Testfahrt von Renault Kangoo 1997 - 2003 Minivan

Ähnlich wie bei einem Känguru

Kanga, ähnlich wie ein Känguru

Es ist verlockend mich, dieses Auto als Känguru zu nennen. Im Namen von Kanga, sehen Sie, dass das australische Beuteltiere etwas schwer fassbar ist, zusätzlich ist das Auto selbst nicht in der Lage und bereit, sich sowohl in seiner Tasche als auch in häuslichen Tieren und viel Gepäck zu verstecken.
 



Auf der Suche nach einem unbekannten Kontinent
Zum ersten Mal fand mein Treffen mit ihm im September bei einem Autohändler in Frankfurt statt. Im August kam Renault Kanga nicht nach Moskau - nicht viele ausländische Firmen entscheiden sich über Weltpremieren im russischen Autohaus am Vorabend von Frankfurt - nicht über die gleiche Größenordnung.
 
Ich mochte das Auto sofort selbst. In gewisser Weise erinnerte es sehr an die im Frühjahr im Geneva-A-Prototyp eines Forschungsauto umbenannte Pangaea, die nach einem Superkontinent benannt ist und sich von Vermutungen zusammenhaben, alle modernen Kontinente in Paläozoikum. Die Karosserie bildet sich, das Design der Vorderseite, die Kapuzenlinie hatte jedoch drei Beifahrertüren, einen Fahrer und zwei Passagier von der gegenüberliegenden Seite (einschließlich der Passagiere der Rücksitz) und vier haben vier.
 
Um die mysteriöse Pangea in eine echte Canna zu verwandeln, brauchten die Designer meiner Meinung nach nicht so viel: Wechseln Sie die Räder, entfernen , die Beifahrertür links und setzt die hintere Seitengläser stattdessen Zellen für instrumentelle und Laborboxen ein. Natürlich ersetzen Sie die Elektromotoren natürlich durch einen normalen Verbrennungsmotor. Es stellte sich heraus, dass ein sehr hübscher originaler Passagierwagen viel Aufmerksamkeit und lesbare Deutsche für Frankfurt-on-Maine auf sich zog.
 
Aber dass die Ausstellung, wenn auch so groß wie Frankfurt. Um das Auto kennenzulernen, müssen Sie es nicht nur inspizieren, im Cockpit sitzen, sondern Ihre Stifte verdrehen, Knöpfe hinzufügen, fahren, Gas geben, fühlen, wie sie auf der Straße hält. Renault schlug vor, einen einleitenden Test Kanga im Westen Frankreichs in der Bretagne durchzuführen. Die Gebiete, wie sie durch französische Lehrbücher der geografischen Geografie dargestellt werden, sind schön und sehr gekreuzt, aber leider unbekannt für mich.
 
Terra Incognita und Auto -Vehicle Incognita
Ich gebe zu, während das Saab-340-Zweimotor-Schraubenflugzeug mehr als eine Stunde lang mit Motoren von Paris nach Van, der Hauptstadt der morbischen Abteilung, summte, war ich besorgt wie vor dem ersten Date. Das war es jedoch wirklich. New Earth, ein neues unbekanntes Auto, das auf der Grundlage einer mysteriösen, unbekannten Pangea geschaffen wurde.
 
Unter den vielen Rätseln gab es ein anderes - welches Modell Kanga wird für einen einleitenden Test vorgestellt? Ich wollte wirklich nicht, dass es ein Borstenwagen ist, über den Beginn der Veröffentlichung, deren Renault am Vorabend der Bulletins ausgestellt wurde. In der Frachtversion, wenn auch sehr notwendig, sehr bequem und nützlich, ist die Originalität der Designideen unvermeidlich verloren. Und wie es scheint, verwandelt sich Kanga in einen einfachen, verzerrten Esel, von dem es in allen Ländern der Welt viel von der Welt gibt. Fast jeder Autohersteller produziert sie und die russische Version erhielt auch eine demütigende, aber gut geplante Spitzname - Ferse.
 
Glücklicherweise waren meine Ängste nicht gerechtfertigt. Unmittelbar hinter dem kleinen Haus des Flughafens, auf dem es, wie es schien, für den ganzen Tag unseres Flugzeugs landete, stand der brandneue Canga in zwei Reihen. Gelbe Maschinen waren mit Dieselmotoren, blaue Benzinmotoren ausgestattet. Aufgrund des angeborenen russischen Misstrauens gegenüber Dieselmotoren, aufgrund des Lärms und des Gestanks, die von Hausmotoren stammen, wollte ich als erstes eine Benzinoption ausprobieren, um den Eindruck nicht zu verderben.
 

