Test Drive Renault Kangoo seit 2008 Minivan

Kriterien Utility.

Corporate Fersen
Temperatur über -23 Grad, scharf ungestümen Wind, Schneesturm. Bei der Geschwindigkeit von 90 km / h war der Wind in dem Vorstand so wackelig, dass das Auto nur aufgrund der energetischen Fahrbewegung im Kurs behalten konnte. Dies ist nicht eine extreme Landung bei schlechtem Wetter auf dem Instrumente ist es ein Test des Transporters.

Ford Tourneo Connect.

Ford ist deutlich mehr Konkurrenten und nach innen und außen
Das Armaturenbrett ist leicht zu lesen. Die Lenkung verstellbare Lenkrad ermöglicht eine optimale Landung zu wählen. KP Hebel mit klaren bewegt, und der Griff liegt gut in der Hand.
Der Laderaum ist riesig, aber um die Sitze zu falten, ist es notwendig, für eine ernsthafte Kraft, und damit sie die laid zu, die sie benötigen, outnetally abprallen, aber es funktioniert.
Connect Sitze drehten das bequemste zu sein, aber in der Fülle der Regale gibt es keinen Ort, um ein Telefon zu setzen.
 
Unter der Haube
Motor: Arbeitsvolumen 1796 cm3,
max. Leistung: 115 l. mit. bei 5750 U / min,
max. Moment 160 nm bei 4400 Umdrehungen pro Minute
Kraftstoffverbrauch (Autobahn / Stadt / mittel): 7,4 / 12,9 / 9,4 Liter pro 100 km
Anzahl der Sitze 5.
Vorne fahren
Suspension
Frontunabhängiger Frühling.
hintere Feder
Getriebepelz 5-Stupas.
Dynamische Eigenschaften
Höchstgeschwindigkeit km / h 170
Beschleunigung bis zu 100 km / h, von 12,7
allgemeine Daten
Masse Extra / Voll, kg
1420/2120
Nutzvolumen von Fracht, m3
3,2
Belastbarkeit, 700 kg
 
Peugeot-Partner.

Die ärmsten Grundausstattung Bots auf niedrigem Preis
Hersteller sagen, dass Peugeot Innenvolumen von mehr als 200 Litern, in der Tat ist es eine Delikatesse ist, die Vorteile der Partner in kleineren Radhäuser und die einfachste Sequenz Falten Algorithmus: Sie müssen nur drücken zwei Tasten auf dem Rücken.
Aus irgendeinem Grund wird angenommen, dass die Hebetür ist eine angesehene, aber bequemer alle den gleichen Schwung, vor allem diejenigen, die beide um 90 Grad und 180 Grad geöffnet werden kann.
Sitz-Umklappvorrichtung Schema ist das gleiche: die Rückseite auf dem Kissen liegt, und die gesamte Gestaltung steigt vertikal.
Die Lenksäule wird so eingestellt, nur auf dem Neigungswinkel, und die mittleren Sitze.
 
Unter der Haube
Motor: Arbeitsvolumen 1361 cm3,
max. Leistung 75 Liter. mit. bei 5500 Umdrehungen pro Minute,
max. Moment 120 nm bei 3400 Umdrehungen pro Minute
Kraftstoffverbrauch (Autobahn / Stadt / Medium): 6.2 / 9,7 / 7,5 l pro 100 km
Anzahl der Sitze 5.
Vorne fahren
Suspension
Frontunabhängiger Frühling.
Hintere Torsion.
Getriebepelz 5-Stupas.
Dynamische Eigenschaften
Maximale Geschwindigkeit, KM / H 150
Beschleunigung von bis zu 100 km / h von 17,5
allgemeine Daten
Masse Extra / Voll, kg
1190/1780.
Nutzvolumen von Fracht, m3
2.8.
Tragfähigkeit, kg 590
 
Renault Kangoo.

