Testfahrt Porsche Cayenne GTS 957 2008 - 2009 SUV
Das Schicksal ist würdig
Porsche -Briefe werden traditionell Modellen zugeordnet, die Sport und Komfort kombinieren. Dies gilt vollständig für die neue Version des Cayenne GTS SUV. Für die Neuheit ist das ursprüngliche Chassis speziell entwickelt. Zum ersten Mal war eine Federung mit Stahlfedern und ein System zur Einstellung der Steifheit von Stoßdämpfer Porsche Active Suspensionsmanagement (PASM) möglich. Dieses Konzept des Chassis wurde bis vor kurzem nur in Porsche Sportwagen implementiert.
Der achtzylinder -atmosphärische Motor mit einer direkten Kraftstoffeinspritzung (Direct Fuel Injection System Direct Fuel Injection) bietet Cayenne GTS eine hervorragende Dynamik. Nach der Modernisierung und Erhöhung der Größe des Einlasssystems stieg die Leistung eines 4,8-Liter-Motors auf 405 Liter. Mit. (298 kW) bei 6500 U / min. Das maximale Drehmoment von 500 nm V8 -Motor entwickelt sich bei 3500 U / min. Mit der als Standardausrüstung installierten Sporttaste kann der Fahrer den Sportbetriebsmodus des Motors, Automatikgetriebe und andere regulatorische Systeme verwenden.
In der Basis des Autos ist ein Schaltgetriebe mit sechs Geschwindigkeiten ausgestattet. Um die dynamischen Qualitäten bei Cayenne GTS zu verbessern, wird das Hauptgetriebe mit erhöhtem 3,55: 1 auf 4,1: 1 mit einer Übertragungsnummer verwendet. Für die optimale Verteilung der Traktionskraft auf alle vier Räder wird ein PTM -Traktionssystem (Porsche Traction Management) installiert. In Kombination mit dem gesamten Radlaufwerk hilft PTM dazu, das Maß der aktiven Sicherheit zu erhöhen. Zum Beispiel mit einer scharfen Änderung des Streifens bei hoher Geschwindigkeit oder beim Fahren einer rutschigen Straße. Aufgrund der erhöhten Motorleistung und eines verkürzten Zahnradverhältnisses des Cayenne -GTS -Getriebes weist es hervorragende dynamische Eigenschaften auf: Ein Auto mit einem mechanischen Getriebe zur Beschleunigung von bis zu 100 km/h erfordert nur 6,1 s, und die maximale Geschwindigkeit beträgt 253 km /h. Die Beschleunigung von 80 bis 120 km/h ist in nur 6,6 s.
In der Standardversion wird das Schaltgetriebe mit dem Porsche Drive Off Assistant (PDOA) kombiniert. Es erleichtert die Berührung des Aufstiegs. Cayenne GTS wird der Bestellung mit einem Sechs -Geschwindigkeits -Tiptronic -Seitenbox mit sechs Geschwindigkeiten versorgt. Für das neue Cayenne -Modell wurden die automatischen Box -Einstellungen an die Sportart der Maschine angepasst. Das Zahnradverhältnis der Hauptübertragung wie in der Version mit dem Schaltgetriebe beträgt 4,1: 1. Mit Tiptronic S beschleunigt der Cayenne GTS -SUV dynamischer als Cayenne S mit einer ähnlichen Übertragung. Das Automatikgetriebe verfügt auch über ein Hilfesystem, wenn er auf Hügelhalterlift berührt wird. In Bezug auf seine Funktionen ähnelt es PDOA in Versionen mit einem mechanischen Getriebe. Zusätzliche Kraftstoffeinsparungen werden durch Entsperren des Hydrotransformators mit einem festen Auto gewährleistet. Wenn sich das Auto auf einer flachen Oberfläche befindet, wird das Getriebe eingeschaltet und das Bremspedal gedrückt.
