Testfahrt Porsche 911 Carrera 991 Seit 2012

Porsche 911 GT3. Der Grad des Kompromisses

Porsche 911 GT3. Preis: 5 680 000 reiben. Zum Verkauf: Seit Mai 2009
Käufer Porsche 911 GT3 sind weit von den Menschen entfernt, wie die Dezembristen aus den Werken des unvergesslichen Ilyichs der ersten. Ihr Kreis ist ebenso eng. Und der Punkt liegt nicht nur im Preis des Modells, sondern anstelle dieses Kompartiments können Sie problemlos ein paar neue Cayenne kaufen. Es gibt einfach keine zufälligen Menschen unter den Besitzern von GT3 und können aus mehreren Gründen nicht sofort sein
Testpilot
Dmitry Tytyuchenko, 33 Jahre alt, Automobiljournalist, Fahrerfahrung von 14 Jahren, persönliches Auto - Jeep Wrangler
Um sich in Porsche 911 GT3 zu verlieben, brauchen Sie Sekunden, um nicht zu lieben, Sie brauchen Zeit. Zeit mit einem Großbuchstaben: In diesem Auto lösen Sie sich ohne Spur auf. Sie ersticken Emotionen mit einem Blick auf den Klassiker und gleichzeitig einzigartiges Erscheinungsbild. Sie ertrinken in dem Komfort und im Innenausfall eines anderen. Sie schaudern in den Takt des Antrieb Adrenalin der Venen, die aus der regulären Injektion verzweifelt pulsieren. GT3 gräbt sich in den Gehirngyrus ein, führt zu einer akuten psychologischen Sucht und erinnert dann regelmäßig an sich selbst, um das Knall von Gefühlen erneut zu provozieren. Zumindest geistig. Zumindest für eine kurze Zeit. Es ist interessant, dass ein so besonderes Modell, auf deren Grundlage viele echte Kampffahrzeuge hergestellt wurden, nicht nur auf der Rennstrecke, sondern auch auf den Straßen der Stadt perfekt ausgerichtet ist. Die für den Sport eingesperrte Technik beeinträchtigt den täglichen Gebrauch nicht. Natürlich mit kleinen Reservierungen ...
In seiner Reinkarnation ist der Porsche 911 GT3 nicht mehr oder geräumiger geworden. Und es gibt nicht viele atemberaubende Neuheiten. Aber jeder von ihnen basiert auf einer dünnen Ingenieurberechnung, jeder spürt den Sportgeist der Marke. Die Länge des Faches stieg aufgrund des neuen aerodynamischen Stoßfängers mit einer großen Luftaufnahme um 15 mm an, die einen Strömung von gekühlter Luft zu den Vorderbremsen und dem Kühler liefert. Zusammen mit der Öffnung für den Luftabschnitt vor dem Stammdeckel und am Rand des Frontspoilers erzeugt er eine negative Hebekraft auf der Vorderachse. Hinter diesem Zweck steckt die traditionelle für die GT3 -Version ein fest festgelegter Anti -Wing, das auch die Stabilität des Autos bei hohen Geschwindigkeiten erhöht, während zwei Lufteinlässe auf der hinteren Abdeckung eine verbesserte Kühlung des Motorraums bieten. Übrigens gelang es der Klemmkraft schließlich, im Vergleich zum Vorfahren fast das Doppelte zu erhöhen!
Es scheint, dass der Sport des Coupés kompromisslos ist. Aber es gibt einen Kompromiss. Der luxuriöse 2 -Esser -Salon überzeugt sofort den luxuriösen 2 -Setter, dass Sie nicht in der Verbesserung bleiben werden. Im Inneren des neuen 911 GT3 überwiegt die Haut des hochwertigen Dressings und an Orten ist der mittlere Teil des Sitzes der häufigste Angaben des Fahrers (Lenkrad, Hebel von KP und manuelle Bremsen) ein großes Alcantara. Sie haben auch keine Ausrüstung gespart.
Klimakontrolle, MP3-Player, Navigation und optional ein Telefonmodul mit Bluetooth und dem Eingang zum Anschließen von iPod: Cooled, Entertain, wird auf einer Reise geschmolzen und verbunden. Der Hauptzweck der Maschine ist eindeutig nur durch den tiefen Eimer der Sitze angezeigt, der in Längsrichtung einstellbar ist: keine Abweichungen des Rückens oder Heben des Kissens. Es ist nicht nur schwierig, sich hinzusetzen, sondern Sie sollten dies auch sorgfältig tun. Ein Sicherheitsgurtschloss kann Ihrem unteren Rücken empfindliche Schäden verursachen.
Die Fahrqualitäten des Modells werden jedoch selbst den größten Komfort zwingen, ihre Prinzipien zu vergessen, obwohl das Fahren mit dem Porsche 911 GT3 weitgehend an Arbeiten erinnert. An einigen Stellen komplex, aber nicht weniger geliebt. Eine schwere Haftung erfordert Sucht, wie ein akutes Lenkrad mit variabler Empfindlichkeit, wodurch das grobe Ziehen des Stabilisierungssystems häufiger auftritt als das, was sie wollen. Eine harte Suspension strebt mit der geringsten Beule schmerzhafter auf einen weichen Punkt, und der Motor rumpelt mit hohen Geschwindigkeiten hinter dem Rücken. Das gleiche elastische Pedal ohne Probleme ermöglicht es Ihnen jedoch, sich unerwartet in einem zerrissenen städtischen Modus sanft zu bewegt, wobei das zusammengesetzte Chassis, Hochgeschwindigkeiten fast ohne Widerstand gegen ein Auto, mit einer unbeschreiblichen Leichtigkeit, einem empfindlichen Lenkrad und dem Gegenteil sind Motor garantiert eine wirklich explosive Dynamik aus der Leerlaufgeschwindigkeit.
Eine 3,8-Liter-Atmosphäre mit sechs Zylinder am hinteren Teil der Maschine entwickelt eine beeindruckende Leistung von 435 Kräften (20 Liter mehr als die der vorherigen Version) bei 7600 min-1 und 430 nm Drehmoment bei 6250 min-1. Ein weiterer Unterschied zum Vorfahren: die Ingenieure der Marke Stuttgart gelang es, den maximalen Umsatz der Kurbelwelle von 8400 auf 8500 min-1 zu erhöhen. In Kombination mit einer kurzen 6 -Geschwindigkeitsmechanik kann der Motor das Kompartiment auf Hunderte von nur 4,1 s zerstreuen.
Die Elastizität des Motors kann gesungen werden: In höheren Zahnrädern ist es einfach, in Schneckenstempel zu kriechen, und bei Bedarf wird die Beschleunigung ohne Übergang auftreten.
Die Ikone der Marke Stuttgart gilt seit langem als Porsche 911, in dessen attraktiver Power Millionen von Geschwindigkeitsliebhabern glauben. Und GT3 ist eine Ikone in einem Würfel. Die Fähigkeiten des Autos und die daraus resultierenden Emotionen werden in hervorragendem Maße errichtet. Er kann die grenzenlose Kontrolle des Fahrers nicht wegnehmen, aber Zugang zu ihr ist kein zweites Geschäft. Er wird die Exklusivität der Quote für Russland erst Ende des Jahres besetzen, wird nicht mehr als drei Autos sein. Gleichzeitig übersteigt die Kosten den Preis einer 1 -Zimmer -Wohnung in Moskau. Und wie immer ist verhandelt, wie immer, unangemessen!
Liebe - liebe nicht
Aufgrund des spezifischen motorischen Layouts ist der Ausdruck mit dem hinteren Geist in Bezug auf das Auto stark positiv! SUPER!
Die Räder ersetzen nicht das Rad: Nur Sie müssen die zentrale Mutter mit einem speziellen Schlüssel abschrauben. SCHNELL
 
