Testfahrt Porsche Cayman 987 2006 - 2008 Coupé
Keeders of Ideas-2
Porsche Cayman und Cayman S der neuen Generation Porsche Icon Heck 911, aber die Geschichte des Unternehmens aus Tsuffenhausen begann immer noch mit dem durchschnittlichen Ingenieur.
Cayman kehrt uns in die ursprünglichen Quellen zurück, implementiert die Pläne der Gründer der berühmten Ingenieurdynastie auf moderner Ebene. Bereits in seinem zweiten Kaimane, Generation.
Dies ist wirklich ein ernsthaft aktualisiertes Auto, auch wenn externe Veränderungen der Augen nicht auffällig sind. Ein anderer war der vordere Stoßfänger, die in IT erhielten dynamischere Konturen. Zusätzliche Optik von Abmessungen und Nebelscheinwerfern sind mehr mit einem Schnitt von Krokodilpupillen verbunden. Die wichtigsten Scheinwerfer sind zwei -gegründet geworden und sind jetzt im Geiste des Sportwagens Carrera GT hergestellt. Fügen Sie hier leicht erhöhte Spiegel und modernisierte hintere LED -Leuchten und die ganze Neuheit hinzu. Die Marken -Kaimanov -Hüften der hinteren Flügel sind gleichzeitig räuberisch und sexy blieben ein unveränderter Designchip. Änderungen in der Kabine sind ebenfalls konservativ: Die Konsolenfinish wurde strenger, möge die Anzahl der Tasten abnimmt. Durch externe Zeichen, aber RESTYLING, aber
Aber die Hauptsache war versteckt und ich wollte unter der Motorhaube sagen, aber die Haube als solche hat keinen Durchschnitt. Vor und dahinter, kleine Gepäckfächer, ist das Power Unit zuverlässig vor neugierigen Augen versteckt, sogar ein paar Dollar -Hälse und es wird von seiner stilvollen Mütze unter all diesen ordentlichen und stilvollen Polster und Motoren bedeckt, deren Aussehen logisch war nach der Aktualisierung des ältesten 911. Modells zu erwarten. Cayman und Caymans erhielten Motoren, die genau auf der Grundlage der neuen Power Units Carrera geschaffen wurden. Die Zunahme des Volumens beider Versionen betrug 200 Würfel im Vergleich zur vorherigen Generation, 20 und 25 zusätzliche Kräfte bzw. 27 bzw. 30 nm des Augenblicks im Vergleich zu Kaymans der ersten Generation. Infolgedessen ist der Cayman S, dessen Motor auch mit direkter Injektion ausgestattet ist (Reaktionen auf das Spielbeschleuniger sehr empfindlich, es scheint, dass die Maschine es schafft, Ihre Gedanken zu überwachen), nur 25 Kräfte sind der ältesten 911. Carrera -Unterordnung unterlegen im Modellbereich wird beobachtet.
Änderungen und Übertragungen wurden neuen Motoren unterzogen. Das mechanische Getriebe hat jetzt sechs Schritte anstelle der vorherigen fünf. Das Maschinengewehr der Kaimans wird jedoch nicht mehr durch ein PDK (Porsche Doppelkupung) mit zwei Kupplungen ersetzt. Das war ein sehr schmerzhafter Schlag für die heiligen Gefühle von Fans der Mechanik! Mit PDK Cayman S beschleunigt es auf 100 km/h pro 5,1 s 0,1 C schneller als bei einem Schaltgetriebe. In Kombination mit dem optionalen Sport Chrono Plus -Paket, das die Startkontrollfunktion und überhaupt für 4,9 s enthält! Der Rückgang des Kraftstoffverbrauchs um bis zu 16% gegenüber der vorherigen Version von Cayman S ist ebenfalls beeindruckend auf 9,6 Liter pro Hundert in einem gemischten Zyklus (gewöhnlicher Cayman 8.9)!
Dies sind objektive Indikatoren, und nach PDK -Gefühlen funktioniert es einfach perfekt und wechselt eindeutig mit unnötiger Traktion (Nachdenklichkeit auf einem Bruchteil einer Sekunde ist aufmerksam, außer im gewöhnlichen, komfortablen Regime, und höchstwahrscheinlich ist dies bewusst festgelegt). Und im Extremsport -Plus -Modus (die die Betriebsmodi von Motor, Suspension, Getriebe und den Einfluss des Stabilisierungssystems erheblich schwächen) kann das Miracle CAPE bei Bedarf um mehrere Schritte umschalten. Leider sind sie immer noch nicht ideal in der Ergonomie des Getriebeknopfs am Lenkrad, sie können nicht zum richtigen Zeitpunkt am Arm an den Arm fallen, und es ist immer noch weniger bequem, die PDK zu berühren und zu vertrauen Operationalgorithmus.