Die als Option in Kombination mit dem PASM -System vorgeschlagene pneumatische Suspension kann mit dem PDCC -Rollunterdrückungssystem (Dynamic Chassis Control) kombiniert werden. Als eine weitere Option ist ein Sechs -Geschwindigkeits -Tiptronic S -Getriebe mit Schaltpunkten einen sportlichen Fahrstil. Die pneumatische Suspension von Cayenne -GTs ist durch erhöhte Scharniere der Hinterradaufhängung gekennzeichnet. Darüber hinaus unterstützt das gebaute Körperausrichtungssystem unabhängig vom Laden der Maschine seine konstante Höhe. Es werden auch sechs feste Körperpositionen bereitgestellt:
auf normaler Ebene beträgt die Straßenfreiheit 195 mm;
bei einer Geschwindigkeit von 125 km/h wird der Körper automatisch auf einen niedrigen Niveau von 9 mm unter der normalen Position gesenkt.
bei einer Geschwindigkeit von 210 km/h wird automatisch ein besonders niedriges Niveau von 14 mm unterhalb der normalen Position eingestellt.
mit einem Ladungsniveau fällt Cayenne GTS um 34 mm unter dem normalen Niveau. Diese Position gewährleistet die Bequemlichkeit des Ladens (Entladen) und ist nur mit einer stationären Maschine möglich. Wenn das System berührt wird, wechselt das System automatisch auf ein normales Niveau.
auf der Ebene von Offroad mit erhöhter Straßenfreigabe liegt das Auto 26 mm über dem normalen Niveau. Diese Position ist durch eine Geschwindigkeit von 80 km/h begrenzt;
ein besonderes Niveau für Offroad ist für extreme Bedingungen für gekreuztes Gelände vorgesehen. Das Auto steigt um 30 mm, die Freigabe erreicht 251 mm. Mit diesem Niveau ist die Geschwindigkeit auf 30 km/h begrenzt.
Die Cayenne GTS -Version zeichnet sich durch das Sportdesign des Äußeren aus. Die vorderen und hinteren Teile des Autos ähneln Cayenne Turbo. Strecke von Rädern, die auf jeder Seite etwa 14 mm ragen, verleihen der Maschine ein muskulöses Erscheinungsbild. Darüber hinaus wird die GTS-Straßenfreigabe im Vergleich zu Cayenne S. um 24 mm reduziert. Die 21-Zoll-Cayenne-Sportscheiben mit einer Dimension von 295/35 werden als Standardausrüstung für das Auto installiert.
Für Cayenne GTS wurde ein exklusives Finish ausgewählt, was nicht nur schön, sondern auch praktisch ist. Schichten an den Schwellenwerten bestehen aus hohem Stahl und werden mit einer Inschrift mit der Bezeichnung des Modells ausgestattet. Dekorative Pads an der Vorderseite und Türen bestehen aus Aluminium. Lederdekoration bezieht sich auf grundlegende Ausrüstung. Die Decke, die Armlehne der zentralen Konsole, der Hebel des Zahnradhebels und einzelne Teile der Türen in Cayenne -GTs werden von Alcantara bewohnt. Der weiche Rand des Lenkrads ermöglicht es dem Fahrer, das Auto bequem zu steuern. Eine Funktion dieser Version sind sportliche bequeme Sitzplätze: Der Fahrer und die Beifahrstühle haben vergrößerte Seitenwalzen und sind in 12 Positionen reguliert. Wenn Sie die Taste drücken, können sie nicht nur in Höhe, sondern auch in Längsrichtung bewegt werden. Einstellungen mit einem elektrischen Antrieb sind für den Neigungswinkel des Rückens, die Sitzkissen und die Lendenwirbelsäule vorgesehen. Der zentrale Teil der Kissen wird von Alcantara angenehm bewohnt, die Haut ist mit der Innenseite der Seitenwalzen und dem zentralen Teil der Kopfstütze beendet. Das hintere Sofa Cayenne GTS verfügt auch über weiter entwickelte Seitenwalzen. Passagiere in der hinteren Reihe verwenden die gleichen Annehmlichkeiten wie auf der Vorderseite.
Dank des hinteren Sofas kann das Auto leicht mit dem Transport von sperrigen Waren fertig werden. Das Volumen des GTS -Gepäckraums steigt wie andere Versionen von Cayenne von 540 auf 1749 Liter mit gefalteten Rücksitzen.
In Russland beginnt wie in Europa der Verkauf von Cayenne GTS im Februar 2008. Die genauen Kosten des neuen Artikels sind noch unbekannt. Prognosen zufolge wird diese Version teurer sein als Cayenne, aber billiger als Cayenne Turbo.
