Porsche Cayenne's Testfahrt seit 2010 SUV

Drei x

Als der erste BMW X5 am Ende des letzten Jahrhunderts in Russland erschien, wurde der Kauf dieses Autos als extremes Gesetz angesehen. Laut Statistiken drohte jeder zweite Autobesitzer in einem oder anderen Grad, seinen Besitz zu verlieren. Mit dem Kauf eines der zu diesem Zeitpunkt vorhandenen Porsche gab es ungefähr das gleiche Bild, nur die Ursachen des Irrationalismus waren etwas anders als eine Gefahr einer Kollision mit Dagestan-GOP-Stoppern. Nur eine Marke für uns ist mysteriös, und Sie können laut Good Asphalt und in der warmen Jahreszeit nichts mehr als zwei fahren.
Seitdem ist viel Benzin geflossen. Der BMW X5 ist seit langem von den linken Streifen unserer Straßen besetzt, und ihre Besitzer haben nicht mehr große Angst vor jemandem, aber sie haben nur Angst. Was Porsche betrifft, so ist jetzt ein All -Saison -Auto in der Modelllinie des Unternehmens erschienen, und in Moskau können Sie es nicht nur fahren, sondern auch servieren. Daher ist die Intrigen heute anders. Als der X5 in München erfunden wurde, dann, wenn sie auf jemanden zurückblicken, dann beim Mercedes-Benz ML. Porsche -Ingenieure und -vermarkter versteckten sich nicht, dass sie Bayern liefern wollten. Zumindest auf dem Asphalt. Sie konkurrieren also an, verschmelzen ihre Ähnlichkeit und verwirrt einen einfachen Bürger in Bezug auf die Frage, was er nehmen soll?
Zuerst gab es ein Wort
Tatsächlich gibt es sogar einen phraseologischen Unterschied zwischen Autos. BMW nennt seine X5 nur Sportaktivität. Der Zweck von Cayenne war seine Schöpfer, die als Sportnutzung formuliert wurde. Sport, Sportbeks und andere schnelle Schuppen sind heute in Mode. Um diesen Utilitarismus noch mehr zu betonen, hängten sie auf der Rückseite von Cayenne einen Ersatzreifen, der als Option angeboten wird. Visuell machte dies das Auto so, als ob es niedriger und länger war. Im Kofferraum wurde ein kleiner Ort hinzugefügt, aber jetzt ist es notwendig, die Tür in mehreren Tricks zu öffnen, da Sie zuerst die Klammer mit einem Ersatzrad in Richtung nehmen müssen.
Seit dem vergangenen Dezember letzten Jahres kann die gesamte Gebühr von Cayenne mit einer laminierten Glasklappe mit elektrischem Panoramablagen ausgestattet werden. Die Fläche beträgt ungefähr eineinhalb Quadratmeter, was fast viermal größer ist als die zuvor angebotenen Löcher in der Decke. Eine weitere Option ist eine einziehbare Rückfahrkamera, die alles reproduziert, was hinter dem Auto in Farbe passiert. Vielleicht bist du ein Voyeur. Obwohl die Pressemitteilung andere Nutzungsoptionen bietet. Zum Beispiel Parken. Dies ist sehr nützlich, da Porsche nicht sehr gut ist - das Heckfenster ist schmal und die ähnlichen Spiegel wie die Ohren der Giracks sind schöner als bequem. Und die Kamera sollte auch zur sicheren Anhaftung des Anhängers beitragen. Hier gibt es nichts zu überraschen. Das TechArt -Tuning -Unternehmen, das sich seit langem auf die Verstärkung von Porsche spezialisiert hat, war vor nicht allzu langer Zeit auf 510 PS, ein Cottage auf Rädern und verteilte den resultierenden Straßenzug auf 231 km/h. Sie können sich vorstellen, wie das Geschirr die Flüssigkeit in den trockenen Schrank donnerte und bespritzt.
X-Fiffth ist heute auch frischer. Immerhin ist die Top -Version 4.8IS. Es ist merkwürdig, dass Cayenne Turbo mit seiner 450 PS ist. Das weltweit nahezu automobile Publikum nahm eine beispiellose Begeisterung, dann kommentierte X5, das nur 360 PS hat, ziemlich sauer.
Spricht und zeigt. Es wird angenommen, dass Cayenne mit seinem Erfolg die Tatsache schuldet, dass die Welt immer noch eine lebhafte Anzahl von Menschen ist, die hoch sitzen und sehr schnell reisen wollen. Sie hatten wahrscheinlich bereits Porsche Garage, aber jetzt müssen sie nicht von ihrem Lieblingsfach in denselben Rapper -Trakte transplantieren, um die Waschmaschine zur Reparatur zu bringen. Deshalb versucht visuell Cayenne's, eher wie seine verkümmerten Brüder auf der Marke als X5 zu sein, beispielsweise für die fünf im Paket des Stationswagens.
Der seit Jahrzehnten entworfene Porsche passt perfekt in das Konzept eines SUV - die Rundheit des Faches fiel leicht auf den ersten fünf Door -Körper in der Geschichte des Porsche.
Die Vordersitze von BMW schienen uns für uns sportlicher zu sein-aus irgendeinem Grund, warum Sie auf Porsche zappeln. Im Gegenteil, in Cayenne s, werden Sie nicht aufsaugen, die Sitze sind hart.
Und der Korken ist in der Decke. Es ist merkwürdig, dass das Erscheinungsbild von Autos bis zu einem gewissen Grad ihrem Charakter entspricht. Cayenne S - Für nichts, was teurer ist, ist überhaupt kein Snob, sondern ein völlig demokratischer lächelnder Charakter. Aber diese Demokratie ähnelt dem Charakter des Londoner Bezirks Chelsea - Nightbridge: Eine Wohnung ist vier Stockwerke und ein Lächeln. Kainenov ist hier mehr als in ganz Zhukovka. X5 zur gleichen Zeit - ein mürrischer alpine Pragmatiker, der wie Nietzsche sich auf Sie bezieht - eine Person ist etwas, das überwunden werden muss.
Porsche hat eine sehr ausreichende Reaktion auf das Lenkrad und die Pedale - das Auto scheint zu sagen: Die Bestellung wurde zur Ausführung empfangen und angenommen. Ein sehr angenehmes Gefühl. Dies geschieht, wenn Sie eine Flasche Champagner öffnen: Zuerst geht der Korken fest und beweist, dass er ehrlich seine Funktionen erfüllt hat und nicht so leicht herausspringen wird, und nach einem Bruchteil der Sekunden bereits zart, aber beharrlich beginnt es, dauerhaft zu bekommen aus sich selbst. BMW ist wie das Öffnen einer Flasche Wodka: Drei mit Schrauben verdrängte Bewegungen mit einem Pinsel und ohne Überraschungen. Das Lenkrad und die Pedale verschwinden einfach aus dem Gedächtnis, und es gibt nur Vertrauen, das das arrogante, aber leitende Auto unter Ihnen zulässt.
