Testlaufwerk Porsche Cayman 981 seit 2012 Coupe

Legenden aufwerten.

Wie Sie wissen, fuhr die erste Generation von Cayman vor kurzem vor über drei Jahren auf der Straße. Eine Legende in drei Jahren ist ebenfalls möglich. Im Falle von Porsche müssen Sie den Motor zum Radstand zurück bewegen. Zurück, weil das erste Auto unter dieser Marke ein mittelgüriges Layout hatte: Ein solcher Motor ist charakteristisch für hohe Erfolge, und seit langem war nur für die Gleisautos des Unternehmens reserviert. Willkommen zurück, es wurde.
Sie wissen vielleicht nicht, aber selbst legendäre Autos mit Anzeichen von Exklusivität sind fest in die Marketingstrategie eingebettet. Die Kunst der Gebäudeautos ist verpflichtet, mit der Kunst des Geldes auszugehen. Und wenn Porsche jemals entschieden hätte, mindestens einmal in die Gesetze des Marktes zu gehen, würde sich nicht auf dem Volkswagen-Tor mit einem großzügigen Kaufangebot ertragen.
Wir müssen den Deutschen richtig geben - sie erlauben ihre Autos immer noch nicht, in einer reibungslosen Bildung der Massenproduktion zu assimilieren. Und dies ist trotz der Anwesenheit in der Modelllinie der Glamoursion in Form von Cayenne und dem ersten Panamera-Vierer-Coupé (siehe Abdeckung).
Wenn man neue Maßstäbe für schädliche Emissionen mit einem Rückgang der Häufigkeit ihrer Motoren erfüllt, hat Porsche immer Kilogramm von PS zurückgesetzt und läuft immer ein wenig vor dem grünen Hindernis. Der Klang des Abgass, wie zuvor, trotzig, die Geschwindigkeit wächst (der neue Cayman S fügte bis zu 25 Liter hinzu.
Dies ist, was Sie folgen müssen, ist, die Produktlinie zu aktualisieren. In letzter Zeit wurde die Carrera modernisiert, jetzt ist der Cayman Turn.
Es ist notwendig, viel Zeit zu verbringen, Automobilmagazine zu lesen (oder viel Geld auf der Garage auszugeben), um kosmetische Änderungen mit dem GO zu bemerken. Zur Klarheit mussten Vertreter der Gesellschaft mit dem Präsentationsbildschirm eine neue Silhouette auf alten Schaltungen auferlegen. LED-Beleuchtungsgeräte, Umstrukturierung von Frontoptiken, leichte Berührungen an das Body-Kit - All dies ist nicht die Hauptsache. Die Hauptsache ist, dass für jedes Porsche-Update mit einer Reihe technischer Innovationen geeignet ist, die diesen Betrieb nicht zu einem eindeutigen Fachelift-Urteil ermöglichen. Obwohl streng genommen, mit der Liste der geheimen Innovationen hatten wir die Gelegenheit, sich im letzten Sommer kennenzulernen.
Wie Carrera versuchte die neue Generation von Cayman den letzten Treffer des Unternehmens - eine siebenstufige Getriebeübertragung Porsche Doppelkuppelungsgetriebe, einfacher - PDK. Natürlich ist ein aktualisiertes gegenüberliegendes Gegenteil im Motorraum mit einer durch die Ölversorgung gesteuerten Direkteinspritzung installiert, reduziert um 6 kg, der verbesserte Indikatoren für Wirtschaft und schädliche Emissionen verringert. Die letzten beiden Parameter in Russland machen sich traditionell keine Sorgen, aber es ist angenehm, davon zu hören. Übrigens bereiten Sie mit einer aktiven Fahrt immer noch auf den Verbrauch in der Umgebung von 20 Litern pro Hundert vor und gehen nicht an den anständigen Tankstellen vorbei, wenn Du gehst langweilig.
