Testlaufwerk Porsche Cayenne seit 2010 SUV

1000 Zylinder auf drei

In letzter Zeit ist die Wahl der Autos für den reichen Markt viel breiter geworden. In Russland, in dem sich das soziale Bundle besonders groß ist, drückt eine erhöhte teure Nachfrage Hersteller und Importeure auf die maximale Ausweitung der teuren Versorgung. Und warum eine Person, die nicht auf den Mitteln eingeschränkt ist, das Auto ausschließlich für die glatte Straße ist? Ist es nicht leichter, ein Vierradantriebskreuz zu nehmen, der in der Lage ist, auf Dreck klettern und auf all Ihrem Geld zu klettern?
Neben teuren Spielzeugen haben wir mit naiven und dick-Cowboys von nordamerikanischen Prärien viel häufiger als mit wirtschaftlichen und berechneten Bürgern aus wohlhabender, aber assigem Mitteleuropa. Daher fiel die Wahl auf drei Autos, die in der ersten (und in der zweiten) Warteschlange des US-Marktes erstellt wurden, was sichtbar ist und auf ihrer Ausführung und auf der Digitometer-Digitalisierung überwiegend in Meilen. Infiniti FX45 wird auch überhaupt von grauen Händlern verkauft. Und der offizielle Nissan bereitet immer noch seine Luxusmarke vor, um den russischen Markt zu betreten. Porsche Cayenne ist auch ein sehr beliebtes Aggregat und hier und über dem Ozean. Zu einem einzigartigen Preis, eineinhalb Mal, der dem Non-Wohnung mütterlich volkswagen Tuareg, ist ein ultraschneller SUV überhaupt nicht ungewöhnlich in den Moskauer Straßen. Und die ausschließliche weit verbreitete Verbreitung wird vom Publikum nicht mehr mit fälligen Dips wahrgenommen. In dieser Hinsicht sieht Cadillac SRX wiederum aus. Es ist großartig, dass jeder der Luxuskreuzung im Bereich von 4,5 Liter Motor ist (jedoch ist Cadillac um 0,1 l mehr). Die enge Kapazität von 315 bis 340 Kräften und vergleichbare Abmessungen helfen objektiven Vergleiche. Die Preise unterscheiden sich jedoch stark, was die Vorteile jedes der Anwärter mit der Sucht betrachtet.
ERGONOMIE
Da wir Vertreter der drei Kontinente sind, werden die Merkmale der Oberflächen durch die Vorschriften des angeblichen Publikums und der Vorlieben des Herstellers verursacht. Auf unserem europäischen Look wird das Innere von Cadillac mit einer Axt geschnitten. Raue Formen, seltsame Konjugationen und Übergänge. Torpedo aus schwarzem Mesh-Kunststoff, aber mit Elementen des Rumpels. Fragmente Bartgrau, kombiniert mit einer glatten dunklen Kunststoffknöpfe. Der KP-Hebel, der europäisch ist, der auf einem Tunnel entspannt wurde, mit einem Knopf von einem Baum, mit Einsätzen unter Chrom. Und das Gehäuse von dimensionslosen Stühlen aus glatter hellen Haut. Aus Sicht des Provinzes, der vor einem utilitarischen Pickup seziert wurde, sieht es reich aus, sondern durch die Standards der Wettbewerber von Kich. Aber geräumig, einschließlich der zweiten Sitzreihe. Hier sind sie zwei, aber es gibt eine dreireihige Version. Wenn Sie in die Rolle des hinteren Passagiers eintreten, wurde ich unbeabsichtigt für den Aschenbecher an der Tür wichsen, sie blieb sofort in den Händen, bellte den Zeigefinger in seinen spitzen Winkel. Vielleicht ein Mangel? Aber nein, der Nachbar hat absolut die gleiche Überraschung unter einer anderen Hand. Aber ich werde keinen Wissenschaftler mehr haben! Und vielleicht ist dies die Idee der Designer, nicht im Auto zu rauchen? Dann rechts. Vor dem, was die listigen Menschen, die Amerikaner ... ein separater Angriff von Sarkasmus, verursacht hier ein Bedienfeld an der SRX-Decke hier und bläst und der hintere Hausmeister und Hatch. Das kühlteste Detail der Motorhelligkeit der Geräte, am Ende der Kurve, ohne einen Klick, das Kabinenlicht zu zünden. Ein solches Self-Relocin-vierzig Jahren kam mit so einem seltsamen Hybrid auf, und die Amerikaner replizieren ihn immer noch ohne kreatives Verständnis sowie ihr berühmtes zweistufiges Präsidentschaftswahlsystem. In beiden Fällen ergreift der Trümmer-Bushismus.
