Testfahrt Porsche 911 Carrera 997 Seit 2008 Coupé 2008

Nicht nach den Regeln!

Von der Geburt des ersten Porsche-911 sind sechs Jahrzehnte vergangen. Das Unternehmen verweigert jedoch keinen glücklichen Index und aktualisiert das legendäre Modell erneut. Porsche des Modelljahres 2009 wurde von Anatoly Fomin getestet. Foto des Autors und Porsche.
Ferdinand Anton Ernest Porsche (oder nur Ferry, der Sohn des berühmten Designers Volkswagen-Zhuk) bis 1948 war bereits erfahren und ebenso talentiert. Als er Porsche-356 entworfen hat, wusste er natürlich von den Minus des Layouts mit dem Motor im hinteren Überhang. Eines ist ein gemächlicher Käfer, ein weiterer Sportwagen. In der Basis, zwischen den Rücken der Sitze und den Hinterrädern des 356., wurde nur der bescheidenste Vierzylindermotor mit einer Kapazität von 35 PS platziert. Der Motor musste im hinteren Überhang neu angeordnet werden, wobei das Layout zwei sehr kleine Kinderplätze hinzufügen und vor allem leistungsfähigere Motoren verwenden durfte. 1964 erteilte die 1,6-Liter-Opposition bereits anständige 95 PS.
Unglaublich!
Die Motoren des aktuellen Porsche-911 erhielten eine direkte Injektion, wurden leistungsfähiger und wirtschaftlicher als der Vorgänger. Sie haben weniger Details, sie sind einfacher. Motor 3,6 l, 345 PS Für nur Carrera und 3,8 Liter 385 PS. Für die Version von Carrer S. reicht dies aus, um 100 km/h in weniger als 5 s zu wählen und etwa 300 km/h mit einem mechanischen Sechs -Geschwindigkeits -Getriebe zu entwickeln. Aber kann es bei einem echten Sportwagen anders sein? Vielleicht sollte es sein!
Die beliebteste Porsche -Abkürzung in dieser Saison PDK (Porsche Doppelkupplung Getriebe) Getriebe mit doppelter Kupplung. Sechs sieben Getriebe schneiden den gesamten Hochgeschwindigkeitsbereich sorgfältig in proportionale Segmente aus. Ein langer siebter Platz für ein wirtschaftliches Wanderregime. Mit zwei Kupplungen können Sie gleichzeitig die Zahnräder beschleunigen und schalten.
Bei jedem Schalter gewinnt PDK etwa 0,15 s auf der Mechanik und steigt um 0,30,4 s auf 200 km/h. Ein wenig? Dies ist ungefähr 20 m genug, um als stehend herumzugehen. Und es gibt einen Sport -Chrono -Plus -Modus, der alle Säfte aus der Schachtel und des Motors drückt. Aufgrund des schnellen Betriebs von Kupplung gewinnt das Auto die üblichen Carrera -S -Beschleunigung auf 100 km/h weitere 0,2 s und beschleunigt sich in 4,3 s. Der unangenehmste Umschalten mit dem sechsten zum zweiten Gang, wenn auch das Zwischenstufe involviert ist, dauert 0,42 s. Können Sie das wiederholen?
All dies ist besonders beeindruckend auf dem Signature -Trainingsgelände. Am Ende einer kurzen Startlinie im Tachometerfenster 215 km/h. Unglaublich! Die offensichtlichen Nachteile der Porsche -Spezialisten für den Heck -Engine -Auto wurden auf magische Weise zu Vorteilen. Gut geladene hintere Räder verwandeln die Stromversorgung perfekt in Beschleunigung und nicht in Rauch brennender Reifen. Eine schwere Unterstützung ist gut zum Bremsen, da sie nicht wenig entladen wird.
Breite Bast -Schuhe werden buchstäblich aus der Kurve geworfen, wodurch der natürliche Wunsch, den Schwanz in eine optimale Position auf der Straße zu rächen! Das passiert nicht? Ich hätte nicht geglaubt, wenn ich die Arbeit der Fabriktreiber auf der Porsche -Strecke nicht gesehen hätte. Es durfte nicht so gehen: Sicherheitsvorkehrungen erlauben es nicht. Die Fabrikdeponie ist nirgendwo sehr überfüllt