Die Hauptsache ist nicht, es zu übertreiben. Die Tatsache, dass die Relikte von X5 4.8Is mehr als genug sind, ist sogar aus der Position des Stehens. Sie können nicht einmal elektronische Stabilisierungssysteme ausschalten und nur halbblütig auf dem Gaspedal, da der X5 den gerollten Schnee mit einem Wolf dreht. Sie können Nachbarn auf dem Hof \u200b\u200bsehr beeindruckend erschrecken. Aber wenn Sie zum Beispiel das Gas drücken, wenn Sie überholt sind, ist es nicht lange, Angst davor zu haben, wie es versucht, in der ersten Sekunde von Lebensmitteln vorwärts zu rennen. Dies ist jedoch nur in der ersten Sekunde - XDrive verteilt das Drehmoment zwischen den Achsen und für ein paar DSC korrigiert Ihre Fehler deutlich.
Ein großes Drehmoment, das bei trockenem Asphalt so nützlich ist, macht Sie besonders vorsichtig unter schlechten Bedingungen. Ohne die Hilfe von DCs oder PSM wird es schwierig, mit der Maschine fertig zu werden. Der Schub zwischen den Vorder- und Hinterachsen von Cayenne S wird als 38:62 verteilt. Porsche Pneumatic Suspension hat drei Betriebsmodi. Wir haben natürlich zuerst Sport gewählt. Twing von einer Reihe bis zu einer Reihe und verschreibende langwierige Biegungen der Autobahn ist ein echtes Vergnügen: Ein elastisches, informatives Lenkrad ist wahrscheinlich einer der Hauptvorteile von Cayenne S. Aber es ist besser, in einem komfortablen Modus zu gehen oder das zu binden Kiefer, damit die Zähne nicht klopfen.
Außerdem funktionieren Maschinen auf unterschiedliche Weise. Porsche im manuellen Modus, sobald der Pfeil in die rote Zone steigt, erhöht die Box das Zahnrad. Aber sie schaltet nicht selbst mit einem Kik Doward aus, bitte arbeiten Sie mit einer Handfläche oder einem Finger. Das Getriebe kann durch Schlüssel am Lenkrad übertroffen werden. Im manuellen Modus vertraut Ihnen die Box nicht im manuellen Modus und gibt Ihnen nicht das Auto: Wenn das Getriebe nicht der Kurve entspricht, schaltet sie sich sowohl auf und ab.
Die dynamischen Eigenschaften von Autos variieren leicht. Cayenne S hat einen kleinen Eintopf, Macht und Moment, aber die in Passdaten angegebenen Zahlen können Sie in der Praxis kaum fühlen.
Geschmackrezeptoren. In jeder anderen Hinsicht können Sie den Gefühlen vertrauen. Kaltes Pragmatismus des BMW oder der fröhlichen Gefühle von Porsche. Breaky Knurren a la Nascar rechteckige Rohre oder ein saftiges Lied unter der Motorhaube. Winkelgastigkeit oder leichtfertige Rundheit. Jemand mag zickige Brünette, jemand blondes. Und blind oder, entschuldigen Sie mich, taktil, alles wird ungefähr dasselbe sein.
Waschhäuptling. Im Inneren wurde auch alles gerundet, fröhlich und eindeutig daran erinnert, welche Marke Sie in einem Auto sind: Die glatten Linien der Sitze, das Oval des Instrumentenschilds ... das Lenkrad ist übrigens genau das gleiche wie auf der Porsche 911. Die Zündschloss links von der Lenksäule, also wenn wenn ihr vorheriges Auto war der VAZ-2105, dann müssen Sie sich nicht wiederholen. Übrigens gibt es in der BMW an dieser Stelle eine Luftaufhängungsteuereinheit. In der Nähe der Knie, an den Seiten des zentralen Tunnels - harte Handläufe, geben sich viele heute in diesem Bereich - zum Beispiel finden Sie das gleiche auf dem Audi A3.
Auf der zentralen Konsole gibt es einen riesigen Bildschirm, aber aus irgendeinem Grund wird im Gegensatz zum BMW -Display kein Fernsehprogramm angezeigt. Am Boden der Konsole eine Metallkappe mit dem Inschrift Porsche. Dieses Branding erinnert uns sofort an diesen Porsche - Dies ist nicht nur lange Autos. Das Inschriftdesign von F.A.Porsche befindet sich heute auf Taschen, Brillen, auf Waschbecken und anderen Installationen von LAUFEN und natürlich auf Haushaltsgeräten von Siemens. Interessanterweise hat das Wort Kessel im Verlauf der Schöpfer der Porsche -Teekanne in Russland auch die Bedeutung von Automobilen?
M5 auf Stelzen. Wir werden uns nicht das Vergnügen verweigern, mehrere Zitate aus englischen Veröffentlichungen zu bringen. Diese Version ist eine Parodie eines Diamanten, der ein X5 mit einem Turbodiesel mit drei Liter ist. X5 4.8is ist M5 auf Stelzen. Dies ist schon ganz für Amerika. Um einen schwarzen Mann mit einer Kilogrammkette am Hals auf der GMC -Strecke zu sehen. Immerhin verstehen Idioten nicht, dass die meisten von uns dies wollen! Auch mit blasse St. Petersburg Haut und ohne Goldkette!
Übrigens ist der neue Motor sehr kürzlich. Nach außen ist das X-Fantth noch fortgeschrittener. Wenn Sie dieses böse Gesicht im Rückspiegel sehen, möchten Sie nicht, aber Sie werden nach rechts zucken. Auch in den Optionen von 2005 - wieder eine zweifarbige Hohlluke einer riesigen Größe, Aluminiumschwellen und Scheinwerfer, die sich in eine Kurve befassen können. Alles andere ist Kleinigkeiten. Sie möchten BMW in die grundlegende Konfiguration des Nappu-Alkantars einbeziehen, aber zwingen, für jede zusätzliche Taste im Radio zu bezahlen. Übrigens hat sich der sehr erfolgreiche X-Fiff-Salon weder während des Gesichtshebens noch nach dem Auftreten eines 4,8-Liter-Motors unter der Motorhaube verändert.

