Testantrieb Renault Fluence seit 2009 Seit 2009

Renault Fluence: Traum des Taxifahrers

Um mit den Zeiten Schritt zu halten, ist das Ziel, dass alle Automobilhersteller vor sich gebracht werden, indem sie ein Update eines bestimmten Modells durchführen. Und Renault Fluence ist keine Ausnahme.


Zunächst wurde der vordere Teil der Renault-Fluenz geändert. Erinnern Sie sich an das Clio-Modell des neuen Generation, das auf der Auto-Show in Paris angezeigt wird? Dann waren viele verärgert, weil dieser süße Kompakt nicht an unser Land geliefert wird. Wenn Sie jedoch in der Nähe des von Lawrence van den Akger erstellten Stils liegen, haben Sie jetzt einen Schweiß: Fluence wurde in einem sehr ähnlichen Schlüssel aktualisiert. Natürlich ist es nicht möglich, zwei Modelle zu verwirren, aber eine solche Mündungslimousine ist sehr zu sehen. Und wenn die vorherige Renault-Fluance das neutrale Aussehen hatte, war das Auto jetzt umgewandelt. Er hätte immer noch andere Rücklichter ...


Die Präsentation der ersten Renault-Fluance fand 2009 auf der Frankfurter Motorshow statt. Das Modell kam in den Wechsel von Megan in den Limousinenkörper, und die Schöpfer verstecken sich nicht, dass das Auto in erster Linie für aufstrebende Märkte, einschließlich Russland, konzipiert wurde. In unserem Land gewann das Auto 4 Platz in dem Segment mit 36 \u200b\u200bTausend Exemplaren.

Im Inneren sind Änderungen ähnlich. Obwohl es auf den ersten Blick erscheint, dass es ein wenig neu ist, nachdem Sie den Motor starten, bemerken Sie, dass große Pfeile auf dem Armaturenbrett in ein neues elektronisches Panel gewährt wurden. Die Hauptinnovation war jedoch natürlich die Entstehung des R-Link-Multimedia-Systems. Dank ihres kann der Fahrer die Route nicht nur entlang des TomTom-Navigationssystems mit der Straßensteuerungsfunktion nachverfolgen, sondern auch mobile Geräte anschließen, Sprachbefehle ergeben und verschiedene Anwendungen verwenden. Im Wesentlichen ist es ein kleiner Tablet-Computer. Es ist bequem, das R-LINK-System, obwohl auf dem ersten intuitiv confuse Navigationssteuerung mit dem Lautstärkeregler zu verwenden.


In der Kabine, die neue Multimedia-System R-LINK und Zwei-Zonen-Klimaanlage.

In technischen Plan aus dem Vorgänger, wird die aktualisierte Renault Fluence durch die Anwesenheit eines neuen 1,6-Liter-Motor mit einer Leistung von 114 PS zu unterscheiden und ein Punkt von 155 nm Arbeiten mit einem Variator X-Tronic CVT mit einem Getriebe gekoppelt ist. Wie begründet diese Kombination?


Neuer 1,6-Liter-114-starster Motor auf 8 PS Der stärkere des Vorgängers hat ein größeres Drehmoment (155 n ∙ M bei 4000 U / min anstelle von 145 n ∙ m bei 4250 U / min). Solche Ergebnisse gelang es, das System zur Änderung der Phase der Gasverteilung auf Einlass- und Auslassventile sowie die Gestaltung eines neuen Ansaugkrümmers zu erreichen, der es ermöglicht, aerodynamische Verluste bei der Luftversorgung an Zylinder zu reduzieren. Darüber hinaus ist der neue Aluminiumblock von Zylinder mit 24 kg einfacher als das vorherige Gusseisen.

Unsere Route begann in der Mitte von Istanbul. Die Bewegung hier könnte den Wettbewerb von einer russischen Stadt von einer Million derselben chaotischen Wiederaufbaus, breiten Straßen und Staus leicht kompilieren. Dieser Rhythmus ist ein echtes Element mit einem Variator! Und lassen Sie die Beschleunigung von der Stelle bis Hunderte, bis Hunderte 11,9 Sekunden dauert, die Menschen in großen Städten kennen Hinzu kommt eine gute Glätte des Schlaganfalls, und die Reise wird nach einem langen Arbeitstag in ein echtes Beruhigungsmittel verwandelt. Das historische Zentrum wird jedoch durch Geschäftsviertel ersetzt, unser Weg läuft durch die Brücke durch die Bosporus-Straße und führt uns in einer Breitband-High-Speed-Autobahn aus der Stadt. Daraufhin hält die aktualisierte Fluenz auch gut, nur ein wenig nervig das Summen des Motors bei hoher Drehzahl. Verwandte Restaurants und modische Hotels verfügen über einfache Häuser von Anwohnern. Wir sind im türkischen Dorf.

