Testfahrt von Renault Laguna 2001 - 2005 Fließheckback

Wahre Perfektion

Nachdem Renault das Programm unter dem X74 -Code implementiert hat, hat er die Klasse der mittelgroßen Autos mit dem Laguna II -Modell aufgefüllt. Die Neuheit, die innerhalb der Grenzen des vernünftigen Preises blieb, ist in einer Menge künstlerischer und technischer Vorteile auffällt. Dies gilt auch für den Laguna II Sport Tourer Station Wagon.
Wie viel Anmut ist in diesem silbernen Auto! Die dünnen Merkmale des edlen Gesichts, die glatte Linie des Daches, die Längsgesichter, die die Ausdrucksfähigkeit und Reinheit des Designs unterstreichen, mit solchen Daten können sich auf dem Podium befinden. Das Vertrauen, das dank der Räder an den Rändern des Körpers von Sporttourer kommt, ergänzt die Liste seiner ästhetischen Vorteile.
Der Station -Wagen der vorherigen Generation - Renault Nevada - war ebenfalls gut, aber in ihrem Bild herrschte praktisch. Die Kontinuität der Generationen kann nur im stilisierten Schnabel der Motorhaube verfolgt werden. Aber der Stationswagen behielt die Kompaktheit mit Sicherheit kompakt, obwohl er sich im Vergleich zum Vorgänger um 80 mm verlängerte.
Neue Lagune ist ein Auto ohne Schlüssel. Es wird durch die ursprüngliche Renault Electronic Card (die Größe einer Kreditkarte und eine vier Millimeterdicke) ersetzt, die mit vielen Verantwortlichkeiten, einschließlich des Gatekeeper, betraut ist. Der Stationswagen erkennt den Besitzer und entsperren automatisch die Schlösser. Es lohnt sich, den Türgriff einzunehmen.
Ein anfänglicher Konfigurationssatz wird unter Verwendung von Schaltflächen auf der Karte entsperrt und gesperrt. Für fortgeschrittenere (wie unsere) Versionen wird die Funktion der freien Hände bereitgestellt. Für jeden Feuerwehrmann gibt es eine mechanische Master -Linie, die in das Ende der Karte implantiert wird. Das Schlüsselloch befindet sich unter der Klappkappe am Türgriff.
Um den Motor wiederzubeleben, müssen Sie die Karte in die Lücke in der zentralen Konsole einfügen und den Start/Stopp -Taste drücken. Elektronik identifiziert die Karte, entschlüsselt den schwimmenden Startcode (Milliarden Kombinationen), schaltet die elektromechanische Sperre der Lenksäule aus und gibt dem Starter dann das Gute.
Laguna II mit traditioneller Gründlichkeit für Renault ist vor ungebetenen Gästen geschützt. Die Mechanismen der Türschlösser sind in speziellen Abdeckungen versteckt und verfügen über einen Kabelantrieb, der schwer zu erreichen ist. Die Lenksäule wird ebenfalls durch Metall gestärkt, und sein elektrisches Antrieb öffnet den Kiefer nur als Reaktion auf die Einführung eines Passworts in den Prozessor.
Renaults Magic Card ist auch ein Beförderer von Serviceinformationen. Mit jedem Start des Motors, einer Masse von Parametern (Vin-Code, dem Ölstand, der vor der Verhinderung der Kilometerleistung verbleibt, die Eigenschaften der Arbeit des Motors und vieles mehr), die als Computer ein vollständiges Bild der Zustand des Autos werden in Erinnerung gemacht.
Dank einer Art Layout und Dekoration ist der Universal Salon mit Luft und Licht gefüllt. Der Ort reicht aus, um eine fünfte Zeit aufzunehmen. Nicht nur die vorderen Passagiere fielen unter die Obhut der Entwickler (wie so oft), sondern auch im Heck. Aus Gründen ihrer Bequemlichkeit spendeten die Designer das Gepäckraum in Größe und schafften eine Reserve von Beinraum (die Entfernung zwischen den Sitzenreihen erreicht 214 mm). Eine weitere Manifestation von Sorge für die Galerys ist das Zeichnen von Sonnenschutzmitteln an den Fenstern der hinteren Türen.
Trotz des Opfers hat das Volumen des Luggageman einen würdigen Wert von 475 Litern zum Ausdruck gebracht. Wenn es erforderlich ist, große Waren mit großer Größe zu transportieren, kann sie dreimal erhöht werden, wobei der Rücksitz faltet.
Die Praktikabilität des Sporttourers wird von zahlreichen Sekretären für Kleinigkeiten (in der Tür, unter der Lenksäule, unter den Vordersitzen usw.) betont. In der vorderen Armlehne befindet sich ein spezielles Regal für ein Mobiltelefon, in dem ein Loch für ein Draht zu einer am Boden befindlichen Burst -Rosette hergestellt wird.
