Test Drive Renault Fluence seit 2009 Sedan

Alle Fotos Renault Fluence seit 2009

Test Drive Hyundai Elantra und Renault Fluence: Südkorea oder Frankreich?

Kolesa.Ru stellt sich den Stirnen der beiden Limousine C-Klasse, sicher die Klasse oben sucht und findet heraus, was der höchste Preis des neuen Hyundai Elantra verbraucht wird und dass der Renault Fluence Marke nach den Megane Limousine Blätter gebracht.

Sehr oft die Konfrontation von Autos, die sich auf einem Vergleichstest fanden durch einen praktisch Fußball Satz von Deutschland gegen Japan beschrieben. Und für das stereotype Denken der Russen, diese beiden Hersteller sind völlig ausreichend. Immerhin durch allgemein anerkannte Meinung, können gute Autos entweder die japanische oder Deutschen gemacht werden. Andere Marken sind ausschließlich auf dem Restprinzip berücksichtigt.

Renault Fluence und Hyundai Elantra geben Sie nicht in jede Top-Liste für den Vertrieb in Russland. Aber Renault und Hyundai kennen den Ansatz für inländische Käufer, mit Modellen, die buchstäblich aus den Regalen der Ausstellungsräume fegen. Vielleicht ist es in Erscheinung?

Elantra ist viel schöner. Elegante Überlauf des Körpers ist mit einem aggressiven Look der Optik harmonisiert und mit viel auf dem Gehäuse von Ryube vorsteht. Das einzige, was peinlich ist verletzt stark die Silhouette Elantra wird von Solaris erinnert. Letztere Besitzer sind auf jeden Fall Pollen.

Renault Fluence sieht zurückhaltender und irgendwie unverhältnismäßig. Chubby Boca auf dem Hintergrund von kleinen Rädern Bögen optisch die Figur des Franzosen verdickt und die gezogen und behandelt Futtermittel, obwohl es sich um eine Fortsetzung der Fensterlinie ist, passt nicht in das allgemeine Bild der Limousine. Es ist nicht eine solide schwarze Farbe spart auch.

Aber die Beurteilung durch den Verkauf des gleichen Renault Logan, potenzielle Käufer in Russland viel mehr Sorgen, was im Innern des Autos ist als das, was er draußen aussieht. Am Ende ist es nicht zu trinken Wasser aus dem Gesicht.

Im Gegensatz zur gleichen Renault-Szenie mit seiner lackierten Paneel, in der Mitte von Torpedo, sieht das Innere der Fluenz traditionell aus. Und so viel, dass das Auge einfach nicht für das klammert. Es ist jedoch nicht verhindert, dass ein strikter Salon komfortabel bleibt. Die Qualität der Endbearbeitungsmaterialien ist das Lob würdig, und nur geringfügige Unternehmensdefekte werden mit guter Ergonomie verdünnt, beispielsweise einer Kreuzfahrtschaltfläche, die sich neben der Handbremse befindet.

Renault Fluence-Geräte

Komplettes Gegenüber des Salon Renault Interior Hyundai Elantra. Es fühlt sich an, dass koreanische Künstler hier vollständig ausgebrochen wurden. Die Masse der konvergierenden und divergierenden Linien und die Einflüsse bilden verschiedene Figuren an der Frontplatte, wodurch ein einzelnes Bild erzeugt wird. In seiner Kunst waren die Designer jedoch eindeutig nicht mehr: Die Fülle der polierten Auskleidung verschiedener Farben aus preiswertem Kunststoff ist kein Grund für eine Freude. Die Montage der Innenausstattung beschweren sich jedoch nicht.

Hyundai Elantra Instrumentenschild

Für die Bequemlichkeit des Landes sind beide Autos nicht schlecht. Für einen Mangel an Raum, noch vorne, noch zu beschweren. Die Sitze der koreanischen Limousine sind jedoch besser und halten sowohl den Fahrer als auch die Passagiere besser aus. Bei der Landung von Dreier in der zweiten Sitzreihe ist es bequemer, wieder Hyundai zu bequemer: in Renault aufgrund eines hohen Tunnels in der Flannity die Beine der zentralen Siegel. Aber die Fluenz hat mehr Kofferraum: 530 Liter vs. 485. True, der innere Griff am Deckel des Frachtfachs weder die französischen noch koreanischen Koreaner, die untergebracht wurden.

