Testlaufwerk Porsche Cayenne seit 2010 SUV

Porsche Cayenne Diesel. Anti-Dialektic.

Porsche Cayenne Diesel. Preis: ab 3 135 000 reiben. Zum Verkauf: Seit Juni 2010

Diesel Cayenne der vorherigen Generation mit einem wilden Sucher, der in der Modelllinie von Porsche SUVs am besten verkauft wird: In Europa, entfielen sie 72% des Umsatzes. Auf dem russischen Markt akzeptierte das Auto traditionell traditionell, wodurch auch Benzinversionen bevorzugt wird. Ist der modifizierte Motor des neuen Modells der Rüstung unserer Stereotypen?

Testpilot
Dmitry Tyatyuchenko, 34 Jahre alt, Autojournalist, Fahrerfahrung 15 Jahre, Personal Auto - Jeep Wrangler

Gesetze der Dialektik in Russland arbeiten wie andere Gesetze, nicht immer und nicht immer für alle. Neben störungsfreiem Murphy natürlich. Zum Beispiel können wir die Qualität der Quantität nicht bewegen: Trotz der wachsenden Anzahl von Dieselwagen bleibt der Kraftstoff weiterhin gering. Automobilhersteller, die bereits den gut angetriebenen Boden von Dissens absolviert haben, stört dieser Zustand nicht. So begann Porsche vor kurzem die zweite Generation von Cayenne an den heimischen Markt mit Diesel unter der Haube.

Der SUV-Motor blieb gleich, wurde jedoch ein ernstes Upgrade unterzogen. Seine Wirksamkeit stieg aufgrund der Installation einer einstellbaren Ölpumpe erheblich an, was die für einen bestimmten Motorlastbereich erforderlichen Leistung liefert. In einem 3,0-Liter-Volumen gibt es wie zuvor 240 Pferde, und das maximale Drehmoment von 550 nm wird mit dem gleichen kurzen 2002.250 min-1 erreicht. Diese Zahlen reichen aus, um das Übertakten auf Hunderte für 7,8 s überzeugend zu überzeugen (die Hälfte wächst schneller als der Vorgänger), der nur nach 130 km / h merklich beschleunigt wird. Aber vor dem Hintergrund von 20% der Wirtschaftlichkeit von 20% erscheint das letztere Merkmal unbedeutend. Der an den Vorfahren von 9,3 Litern von Kraftstoff pro 100 km wurde nur 7,4 Liter kontrastiert. Dazu sind im Fahrzeug insbesondere das Motorabschaltungssystem zum Zeitpunkt kurzfristiger Anschläge des Auto-Start-Starts und der 8-Gang-Tiptronic-S-Maschine, die Cayenne mit seriell ausgestattet ist. Während der gemessenen Fahrt möchte das Getriebe so schnell wie möglich auf hohe Economy-Schritte wechseln, ohne die Grenzen von geringen Umdrehungen zu überschreiten, und stört das Hören eines übermäßigen Brüllens des Turbo-Rads nicht. Übrigens, in Abwesenheit, um seinen angenehmen Sound auf der Website des Unternehmens zu genießen.

Beim Verlassen der Wendungen dreht sich diese Sorge jedoch einen Mangel an Schub, der nach dem Drücken des Sporttastens auf der zentralen Konsole vollständig verschwindet. Cayenne ist merklich umgewandelt: Der Beschleuniger beginnt, die scharfen Reaktionen zu erfreuen, der Motor ist ein konstanter Ton mit der Unterstützung optimaler Umdrehungen und das Getriebe mit erhöhter Satzflocke. Zusammen mit dem Mangel an schweren Rollen, transparenten Lenkung und einer dichten energieintensiven Suspension schalten diese Veränderungen die Automobilabwicklung im Sportmodus in eine große Freude.

Die schädlichen Emissionen wurden auf den Fünfter reduziert: Von den früheren 244 g CO2-CO2 für einen Kilometer-Porsche-Cayenne-dritte Generation ausstöre nur 195 in die Atmosphäre. Einstellbares Recycling, Katalysator und eine Datenbank in der Datenbank gewährleisten eine effiziente Reinigung von Abgasen. Es gibt jedoch noch keine Umweltfreundlichkeit zu Ehren. Die anderen offensichtlichen Vorteile der Modifikation können jedoch die Zukunft der Nachkrise des SUV beeinflussen. Wenn die Dialektik nicht wieder heruntergelassen wird.

Liebe nicht Liebe
Der Dieselmotor des Sports SUV ist sauber und wirtschaftlich. Bescheiden
Die Navigation ist bequem auf dem Wählscheibe doppelt doppelt. Offensichtlich
Die Elektronik ändert die Suspensionseinstellungen und köpfige Off-Road-Modi. Klug

Fahren
Das Auto gibt viele positive Empfindungen. Vor allem mit seiner Diversität.

Salon
Im Vergleich zum Vorgänger erweiterte sich der Innenraum des Fahrzeugs erheblich.

Kompfort
Motor manifestiert sich weder Vibrationen noch übermäßig laute Arbeit.

Sicherheit
Auf höchstem Niveau: Beginnen Sie mit der Effizienz der Bremsen, endet mit zahlreichen Mitteln der passiven Sicherheit.

Preis
Nicht überraschend.

Vorteile und Nachteile
+ Gute Dynamik, beneidenswerte Handhabung, Effizienz, komfortabler Salon, Prestige.
- Das Äußere des Autos ist weniger verdammt geworden.

Technik Eigenschaften.
Marke und Modell - Porsche Cayenne Diesel
Abmessungen - 4846x1939x1705 mm
Motor - Diesel, 2967 cm3, 240 PS / 4000-4400 min-1
Übertragung - Automatik, 8-Gang
Dynamik - max 218 km / h; 7,8 s bis 100 km / h
Wettbewerber - BMW X5, Audi Q7, Mercedes-Benz M-Klasse.

Unsere Meinung
Es ist kein Geheimnis, dass die heutigen Dieselmotoren, mit Ausnahme eines bescheidenen Kraftstoffverbrauchs, durch hervorragende dynamische Eigenschaften unterschieden werden. Und der Turbo Engine Porsche Cayenne Diesel ist vielleicht eine der sichtbaren Bestätigungen. Beide Vorteile sind vollständig offenbart: Die höchste Wirtschaft manifestiert sich mit beeindruckenden Fahrqualitäten.


Gepostet von: Dmitry Tyatyuchenko


 

Eine Quelle: Magazin 5-Rad [September 2010]