Unter dem Multimedia-Bildschirm, der in der gesamten aktualisierten Familie geschrieben wurde (der Navigator nun in der Grundkonfiguration enthalten ist) - die Tasten der Sport- und Sport-Plus, mit optionalen Aufhängungssteuerungspaketen (PASM) und Getriebeschaltmodus.
Sport Plus bringt den Salon den bekannten Rennschütteln, das Promping-System beginnt zu root, und der Motor hängt in der hohen Umdrehungszone, wodurch ein maximales Drehmoment fast bei jeder Geschwindigkeit bereitgestellt wird. Das Stabilisierungssystem erlaubt alles, was in einen schlechten Kopf aufwacht, und wacht nur von den Bremsen der Bremsen auf. Während unserer Reise um Jerez und Cadiz legte er leichte Regen, und sogar vergrößerte Hinterreifen waren nicht immer eine Garantie, um die Kurve einzugeben. Die Reaktion auf den Gaspedal ist jedoch momentan, und wenn der Gasentladung des Fahrers fast den Gürtel auswirkt - fragte er sich.
Im zivilen Modus hält das Auto, wie üblich, die traditionelle spanische Serpentin (nun, hier nicht wie gerade Straßen) toten Griffe, die fast nicht erlaubt, die Räder zu blättern. Als Komponente des Sport-Chrono-Plus-Pakets ist das Startsteuerungssystem installiert: zwei schnell depressive Automatik von Reifen, und die Maschine wird in einem optimalen Modus in weniger als 5 s (plus-minus zum Wind) bis Hunderte beschleunigt.
Ein Teil der Testproben wurde in einer noch reicheren Option durchgeführt. Die Standardabstimmung bietet die Installation von karbonistischen Überlagerungen an den Schwellen, Kevlar-Sitzen-Eimer, ein zusätzliches Anti-Auto (der Hauptanschluss wird automatisch einziehbar oder im manuellen Modus), schwarze 19-Zoll-Räder sowie das Anwenden von Carrera S an Bord des Autos. Besonders spektakulär sieht diese Version der Leistung in Kombination mit dem Piercing-Orangenkörper aus.
Die Bewegung des Motors nahe an der Rückseite des Fahrers verließ den Platz für einen normalen Kofferraum - zusätzlich zum Standardkoffer gut vorne. Alles zusammen gibt einen recht anständigen Gepäckraum. Und die obere Abdeckung des Motorraums in der Kabine kann mit Automobilzapfen, modischen Fellschichten und Lebensmitteln aus dem Alphabet des Geschmacks gekrönt werden.
Und ein paar weitere Worte über das einfache Leben des glamourösen Reiters: Zwei Cup-Inhaber verlassen das Panel über der Handschuhbox, deren Entwurf, dessen Design misstrauisch an Handschellen erinnert - mit einer bekannten Geschicklichkeit, können sie sogar den Handgelenken einrasten. Es ist davon auszugehen, dass dieses Gadget in der Kabine geschrieben wurde, nicht um Geiseln auf dem Beifahrersitz zu tragen, - nur das nordamerikanische Publikum versteht nicht, wie er im Auto ohne Becherhalter zu tun ist. Obwohl es einen Verdacht gibt, dass mit dem aktiven Ansteuern der Maschine (und wie sonst es sonst teilt? Es ist wahr, dass inländische Porsche-Kunden selten eine schnelle Fahrt mit Fast Food kombinieren. Dies sind jedoch die Details eines persönlichen Upgrades.

Porsche Cayman S.
Motorvolumen 3436 Kubikmeter. cm
Leistung 320 PS.
Heckantrieb
PDK-Box
Höchstgeschwindigkeit 275 km / h
Beschleunigung auf 100 km / h (c) 5.1
Kraftstoffverbrauch in einem gemischten Zyklus 9.2 / 100 km
Preis 3 010 500 reiben.
 

Text: Vasily reznichenko
Foto: Porsche AG
 

 

Eine Quelle: "Autopilot"