WUNDERBAR!
Aber Porsche-911 wartet auf dem Parkplatz des Hotels. Es gibt ein 40-Kilometer-Stück einer Autobahn auf der Testroute, und zahlreiche Vilyushki unterscheiden sich so voneinander. Ein einfach aussehender Fahrersitz ist sehr praktisch. Ein Kollege von soliden Formen beschwerte sich offenbar auch, dass Porsche auch den Sporting der Figur impliziert
Im Rauschen des Motors dominiert das Aufnahmesystem, nicht frei von der Freigabe. Ein riesiger Empfänger kombiniert Pipelines von zwei Luftfiltern mit minimalem Widerstand. Überraschenderweise hängt die Stimme der Opposition Six nicht so sehr von den Revolutionen ab wie bei der Eröffnung des Gass: Je mehr der Bass. Ein weiterer Dämpfer, der die Resonanz im Aufnahmesystem steuert, schließt mit mittlerer Geschwindigkeit, erhöht das Drehmoment und verleiht dem gut gelieferten Bass erneut eine charakteristische Heiserkeit. Vielleicht singt der Motor nur in der Nähe der roten Linie des Drehzahlmessers gewöhnlich, wie ein riesiger Staubsauger. Dies ist auch die Tradition des aktuellen Motor -Sounds erinnert an die Zeit
Trotz der Merkmale des Gewichts ist Porsche in der geraden Linie überraschend stabil. In Wickelbereichen begrenzt die Geschwindigkeit die Überprüfung. Das Lenkrad ist großartig, nicht einmal ein Hinweis auf eine Lücke in einer Schiene oder eine Dämpfung eines Lenkrads und eines Rades, wie von einem Stück Metall!
Hier ist die lang erwartete gerade Linie, die Sie das Gaspedal ertrinken können, bis es aufhört! Die Beschleunigung sogar mit 180 km/h ist mehr als beeindruckend. Nach ein paar Kilometern im sechsten Gang beschleunigt sich das Auto, das 280 km/h, immer noch beschleunigt, obwohl die Straße aufsteigt. Leider ist die linke Reihe wieder beschäftigt, auf den wenigen unbegrenzten Autobahns, die Sie erst am frühen Morgen beschleunigen können. Und die Zeit ist nicht den ganzen Morgen. Sogar ein Auto, das nicht gemäß den Regeln gebaut wurde, muss sie immer noch beobachten. Obwohl die üblichen 160180 km/h in der linken Reihe eines Autobahns nicht genug sind, um beleidigt zu sein!
Porsche 911 ist eine eigene Welt, in der seine eigenen Gesetze und Regeln. Hier lebt das falsche Konzept nicht nur jahrzehntelang, sondern gewinnt auch.
Schnell und wirtschaftlich
Porsche wird nicht müde überraschend: ein 345-PS-Auto mit einem Maximum von 287 km/h, wenn das Testen in einem gemischten Zyklus 9,8 Liter Benzin pro 100 km, 385 PS mit einem Maximum von 300 10,2 Litern verbraucht. Es stellt sich heraus, dass der Panzer für 64 Liter überhaupt kein Spott ist!
Porsche 911 Die Stärke des Motors, die Stärke der Traditionen, die Kraft der Emotionen.
Sie rauchen hier!
In der Fabrik in Tsuffenhausen wird nur Porsche-911 hergestellt. Nicht weniger als die neuesten Errungenschaften der Technologie, hier schätzen sie zuverlässige Hände von Arbeitnehmern, sie arbeiten nur 55 Minuten pro Stunde, dann eine rechtliche bezahlte Rauchpause! Non -Smoker gönnen sich der Kommunikation oder dem Lesen der Zeitung. Und dann kämpft die ganze Welt gegen eine schädliche Angewohnheit. Aber auf Porsche, nicht ohne Grund, betrachten sie Verbote immer verärgert. Und Autos zu sammeln, um gut gelaunt zu sein, das böseste oder irritierte, ist einfach unmöglich! Manchmal ist Zigaretten, die die Gesundheit beeinträchtigen, das Team mehr als teures Unternehmen Tim-Booking ist bereit, selbst einen Nichtraucherautor zu erkennen.
Anatoly Fomin
 

 
 

Quelle: Das Magazin "Fahren"