Testlaufwerk Porsche Cayenne GTS seit 2012 SUV

Tauben würdig

Die Lasten des GTS in Porsche weisen traditionell Modelle zu, die Sport und Komfort kombinieren. Dies bezieht sich vollständig auf die neue Version des Cayenne GTS SUV.
 
Für neue Elemente ist das ursprüngliche Chassis speziell entwickelt. Zum ersten Mal auf dem Automodellbereich von Cayenne wurde es möglich, Suspension mit Stahlfedern und dem Versteifungssystem von Porsche Active Suspension Management Stoßdämpfer (PASM) zu installieren. Dieses Konzept des Chassis wurde bis vor kurzem nur auf Porsche-Sportwagen umgesetzt.
 
Der achtzylinder atmosphärische Motor mit der direkten Kraftstoffeinspritzsysteme direkte Kraftstoffeinspritzung (DFI) ergibt Cayenne GTS für hervorragende Dynamik. Nach dem Upgrade und Erhöhung der Größe des Ansaugsystems stieg die Leistung des 4,8-Liter-Motors auf 405 Liter. mit. (298 kW) bei 6500 U / min. Das maximale Drehmoment von 500 nm Motor V8 entwickelt sich bei 3500 U / min. Mit dem Sport kann der Fahrer den Sportmodus des Betriebs des Motors, der Automatikgetriebe und andere regulatorische Systeme verwenden.
 
In der Datenbank ist das Auto mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe ausgestattet. Um dynamische Qualitäten auf Cayenne GTS zu verbessern, wird die Hauptübertragung mit einem von 3,55: 1 bis 4,1: 1 durch das Getriebeverhältnis erhöht. Für eine optimale Verteilung der Schubkraft über alle vier Räder ist das Traktionskontrollsystem Porsche Treibverwaltung (PTM) installiert. In Kombination mit einem Vollradantrieb hilft PTM, das Maß an aktiven Sicherheit zu erhöhen. Zum Beispiel mit einer scharfen Verschiebung des Bewegungsstreifens mit hoher Geschwindigkeit oder beim Fahren einer rutschigen Straße.
 
Aufgrund der erhöhten Motorleistung und der verkürzten Getriebeverhältnisse der Cayenne GTS-Übertragung hat es hervorragende dynamische Eigenschaften: Ein Auto mit einer manuellen Übertragung zur Beschleunigung von bis 100 km / h ist nur 6,1 s erforderlich, und ihre Höchstgeschwindigkeit beträgt 253 km / h. Die Beschleunigung von 80 bis 120 km / h GTS tritt in nur 6,6 s auf.
 
In der Standardversion der manuellen Übertragung wird der Porsche-Antrieb von Assistant (PDOA) mit dem Anti-Behandlungssystem kombiniert. Es erleichtert die Berührung der Linien.
 
Um Cayenne GTS-Versorgung mit einem Sechsgang-Tiptronic-Getriebe zu bestellen. Für das neue Cayenne-Modell wurden die automatischen Kasteneinstellungen an die Sportmaschine angepasst. Das Übertragungsverhältnis der Hauptübertragung, wie in der Version mit dem MCPP, beträgt 4,1: 1. Mit Tiptronic S beschleunigt der Cayenne GTS-SUV dynamischer als Cayenne S mit einer ähnlichen Übertragung. Das Automatikgetriebe hat auch ein Helfersystem, wenn der Hügelhalter angreift. Für seine Funktionen ähnelt PDOA auf der Version mit einer manuellen Übertragung. Zusätzliche Kraftstoffeinsparungen sorgt dafür, dass der Hydrotransformer mit einem festen Auto entriegelt, wenn die Maschine auf einer ebenen Oberfläche steht, das Getriebe eingeschaltet und das Bremspedal gedrückt wird.
 
Die als Option in Kombination mit dem PASS-System vorgeschlagene pneumatische Suspension kann mit den Active Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) -Walzen kombiniert werden. Als weitere Option ist das Sechsgang-Tiptronics-Getriebe mit dem Moment des Schalterns mit einem sportlichen Fahrstil.
 
