Schlussfolgerungen richtig zu versichern, und die Glätte des Kurses hat mich wirklich beeindruckt. Obwohl die Annahme, dass ein so bequemes Auto in steilen Kurven schlecht ausgedrückt wird, schlecht ausgedrückt wird.
 
Auf Borovoy, egal wie paradox es sich anhört, gab keiner der Anwesenden und bei der Prüfung Menschen mit unterschiedlichem Stil und Fahrerfahrung, keine Ansprüche auf die Laguna -Stabilität in Ecken. Nun, in diesem Fall ist es notwendig zu sagen Das Vorhandensein einiger listiger Geräte, die solche Stabilität und Komfort -Laguna erklärt, ist sehr schwierig. Manchmal scheint es, dass die französischen Designer es geschafft haben, einige Gesetze der Physik zu besiegen: Andere Wendungen können mit einer Geschwindigkeit von hundert enthalten sein, trotz nicht des besten Feedbacks fühlt sich der Fahrer perfekt und kontrolliert das Auto. Aus dem Bereich von 100 Pfeil des Tachometers passen wir in die Turn auf Borovaya vor dem Pfosten auf der Moskauer Autobahn - der dort fährt, lassen Sie ihn es irgendwie versuchen. Nur für die Konsequenzen, Chur, tragen wir keine Verantwortung.
 
Im Allgemeinen ist es ein Vergnügen, nach Renault Laguna zu gehen. Natürlich ist das neue Auto immer gut, aber in diesem Fall, selbst in den regelmäßigsten Verkehrsmodi, beispielsweise im Ring mit einer Geschwindigkeit von 70 km/h, ist es einfach interessant zu gehen. Das Auto sieht nicht nur aus, es fährt auch irgendwie in einem besonderen Weg, eine typische Französischfrau. Es ist möglich, dass sich ein gewisser Anteil dieses Vergnügens am Fahren aus der Tatsache manifestiert, dass Sie anfangen zu erkennen, in welchem \u200b\u200bsicheren Auto Sie fahren. Air -Airbags für Fahrer und Beifahrer, Bauchmuskeln, Gürtelsprüchen - all dies ist und wird Sie wahrscheinlich nicht im entscheidenden Moment im Stich lassen. Aber die Sache ist anders. Die Schöpfer von Laguna unternahm maximale Anstrengungen, um den Unfallvorfall zu verhindern. Ich vermute, dass selbst eine solche Voreingenommenheit in Richtung des Komforts sie genau mit dem Ziel geschafft hat, den Fahrer vor Fehlern zu schützen. Schließlich ist es alles andere als Geheimnis, dass alle aufgeladenen Autos mit hohem Geschwindigkeit, deren Schöpfer so stolz auf die Referenzkontrolle ihrer Nachkommen sind, die entsprechende Vorbereitung des Fahrers erfordern - nicht die Tatsache, dass das Auto etwas tun kann Dann können Sie damit fertig werden.
 
In Laguna ist alles ein wenig falsch: Selbst wenn Sie einen Fehler beim Fahren eines Autos gemacht haben, dann können Sie es mit den Autos reparieren. Wenn die Geschwindigkeit aufgrund der Geschwindigkeit überschreitet, passt die Maschine nicht in die Turn -Elementary, die erste natürliche Reaktion des Fahrers ist ein Schlag auf das Bremspedal und ein scharfer Lineal des Lenkrads. In verschiedenen Autos kann dies auf unterschiedliche Weise enden: Einer wird das Gesicht weiter aus der Kurve schieben in die entgegenkommende Spur oder Bordsteinkante. Wie Sie wissen, sind beide Situationen unangenehm. Wir reisen auf echten Straßen, und das entgegenkommende Auto kann sehr große Anpassungen an unseren Plänen vornehmen. Renault Laguna verhält sich in solchen Situationen unterschiedlich: Für den Fall, wenn die Geschwindigkeit höher ist als sie sollte, beginnt sie einfach langsam und fast schieflos von der Flugbahn mit dem gesamten Körper und kehrt mit der geringsten Gasentladung zum beabsichtigten Bogen zurück. Das Interessanteste ist, dass die Klangisolierung in der neuen Laguna ein solches Niveau erreicht hat, dass selbst die scharfen Geräusche, die in der Reifenbiege gefertigt wurden, kaum in der Kabine hörbar sind und der Motor überhaupt nicht zu sein schien. Vielleicht wird es nicht jeder mögen, aber ich mochte Laguna, und wenn ich etwas mag, ist es extrem schwierig, nur ein ruhiger Tester zu sein.
 
Es stellte sich jedoch als am schwierigsten heraus, dass es eine subjektive Meinung ist, einen Mangel an meinem neuen Taschenlast zu finden. Vielleicht ist dies aus einem Überschuss an Eindrücken, daher bitte ich Sie, dieses Material nicht als schrecklich professionell wahrzunehmen, aber das einzige, was ich in das Minus dieses Autos stecken könnte, ist ein sehr leichtes, aber völlig nicht informatives Kupplung. Andernfalls, wenn nicht in einem hervorragenden Maße, dann zumindest nicht schlechter als der Rest der Vertreter dieser Klasse. Ergonomie, die Qualität des Finishs, die Bequemlichkeit des Pflanzens, die Genauigkeit der Herstellung kleiner Teile - alles, wie sie sagen, ist auf dem Niveau. Zusätzlich zu dem gesamten Paket von Annehmlichkeiten und Vorteilen erhält der Käufer des neuen Renault Laguna auch ein Teilchen von dem, was wir als französischer Charme bezeichnen. Eine Sache, obwohl sie nicht von Geräten gemessen und nicht als zusätzliche Ausrüstung angeboten wird, wurde kürzlich von Amateuren und Experten immer mehr geschätzt. In unserem Zeitalter der Globalisierung und Vereinigung werden alle neuen Serienautos wie zwei Tropfen Wasser ähnlich, und Laguna vor ihrem Hintergrund sieht nach einem attraktiven Original aus. Wenn also in der Umsatzstufe in unserem Markt der neue Renault Laguna nicht zumindest unter den drei besten Gewinnern steht, können wir sicher über unsere Kunden der Grundkultur und des Geschmacks der Grundköpfe im Allgemeinen sprechen. Wir hoffen, dass dies nicht so sein wird, und Laguna selbst, insbesondere die Eindrücke des Fahrens darauf, gibt einen Grund, anders zu denken ...
 
Subjektive Meinung:
 
(+) Nicht -triviales Design des Körpers und Innenraums ist die Qualität der Kabine eine Größenordnung höher, ein großer Vorrat, eine gute Klangisolierung, eine reichhaltige Ausrüstung der Basisversion, ein interessanter Preis.
 
(-) Licht, aber nicht informativer Griff.
 
Text: Pavel Kozlovsky
 

Eine Quelle: Autogazet / n 25 (328) vom 08.22.01