Spespectivity Hier ist alles von Technologie untergeordnet (zusätzlich zu den in der Basis enthaltenen Funktionen können Sie den bereits genannten Sport Chrono/Sport Chrono Plus, aktives Pflaster-Suspension, mehr Sportsitze, Keramikbremsen und selbstbewusstseinsunterschiede auswählen). und bevor die Emotionen immer noch in Sportpaketen analogem Stopp an der Frontplatte, Messgerät der Kreise auf der Anzeige des Multimedia -Geräts -PCM (Porsche Communication Management) oder zumindest des Sounds enthalten sind!
Das gleiche, korporative und leckere Rumpeln des Auspuffs des Gegners Porsche ist nicht umsonst bei seinen Outtons Special Engineers arbeiten. Es ist jedoch realistisch, die Fähigkeiten von Sportoptionen nur unter den Bedingungen der Tracktage und außerhalb der Verkehrsregeln vollständig umzusetzen. Aber für alltägliche Komfort und Sicherheit, selbst für ein Wanderregime, wurde hier viel getan. Im üblichen Modus bemerkt Caymans praktisch keine kleinen Unregelmäßigkeiten, ohne dass er bettlägerige Polizisten überwindet. Der Standard -Reifendruck wurde 818% weniger als zuvor ausgewählt (was übrigens keine merkliche Verschlechterung des Gefühls eines Autos ergibt), und die Reifen werden nur für die modernsten Strukturen zur Verfügung gestellt, ohne den Gehalt an schädlichen Substanzen der russischen Akademie der Wissenschaften (polycyclische aromatische Hydrogllerodes).
Der Fahrerservice ist die Lenkung mit variablen Eigenschaften, das anti -stumpfende Touling -System am Hang und mehrere Assistenten des Bremssystems gleichzeitig: Bremsassistent (drücken während des scharfen Brems Der Bremsmoment des Motors. Das Multimedia-System ist mit einem 5-Zoll-Display (oder 6,5 für PCM) ausgestattet, einem 6 CD/DVD-Kettener (mit letzterem können Sie bis zu 25.000 Einträge mit MP3-Format verlieren!), Die Möglichkeit, USB-Karten oder iPod anzuschließen und die Fähigkeit, gemäß dem Bluetooth -Protokoll mit einem Mobiltelefon zu kommunizieren. Der Sportwagen, der weiß, wie man kompromisslos ist, weiß, wie man für den Fahrer und seinen einzigen Passagier so bequem wie möglich ist. Immerhin ist dies kein Kompromiss, sondern nur ein Merkmal der Rasse. Unabhängig von der Generation.
Der Salon sieht ein wenig strenger und konservativ aus, obwohl die Striche im Innenausbau sehr leicht sind. Und diese Schwere kann nicht als Minus bezeichnet werden
Was draußen nicht sichtbar ist
Cayman/Caymans Motoren verlor im Vergleich zu früheren Versionen etwa 6 kg. Reduzierte mobile Massen, das Design des Zylinderblocks wird aktualisiert, was nun aus zwei (und nicht vier) Teilen besteht, und die Ärmel sind mit dem Hauptkörper verbunden. Es war möglich, die Zwischenwelle des Kettenantriebs aufzugeben. Die Lager von Nockenwellen und Führern sind in die Köpfe der Blöcke integriert. Durch die Reduzierung der Größe und der Masse von Pushern wurden Trägheitsmerkmale verbessert, und es sind höhere Geschwindigkeiten verfügbar. Das Schmiermittel und das Aufnahmesystem werden aktualisiert. Die Kühlsystempumpe ist um 20% produktiver geworden und wird aus dem Gerät ausgeführt. Das PDK -Getriebe mit zwei nassen Kupplungen um fast 10 kg ist leichter als das Tiptronic Assault -Gewehr, obwohl es zwei mehr als sieben als sieben mehr hat. Die maximale Geschwindigkeit des Caimans wird am sechsten erreicht, der siebte ist bereits äußerst wirtschaftlich. Das Hauptpaar von Cayman S ist etwas länger als nur Cayman.
Porsche Cayman S (PDK)
Die Motor Tibens. H6 Arbeitsvolumen, CM32436 Max. Kraft, l.? P. bei ungefähr./min. 320/7200 max. Moment, nm bei ungefähr Heck) und 265/40 ZR18 Radbasis, MM2415 Länge, MM4347 Breite, MM1801 Höhe, MM1306 Ausrüstungsgewicht, kg1350
Quelle: Autos