Glauben Sie die Säge!
Wenn einer der Journalistenkollegen sagt, dass er vor einem neuen Auto lange Zeit suchte und das Auto bewunderte, wird er eindeutig täuschen. Es gab einfach keine Zeit dafür nach dem Programm. Unmittelbar hinter dem Lenkrad - und auf der Straße im Zeitplan und unverzüglich. Daher beginnt die Bekanntschaft von innen.
 
Im Gepäckraum kann - nur ein Kofferraum in Kanga nicht nur so genannt werden - nicht nur viele Orte, sondern vieles. Wie in einem Luftfahrtbehälter. Es gibt mindestens sechs Stücke Straßenkoffer, wie meine, mit unnötigen Rücksitzen. Wie sich später auf einer Pressekonferenz herausstellte, hat Kanga im Allgemeinen den größten Kofferraum unter allen Renault -Autos. Das Volumen unter dem hinteren Regal beträgt 600 Liter und mit gefalteten Rücksitzen und dem gereinigten Regal im Allgemeinen riesigen 2600 Liter. Nützliche Startbelastung beträgt 750 kg. Mein Koffer, auf den ich im Allgemeinen stolz war, verwandelte sich im Vergleich zu solchen Bänden in einen Schulstiftfall. Und wahrscheinlich wäre es besser, es einfach auf den Rücksitz zu stecken, auch breit und komfortabel.
 
Hände am Lenkrad. Ich fahre den Sitz. Zwei Anpassungen - beide treten geschraubt und neigten den Rücken. Anfangs schien es nicht einfach zu sein, eine bequeme Position zu wählen, und dann wurde mir klar, dass es nicht notwendig war, das Unmögliche zu fordern. Nach den ersten Kilometern gewöhnte ich mich daran. Aber der Haupteindruck ist ein Gefühl für Raum. In Kanga fühlt man sich nicht wie ein geklemmtes Metallstempeln des Körpers. Sie sind geräumig. Über dem Kopf der guten Zentimeter dreißig. Anscheinend erwischte ich mich wegen dieses Weltraumgefühls und dachte, es wäre schwierig, sich auf die engen ländlichen Wege der Bretagne einzulassen. Und natürlich stellte sich heraus, dass es falsch war. Schließlich ist die Breite des Autos gewöhnlich: 1663 mm.
 
Am Fahrerplatz wird alles in Smart gemacht. Die Lage der Hebel und Hebel, ihr Zweck verursacht keine Zweifel, und daher müssen sich die auf ihnen dargestellten Piktogramme nicht ansehen. Die Kontrolle des Radios hat eine Schlussfolgerung zum Lenkrad rechts vom Airbag. Also die ganze Aufmerksamkeit der Straße, und sie sind hier wirklich eng. Darüber hinaus geht ein Radfahrer in Richtung. Er winkt eine Flagge und lädt ein, anzuhalten. Straßenpolizei? Nein, ein einfacher Kerl, aber warum eine Flagge in der Hand? Nur für den Fall, dass ich aufhöre. Und ich mache das Richtige. Nach einer Minute wird eine ganze Kühenherde aufgrund der Kurve angezeigt.
 
Während Tiere, gut angerufen und wichtig, die Straße entlang gehen, sehe ich mich wieder im Salon um. Drei sind frei sie werden auf dem Rücksitz gelegt und für alle sind die Sicherheitsgurte bereitgestellt. Der hintere Beifahrer auf der linken Seite beherbergte eine geräumige Plastiktasche in der Seite der Körperwände. Dort werden mehrere Flaschen Wasser eintreten und es wird immer noch einen Platz für Lebensmittel geben. In den Seitenwänden der Türen des Fahrers und des rechten Passagiers befinden sich Tassenhalter. Und was ist das? Über der Windschutzscheibe in seiner gesamten Länge des Regiments und ziemlich solide mit zuverlässige Auswahl. Ein Buch und ein Straßenatlas, ein Zigarettenblock und sogar eine leichte Jacke finden einen Platz darauf. Die Maschine ist sehr gut für lange Reisen angepasst. Ja, und die Straßenfreigabe (in einem geladenen Zustand von 15 cm) wurde nicht nur für die Stadtreisen von Kangurenka konzipiert.
 