Fahren
Das Auto wird lebhaft auf alle Aktionen des Fahrers reagiert.
Salon
Prämie in Qualität und Ausstattungsniveau.
Kompfort
Besonders für die Stadt hat er sogar die Möglichkeit, die Vorderseite von 30 mm zu erhöhen, zum Beispiel für den Durchgang bettlägeriger Polizisten!
Sicherheit
Bixenon -Scheinwerfer, ESP, ABS, Stabilitätskontrollsysteme Stabile Steuerung und Traktionskontrolle der Traktionskontrolle, 6 Airbags.
Preis
Solche Modelle messen solche Arshin nicht. Darüber hinaus ist die Gebühr für die Exklusivität des Vergnügens normalerweise hoch.

Vorteile und Nachteile
+ Brutale Dynamik, erstaunliches Handling, hartnäckige Bremsen, funktionales Innenraum, originaler Aussehen Porsche.
- Die zentrale Konsole ist voller Knöpfe und Aufsichtsbehörden.

Technische Eigenschaften
Mark und Modell - Porsche 911 GT3
Abmessungen - 4465x1808x1280 mm
Motor - Benzin, 3797 cm3, 435 PS/7600 min -1
Übertragung - mechanisch, 6 -Geschwindigkeit
Dynamik - max 312 km/h; 4,1 s bis 100 km/h
Wettbewerber - Aston Martin DB7 Vantage
 
Unsere Meinung
Dieses erstaunliche und seltene Auto gehört zur Kategorie dieser wahren Werte, die nicht auf den Status des Eigentümers arbeiten und nicht für die Kosten, sondern für ihre Eigenschaften berühmt sind. Übrigens ist dies vielleicht der Hauptgrund für den Mangel an zufälligen Menschen unter den Käufern des Modells.
Autor: Dmitry Tytyuchenko
 
 

 

Quelle: Magazin 5 Rad [Juni 2009]