Infiniti FX vor diesem Hintergrund, nur der Triumph des fortgeschrittenen Denkens und des Avantgarde-Autos. Hier werden auch ein Unternehmensstil und ein Mischen auf der Transformation der Kabine in der Luxuskabine erraten. Natürlich bedeutet der Techno-Stil keinen Fülsen an hölzernen und brillanten Elementen. Aber alleine sind dich dichten, Spannstühle, einen kleinen dicken RAM mit akuter Reaktion und getrennten einziehbaren Armlehnen. Der empfindliche Nachteil ist eine schlechte Sichtbarkeit durch das Glas der fünften Tür, und die dreieckigen Außenspiegeln werden von dem Camcorder kompensiert, der ein Panorama über dem Monitor hinter dem Auto während des Parkens ausgibt. Und in der Bewegung werden wir nicht aufholen ... nur in unendlich, es gibt ein Keyless Go-System, mit dem Sie ohne einen Schlüssel verzichten können, wenn es zu faul ist, um sie in die Zündschloss zu drehen. Es gibt einen Reifendrucksensor. Unter der Decke in den Passagieren der zweiten Zeile der einziehbaren DVD-Anzeige. Ja, und lehnen sich zurück, dass geräumige Beine nicht in der Rückseite der vorderen Sessel ruhen. Aber mit dem Dismbarking gibt es nicht genug, dass die Tür, ohne die Seite zu drehen, die Füße des Maximums des kulinarischen 33. Dimensionens brechen. Während Sie ein hohes Auto verlassen, wird die Hose oder ein Rock sicherlich den gesamten Schmutz, der bei Sonnenuntergang des Back Bogens sammelt.
Sie klettern in Porsche, und die Seele ruht, dass Sie sogar irgendwohin gehen können. Was sind die hohen Stühle, extern nicht vollständig in Formen, aber eine wunderbare unteren Rückwärtsstellung, einstellbar und größter und in der Höhe. Und die Zündburg auf der Instrumentenplatte unter der linken Hand. Tribut Tradition! Eine Kleinigkeit, die einer bemerkenswerten Marke ähnelt, zusammen mit einem unwehmesten Wappen, der das Lenkrad schmückt. Und die Baranca selbst, obwohl es für die Schwerkraft bequem ist, aber von den Kontrollschlüsseln überwältigt. Und sie können gedrückt und die Wirkung derselben ziehen. Aber die Tiptronic-Knöpfe machten mich nicht offen. Sie sind symmetrisch unter den Daumen der Hände, und jeder wechselt die Getriebe wie auf und ab. Aber nur die Finger liegen nicht auf diesen Schlüsseln Sculp, die in extremer Situation sein können und bringen kann. Von Kayena, ausgezeichnete Sicht und Verglasungsfläche ist groß, und große Außenspiegel sind beeindruckend, und die Landung ist hoch, so dass durch die Art und Weise, mit Blick auf die Nachbarschaft oben auf den Dächern der meisten Autos. Das Gefühl der äußeren Abmessungen trägt zu einer hohen vorspringenden vorderen Kotflügeln. Aber in der zweiten Reihe, ist Porsche geschlossenes Knie, und ein glattes, rutschiges Sofa trägt nicht auf die bequeme Platzierung von Passagieren in seitlichen Überlastungen. Aber es ist toll, dass der Boden absolut eben ist, und es gibt keine hohen Schwellen vorstehenden mit der Landung zu stören.
DER VERKEHR
Cadillac beginnt von einem Ort mit Ungewöhnlich für seine Gewichtsfreundung, nur leicht auf den hinteren Pfoten geraten. Der Motor klopft die Stimme des Bärenbrauns im Blut in Bernrod, und SRX bricht rasch auf. Mit einem scharfen Satz von Tempo entlädt es jedoch signifikant kontrollierte Räder, wodurch die Chancen eines genauen Griffs im Prozess der Übertaktung merklich reduziert werden. Es lohnt sich jedoch, eine stabile Geschwindigkeit einzugeben, oder sogar noch mehr, um die Verlangsamung vorne zu unterwerfen, da der genaue Manöver ziemlich die Kräfte des Tieres sein wird, die in der Spülmaschine lachen. Die umgekehrte Reaktion auf dem Lenkrad ist jedoch überhaupt nicht, aber es wird ziemlich erwartet, dass der Bolshoi Amerikaner angeht. SRX achtet nicht die geringste Aufmerksamkeit auf kleine und mittlere Unregelmäßigkeiten, das Schlucken und Mahlen ohne Rückstände. Aber es lohnt sich, auf große Straßenwellen zu kommen, da ein großes Schiff in die resonanten Schwingungen eintritt. Mit einem schnellen Durchgang von Kurven drohen die Walzen bereits drohend und verursachen materielle Unbehagen. Aber auch in der extremen Flugbahn ist das Auto in der Hang ein vollständig kontrollierter und kontrollierter Treiber. Motorbremsen und Kasten hier sind überraschend beabsichtigt und schnell. Das Bremspedal ist jedoch jedoch effizient, aber verzichten Sie leider mit einer Genauigkeit von Gramm in Cadyl genau.
