Testlaufwerk Porsche Cayenne seit 2010 SUV
Zwei Versionen von Porsche Cayenne
Neuer Porsche Cayenne. Eine Version ist schneller als ein weiterer 1,2 Sekunden ... Die Evolution von Porsche Cayenne erinnert die Hysterie der Frauen. Wenn Sie in die Geschichte der Schaffung und Entwicklung dieses Fahrzeugs in einer Zeile passen, wird die nächste Tirade erhalten: Ich möchte das sportlichste Off-Road-Auto der Welt sein, der Traum aller ...
... wer hat Geld für mich, um für meine technische Perfektion zu bewundern, meine Überlegenheit zu schätzen, nein, warum brauche ich alle Reichtümer der Welt, ich möchte nur ein schneller Crossover sein, den Schmutz zieht mich nicht mehr an, wo ich mich fühle Besser, gießen Sie es rasch städtisches Asphalt, und so schön, dass ich 180 Kilogramm fallen ließ und den niedrigsten Transfer aufgegeben hatte, aber plötzlich verstehen die alten Fans mich plötzlich, sie brauchen sie?
Hier liebt er diese Übungen besonders. Driftet im Sand nur schlucken
Ende der bösartigen Genehmigung
Der alte Porsche Cayenne hatte alles, von dem der Besitzer träumen konnte. Und seit langem sind deutsche Marketingexperten dieser bösartigen Beratungsfähigkeit angeschlossen. Der Käufer erhielt ein unglaubliches Sport- und Geländepotenzial. Göttliche Handhabung und teuflische fünf Sekunden bis hundert, leistungsstarkes reduziertes Getriebe und Hartschloss. Aber mehrere Jahre sind vergangen, und eine neugierige Tatsache tauchte auf: Der Besitzer träumte überhaupt nicht darüber.
Seit einiger Zeit standen wir mit einem vertrauten Mädchen in der Nähe von Porsche Cayenne. Eine Minute später sagte sie: Lass uns Geld nehmen. Diese Nachbildung erklärt alles. Sie können absurde Dinge mit Cayenne tun, zuerst ein reduziertes Reichweite von Gängen setzt, dann entfernen, während Sie die Motorleistung auf 1.000.000 PS erwecken und die Beschleunigungszeit auf negative Werte reduzieren. Es ist wichtig, den Geruch von Geld aufrechtzuerhalten, weil es eine Brieftasche auf Rädern ist.
Verluste in der geometrischen Durchgängigkeit der aktualisierten Cayenne: Die Basis ist um 40 mm erhöht, der Abstand wird um 5 mm reduziert
Eine sinnvolle Person wird jedoch immer die richtige Anwendung von sogar hoffnungslos unpraktischen, zynischen Dingen finden. Rorsche Cayenne ist zum Beispiel geeignet, um Frauen zum Füllen zu überprüfen. Kommen Sie an einem Datum auf und geben Sie in der Mitte des Gesprächs plötzlich zu, dass Sie nur ein Fahrer sind. Oder im Gegenteil, ankommen in den Bus und laden Sie dann plötzlich den Gesprächspartner ein, ein persönliches Porsche Cayenne zu reiten. Sie erfahren Sie über Ihre Dame, ohne zu verzögern, was Sie bei anderen Bedingungen nicht von zehn Jahren verlassen.
Es ist schneller, aber Sie werden sich nicht fühlen
Also haben wir ein Sportwagen, das 2002 aufgetaucht ist, der davon geträumt wurde, SUV zu werden, aber 2010 änderte sich jedoch plötzlich seine Meinung. Er wurde länger sein Vorgänger, gibt aber jetzt viel weniger Empfindungen eines großen Autos. Lecken Sie Windungen der Trennungen der Ring-Autobahnen, Sie denken an einer Sache, sieht nicht aus wie ein mittelgroßer Parcarter. Volle Illusion des Pkw-Autos. Das Lenkrad ist kurz, aber eher leicht und angenehm. Die Suspension hält den Schlag, während die Glätte des Hubs hält, und löscht die parasitären Vibrationen, die sie nicht dem Körper des Fahrers ermöglichen. Jeder Körper versucht, sich aufzuhalten, schielen und schwingen, mit anderen Worten, aus dem Gleichgewicht zu kommen, sofort die elektronische Armee ausstrahlt, deren Sensoren in die Suspension eingebettet sind.
Cayenne imitiert erfolgreich ein System der Off-Road-Kreuzfahrtsteuerung, die auf Toyota LC 200 verwendet wird
Der alte Porsche Cayenne bestand auch alle aus elektronischen Gehirnen, aber der aktuelle noch fortgeschrittene. Erstaunlich, wenn Sie beschleunigen, wenn Sie beschleunigen, gönnen Sie sich nicht mehr in der Kontrolle mehr. Hinzufügen zu diesem merkly gedämpften Motorklang in der neuen Version, und jetzt erzählen Sie Freunde, dass der derzeitige Porsche Cayenne schlimmer wird. Wo hat der Sprecher gemacht? Die Deutschen beschlossen, zu beweisen, dass die Beschleunigung nicht auf allen Weltraumsenzungen ist: Wir haben dieses Auto noch schneller gemacht, aber Sie werden es nicht fühlen. Langeweile hier ist ein wahres Vergnügen.