Im Allgemeinen scheint das Innere des Sporttourers rustikal zu sein, aber seine großen strukturierten Elemente erzeugen eine Komposition, die sich perfekt mit einem externen Design kombiniert.
Die Frontplatte zeichnet sich durch unkomplizierte Eleganz aus, und die Qualität der Finish -Materialien lässt uns an Maschinen höherer Klassen erinnern.
Sport Tourer ist mit den gleichen Vergleiche ausgestattet. Unser Stationswagen ist mit einer Klimainstallation mit einer separaten Einstellung der rechten und linken Hälften der Kabine ausgestattet. Das automatische Luftumzirkssystem verhindert die Verschleierung von Brillen und beseitigt unangenehme Gerüche.
Und wie gefällt Ihnen Xenon -Scheinwerfer und Regensensor für die automatische Kontrolle der Scheibenwischer? Und sechs (zwei vorne angepasste, vier Seiten) Airbags und zwei aufblasbare Vorhänge? Scheibenwischer, und sie haben eine Versicherung vom Einklemmen!
Die Serie für alle Modifikationen ist zusätzlich ein einzigartiges Luftdruckregelungssystem in Reifen. Der Mechanismus seiner Wirkung kann schematisch wie folgt dargestellt werden: Von den Sensoren, die sich in den Ventilen jedes Rades befinden auf dem Armaturenbrett angezeigt. Das Gerät ist zweifellos bequem. Etwas verwirrt etwas anderes - dass eine spezielle Maschine benötigt wird, um das Rad zu zerlegen.
Als Optionen für Laguna II Sport Tourer, die automatisch verdeckt Rückspiegel, Ultraschallparksensoren, Tempomat mit einem Geschwindigkeitsbegrenzer, wenn das Auto nicht auf den Gaspedal reagiert und vieles mehr reagiert, wird angeboten.
Die Renault Laguna II installieren vier Benzin- und zwei Dieselmotoren.
Die Art unseres Stationswagens, ausgestattet mit einem neuen zwei F5R mit zwei F5R mit variablen Phasen der Gasverteilung, ist durchsetzungsfähig, aber ausgewogen. 85% der maximalen motorischen Traktion werden im Fahrerservice im gesamten Geschwindigkeitsbereich - von 2000 bis 5600 min bis 1, bereitgestellt, so Beschleunigung. Universal ist durch eine gleichmäßige und fröhliche Beschleunigung gekennzeichnet.
Wie viel eine solche Motor -Disposition die im Modellnamen angegebene Sportmerkmale widerspiegelt, ist eine Frage, aber die Art des Autos ist völlig konsistent.
Die Suspension löscht gewissenhaft ein Schütteln aus den Mängel der Straßenoberfläche und reagiert sogar auf die heimtückischsten von ihnen ohne Angst und Zittern. Die Front wurde wie zuvor von McPherson verwendet, aber im Rücken anstelle der üblichen Torsion wurde ein halbabhängiger Strahl verwendet (wie auf Vasen vorne -Radantrieb).
Alle Versionen von Sport Tourer sind mit einem ESP -Verkehrsstabilisierungssystem ausgestattet. Ohne in irgendeiner Weise, ohne den Fahrer zu ersetzen, hilft es, den Kurs im Falle eines plötzlichen Verlusts der Radkupplung mit der Straße zu halten. Zu einem scharfen Start in den Fall ist eine Trakeshn -Steuerung verbunden.
Die Zusammensetzung der Scheibenbremsen des Anti -Plock -Systems umfasst einen Anstrengungsverteiler und einen Assistenten, der das Pedal im Notfall drückt. Sie können unter allen Bedingungen sicher langsamer werden. Im Falle einer scharfen Verzögerung lenkt die Notfallfrau automatisch, um die Aufmerksamkeit anderer auf sich zu ziehen.
Eine zuverlässige Verbindung zwischen Bordelektronik (einige Computer hier sind 12 Teile) wird unter Verwendung von Multiplex -Verkabelung durchgeführt.
Nachdem wir die Bequemlichkeit der Sitze, eine hervorragende kreisförmige Überprüfung, einen hohen Kraftstoffverbrauch und eine hervorragende Klangisolierung feststellen, informieren wir, dass Laguna II der erste war, der bei EuronCap -Crash -Tests als erste mit fünf Sternen bewertet wurde. Dies bedeutet, dass das Modell in Bezug auf passive Sicherheit ein Standard ist und nicht nur in seiner Klasse D, sondern in allen anderen Marktsegmenten.
In Russland wird Renault Laguna II (und unser Gast ist der Sporttourer -Station -Wagen) im Frühjahr erscheinen. Es ist interessant, wie viele Käufer, der den Preis eines Autos mit seinem künstlerischen und technischen Arsenal vergleicht, eine gemeinsame Werbephrase weiterleiten und ohne die geringste Ironie in ihrer Stimme ausrufen: Laguna, Sie überraschen mich!
Text: Igor Kuznetsov

Eine Quelle: Magazin 5 Rad [12/2001]