Testfahrt Porsche 911 Carrera 997 Seit 2008 Coupé 2008

Wahnsinnig zweimal

Bis zum 60. Jahrestag stellte Porsche die neue Carrera vor. Leichter Kunststoff hat die Erkennung erneut beschädigt, und die Hauptänderungen treten immer noch unter der Haut auf. In einer guten Weise behält ein hartnäckiges Familienunternehmen sorgfältig die Art der Maschine bei, die der gesamten Marke Popularität brachte. Obwohl Sie hier einen neuen Trend für umweltverträgliche haben: Die Freisetzung von Adrenalin ist umgekehrt proportional zu den schädlichen Emissionen des Motors.
Selbst für eine pan-europäische Testfahrt wollte Porsche die erste Charge frischer 911 nicht loslassen. Hier, in unmittelbarer Nähe des Werks und des Entwicklungszentrums, weiß jeder über das Auto.
Zum Beispiel werden die böswilligen sechs Zylinder gegenüber dem Motor -Boxer, die 345 und 380 PS entwickeln, mit der Ökologie kombiniert. Jetzt sind diese Motoren mit einem Volumen von 3,6 und 3,8 Litern und fügen 20 und 30 PS hinzu. Dementsprechend essen sie Benzin im Bereich von 9,8 bis 10,8 Litern pro Hundert, je nach Körper- und Getriebeoption.
Viele Hersteller kündigten vor der Einhaltung der Euro-5-Standards, die noch nicht in Kraft treten, absichtlich ihre Motoren erwürgt. Sie konnten nicht nach Porsche gehen, also begannen sie, den Motor ohne Strom- und Dynamikverlust zu verbessern. Das Ergebnis war die Zunahme der Pferde und eine Abnahme der schädlichen Emissionen.
Porschewski -Motor ist nur eine Art Hymne in der Wirksamkeit. Zunächst ermöglichte ein erfolgreicheres Layout die Höhe des Motors und dementsprechend den Schwerpunkt der gesamten Maschine - hier eine Verbesserung der Kontrollebarkeit. Wenn wir über Technologie und konstruktive Veränderungen sprechen, wird im neuen Motor 40% weniger Details und ihre Stärke dank neuer Legierungen um 22% erhöht. In der neuen Generation jagten sie nicht nur Kubikzentimeter und Pferde. Zum Beispiel wurde ein neues Ölkreislaufsystem eingeführt. Es sollte berücksichtigt werden, dass das Auto den Betrieb in der Art von signifikanten Vorschriften vorsieht laterale Beschleunigungen, und das neue System wird im wörtlichen Sinne aufgerufen, um zu verhindern, dass es austrocknet. Das Problem kann nicht durch überschüssige Versorgung gelöst werden - das Öl wird in streng notwendigen Mengen serviert, für die die Pumpe mit elektronischer Steuerung und spezielle Software verwendet wird. Für Tests wurde der Motor auf wandernden Ständen gefahren, die eine aktive Fahrt simulieren. Infolgedessen spart das Ölversorgungssystem selbst bis zu 3 PS. und reduziert den Kraftstoffverbrauch um 2%. Darüber hinaus wurde in der neuen Generation von 911 erstmals eine direkte Kraftstoffeinspritzung verwendet, und das Gewicht des Stromversorgungsunternehmens, trotz der Stromerhöhung, verringerte sich um 5 kg.
Zwei Körperoptionen sind zwei traditionelle Coupés und Cabrio. Zusätzlich zu einer Sechs -Geschwindigkeits -Schaltkiste wird zum ersten Mal in der Seriengeschichte Porsche ein Stück mit einem langen Namen Porsche Doppelkuplungsgetriebe (PDK) geliefert. Tatsächlich ist es zu einer doppelten Kupplungsübertragung geworden, die unter anderen Herstellern bereits bekannt geworden ist, obwohl der Vorrang seiner Anwendung immer noch für Porsche ist. Das Unternehmen arbeitete in den 80er Jahren ein ähnliches Prinzip der Gearverschiebung im 962 Sportmodell für die Gruppe C.
