Testfahrt Porsche 911 Carrera 997 Seit 2008 Coupé 2008

Beifall!

Porsche 911 Carrera. Preis: ab 69 600. zum Verkauf in Europa: Seit Juli 2008
Einladung zur Präsentation und Testfahrt des neuen Porsche 911 Carrera Was? Was könnte in diesem Symbol der Perfektion grundsätzlich neu erscheinen? Und ist es beängstigend, die Legende aus dem Entwicklungszentrum in Weissa zu beenden?
Als ich in Mailand war, sah ich auf einem Parkplatz im 5-Sterne-Hotel Lamborghini Murcielago eine ungewöhnliche Smaragd-Farbe mit arabischem Strick auf einem Nummernschild. Die Rezeptionistin bemerkte mein Interesse und erklärte, dass dies ein Auto des arabischen Scheichs ist, das ihre eigenen Wohnungen im Hotel hat. Selbst in der Mailänder Garage des Oligarchen gibt es Mercedes-Benz, Bentley und Porsche 911 Carrera. Die Wahl ist anfallen: Der Eigentümer von Fabriken, Zeitungen, Dampfbooten weiß viel über Luxus und Drive ...
Der erste 911. verließ die Montagelinie im Jahr 1963. Am Tag des 60. Jahrestages von Ferdinand Porsche stellte das nach der Autofirma benannte nach dem Autounternehmen die neuen Versionen von Porsche 911 Carrera und Carrera S mit einem Fach und einem Cabrio an Journalisten vor.
Sie arbeiteten an der Außenseite, aber diese leichten Striche ergänzten die Leinwand erfolgreich, die seit langem als Meisterwerk des Ingenieur- und Design -Gedankens anerkannt wurden. Die vergrößerte Luftaufnahme fügte den Ausdruck hinzu, ein elegant löste das Design des Körpers, wobei das Abgassystem mit Rohren in die Auskleidung integriert war. Die Aerodynamikspezialisten schafften es trotz des Anstiegs des Bereichs der Lufteinlässe und der Rückspiegel, um hervorragende Indikatoren für einen aerodynamischen Widerstand von 0,29 für das Kompartiment und 0,30 für Cabrio zu erreichen. Bigixenon -Scheinwerfer, enthalten in der Grundkonfiguration, Frivo mit LEDs, elegantes Design der Rücklichter
Das Hauptmerkmal war jedoch die Ausrüstung des Sportwagens mit einem neuen Motor und einem Doppelkupplungsgetriebe Porsche Doppelkupplungsgetrebe (PDK). Und hier war ich fast ohne Süßigkeiten übrig. Für den Test habe ich die fotogenste Maschine mit einem leuchtend gelben Fach gewählt. Ich öffne die Tür und sehe den Hebel des mechanischen 6 -Geschwindigkeits -KP. Aber was ist mit PDK, wessen Wunder, die ich schon so viel gehört habe? Aber die Wahl wird getroffen, und die gesamte Aufmerksamkeit bleibt noch den aktualisierten, nein, nur ein neuer Motor.
In den gegenüberliegenden Motoren der neuen Carrera wurde erstmals ein direktes Kraftstoffeinspritzsystem für Sport verwendet. Die brennbare Mischung wird in der Verbrennungskammer gebildet, die zur besseren Kühlung der Kolben und Ventile beiträgt und dementsprechend den Grad der Komprimierung ohne Detonation erhöhen kann. Mit jedem Zyklus wird das entsprechende Kraftstoffvolumen einer bestimmten Luftmenge geliefert. Der mechanische Teil wurde auch schwerwiegende Verbesserungen unterzogen. Wenn sich im alten Motor die Kurbelwelle in einem separaten Block befand, ist sie jetzt in den Hauptmotor des Motors integriert. Gleiches gilt für Verteilungswellen. Das Schmiersystem mit einem trockenen Carder wird ebenfalls verbessert: Saugenpumpen mit elektronischer Kontrolle (es gab vier anstelle von zwei) vom Zylindereinheit bis zu einer separaten Palette. Applaus Engineers-Motoris dort! Die Leistung des Motors mit einem Volumen von 3,6 Litern wurde um 20 PS erhöht. und zu 345 PS bringen Mit einer Zunahme des Drehmoments auf 390 nm. Die Kapazität des Carrera -Modells erreichte 385 PS und das Drehmoment beträgt 420 nm. Gleichzeitig hat der Kraftstoffverbrauch abgenommen und die Freisetzung schädlicher Substanzen in die Atmosphäre gesunken!