Die pneumatische Suspension von Cayenne GTS zeichnet sich durch den erhöhten Hub der hinteren Suspension aus. Darüber hinaus unterstützt das eingebaute Körperausrichtungssystem unabhängig von der Maschinenbelastung ihre konstante Höhe. Sechs feste Körperbestimmungen werden ebenfalls bereitgestellt:
 
auf normalem Niveau beträgt der Straßenabstand 195 mm;
bei einer Geschwindigkeit von 125 km / h senkt der Körper automatisch auf einem niedrigen Niveau von 9 mm unter der normalen Position;
bei einer Geschwindigkeit von 210 km / h wird ein besonders niedriger Pegel 14 mm automatisch unter der normalen Position eingestellt;
auf der Startebene senkt Cayenne GTS 34 mm unter dem normalen Niveau. Diese Bestimmung bietet Bequemlichkeit des Ladens (Entladen) und ist nur mit einer festen Maschine möglich. Beim Anbringen des Systems wechselt das System automatisch auf einen normalen Niveau;
auf der Ebene der Off-Road mit erhöhtem Straßenlumen befindet sich das Auto 26 mm über dem normalen Niveau. Diese Situation ist auf die Geschwindigkeit von 80 km / h begrenzt;
ein spezielles Niveau für Off-Road ist für extreme Bedingungen des rauen Geländes bestimmt. Das Auto steigt um 30 mm an, der Abstand erreicht 251 mm. Mit diesem Niveau ist die Geschwindigkeit auf 30 km / h begrenzt.
Cayenne GTS-Version verfügt über ein externer Sportdesign. Die vorderen und hinteren Teile des Autos sind dem Cayenne Turbo ähnlich. Die Lautsprecher etwa 14 mm auf jeder Seite der Radkörper-Expansion verleihen dem Auto ein muskuläres Erscheinungsbild. Darüber hinaus wird der GTS-Straßenabstand um 24 mm reduziert, im Vergleich zu Cayenne S. 21-Zoll-Cayenne-Sportscheiben mit Reifen der Dimension 295/35 sind auf dem Auto installiert.
 
Für Cayenne GTS wird ein exklusives Finish ausgewählt, das nicht nur schön, sondern auch praktisch ist. Pads an den Schwellenwerten bestehen aus hochwertigem Stahl und sind mit einer Inschrift mit der Bezeichnung des Modells ausgestattet. Dekorative Überlagerungen an der Frontplatte und Türen bestehen aus Aluminium. Lederfinish bezieht sich auf die Grundausstattung. Die Decke, die Central Console Armlehne, die Übertragungshebelabdeckung und die einzelnen Teile der Türen in den Cayenne GTS-Bewohnern von Alcantara. Der weiche Rand des Lenkrads ermöglicht es dem Fahrer mit Komfort, die Maschine zu steuern.
 
Das Merkmal dieser Version ist die sportlichen bequemen Sitze: Die Fahrerstühle und der Vorderkreis haben erhöhte Seitenwalzen und werden um 12 Positionen geregelt. Wenn Sie auf die Schaltfläche klicken, können Sie sich nicht nur in der Höhe, sondern auch in der Längsrichtung bewegen. Die Einstellung mit einem elektrischen Antrieb ist für den Neigungswinkel der Rückseite, des Sitzkissens und der lumbalen Backpage vorgesehen. Der zentrale Teil des Kissens ist angenehm in den Berührung von Alcantara, die Haut ist die Innenseite der Seitenwalzen und den zentralen Teil der Kopfstützen beendet. Hecksofa Cayenne GTS hat auch mehr entwickelte Seitenwalzen. Passagiere in der hinteren Reihe verwenden die gleichen Annehmlichkeiten wie auf der Vorderseite.
 
Dank der faltbaren, getrennten Rückseite des Hecksofas kann das Auto mit dem Wagen großer Ladung leicht fertig werden. Das Volumen des GTS-Gepäckraums sowie anderer Versionen von Cayenne, mit einem gefalteten Rücksitz, erhöht sich von 540 bis 1749 Litern.
 
In Russland beginnt der Verkauf von Cayenne GTS im Februar 2008. Die genauen Kosten der Neuheit ist noch unbekannt. Nach Vorhersagen ist diese Version teurer als Cayenne S, sondern auch billigere Cayenne Turbo.
 
 
 
 

Eine Quelle: Zeitschriftenwagen und Preise №6, 11. Februar 2008.