Von nun an wird das Tiptronic S -Getriebe nicht auf Carrera gelegt. Die neue Box ist stärker (das Gewicht wird um bis zu 10 kg reduziert), aber die Harmonie in diesem Fall ist ein entscheidendes Kriterium. PDK ist auch doppelt so schnell. Porsche -Spezialisten sprechen nicht darüber, aber anscheinend ändert sich die Übertragungsgenerationen. Das neue System muss sich in den Klassikern testen, wonach es nach ihrem geplanten Update auch bei anderen Vertretern des Modellbereichs erscheinen kann.
Es wird empfohlen, das Auto mit Benzin mit einer Oktanzahl 98 zu füttern, obwohl die Entwickler sicherstellen, dass der neue Carrera auch 86 verdauert, was jedoch die Eigenschaften des Motors nicht sowohl in einer sofortigen als auch in langfristigen Sicht nicht beeinflusst.
Wenn die Maschine über ein optionales Sport Chrono Plus -Paket verfügt, können Sie im unteren Teil der mittleren Konsole drei bescheidene Tasten sehen, die den berüchtigten Spaß zum Fahren bieten. Das normale Regime hält das Temperament des Motors und der Suspension ein - maximale Wirkungsgrad und Glätte sowie das Schlucken kleiner Unregelmäßigkeiten der Straße. Das automatische Getriebe versucht, die oberen Schritte so bald wie möglich zu erreichen - es gibt genügend Traktion bei niedrigen Geschwindigkeiten, aber der Verbrauch fällt merklich ab. Der Sportmodus übersetzt den Motor in einen Zustand erhöhter Empfindlichkeit, und das Drücken des Gaspedal -Pedals schießt das Auto nach vorne. Sport Plus verwendet das Start -Startsystem für Startsteuerung und ermöglicht es Ihnen, eine in das Dashboard integrierte Stoppuhr zu verwenden. Mit dem System können Sie die Kreiszeit berücksichtigen, die eindeutig deutet: Sie sollten auf einer vorbereiteten Autobahn und nicht in der Stadt fahren. Das Überholen eines Traktors mit einem scharfen Wiederaufbau links bereitet jedoch auch ein erhebliches Vergnügen.
Um den Erwartungen der neuen Kundengeneration zu entsprechen, erweiterte das Auto das Multimedia -Display und fügte sensorische Kontrolle hinzu. Die Scheinwerfer haben LEDs erworben, und ein adaptives Beleuchtungssystem in Ecken kann als Option bestellt werden (die geänderte Optik ermöglicht es Ihnen hauptsächlich, eine neue Generation zu unterscheiden). Aber im Allgemeinen blieb 911 sich selbst und dies ist fast die einzige Maschine, an der Konstanz gefällt. Er legt immer noch seine Ohren aus dem Geräusch des Motors, aber kein einziger Kunde hat um Stille gefragt. Kunden fragen nach Porsche 911 nur Fahrt. Und sie bezahlen dafür 45 Jahre in Folge.
Abstracts nach
1. In der neuen Generation jagten sie nicht nur Kubikzentimeter und Pferde. Irgendwie wird ein brüllender Oppositionsmotor mit den neuesten Umweltstandards kombiniert.
2. Das neue PDK -Getriebe ist zweimal schneller, wiegt 10 kg weniger und spart Kraftstoff.
3. Aus dem Geräusch des Motors legt er immer noch seine Ohren, aber kein einziger Kunde hat um Stille gefragt.
 
Porsche Carrera S 911 Coupé
Boxer-6-Motor
Raboche Volumen (Kubikjunges) 3800
Power (l.s. bei etwa/min) 385 bei 6500
Moment (NM bei Drehzahl) 420 bei 4400
Der hintere Antrieb
Automatisches Getriebe 7-st. PDK
Länge/Breite/Höhe (mm) 4435/1808/1310
Ausgestattete Masse (kg) 1425
Maximale Geschwindigkeit (km/h) 250
Beschleunigung auf 100 km/h (c) 4,5
Kraftstoffverbrauch, Stadt
Zyklus (L/100 km) 15,9 Preise in Moskau (Rub.) 4 393.000
 

Quelle: "Autopilot"