Sie können die Motoren für lange Zeit beschreiben, aber es ist besser, ihre Indikatoren auf der Autobahn zu genießen. Leider hatte ich auch hier kein Glück: Die Autobahn, durch die die Testroute bestand, hatte eine Geschwindigkeitsbegrenzung von 120 km/h. Der Wunsch, die Chance zu nutzen, diese fantastische Maschine (mit einer maximalen Verbindung von 289 km/h) für einige Zeit über die Disziplin zu verwalten. Als der Tachometerpfeil jedoch 220 km/h erreichte, änderte ich meine Meinung. Die mutmaßliche Strafe ist für mich eindeutig nicht erschwinglich, und die Alternative zu Justizvollzugsarbeit lässt mich sehr lange die gleichen Autobahns aufbauen. Und noch einmal Applaus! An der Basis wurde ich von meinen Kollegen über Eindrücke von PDK getroffen. Als ich lernte, dass ich eine Maschine mit Mechanik gefahren habe, haben sie Interc für mich verloren: Bedenken Sie, dass Sie nicht auf dem Test waren. Aber als sie meine Trauer sah, beeilten sie sich zu beruhigen: Die Teigzeit lief nicht ab, und es gibt ein freies Auto
Eine Modifikation mit einem 7 -Geschwindigkeits -Roboter -Porsche -DoppelkupplungsGetriebe, der das bisher vorhandene Tiptronic S. durch diesen Automatikgetriebe Porsche 911 Carrera ersetzte, selbst im Rhythmus einer gemächlichen städtischen Bewegung, wenn sich der Auswahl an einem zivilen Antrieb befindet. Ohne Gewohnheiten zu verlieren, zeigt das Auto einen weichen und flexiblen Charakter. Und hier ist ein schmaler Asphaltweg der Vororte mit einer Fülle von Kurven hier können Sie die Arbeit des aktiven Porsche -Active -Suspensions -Suspension mit Normal- und PASMS -Sportpasser -Porsche -Suspensionen ausprobieren, bei dem sich die Steifheit der Stoßdämpfer durch Drücken des Knopfes ändert. Aber es ist besser, dem Höhepunkt der Spezialisten des Porsche Development Center PDK mehr Aufmerksamkeit zu schenken.
Komfort und Sport, nein, wirklich Rennen. Diese beiden gegenseitig ausschließlichen Prinzipien verstehen sich perfekt im neuen Porsche 911 Carrera. Und das Gleichgewicht ist leicht zu Geschwindigkeit zu bewegen. Es reicht aus, die Sportstaste im Dashboard auszuwählen, und die PDK -Betriebsgeschwindigkeit ist höher, und der Moment des Schaltens ist optimal für Ihre Fahrweise. Wenn dies nicht ausreicht, ist es sinnvoll, in den Sport Plus -Modus zu gehen, wo ein tadelloser Start die Aktivierung des Startkontrollsystems sicherstellt. Das gepresste Bremspedal, die Motorgeschwindigkeit beträgt ungefähr 6500 und jetzt wird das Bremspedal freigesetzt, und das Auto bricht mit einer fantastischen Beschleunigung ab: Das System bietet einen Mindestabschub der Antriebsräder. Eine Änderung der Zahnräder in diesem Modus ist doppelt so schnell wie bei einer Maschine, die mit Tiptronic S ausgestattet ist! Leider ging die Zeit, die für den Test zugewiesen wurde, schnell zu Ende, aber ich schaffte es, die Haupterklärung zu ziehen: Der Applaus verwandelte sich in stehende Ovationen.
Was ist PDK?
In der Basiskonfiguration werden die neuen Carrera 911 -Modelle auf einem mechanischen 6 -Geschwindigkeits -KP veranstaltet. Zum ersten Mal im Porsche -Sportwagen wird für beide Motorenoptionen als Option eine 7 -Gang -Roboter -Doppelkupplungsbox vorgeschlagen. Wie der Name selbst sind die Hauptkomponenten von Porsche Doppelkupplunggetriebe zwei Multi -Disc -Kupplungsmodule mit hydraulischen Kontrollen, die im Ölbad betrieben werden. Eine Kupplung ist verantwortlich für die Arbeit von ungeraden Programmen und der hinteren Ausrüstung, die zweite. Der Übertragungsalgorithmus hat sich grundlegend geändert: Die Änderung des Ausrüstungsverhältnisses wird durch das oder das zweite Modul durchgeführt: Sobald die Kupplung eines Moduls ausgeschaltet ist, wird die Kupplung der zweiten Einstellung eingeschaltet. Somit tritt die Übertragung des Drehmoments von einer Adhäsion an eine andere ohne Unterbrechung der Traktion auf. Und die PDK -Geschwindigkeit beträgt nur ein paar Millisekunden. Im Vergleich zu einer mechanischen Box und einem automatischen KP mit einem Hydrotransformator wird eine Erhöhung der Geschwindigkeit der Reaktion im PDK erreicht, da zum Zeitpunkt des Schaltens des Zahnrads des gewünschten Zahnrads bereits ein funktionierender Zustand ist. Es ist erwähnenswert, dass PDK fast zehn Kilogramm leichter ist als Ihr Vorgänger Tiptronic S. Wenn Sie den Schaltvorgang persönlich steuern möchten, können Sie dies entweder einen Selektor in der zentralen Konsole im sequentiellen KP -Modus oder Schaltflächen auf dem Lenkradstricknadeln.
Fahren
Sie haben wahre Freude von ihm in der Stadt und auf einer Landstraße und auf einer Rennstrecke.
   