Text Valery Chusov, Dmitry Gronsky, Foto Andrey Danilov
 

Porsche Cayenne S.
 
Benzinmotor V8
Arbeitsvolumen (Kubikjunges) 4511
Power (l.s. bei etwa/min) 340 bei 6000
Moment (NM bei Drehzahl) 420 bei 2500-5500
Das dauerhafte Laufwerk ist abgeschlossen
Getriebe 6-Gang-Reutomatic Tiptronic
Länge/Breite/Höhe (mm) 4782/1928/1699
Radbasis (mm) 2855
Ausgestattete Masse (kg) 2320
Maximale Geschwindigkeit (km/h) 242
Beschleunigung auf 100 km/h (c) 7,2
Kraftstoffverbrauch (Stadt/Autobahn, L/100 km) 20,9/11.2
Preis in Moskau von 81.100 (107.000 USD)

BMW X5 4.8IS
 
Der Motor ist Benzin im nächsten -kopf -zylinder
Arbeitsvolumen (Kubikjunges) 4799
Power (L.S. bei etwa/min) 360 bei 6200
Moment (NM bei Drehzahl) 500 bei 3500
Das dauerhafte Laufwerk ist abgeschlossen
Getriebe 6-Gang-Reutomatic Steptronic
Länge/Breite/Höhe (mm) 4667/1925/1732
Radbasis (MM) 2820
Ausgestattete Masse (kg) 2275
Maximale Geschwindigkeit (km/h) 246
Beschleunigung auf 100 km/h (c) 6.1
Kraftstoffverbrauch (Stadt/Autobahn, L/100 km) 18,7/10,5
Preis in Moskau von 114 900 ($ 151 500)

 

Quelle: "Autopilot"