Obwohl die Motoren des verglichenen Autos in der Anzahl der Leistung nicht viel anders sind (Renault Fluance von ihnen 138 und Hyundai Elantra 132), geben sie den Maschinen mit völlig unterschiedlichen Merkmalen. Und alles, weil sich die französische Limousine unter der Haube ein Zwei-Liter-Netzteil befindet, und der Koreaner ist nur 1,6. Und Getriebe, trotz der Tatsache, dass beide automatisch unterschiedlich sind. Elantra hat ein klassisches hydromechanisches mit sechs Schritten, und die Fluenz hat einen stufenlosen Variator.

In Reno gefällt der Tandem des Motors und der Box zunächst mit seiner Elastizität. Mit einem guten Stoßvorrat im mittleren Rundenbereich können Sie schnell und schnell die Übertaktung kontrollieren. TRUE, um die dynamische Dynamik beeindruckend aufzurufen, funktioniert nicht 10 Sekunden bis Hunderte. Hyundai Elantra, von Passport, ist sogar langsamer. Ja, und von den Herden mit niedrigem Volumen-Motor gedrückt, zeigen sich erst nach 4500 Umdrehungen.
Die Einstellungen des Chassis und des Lenkens ermöglichen es dem Elantra, mehr zu sein, obwohl der Elektrozessor immer noch keine objektive Kommunikation am Lenkrad gibt. Ein ziemlich empfindliches Außengaspedal drückt jedoch öfter, um ihn zu drücken.

Renault Fluence im Gegenteil, die Apologeten von Komfort, Ruhe und Sicherheit. Anime Suspension und reibungslose Reaktionen auf alle Handlungen des Fahrers, selbst mit einem zweikündigen Herzen, entspannen sich sofort. Etwas in Eile zu Reno will überhaupt nicht. Es wurde bestätigt und als wir uns entschieden haben, ein wenig zum Gewinnrahmen auf der Last und der leicht gepatchten schneebedeckten Plattform zu zahlen.

Ausgestattet mit ESP-Fluenz, wobei alle ihre Kräfte widerstehen, versuchen, in einer Folie darauf zu fahren. Ein nicht verbundenes Stabilisierungssystem auf dem Root rahmte den Renault-Motor mit dem geringsten Abriss der französischen Limousine aus der Flugbahn, während der Elantra ohne Sicherheit des Sicherheitskolbens dem Fahrer die Möglichkeit gibt, das Auto aus der Drift einzuführen und zu entfernen.

Infolgedessen, um klar zu sagen, welches Auto, das wir mochter mochten. Als Familienauto und Fluenz, und Elantra wird ihre zukünftigen Besitzer nicht enttäuschen. Und die Wahl wird eher von der Natur des Fahrers abhängen. Eine ruhige und feste Person hängt von Renault an, während Hyunda die Menschen auswählen wird, die emotional und mehr gesichert sind.

Ja, das ist so. Da Sie verstehen, was auf Hyundai zählt, ist ein solcher Preistalter entscheidend unmöglich. Ja, die Grundausstattung der koreanischen Limousine mit dem Motor 1.6 und der Maschine sieht besser aus als viele Wettbewerber: ABS, 6 Airbags, Klimaanlage, MP3-Radio, Leichtmetallräder und metallische Farbe. Es gibt jedoch eine solche Version, keine kleinen, 816.900 Rubel.

Getestete Renault-Fluence mit Motor 2.0 (138 PS) und Automatikgetriebe, nicht unterlegen von Elantra in regelmäßiger Ausrüstung, reichert es an ESP, separates Klimatisierung, Kreuzfahrtkontrolle sowie Regen- und Lichtsensoren, die bei 771 100 Rubel gezogen wurden.