Auf dem Parkplatz zeigte der Vertreter von Renault, Herr Jean-Jacques Delyavier, ein weiteres interessantes Detail. In Autos mit zwei Beuteln des Gepäckraums im hinteren Teil des Daches gibt es eine klappbare Ladung für langfristige Ladung. Windsurfer und vieles mehr werden es leicht unterbringen. Die Franzosen nannten diese faltende Luke, die eine Giraffe namens Russisch als Giraffe -Kopf übersetzt werden kann. Das Pangaa Concept Car über über diesen Ort hatte eine Glaskuppel mit einer Videokamera für eine kreisförmige Rezension.
 
Aber die letzte Kuh bewegte sich träge von Kanga weg, und das Auto rannte entlang der kurvenreichen Wege zurück Brittani. Zu der Ehre der Franzosen, des vorübergehenden Teils, obwohl eng, aber gleichmäßig und gut gepflegt. Vorsicht wird jedoch niemals weh tun: Es gibt Standorte mit Spuren von frischen Herbstschmutz auf dem Asphalt, der vom Radtraktor oder denselben Kühen hinterlassen wird.
 
Mit häufiger Straße können Sie sicherstellen, dass in Ecken ein Känguru zuversichtlich hält. Die Servolenkung des Lenkmechanismus hilft genau wie erforderlich, um das Fahren unermüdlich zu gestalten und gleichzeitig nicht von den tatsächlichen Empfindungen der Maschine abzubrechen, wie dies bei amerikanischen Autos der Fall ist. Der Motor mit einem Volumen von 1,4 Litern schien sehr belastend zu sein. Er erlaubte mir eindeutig viel: Manchmal, manchmal mit einer Geschwindigkeit von 40 km/h in das vierte Gang zu ziehen, beschleunigen Sie auf dem fünften von 70 km/h bis zum maximalen Reisepass 155. Richtig, in letzterem habe ich es nur geschafft, nur sicherzugehen, dass Auf der automatischen Hochstraße, die zu den Nantes führt. Die Schlampigkeit der Traktion ist einfach: Der Motor von Renault Megan wird vom Auto installiert, der, wie er bereits am Steuer schrieb, mit seinen Pflichten und auf dem Mini-Wen Senik fertig wird.
 
Während der Bewegung mit erhöhter Geschwindigkeit wurden Impulse des Seitenwinds eindeutig zu spüren. Das ist kein Wunder. Auf dem Höhepunkt von Kanga ist ein neunzig Meter zu erwarten. Anscheinend kümmerten sie sich jedoch besonders um Stabilität und entmachten immer noch Pangaea, um den unbekannten Winden der Zukunft widerstehen zu können.
Der ganze Tag mit dem Fahren von Kangu blieb unbemerkt. Als ob es keine zweihundert Kilometer um die Bretagne verwunden würde. Wahrscheinlich ist dies das beste Lob der Designer, die es geschafft haben, im Gegensatz zu anderen eine neue Art von Auto zu erstellen.
 
Van-Parizh-Moskau

Renault Kangoo

Renault-Kananka
TECHNISCHE SPEZIFIKATIONEN
Allgemeine Daten: Anzahl der Orte - 5; Ausgestattete Masse - 1085 kg; Vollgewicht - 1835 kg; Maximale Geschwindigkeit - 155 km/h; Beschleunigung von einem Ort auf 100 km/h - 14,3 s; Der durchschnittliche Betriebsverbrauch von Kraftstoff beträgt 7,5 l/100 km. Abmessungen, MM: Länge - 3995; Breite - 1663; Höhe - 1894; Basis - 2600; Die Spur vorne/hinten - 1405/1410. Motor: 4-Zylinder-, Benzin-, Inline-, 2 Ventile pro Zylinder; Arbeitsvolumen - 1390 cm3; Zylinderdurchmesser und Kolbenhub - 75,8 x 77 mm; Kompressionsgrad - 9,5; Kraft - 55 kW/75 Liter. Mit. bei 5500 U / min; Das maximale Drehmoment beträgt 114 n.m bei 4250 U / min. Getriebe: Vorderradantrieb; Das Getriebe ist ein mechanischer 5 -Gang. Bremsen: hydraulisch mit einem Verstärker und ABS; Vordere - Lüftung, Heck - Scheibe. Reifengröße - 165/70R13.
 
Vladimir Solovyov
Foto des Autors und Renault
 
 
 
 

Quelle: Das Magazin "Fahren"