Im Verkehr von städtischen Verkehrsstaus gibt es keine gleichen und kurzen Autos.
Die Basiskonfiguration (Express) enthält einen Funkband-Recorder mit einer CD. Tachometer und Tachometer sind bekannt und lesbar, die Sie nicht über den Temperaturzeiger und den Kraftstoffstand sagen können; Der Hebel ist nicht das bequemste und in den oberen Positionen muss dehnen.
Natürlich sind zwei Seitenschiebetüren immer bequemer als eins, können Sie Passagiere / Frachtkombinationen wie Sie spielen. In der Nominierung gewinnt die Umwandlung der Kabine in diesem Test Renault-Punkte.
Die Lenksäule ist fest befestigt und unter Berücksichtigung der vertikalen Landung ist es praktisch an den Näher
 
Unter der Haube
Motor: Arbeitsvolumen 1390 cm3,
max. Leistung 75 Liter. mit. bei 5750 U / min,
max. Moment 112 nm bei 4400 U / min
Kraftstoffverbrauch (Titel / Stadt / Medium): 5.5 / 9.2 / 6.8 l pro 100 km
Anzahl der Sitze 5.
Vorne fahren
Suspension
Frontunabhängiger Frühling.
Hintere Torsion.
Getriebepelz 5-Stupas.
Dynamische Eigenschaften
Maximale Geschwindigkeit, KM / H 154
Beschleunigung von bis zu 100 km / h von 13,7
allgemeine Daten
Masse Extra / Voll, kg
1065/1645.
Nutzvolumen von Fracht, m3
2.6.
Tragfähigkeit, kg 580
 
Mochte / hat es nicht gefallen
 
Ford Tourneo.
GEFALLEN
Große äußere Spiegel für den Lieferwagen, denn wenn Sie unter dem Dach versenden, wird der Salonspiegel nutzlos
MOCHTE ES NICHT
Schließen Sie die Haube durch den Zündschlüssel? Dieser Ford-Marke-Chip macht Juckreiz den Motor, wenn Sie die Kapuze öffnen
 
 
Peugeot-Partner.
GEFALLEN
Salon-Deflektoren sind einfach und funktional, Sie können einen Strom überall schicken, aber Sie können einfach schließen. Es gibt nur nichts zu brechen!
MOCHTE ES NICHT
Die Idee ist nicht schlecht, aber hier ist ein Formular ... Nach dem Waschen in der Kälte öffnen Sie ein Gastankproblem. Übrigens das gleiche Distinguished und Kangoo
 
 
Renault Kangoo.
GEFALLEN
Die Kombination des Motors und der Box wird aus dem üblichen Verkehrslangeweile ausgestoßen, wobei die leere Maschine sofort in jede Lücke geschraubt ist
MOCHTE ES NICHT
Die Fülle eines nackten Metalls im Auto für 20 Tausend Entsorgen
 
