Porsche Cayenne Test Drive Seit 2010 SUV

Porsche Cayenne. Die Übertragung von Gruen

Porsche Cayenne. Preis: Von 3 103.000 Rubel. Zum Verkauf: Seit Mai 2010

1965 bekam der österreichische Architekt Viktor Gruen die Idee von Megamolls und provozierte und förderte einen impulsiven Wunsch zu kaufen. Der emotionale Zustand einer Person, die von einer unkontrollierten Euphorie des Einkaufens abgedeckt wurde, wurde später als Übertragung von Gruen bezeichnet. Ein Lächeln, das im Gesicht gefroren ist, ein verträumter Blick, die festen Gedanken einer ähnlichen Entfremdung aus der Realität werden auch durch den neuen Porsche Cayenne verursacht. Mit nur einem Unterschied: Sie sind dem Kontrollverlust über sich selbst nahe. Aber nicht über ihm

Testpilot
Dmitry Tytyuchenko, 34 Jahre alt, Automobiljournalist, Fahrerfahrung von 15 Jahren, persönliches Auto - Jeep Wrangler

Die Gegensätze werden angezogen, die sich gegenseitig ausschließt, und die Polaritäten werden eins. Paradox? Wahrheit des Lebens! Das Leben ist aktiv und wohlhabend, in dem es keinen Platz für Konventionen gibt. Aber es gibt sicherlich er: den neuen Porsche Cayenne. Der SUV, der es geschafft hat, polaren Komfort und Sport, Kapazität und Umweltfreundlichkeit, Dynamik und Wirtschaft zu kombinieren, schließlich der Preis und die Popularität der Bündnisse der Vorfahren. Nur das Delta zwischen dem erfolgreichen Erfolg des Modells der dritten Generation stieg signifikant an.

Erstens, wie die Vertreter des Unternehmens selbst sagen, hat sich der Charakter von Porsche in der neuen Cayenne viel mehr manifestiert. Buchstäblich in allem. Das Ergebnis der Injektion von Sportarten, und genau damit ist es eindeutig, dass alle Supercars von Stuttgart beginnen In dem Aussehen des Aussehens wussten die Designer, dass das Auto hübsch war (111 kg) und versuchte, die Folgen der Ernährung mit stilistischen Elementen zu betonen. Elegantes Stempeln und Biegungen scheinen wirklich die Pressewürfel auf dem Bauch des Athleten zu sein. Neue Kapuzen, Flügel, Stoßstangen, Kofferotür, Optics veränderten das Aussehen harmonisch.

Der Körper verlor scharfe Gesichter, die Linien erlangten Glätte und Weichheit, wodurch Porsche offensichtlich die in unserem Markt so respektable Aggressivität verringerte. Kein Problem! Aber die Leichtigkeit und Dynamik der Silhouette ist auffälliger. Und vor allem blieb das Charisma von Cayenne mindestens das gleiche Niveau. Ganz zu schweigen von der Anerkennung, die viele Besitzer in seinem Vorgänger schätzten und schätzten. Das mildernde visuelle Bild des Modells provoziert eine optische Täuschung: Der SUV sieht kompakter aus als es tatsächlich ist. Die Cayenne -Abmessungen sind jedoch leicht, aber er wuchs: Er fügte 48 mm Länge, 11 in Breite, 6 in Höhe hinzu. Unsichtbare Millimeter haben großartige Arbeit geleistet: Sie haben dem Innenraum Freiheit hinzugefügt. Zum Beispiel stieg das Volumen des Kofferraums des Fahrzeugs sofort um 20% auf 670 Liter. Die bedeutendste Dehnung war jedoch am Radstand: die sehr 40 mm, bevor der Offensive die hinteren Passagiere fehlten. Jetzt ist es hier völlig verschwunden, nicht frei. Aber es gibt genügend Platz für eine komfortable, nicht durch den treibenden Salon. Darüber hinaus kann der profilierte Sitz der zweiten Reihe in Längsrichtung bewegt werden, und der Rücken hat auch den Neientwinkel eingestellt.