An der Spitze der Frontplatte befindet sich ein Gletscher, der den Bart hinunterzieht, und hinterlässt nach ihm eine Moräne von den Kontrollknöpfen
Adrenalinks im Weg. Sie wurden getäuscht, die körperliche Freude täuschte, eine Spaltung, weil es das Gehirn kocht. Nun ist es nicht möglich, auf Ihrem Porsche in voller Unterstützung zu reißen. Stattdessen gibt es die Gelegenheit, auf dem Stuhl zu sitzen, in vollständiger Niederschlag, wenn die Stadt mit der Geschwindigkeit des Raumschiffs auf Sie eilt. Erinnere dich an mein Wort, die neue Runde der Evolution von schnellen Autos wird sein, um die Isolierung abzuhängen. Darüber hinaus ziehen enttäuschte Besitzer elektronische Sensoren aus der Suspension heraus und werfen sie in das Fenster Porsche Repräsentation. Obwohl wieder von. Cayenne-Besitzer werden mit dem Testen von Frauen so beschäftigt sein, was unwahrscheinlich, dass es unwahrscheinlich ist, Zeit und Kraft für einen Straßenprotest zu finden.
In Cayenne können Sie niemals das Auge von der Straße reißen, aber die Geräte haben immer noch eine Tradition
An jemanden, und Porsche haftete nicht auf dem Schlüssel. Und noch weniger linke Hand
Scharfe Billardkugel
Ich habe speziell zwei Versionen von Porsche Cayenne S und Porsche Cayenne Turbo für eine Probefahrt durchgeführt. Es ist notwendig zu verstehen, warum Menschen zwei Millionen einen Unterschied zahlen. Der erste beschleunigt 5,9 Sekunden lang auf hundert und verfügt über 400 PS, die 258 km / h erreicht. Der zweite fliegt 4,7 Sekunden bei fünfhundert Pferden auf den Hyperraum, um maximal 278 km / h zu erreichen. Es gibt keinen besonderen Unterschied, aber Sie können es metaphorisch beschreiben. Einer meiner vertrauten Athlete, der in seinem Junior schwimmt, sagte mir, wie der Trainer es lehrte, die Ergebnisse zu verbessern. Was für ihr Alter natürlich ist, war sie glatt als Billardball. Der erfahrene Trainer rasierte sie von den Beinen zum Kopf, und das Ergebnis eines Sternensträgers wurde um 0,1 s verbessert. Dies ist ein so sorgfältig vorbereiteter Athlet, der Porsche Cayenne Turbo erinnert, wobei seine Ereignisse mit der Realität erobert werden.
Wenn Sie in 5 Sekunden nach Hunderten übertakten, spielen die Passagiere in der Regel die Rolle von Kegeln
In der Off-Road verhalten sich beide Versionen ebenfalls gut. Zunächst einmal aufgrund der zentralen und hinteren Verriegelung sowie extrem durchdachten Off-Road-Algorithmen von elektronischen Assistenten. Dieses Arsenal plus die pneumatische Suspension Cayenne natürlich von VW Touareg geliehen. Und tat es elegant. Mit ungewöhnlich erscheint es, dass die Räder mit einer Schallgeschwindigkeit die Räder in den Boden gefüllt haben. Aber sorgen Sie sich nicht einmal die Lackounds. Die Electronics funktioniert so gut seine Arbeit, dass alle dummen Handlungen des Fahrers wie professionelle Manöver aussehen.
Bei diesem Test entschied ich mich für einen primitiven Fehler: erlaubte mir, in die sandige Hollow zu gehen und ganz unten. Theoretisch ist es möglich, einen solchen Westen zu verlassen, nur einen Ort zum Übertakten zu haben, und es war nicht. Dann fügte ich ein völlig unverzeihliches Symbol in solchen Bedingungen mit der Bewegung des Gaspedals hinzu, der Nutzen konnte hoffen, dass Kollegen helfen, die in der Nähe warten. Die meisten Crossovers würden diese Aufgabe nicht lösen, im Bauch. Cayenne war so anmutig, als Land Cruiser 200 mit seinem kriechenden Kontrollsystem getan hätte, ohne dass sich der Käfer mit der Geschwindigkeit des Käfers auf schwere Off-Road bewegt hat. Zur gleichen Zeit war Cayenne noch so viel, wie ich den Beschleuniger Druck setzte.
In der geometrischen Öffentlichkeit verlor der neue Cayenne jedoch. Seine Sockel im Vergleich zur alten Version wird um 40 mm verlängert, und der Abstand wird um 5 reduziert. In Bezug auf den Hauptverlust einer unteren Reihe in der Übertragung wird er teilweise durch einen verkürzten Bereich der Übertragungsnummern der acht- Bühnenautomaton.
In einer pissen Hundehaltung wird diese Crossover spielt
Das Off-Road-Potenzial von Cayenne kann lange diskutiert werden, aber nach den Rechtsgesetzen der Physik wird das Gespräch über Porsche immer in Richtung des Gesprächs über Frauen rollen. Sie können es in jedem Publikum überprüfen, sogar ausschließlich aus den Liebenden, um die Anzahl der Ventile zu diskutieren.
Ironischerweise sind alle Frauen auf Porsche waten, obwohl der Besitzer von Cayenne keiner dieser Söldnerdamen benötigt wird. Warum lädt er Langeweile und Hoffnungslosigkeit?
Er hat eine andere Wahl: dem Trainer, der dem Trainer zum Schwimmen mit köstlichen Pflichten auf Rasieren verliert, oder zwei Millionen Rubel, um 4,7 Sekunden auf Hunderte für 4,7 Sekunden anstelle von 5,9 zu übertakten.
Autor: Dmitry Leontyev, Fotos von Alexander Insurance Baranova
Eine Quelle: 4x4-Magazin [November / 2010]