Infiniti, obwohl es für die Vereinigten Staaten durchgeführt wird, sondern auf das Verhalten von GM Produkt unterscheidet sich um 180 Grad. Dies ist ein genaues, schnelle, aggressives Auto. Er tritt nicht der Fahrer Chance, sich zu beherrschen als Seele. Der Fahrstil hier wird durch das Konzept der Maschine kompromisslosen Streben nach Sieg starr untergeordnet. Die zweite Platz auf der Straße, auch mit der Anwesenheit von vielen Teilnehmern, nicht als Erfolg betrachtet. Oder alles oder nichts! Sofortige Reaktion auf Druckgas, schnelles Umschalten, Sound-Unterstützung, die für Selbstbestätigung Fahrer wirken in stretercing. Jeder bemerkt, wie cool ich war? Das gleiche. Und was der Rollstuhl! Auf dieser Basis ohne Verzögerung, Widerstand in der wiederum reflektiert wird, die Änderung der seitlichen Anstrengung und eine deutlich manifestieren Notwendigkeit, die Geschwindigkeit zu erhalten, um zu dem angegebenen Radius zu reduzieren. Lenkrad auf den FX45 taktiles Sinnesorgan, Nerven und Kompass. Wenn die Straße glatt ist, zwei Pedale und der Stempel erlauben ein mehr oder weniger empfindlich Fahrer alle Ihre jugendlichen Träume von Autorennen zu realisieren. Aber unter Berücksichtigung der Dimension der Räder wird die Beschichtung erforderlich, um das Ideal einer Spiegelglätte zu nähern. Es muss gesagt werden, dass die FX45 Kosten Rollen 265/50 R20. Aus dem gehe ich nicht ein anderes Massen Auto bin remembating, mit so beeindruckenden Räder gekrönt. Sie werden übertragen ziemlich angemessen die Straße, die einen großen Moment, dass der unbekannte SUV abbrechen macht. Aber mit der gleichen Reaktions in die entgegengesetzte Richtung, Signale von der Straßenoberfläche durch das Rad von Hand in die Hände des Fahrers. Und wenn man bedenkt, das Layout von 4x4, sollte in regelmäßigen Abständen die Straße verlassen aus. Und hier ist nicht nur jeder holmik, aber jeder Pfeffer atmenden auf dem Asphalt, sprach am Lenkrad annoyingly hart. Und der Besitzer eines teueren Auto beginnt zu Erfahrung leidet, wie die brutalies haben sein Haustier verschwinden den unwichtigen Teil der Strecke zu überwinden. Obwohl diese Erfahrungen haben einen Anteil von überflüssig. Aber wenn der schnelle und empfindliche Auto Blätter für die in den Asphalt verkauft Geleise, Wiederaufbau wird an allen geschätzt und für Empfindungen beschmiert. Also für den FX45 gibt es allein autobes.
Ersetzen in Porsche, erleben Sie eine heilige Trepidation. Noch am teuersten von SUVs, was wenig auf der echten Off-Road fahren. Machen Sie sich keine Sorgen, Cayen, wir sind auch weit von einem solchen Barbarismus entfernt. Vor allem, da ein solcher Haushaltsprozess, wie er mit hohen Grenzen füllt, öfter eine Zeit erteilt werden muss. Und hier können Sie sich nicht um das Thema kratzer Schwellenwerte machen. Haben Sie vergessen, dass Cayenne S eine pneumatische Suspension mit der Anpassung der Höhe ist? Er fuhr zum Hindernis, drückte auf den Hebel und wurde angebaut. Ich ging für einen anständigen Asphalt, gab Gas, und ich setzte mich ohne Erinnerung auf den niedrigsten Niveau auf den Widerstand der Luft und Rollen in der Windung waren kleiner. Und damit ist hier eine vollständige Bestellung. Übermäßige Wendungen sind korrekt berechnet, der stromlinienförmige Körper bildet sich nicht, und auf der Bogenmaschine steht als genaue Gasse und ohne Versuche des vorzeitigen Zusammenbruchs. Aber nach der Gasabsorption ist die Abfahrt außerhalb des glatten und projizierten. Gas selbst ist ein separates Lied. Sie trampelten ausgelöst und flogen zur nächsten Ampel. Bremsen fangen oder Rückfallschirm freigeben. Es ist nicht klar, wo und wie man mit einer vollständig offenen Drosselklappe reitet. Aber wahrscheinlich kannst du lernen. Aber mit welchen Objekten werden von Turbo erworben, weitere 110 Kräfte sind leistungsfähiger, ich weiß es wirklich nicht. Aber ich möchte zu einem so perfekten Spielzeug gehen und genauso wie das, ohne ein Ziel, mit dem Gefühl, dass das Leben ein Erfolg war.
 
Cadillac SRX.
   
 
Porsche Cayenne.
   
 
Infiniti FX45.
   
 
 
Text Vladimir Smirnov Foto Alexander Nozdrin
 

Eine Quelle: Autos