Testantrieb Renault-Koleos seit 2011 Crossover

Diesel Renault Koleos.

Einmal in schwierigen Zeiten arbeitete mein Kumpel in Frankreich auf den Weinbergen. Und erzählte mir dann von dem unglaublichen Lehnen der Franzosen, der manchmal nur in Gier ging. Und das in Frankreich aus diesem Grund fast die Hälfte der Maschinen mit einem Dieselmotor.


Also überraschte ich überhaupt nicht, als ich erfuhr, dass wir Renault-Koleos testen würden, die mit einem Dieselmotor ausgestattet sind ... Trotz der Tatsache, dass Koleos auf der Nissan-Plattform errichtet wurde, aber im Allgemeinen in Südkorea, um ein Auto zu schaffen, das Französisch nahm immer noch definitiv ein Teil des Designs und in den Wanderungen des Autos. Darüber hinaus wurden wir bereits im Januar 2009 erzählt, und jetzt werden wir sehen, was der neue Zwei-Liter-Turbodiesel M9R 835 verspricht.


Allradantrieb, der nur auf den Risiken erforderlich ist


Mit elektronischen Blockiersimulatoren können Sie überwiegend krabbeln

Der Motor überrascht. Rechts vom ersten Start von der Ampel. Zunächst erschreckende Nachdenklichkeit, für einen Sekundenbruchteil, während der Motor nicht 2000 U / min erhält. Und dann ziemlich zuversichtlich beschleunigt. Natürlich ist dies kein BMW X6, sondern den Sieg über ein Shahid-Taxi an der Ampel zu genießen. Diesel 150 Pferde und 320 nm Drehmoment mit dem rechten Pedal niedergedrückt in den Boden, natürlich nicht in die Rückseite des Sitzes, aber erlauben es Ihnen, dass Sie garantiert vom Bach abbrechen lassen. Es gibt keine erschreckenden Walzen in den Wendungen, und ziemlich reaktionsschnelle Lenkungen erlaubt ziemlich berühmt, die Umdrehungen zu legen und Umlagerungen in einem losen Transporttransport durchzuführen. Die Bremsen sind nicht verängstigt und geben eine angenehme Gelegenheit, ziemlich genaue Haltestellen und Verlangsamungen auszuführen. Aber wir haben noch kein Asphaltjournal und interessieren sich für mehr als einen anderen. Tatsache ist, dass der Dieselmotorfilter einen großen Koleos-Abstand für Crossover mit einem beeindruckenden 206 mm bis Banal 185 senkte. Wie wirkt sich dies auf die Passierbarkeit aus?


Wie Diesel mit unserem Kraftstoff sieht, wird die Zeit angezeigt

Nach den Regenfällen verwandelte sich das Capping von Zentralrussland in einen riskanten vollen Schmutz. Wir haben dort erfolgreich geschwenkt, ich habe nicht überall an der Frontantrieb stecken. Die elektronischen Nachahmer des Blockierens des interradierten Differentials gedrückt, aber im Nebenmodus auf den Boden fuhr die Maschine überall weg, manchmal ist die Zeichnung recht niedrigem Motorschutz. Der flache Boden erlaubt, zu gleiten, und die Winkel des Eintritts und der Kongress, der hervorragend für den Crossover ausgezeichnet wurde, rettete uns vor Entschuldigungen vor der Renault-Vertretung für die gebrochenen Teile. Dieselschub- und Getriebeverhältnisse haben sich glatt genug ergriffen, um in einen riskanten Lehmzug zu klettern. Übrigens ist dies das einzige Hindernis, mit Ausnahme des Sandes, der das Blockieren der Volltreiberkupplung erforderte. Wenn Sie also schwierige Relief-Frakturen vermeiden, wo Sie die Maschine auf den Bauch legen und nicht in zu tiefe Ruts klettern, gibt es keine Probleme auf der echten Off-Road. Aber in diesem Auto ist der Abstieg vom Berg noch angeboten.


Mächtige Augen, da es hindeutet: Lass uns gehen, geschwollen im Schlamm?

Fasziniert das Werk der Heizung stark nicht. Erstens ist Diesel sehr langweilig. Ich fürchte, diejenigen, die im Winter für kurze Entfernungen gehen, in diesem Auto wird traurig sein. Zweitens macht der automatische Modus des Heizgeräts nicht sinnvoll. Ich lege 26 Grad Auto und Morz, bis ich in den manuellen Modus umgeschaltet wurde. Erhitzt Der Sitz beginnt sich zu erwärmen, wenn dies nicht erforderlich ist, das heißt am Ende der Reise. Der Wischer arbeitet wie ein Zhiguli. Der Regensensor ist, aber es funktioniert, wenn der Regen in Frankreich geht. Oder in Japan.

Schlussfolgerung: Ja, das träumte ich von meinem alten Mann, densel Niva! Komfortabel, vorbei und komfortabel. Dynamisch und verwaltet. Wahr, mit einem Preis von 1129 Tausend Rubel.
Mächtige Augen, da es hindeutet: Lass uns gehen, geschwollen im Schlamm?


Autor: Ivan Evdokimov, Fotos von Alexander Insurance Baranova
 

Eine Quelle: 4x4-Magazin [Februar / 2011]