Die Landschaft beginnt, russische Realität stark zu ähneln. Und der Punkt ist nicht einmal in der Bevölkerung, der bescheidener ist als in Istanbul, aber in vertrauten Schlägen und Ugabah, der erscheint, ist es nur möglich, von der Hauptstraße zu minimieren. Mit ihnen werden Renault Fluence-Kopien traditionell aufgrund seiner weichen Suspension, die unverändert blieb, traditionell gut (vorderes McPherson mit dreieckigen Hebeln und hinter dem Balken). Fluence überspringt ruhig kleine Unregelmäßigkeiten und die Gruben mehr. Sie bemerken nicht, wie in der direkten Geschwindigkeit des Tachometers mit 80-90 km / h beginnen, trotz der Straße, auf der die örtliche Rechtsvorschriften schreibt, nicht schneller als 30 km / h zurückzuführen ist.

Die Rückseite eines solchen Komforthandlings. Obwohl Fluence-Rollen wiederum sind und auf einem akzeptablen Niveau festhalten, möchte er überhaupt nicht auf der Wickelspur beleuchten. Bei der Geschwindigkeit beginnt das Lenkrad zum Gießen in das Gewicht, aber Informativität und Feedback ist eindeutig nicht genug. Renault baut jedoch keine Illusionen auf und versuchen nicht, die Fluenz als Sportmodell zu positionieren.

Aber Sie wissen, was Renault Fluence am besten geeignet ist? In einem Taxi arbeiten! Und die Angelegenheit ist nicht einmal im neuen Mode-Email-Elfenbein, dank dessen das Auto anfängt, die Färbung dieser Transportart irgendwo in Deutschland zu erinnern. Tatsache ist, dass Renault Fluence als Passagier noch angenehmer ist als das Fahren. Richter für sich selbst: Der Abstand auf der Ebene der Ellbogen ist 1480 mm vorne und 1475 hinter sich und bewegt den Vordersitz auf den maximalen Rücken, Sie riskieren nicht, die Knie des hinteren Passagiers in Gelee in Gelee zu drehen, ganz das Gegenteil. Das Volumen des Kofferraums beträgt 530 Liter. Aber wir sprechen über das Auto, das sich nominell auf die Klasse bezieht! Seien Sie nicht verächtlich grinsen: Lassen Sie sich vorher im Rennen belastet haben, und der Inhaber eines zehnjährigen Mercedes wird dieses Auto in Betracht ziehen. Der andere ist nicht die Hörner der Töpfe brennen. Daher ist Renault Fluence die Wahl der Pragmatik, was wichtiger ist als der Komfort für angemessene Geld. Er wäre immer noch ein Dieselmotor ... aber es wird aufgrund geringer Nachfrage nicht in Russland sein.
Wo wird die aktualisierte Fluenz noch beliebt sein? Sicherlich in Städten mit einer Bevölkerung von 100 bis 500 Tausend Einwohnern. Gebrochene Straßen und das Fehlen von Metropolitan-Snobs werden ihre Rolle spielen. Um aus dem Kauf von Fluence in der Provinz seiner Kosten hinauszugehen, beschloss Renault jedoch, praktisch keine Preise zu ändern. Insbesondere das Basisauto in der authentiden Konfiguration, die mit einem alten 1,6-Liter-Motor (106 PS) und einer manuellen Übertragung ausgestattet ist, kostet 625.000 Rubel. Für dieses Geld erhält der Käufer ein Vorbereitungspaket für russische Bedingungen, das eine Motoranpassung an einen Kaltstart, ein verbesserter Suspension und einen wachsenden Körper des Körpers, der Frontairbags, des ABS-Systems und des Bordcomputers umfasst. Für zusätzliche Gebühren in 6000 Rubel können Sie beheizte Vordersitze erhalten.


Nach Angaben der Franzosen ist der Käufer dieses Autos ein Vertreter der Mittelklasse, dem Manager im Alter von 37-42 Jahren, der ein praktisches Bewegungsmittel von der Arbeit von der Arbeit an Zuhause erwerben möchte. Gleichzeitig wird verstanden, dass die meisten Reisen in städtischen Bedingungen gehalten werden.