Salon
Es ist erwähnenswert, die Funktionalität jedes Teils, der den höchsten Anforderungen entspricht.
   
Kompfort
Die Möglichkeit, die Suspendierung abhängig von Zielen und Zielen festzulegen.
   
Sicherheit
Das Haltesystem wird durch sechs Airbags (zwei frontale) ergänzt.
  
Preis
Für Sportwagen, relativ niedrig.
   
Vorteile und Nachteile
+ Ein ausgezeichnetes Gleichgewicht zwischen dem täglichen Gebrauch und der Umsetzung von Hochsport -Ambitionen.
- Dies ist ein Auto, in dem es keinen Sinn macht, nach Nachteilen zu suchen. Wenn Sie einen finden, dann gehört dieses Thema nicht bei Ihnen.
Technische Eigenschaften
Mark und Modell - Porsche 911 Carrera
Abmessungen - 4435x1808x1310 mm
Motor-Opposite, mit DFI, 6 Zylinder., 3614 cm3, 345 PS/6500 min-1
Übertragung - Roboter -PDC, 7 - Geschwindigkeit
Dynamik - Max 287 km/h; 4,7 s bis 100 km/h
Wettbewerber - Aston Martin V8 Vantage, BMW M3
Unsere Meinung
in der Regel wählen wir ein Auto basierend auf den spezifischen Zielen des nachfolgenden Betriebs. Nun, finanzielle Fähigkeiten. Es ist auch notwendig, sich den Porsche 911 Carrera -Rassenmaschinen zu nähern. Verwalten Sie gerne einen mächtigen Sport? Sind Sie stolz darauf, dass Sie sich der Geschichte der legendären Marke anschließen werden? Dies reicht aus, um ernsthaft über den Kauf nachzudenken.
 
Stanislav Shustitsky
Foto des Autors und Porsche
   
 

 

Quelle: Magazin 5 Rad [September 2008]