Porsche Cayenne GTS -Testfahrt seit 2012 SUV

Spielen Sie wie Beckham

David Beckham ist nicht nur ein herausragender Fußballspieler, sondern auch ein echter Star. Bax steht immer im Rampenlicht, ein Auftritt in der Öffentlichkeit führt zu einem Sturm der Begeisterung. Der neue GTS ist Beckham unter Cayenne. Die Tatsache, dass er ein Stern ist, ist sofort sichtbar, aber wenn er in Carinthia gut auf dem Feld herausfinden musste.

Wenn Sie viel Geld haben, wird die Wahl eines Autos manchmal schwieriger als mit mangelnder Kaufgelder. Schließlich gibt es viele billige Autos, und es gibt viel günstigere Autos. Besonders wenn es um die Grenze zwischen Prämien- und Luxussegmenten geht. Mein bester Freund Porsche Cayenne Turbo hat die erste Generation. Und sie will es nicht in ein Auto einer anderen Marke ändern und glauben, dass es nichts Besseres gibt als Porsche. Viele Besitzer dieser Frequenzweiche können sich ihr Leben ohne Cayenne nicht vorstellen, daher gibt es nicht weniger in den Innenhöfen von Elite -Häusern als Kaylek. Es stellt sich heraus, dass Sie mindestens 3.115.000 Rubel geben, um wie alle anderen auszusehen? Sie sehen, das ist nie großartig.

Für diejenigen Kunden, die sich von der Menge abheben möchten, und es gibt GTS. Die Schöpfer selbst sagen, dass GTS der Treiber Cayenne ist und von denen ausgewählt wird, die wichtig sind. Es scheint mir, dass keine einzelne Person bei ihrem Verstand auf diesen Porsche auf die Spur gehen oder nach einem Serpentin mit verdrehten Kurven suchen wird.

Darüber hinaus ist Cayenne GTS eine Gelegenheit, das Flaggschiff -Turbo zu sehen, ohne für zusätzliche Leistung zu bezahlen. Wenn frühere GTs mit einem originalen aerodynamischen Karosserie-Kit hervorgegangen sind, hat das Auto jetzt einen turbo-Look-Mund des Kühlergrills erhalten, Scheinwerfer mit LEDs, ein weiterer Stoßfänger. Von weitem zeichnet sich GTS kaum von Turbo aus. Darüber hinaus hat der untere Teil der GTS standardmäßig ein aerodynamisches Body Kit Sportpaket. Gleichzeitig sind weder ein zweistöckiger Flügel am Rand der fünften Tür noch zwei einzigartige Farben, noch in der Farbe des Körpers gemalt, nicht verschwunden.

Für Kunden ist es nicht weniger wichtig, dass Cayenne die leistungsstärkste atmosphärische Cayenne ist. Darin für 20 Liter. Mit. Und 15 nm mehr als in Cayenne S. Beschleunigung auf 100 km/h dauert 5,7 Sekunden, was 0,2 schneller ist als die Eska. Schade, dass die Startkontrolle für GTS nicht verfügbar ist. Mit PDK -Getriebe wird die klassische Cayenne -Automatik die Lasten einfach nicht überlebt.

Aber nehmen Sie GTS nicht als ein helles Spielzeug wahr, der den einzigen Ruf darin besteht, die Aufmerksamkeit der Menge für Ihre Person auf sich zu ziehen. Die erste Generation von Cayenne GTS wurde durch eine unglaublich starre Suspension ausgewiesen, die fast einfaches Handling lieferte, aber den Komfort verringerte. Aber der zweite Cayenne und ohne dies schafft es, kontrolliert zu werden, wie viele Autos nie geträumt haben. Daher ist der Unterschied zwischen GTS und einer gewöhnlichen ESA jetzt nicht so auffällig. Und doch ist es, weil Cayenne GTS mit einer Federsuspension 24 mm niedriger ist als Cayenne S und mit einem 20 mm -Pneumatik. Die Rut der Räder ist um 17 mm breiter. Das Auto ist großartig für seine Masse und Größe, selbst auf der verdrehten Straße um den Vertterzasee, wo die Testfahrt der Neuheit abgehalten wurde. Es ist noch näher an einem leichten Auto als in jedem anderen Cayenne, während ich es nicht zu hart nennen kann. Es scheint, dass die Schöpfer dieses GTS geschafft haben, einen Kompromiss zu finden.

Die Deutschen waren in ihrem Auto so zuversichtlich, dass sie uns sogar auf einer kleinen Rennstraße freiließen. Ich musste mich für eine Sicherheitsmaschine entscheiden, aber es war der neueste Boxster S! Cayenne GTS hat sich im Allgemeinen als gut gemacht, das Chassis ist sehr ausgewogen und verständlich, die Lenkung ist akut und die Rollen sind nicht so groß. Aber in gewisser Weise durchbohrte das Auto. Erstens überhitzte Standardbremsen sehr schnell. Ich bin mir nicht sicher, ob Sie in Moskau dieselben Bremslasten wie auf der Strecke nachbilden können, aber wenn die Finanzen dies zulassen, dann bezahlen Sie für Keramik. Zweitens schien das PTV Plus -System (Porsche Drehmoment Vectoring Plus) unzureichend wirksam zu sein. PTV Plus ist eine Nachahmung einer aktiven Differential zwischen den Rädern der Hinterachse. Aber die Tatsache ist, dass die Nachahmung kein Differential ist, daher schraubt Cayenne GTS nicht wie ein BMW x6M, sondern schiebt das Gesicht aus. Glücklicherweise ist dieses System optional und Sie können es nicht bezahlen. Nicht bezahlen!

Zum ersten Mal auf Cayenne ist ein Sport -Chrono -Paket erhältlich, der eine Stoppuhr auf der Frontplatte enthält und den Durchgang von Kreisen auf der zentralen Anzeige angibt. Und es ist nicht ver mit. und mit Turbo ist alles 80! Die Tatsache, dass die Zeit genau in der Mitte liegt, deutet darauf hin, dass ein bedeutender Teil des Erfolgs der GTS in seinem Chassis liegt.

Also Cayenne GTS 100% Beckham. Talentiert auf dem Feld, hell und attraktiv jenseits seiner Grenzen, gewünscht und geliebt. Ich bin mir sicher, dass Cayenne GTS seinen Charakter erweitert hat, sondern noch immer gefragt wird.


 

Quelle: Autos