Nur Details erinnern an das Innere des ehemaligen Cayenne: das proprietäre Parshenskaya-Armaturenbrett mit fünf Zifferblättern, dreieckigen handgefertigten Griffen, Hebel der Straßenfreigabeanpassungen und Auswahl von Offroad-Programmen. Der Salon ist im Geiste des Flaggschiffs Panamera wunderschön und ästhetisch dekoriert. So versuchten die Designer, die Familie Porsche zu versammeln. Ergonomie ignorierte auch nicht. Es ist bequemer geworden, mit einem Maschinengewehr durch ein Maschinengewehr zu arbeiten, das sich fast an einer fließenden zentralen Konsole befindet. Verwenden Sie sowie ein multifunktionales Touch -Display auf der Vorderseite und drehen Sie ein molliges 3 -Kopie -Lenkrad, dessen Durchmesser um 20 mm abnahm. Sogar eine Reihe von Knöpfen am Tunnel und er wird nicht in der Lage sein, den Kopf zu brechen. In Cayenne kann es nur verloren gehen. Aus den verrückten Fahrqualitäten des SUV, die auf traditionellen Säulen von Autofahrern basieren: kleines Gewicht, niedriger Schwerpunkt, optimale Masseverteilung entlang der Achsen, hohe Härte des Körpers. Aus Gehorsam, Genauigkeit von Reaktionen, Reaktionsfähigkeit und Kontrolle des Autos. Aus der prächtigen Dynamik des 400 -Horsepower -Cayenne -S und des Hurrikans 550 -Horsepower Cayenne Turbo führt der ununterbrochene leistungsstarke Schubwasserfall (500 und 700 nm) das Auto zu den begehrten Hundert für 5,9 und 4,7 s. Explosive Beschleunigungen und Blitz -Schnelles Bremsen, Bescheidenheit des Kraftstoffanpetits (10,5 und 11,5 Liter), Geschwindigkeit und Angemessenheit von Schalter einer 8 -Geschwindigkeitsmaschine. Oder der ideale Betrieb der Suspension, das vollständige Nivellieren der Rolle mit Elektronik und die Zuverlässigkeit des Stabilisierungssystems. Aber im Allgemeinen, von einem verblüffenden Gefühl der Souveränität über der Straße, das Sie bereits aus den ersten Minuten der Begegnung mit Cayenne abdeckt und mit jeder Runde stärker wird.

Aber der Besitzer der vorherigen Cayenne könnte ohne Angst von der Straße von der Straße aus Angst. Es ist unwahrscheinlich, dass neu. Hypothetisch natürlich, warum nicht?! Immerhin hat das Auto drei spezielle Programme, die aktivieren, die Sie den SUV -Tauchgang in einen Ford bis zu 550 mm tief machen können, 80%steigen und seitlich an einem 45 -Grad -Hang hängen. Nur die Rolle aller entsprechenden Geräte, die einst früher im Arsenal des Porsche, wie z. Jetzt ersetzen die oben genannten Assistenten die PTM -Traktionskontrollsysteme (Porsche Traction Management) und PSM (Porsche Stability Management) erfolgreich und überzeugen ihre Fähigkeiten außerhalb des Asphalts nicht so. Der Flug vom Bestseller der Marke in dieser Hinsicht bedroht jedoch offensichtlich nicht: Der Stuttgart -SUV, der im Schlamm steckte, war zuvor exotisch.


Wir lieben nicht
Die hinteren Reihensitze werden in Längsrichtung (40:60) verschoben und entlang der Ecke der Rückseite eingestellt. Gemütlich

Der Kompass ist optional mit dem Porsche Communication Managements (PCM) Communication Center (Porsche Communication Management) erhältlich. Neutral


Fahren
Der Gehorsam des Autos, seine dynamischen Eigenschaften und sein komfortables Management möchten in einem Wortlaufwerk charakterisieren!

Salon
Jetzt sind die hinteren Passagiere geräumig geworden.

Kompfort
Wie in den besten Häusern: bequem und alles ist an seiner Stelle.

Sicherheit
Ein Auto mit solchen Merkmalen ist einfach verpflichtet, einen umfassenden Schutz zu bieten.

Preis
In diesem Segment ist das Konzept sehr stark bedingt. Darüber hinaus wissen die meisten Käufer, warum sie Geld bezahlen.


Vorteile und Nachteile
+ Dynamische Eigenschaften, Kontrollierbarkeit, Komfort, Prestige, reichhaltige Ausrüstung, erkennbares Erscheinungsbild.
- weniger aggressives Design.


Technische Eigenschaften
Mark und Modell - Porsche Cayenne s
Abmessungen - 4846x1939x1705 mm
Der Motor ist Benzin, 4806 cm3, 400 Liter. S./ 6500 min-1
Getrieb
Dynamik - max 258 km/h; 5.9 p. bis zu 100 km/h
Wettbewerber - BMW X5, Mercedes ML 500.
 

Unsere Meinung
Der Porsche Cayenne der ersten Generation im Jahr 2002 schaute sich die Marke der Marke an, die bis zu diesem Moment exklusiv sportliche Autos produzierte. Die neue, dritte Generierung von SUV aus Tsuffenhausen lässt Sie Cayenne selbst anders aussehen, was viel größer ist als Porsche.


Autor: Dmitry Tytyuchenko


 

Quelle: Magazin 5 Rad [Juni 2010]