Wenn ich wahrscheinlich im Vorort von Paris lebte, und hatte seinen Laden, in dem ich mit Milch und frischen Grünen handeln würde, würde ich ernsthaft mit den Vorteilen der Akquisition eines Cargo-Passagierwagens für 1518 Tausend Euro ergriffen. Aber während Live Gazelle und VIs lebendig dienen die Menge dieser Autos in Russland als Firmenverkehr für alle Gelegenheiten in großen Unternehmen. Obwohl ich heimlich gesagt wurde, dass die Personen der berühmten Nationalität mehrere Partner gekauft haben, um die Gurken auf den Markt zu tragen.
Reiteindrücke
Um die Schneebürstenhöhe von 15 cm zu überwinden, die vor dem Parkplatz markiert ist, gelang es mit dem siebten Versuch, den siebten Versuch, nur sein Gauger zu rollten. Ja, bei den Bedingungen unseres Winters ist ein hoch restaurierter 1,4-Liter-Motor und nicht der größte Straßenabstand nicht die beste Kombination ...
Aber nach der Nacht in der Kälte wurde der Motor problemlos überflutet, und wir haben uns dem Verkehr von Moskauer Staus angeschlossen. Hier haben sich ein schmaler und kurzer Partner und Kangoo gut gezeigt. Sie werden in beliebige Lücken gedrückt, und die gewebten Motoren ermöglichen es Ihnen, dass Sie sogar Stiel sind. Im Allgemeinen, wenn Ihre Interessen in den Ring passen, ist die Wahl von Peugeot und Renault sehr freigesprochen. Sie werden nicht viel Platz brauchen, wenn sie Parkplätze und in der Zeit an Ort und Zeit befinden werden. Aber auf der Strecke ist der hohe Körper bei hundert Geschwindigkeit bereits gezwungen, sich auf das Fahren vollständig zu konzentrieren. Die Vorteile des Fords werden nur offenbart, wo sich ein Ort an der Übertaktung befindet. 130 km / h, auch in den Winterreifen, verhält sich der Van vorhersagbar, es steht in der Bogen sehr gut und hält die Gerade, praktisch, ohne auf die Ruts zu reagieren. Täuschen Sie sich nicht: Trotz des kleinen Umkehrradius (übrigens unterscheiden sich übrigens alle drei Autos durch eine hervorragende Manövrierfähigkeit), ein großes Auto miteinander verbinden und sich entsprechend verhalten. Mit unangemessenen Verkehrstaus im Vergleich zu Mitbewerbern ist die Bewegung ziemlich nervös mit den Abmessungen und geretteten Bremsen. Dies ist jedoch wahrnehmbar, wenn Sie von einer Maschine zu einem anderen springen. Es reicht aus, den Tag am Rad des Ford zu verbringen, um die Elastizität des 1,8-Liter-Duratec (115 Liter) zu schätzen, wodurch eine leere Maschine von der zweiten Berührung von der zweiten und durch die Übertragung schaltet. Im Allgemeinen, desto mehr Zeit, die Sie hinter dem Rad verbringen, scheint die Verbindung weniger zu sein, aber mit der Breite, aber mit der Breite müssen Sie immer angesehen werden, und oft, wo Kangoo und Partner nach vorne sorgen, bleibt Ford in dem Schwanz der Röhre traurig sein. ..
ARBEITSPLATZ
Im Winter in Russland, ist das Leben der Automobilfotografen Epos Caleval. Besonders relevant für den Ort, an dem das Land über das Land des ewigen Eises erzählt: sehr kalt und die Sonne nicht schnell zum Horizont. Auch wenn das Innere benötigt wird, erfordern die Lichtverhältnisse offene Türen. Natürlich ist das Leben der Corporate-Treiber nicht so surry, aber die Teilnahme am Fotoshooting geholfen zu verstehen, dass die Autos sehr schnell gefunden werden. Dies ist besonders auffällig in Kangoo mit seiner Fülle an einem blanken Metall: ein Auto für $ 20.000 zu kaufen, würde Ich mag die Frontgepäckträger und Fensterbanken bedeckt sehen. Es stimmt, hier die Heizung ist die effizienteste. Ein wenig länger erforderlich, um den Peugeot-Salon, und Ford in dieser Kategorie Outsider aufzuwärmen.
Die Arbeitsfahrerzeit wird in drei ungleiche Teile geteilt. Die erste, die die kürzeste, die Vorbereitung für den Ausgang. Die Unternehmens Maschine per Definition sauber sein muss, aber das Rechteck des Designs und die vertikalen Wände werden durch das Sammeln aller Müll gequält, die die Straßen bewässert. Nehmen Sie die gleichen Wasserprozeduren im Frost. Unsere Stationen oh, da sie nicht mag. Es ist genug, dass alle drei Autos der benzobac mit einem Schlüssel öffnen. Die Idee an sich ist nicht schlecht, anticrimony, aber jetzt den Gastank nach dem Waschen bei Kangoo öffnen und Partner ist recht problematisch. Aus dem Gespräch mit den Fahrern stellte sich heraus, dass manchmal diese Operation zu der Stunde Zeit in Anspruch nimmt! Connect darauf verzichtet, ohne Probleme, aber die offene Larve inspiriert noch immer Sorgen. By the way, öffnet sich der Schlüssel und die Haube öffnet sich, und um das Niveau der Glas Einsparungen zu überprüfen, ist es notwendig, den Motor zu verbinden. Renault-Motor in diesem Fall nicht erforderlich ist, sondern um für drei Fahrer der Motorhaube zu öffnen, die gesamte Erfahrung, von denen fast 40 Jahre alt, es dauerte 10 Minuten, dass sie so viel Zeit war für einen kleinen Hebel unter dem suchen, Frontblende.