Die Liste der integrierten Optionen, beginnend mit der Confort-Version, wird mit Nebelscheinwerfern und Tagungslampen, zwei Front-Side-Airbags, ein fortschrittlicherer Audiosystem, faltende Rücksitze in Bezug auf 2/3, aufgefüllt, und der Klimatisierung ist ebenfalls möglich Zuschlag. Für ein Auto mit einem neuen 1,6-Liter-Motor (114 PS) werden sie von 703.600 Rubel gefragt, und es ist nicht möglich, es mit Mechanikern zu bestellen, nur eine Version mit einem stufenlosen Variator ist verfügbar.

Die Preise für die Ausdrucksversion beginnen mit einem Kennzeichen von 696.600 Rubel. Zwei-Zonen-Klimatesteuerungen mit separaten Kanälen für die hinteren Passagiere, aufblasbare Sicherheitsvorhänge, Regensensor und ein System der Stabilisierung können natürlich die Stabilität in den letzten 19.500 Rubeln erhalten werden. Schließlich beginnen die Kosten der Dynamikversion mit 776.600 Rubel. Diese Modifikation ist unterschiedlich, zunächst zusätzliche Chips, einschließlich einer anderen Sitzpolsterung, Kreuzfahrtsteuerung, automatischer Feststellbremse, Parksensoren, folgen Sie mir Home-Scheinwerfer und Sonnencreme an den hinteren Fenstern.

Der Verkauf der aktualisierten Renault-Fluence auf dem russischen Markt beginnt am 1. April. Zuerst werden wir Autos der türkischen Produktion liefern, aber dann wird die Freilassung der Restyling-Version der Limousine auf Moskau-Autroframos gestellt. Die Konkurrenten des Modells sind seit langem bekannt. Zum Beispiel beginnen die Preise für Skoda Octavia mit einem niedrigeren Niveau von 574.000 Rubel, aber für dieses Geld erhält der Käufer ein Auto mit einem 1,4-Liter-80-starken Motor. Eine vergleichbare Version mit einem 1,6-Liter-102-starken Motor kostet 624.000 Rubel. Es sind jedoch wirklich gefährliche Rivalen bei Renault Fluence zwei Peugeot 408 und Ford Focus. Der Kauf des ersten Willens kostet in Höhe von 569.000 Rubel, und dieses Auto ist bereits in der Datenbank, die mit einem 1,6-Liter-110-starken Motor ausgestattet ist (und es ist länger als Fluenz um 81 mm). Im Fokus ist es traditionell in der Liste der russischen Bestseller enthalten, und daher muss Renault Fluence in jedem Fall konkurrieren. Die Kosten der Limousine in der Grundversion beginnen von 542.000 Rubel, aber die Preise für eine vergleichbare Änderung mit einem 1,6-Liter-106-Motor-Motor beginnen von 632.500 Rubel.
 



Stadt der Kontraste
Wir werden keine Zitate aus dem Film Diamond Hand gießen, sondern auch: Wenn Sie die Fußstapfen von Semenovich Gorbuncov-Samen eingeben möchten, müssen Sie nicht in Istanbul sein. Das Ding ist, dass das Meisterwerk des sowjetischen Kinos in Baku und Sotschi spielte, und deshalb finden Sie hier keine bekannten Orte aus Kinocarty.

Aber Kontraste in Istanbul wirklich eine ganze Menge. Dies ist vor allem durch seine Lage: die Stadt in der asiatischen und europäischen Teile unterteilt ist. Viele Einheimische im wahrsten Sinne des Wortes leben auf einem Kontinent, und gehen Sie auf eine andere zu arbeiten. Die Nachricht wird sowohl vorgesehen an dem Bosporus und die Bucht des Goldenen Horns von Fähren und Brücken. Der höchste von ihnen Bosporus wurde 1973 von japanischen und deutschen Architekten gebaut. Die Länge der Brücke beträgt 1560 Meter, die Länge der Hauptspannweite beträgt 1074 Meter, die Breite 33 m ist, die Höhe der Stützen 165 Meter über dem Wasser. Von der Fahrbahn auf die Wasseroberfläche von 64 Metern. Wenn Sie unter einer solchen Konstruktion sind, scheint es, dass nur die Stützen der Brücke geben nicht zwei Kontinenten disperse, sie als gigantische Klammern zu verbinden.

