Testfahrt Porsche Cayenne 955 2002 - 2007 SUV

Überlandwerte

520 l. S., 5,2 Sekunden bis Hunderte ... Nein, das sind keine Indikatoren für das Rennwagen. Und nicht einmal die Daten eines geladenen Sportkups. Wir sprechen über den seriellen Porsche Cayenne Turbos SUV mit einem erzwungenen Bitourbin -Motor. Warum deutsche Ingenieure diesen sehr starken SUV in der Welt geschaffen haben, ist es schwierig zu verstehen, bis das rechte Bein das Gaspedal erreicht.
 
Warum denkst du, hat sie so viel Dummkopf? - Ein Kollege fragt sich die Stirnrunzeln und langsam um den silbernen Kayen, als ob er eine Antwort finden möchte. Es gibt fast keine Veränderungen in der Außenseite und sprechen über die monströse Kraft dieses Autos. Nun, außer dass ein erfahrener Look mehrere neue Striche fangen: vier Auspuffanlagen, 20-Zoll-Räder mit niedrigen Reifen und roten Lackbremsmechanismen.
 
Schauen wir uns diese Super-Cayenne im Geschäft an. Drehen Sie den Zündschlüssel und - mein Gott, und wo ist das böse Brüllen des fünfsten Motors, wo ist diese proprietäre Symphonie der Geräusche? Nein, das ist keine Enttäuschung. Die wahre Kraft sollte zurückgehalten werden, diskret. Aber auf der Autobahn enthüllt sie ihr mächtiges Potenzial vollständig.
 
Der Fahrer spürt nicht die Masse des Autos von 2,2 Tonnen, da die Kraft des Drehmoments mit maximal 720 nm diesen SUV wie ein echter Sportwagen vorantreibt. Mit seinem Gewicht und 520 Cayenne Turbos Streitkräften hat die Masse der Masse zu einer Kraft von 4,3 kg pro Pferdestraft ein Verhältnis von einer Macht. Dank dessen schießt der neue Esca fast genauso wie Carrera 911 S.
 
Im Vergleich zum Vorgängermodell erhielt der 4,5-Liter-Acht dank der beiden größeren Eingriffe eine Zunahme von 70 Kräften, eine Erhöhung des Boost-Drucks auf 1,9 bar und die Fabrik-Chip-Tuning. Jetzt beschleunigt Cayenne in 5,2 Sekunden auf Hunderte und hat eine maximale Geschwindigkeit von 270 km/h.
 
Es ist nicht erforderlich, diese Verbote für den SUV zu überprüfen. Es kann jedoch bezeugt werden, dass bis zu 180 Kilometer pro Stunde eine unglaubliche Akzeptanz zeigen. Es fühlt sich bei einer solchen Geschwindigkeit an, dass er nicht die Hälfte seiner Macht gewählt hat. Eine adaptive Maschine mit sechs Geschwindigkeiten wechselt sanft und sensibel die Zahnräder und ist gut für eine dynamische Fahrtätigkeit geeignet.
 
Zusammen mit dem Motor haben die Porsche -Ingenieure das Fahrzeug des Autos abgeschlossen. Die pneumatische Suspension erhielt neue Merkmale und Einstellungen des proprietären Systempasms (Porsche Active Suspension Management). Die Suspension hat drei Steifigkeitsmodi. Bequem bietet eine ziemlich weiche Fahrt, aber gesammelt und in keiner Weise. Im Sportmodus ist die fünf Meter Cayenne fast ohne seitliche Wendung steile Wendungen.
 
Für ein leistungsstärkeres und schnelleres Auto waren schwerwiegendere Bremsen erforderlich. In der Vorderseite gibt es jetzt 380 mm Scheiben (30 mm Anstieg) fast 40 mm dick, und der Heck im Durchmesser hat 358 mm anstelle von 330. Darüber hinaus haben die Ingenieure Änderungen am Kühlsystem der Bremsscheiben vorgenommen: Sie werden von gespeichert durch Die Lüftungskanäle der neuen Form.
 
Die aktualisierte Suspendierung und der erzwungene Cayenne -Motor zeigten sich nicht nur auf den perfekten Straßen in der Nähe der Stadt Dubai, sondern auch auf dem Sand der arabischen Wüste, wo Journalisten nach Gerichtsverfahren geschickt wurden. Bei Turbos Reifen, Reifen fällt er an hohen Rändern, macht sich auf den Weg zwischen den Dünen, krabb Gliedmaßen.
 
Mehrfach, die Vielseitigkeit des Modells ist beeindruckend. Dies ist ein SUV und ein Laksheri-Car und ein Sportwagen (Turbo s in der Porsche-Machtlinie wurde übrigens das zweite nach Carrera GT). Und in all seinen Hyposteln sieht er sehr würdig aus.
 
Ein einfacher Porsche Cayenne Turbo kann für 118.000 Euro gekauft werden. Und der Grundpreis der Eski in Russland beträgt 136.000. Ist es wert, dieses Modell zu überbezahlt. Die zusätzlichen 18.000 europäischen Bewunderer Porsche, die eine solche Frage in einer Sackgasse sein kann . Der Umsatz großer SUVs in Europa ging im vergangenen Jahr zurück. Ob der Fall Russland ist! Wenn Sie in ganz Ivanovo gehen, wenn Sie Kayen kaufen, dann in der Top -Version! Fast die Hälfte der mit uns verkauften Cayenne ist mit einem Turbolader ausgestattet. Und zur neuesten Version, sagen Händler, stellte sich die Linie lange vor offiziellen Verkäufen an.
 
+ Dynamik, maximale Geschwindigkeit, Handhabung, Qualität, Ruhe.
- Mangel an Sportregime von KP.
 
Technische Merkmale Porsche Cayenne Turbo s
 
Ausgestattete Masse, kg - 2355
Komplette Masse, kg - 3080
Abmessungen, MM:
- Länge - 4787
- Breite - 1928
- Höhe - 1699
Basis, MM - 2855
Kofferraumvolumen, L - 540/1770
Höchstgeschwindigkeit, km/h - 270
Beschleunigungszeit bis 100 km/h, s - 5.2
Kontrollverbrauch von Kraftstoff, L/100 km:
- Stadtzyklus - 21,9
- Zagorod - 11,9
- gemischt - 15,7
Das Volumen des Kraftstofftanks l - 100
Motor:
- Typ - Benzin, V8
- Arbeitsvolumen, CM3 - 4511
- Power, L.S. bei min -1 - 521
- Drehmoment, NM bei min-1- 720/2750-3750
Getriebe - Automatisch, 6 ..
Reifengröße - 275/40R20
Radaufhängung (vorne/hinten) - unabhängig, adaptiv
Bremsen (vorne/hinten) - Scheibe, belüftet
Lenkung - mit einem adaptiven Verstärker
Preis, Euro - 136.000
 
Text: Andrey Bazarov
 

Quelle: Magazin 5 Rad [04/2006]