Der Rest der Zeit (von 8 bis 12 Stunden täglich) ist in Bewegung unterteilt und wartet. Wenn die Arbeit so viel Zeit aufnimmt, geht die Bequemlichkeit des Fahrers an den ersten Platz. Alle drei Autos bieten eine vertikale Landung an, aber komfortablere, um Fahrverbindung zu bekommen: Hier sind drei Anpassungen des Fahrersitzes, und das Lenkrad ist in zwei Ebenen einstellbar. Am Partner wird das Lenkrad nur von Tilt eingestellt, und Kangoo ist fest festgelegt. Fahrt für die Kupplung französischer Autos ist ein traditionelles Rätsel. Jedes Mal, wenn das nicht informative Pedal es fangen muss, und an welchem \u200b\u200bPunkt funktioniert das Gerät nur die Hersteller. Der KP-Hebel mochte den größten Teil des Fords: Der massive Griff fällt bequem in die Hand, und es ist schwer zu verpassen. Peugeot hat eine etwas schlechtere Situation. Der vagens größte Antrieb von KP in Renault, zusätzlich zu den ersten, dritten und fünften Gang, die Sie erreichen müssen.
Die Innenräume der Franzosen sind sehr ähnlich, offensichtlich wurde die zweite Generation von Autos mit einem Darlehen für einen Konkurrenten durchgeführt. Hier die Masse von Regalen und Regalen, Kästen unter Beifahrersitzen und versteckten Hohlräumen an den Füßen der hinteren Passagiere. Und ein riesiges Regal unter der Decke ... Im Prinzip all gleich in dem Connect-Salon zu finden, aber nirgendwo ein Telefon oder Zigarettenschachtel zu setzen. Ein Versuch, sich auf der Frontplatte zu befestigen, nach mehreren Manövern, hatte das Scheitern des Mobiltelefons zu kriechen während des Salons. Ein komfortabler Aschenbecher ist in der Grundkonfiguration nur Peugeot, und im Unternehmensbewusstsein von Ford und Renault ist bereits ein gesunder Lebensstil offenbar gewürzt.
Nützliches Volumen
Um vier Passagiere zu transportieren, ist kein Problem, aber eine bequeme Diese Reise kann nur in Verbindung genannt werden, es gibt mehr Platz und Breite und in der Länge. Aber die Französisch Maschinen sind geräumig, Sie werden die Köpfe des seds frei nicht nennen, aber zu dritt auf dem Rücksitz geschlossen, und die Knie ruhen ...
Die hinteren Sitze selbst sind in dem Anteil von 40/60 getrennt und in zwei Empfänkungen gleich gefaltet: Die Rückseite ist auf dem Kissen gestapelt, und das gesamte Design steigt senkrecht auf. Es ist am bequemsten es in peugeot zu tun, drücken Sie nur zwei Tasten auf dem Rücken. In Renault, nachdem der zurückgefaltet ist, müssen Sie ein Paar Gürtelschlaufen ziehen über. Ford Schleife allein und Mühe auf es ist Neda: Ford Sitze sind am einfachsten überhaupt zu demontieren, aber die Installation wieder auch Aufwand erfordern.
Der Unterschied im Volumen französischer Maschinen ist minimal, der Renault-Raum ist aufgrund der Tatsache etwas kleiner, da die Bögen etwas mehr in den Salon enthalten sind. Ford ist in der Breite deutlich größer und Höhe. Die geschwollenen Hecktüren sind jedoch nur in der Langbasisversion von Ford erhältlich, und Kangoo und Partner bieten ihren Kunden an, aus dem Heben oder Schwingern. Bei der Bequemlichkeit des Ladens ist Ford ein wenig minderwertig für Wettbewerber.
ZUSAMMENFASSUNG
Um ausführlich über das Gerät und die Optionen zu schreiben, ist es nicht sinnvoll, es gibt viele davon. Anzahl der Airbags, des hohen oder niedrigen Dachs, der lange oder kurze Basis (für Ford), ABS und PBS, die Qualität des Audiosystems hängt alles von der Dicke Ihrer Brieftasche ab.
Die französischen Autos sind sehr nahe an der Bequemlichkeit und von dem Fahrgestell. Betriebserfahrung legt nahe, dass hier eine beispielhafte Parität ist. Die Frage des Preises und der ästhetischen Prioritäten bleibt daher. Für die meisten kommen Ford-Kriterien vorwärts, aber es ist immer teurer, außerdem ist es offensichtlich, dass die Betriebskosten höher sein werden.
Wenn Ihre Interessen nicht über die Grenzen der Megalpolis hinausgehen, können Sie vom Rubel für die Franzosen stimmen, und wenn die Kilometerbahn der Stadt / Autobahn im Koordinatensystem entspricht, gewinnt Ford gewinnt.
Text Max Sergeev.
Foto Leonid Dedukh.
 

Eine Quelle: Autos