Doch das berühmteste Wahrzeichen von Istanbul, ist natürlich nicht eine Brücke über den Bosporus, und die Kathedrale von St. Sophia, die auch als Moschee von Aya Sofia bekannt. Der Tempel wurde in der Stadt gebaut, die dann Constantinople genannt wurden, wieder im 4. Jahrhundert nach Christus. unter Kaiser Konstantin. Doch wie moderne Studien zeigen, ist dieser Ort wurde in der Zeit des alten Heidentums verehrt. Für seine Geschichte wurde der Tempel mehrmals zusammengebrochen und wurde aufgrund von Erdbeben wieder aufgebaut, und auch stark in den Tarnungen gelitten. Aber in der Tat nicht mehr wiederzuerkennen sein, hat der Dom nach der Eroberung von Konstantinopel geändert durch Turks-Osmanen am Ende des XV Jahrhunderts. Sultan Mehmed II befahl der christlichen Tempel in eine Moschee zu verwandeln und vier Minarett ihm anhängen. Einzigartige Fresken wurden von Gips bestrichen jedoch nach Ansicht der Wissenschaftler, war es genau, dass es erlaubt ihnen, bis dieser Tage in seiner ursprünglichen Form erhalten werden. Unter anderem russischen Touristen Komplex Aya Sofia wird interessant sein, was genau die Prinzessin Olga wurde einmal getauft und damit die ehemalige Kathedrale St. Sophia in einem gewissen Sinne der Quelle des Christentums in Russland.

Gegenüber der Hagia Sofia, gibt es eine andere Kultstätte Moschee von Sultanahmet oder Blauer Moschee. Sein Bau begann im Board of Sultan Ahmed I. im Jahr 1609 Damals während vierzig Jahre hat die Türkei keine einzige große Moschee zu bauen, und dieser Mangel zu korrigieren wurde beschlossen. Die Legende nach ließ der Sultan eine Moschee mit goldener Minarette bauen, aber der Architekt nahm das Wort Gold und klang mit gekreuzten Beinen wie den Jackpot mit der Nummer sechs (Alti) und hob sechs Minaretten. Der Name Blaue Moschee ist ein Ort, aufgrund der großen Anzahl von blauer Keramik, in der Innenarchitektur, sowie das Licht, das dringt durch das Fenster verwendet wurde, einen besonderen Schatten bekommt.

Neben zwei Moscheen, die auf den ersten Blick sehr einfach zu verwirren ist, gibt es eine andere einzigartige Struktur, die von den Ansichten von Passanten aufgrund seiner unterirdischen Lage verbirgt wird. Wir sprechen von dem Basilikum-Tank, den dort eine Reserve von Trinkwasser gelagert wurde, die auf der Wasserversorgung und Aquädukte von Quellen von Quellen in der Nähe der Stadt geliefert wurde. Die Zisterndecke wird von 336 Oktalhöhenspalten unterstützt. Der Bau des Reservoirs begann in christlichen Zeiten, und daher wurden Säulen aus alten Tempeln genommen, um das Gebäude zu bauen. Die Säulen unterscheiden sich in der Form, und die Säule mit dem Kopf der Quallen Gorgon ist unterschieden, die sich an der Basis befindet. Nach Wissenschaftlern kann eine umgekehrte Position auf die Tatsache zurückzuführen sein, dass Gläubige ihre Haltung zum heidnischen Pantheon ausdrücken wollten. Aber vielleicht hatten die Menschen einfach Angst, in die Augen eines antiken Monsters zu blicken, was einen Mann in einen Stein verwandeln kann. Neben den Säulen und Wasser ist der Tank auch interessant, dass die Episode des Films über James Bond hier von Russland mit Liebe gedreht wurde.

Im Zentrum von Istanbul, der wenigstens, denken Sie, dass Sie sich im Land befinden, zumindest politisch in den Osten. Wenn es nicht für den Stil der Kleidung von Menschen auf den Straßen und Minaretten zahlreicher Moscheen wäre, können Sie leicht denken, dass Sie irgendwo im Süden Frankreichs in Spanien oder in Italien sind. Wenn Sie sich aber in Richtung des Stadtrands bewegen, öffnet die Stadt ihren anderen, ein wahrhaft östliches Gesicht ist dynamisch und hell, laut, lautig und vielseitig, aber das ist nicht weniger interessant.

Die Autobewegung auf den Straßen von Istanbul zeichnet sich durch Chaos aus, aber in vielen Bereichen sieht es aus wie in russischen Städten aus. Trotz des Chaos und des ständigen Klangs von Clorkonsons sind die Fahrer nicht aggressiv und minderwertig, wenn Sie sich drehen müssen. Im Allgemeinen ist die LED in Istanbul jedoch nicht unheimlich, wenn Sie ein Auto mieten, denken Sie daran: Fußgänger hier bewegen sich die Straße an völlig unerwarteten Orten, die nicht dafür gedacht sind.

Timofey Isaev.
Stock Foto Autor und Renault
 

Eine Quelle: Auto.mail.ru.