Testantrieb Peugeot 807 seit 2002 Minivan

Haus auf der Straße

Dieses Auto ist wie eine magische Box von Andersen-Märchen. Es hat viele geheime Boxen, den ganzen Weg von Paris in Brüssel und Rücken, ich bin amüsiert, um sie hier und dort zu finden. Wenn sie in den alten Zeiten sprachen, können die hanseatischen Städte direkt sein, aber, wobei das Luxemburg durch den Herzogtum kompliziert ist. Zeitgeprüft und Straßen 806. Von 1994 im Norden Frankreichs in der Stadt Valencienne in Societe Europeenne de Vehicles Legers du Nord oder Sevel Nord. Die nordeuropäische Vereinigung für die Freilassung von leichten Frachtpkw-Pkw-Autos produziert vier Marken auf einmal: Citroen, Fiat, Lancia und Peugeot. Übrigens ist der Südverband der italienische Sevel Sud, der von den Fiat- und PSA Peugeot-Citroen-Analoga unserer Sobols und Gazellen produziert wird. Seit Jahren wäre ein solcher Projekt vor Jahren undenkablierend: Jeder seiner möglichen Teilnehmer würde nicht auf Ambitionen kommen. Nun ist die Zusammenarbeit für jeden von Vorteil. Zum Beispiel für Lancia, der nur 130 Tausend Autos pro Jahr verkauft, wäre es verboten, Ihre eigenen Mini-Ven zu entwickeln. Der größte Teil von der Quelle in Valencienne Peugeot ist mehr als ein Drittel der jährlichen 100-tausend Mini-Wanes. Das neue Projekt projet Cinq forderte eine Investition von 650 Millionen Euro. Autos erhielten, wie Sie wissen, wie Sie wissen, die Namen von Citroen C8, Fiat Ulysse, Lancia Phadra und Peugeot 807.


Es ist also an der Zeit, sich kennenzulernen. Der dunkle feste Block von Mini-Ven wurde auf dem Minus der vierten Ebene der bodenlosen Parkplätze des Hauptbüros von Peugeot auf dem Paris Gran Agrame gefunden. Das Auto ist in einer konkreten Nische so eng krank, was den Fahrersitz durchdringt, der durch die Gleitkandertür ausgerechnet wurde. Hier ist es, der Hauptfokus, erfunden von den Schöpfer des Autos! Als kaum den Griff ziehen, hielt ich den Mechanismus, und die Tür war auf meinem eigenen Weg zur Seite. Die Elektromotoreinrichtung lebt in der hinteren Körperstange, des Kabelantriebs, das Kabel erstreckt sich in der Nut entlang des hinteren Flügels. Das Gerät liefert ein bekanntes amerikanisches Unternehmen Delphi (der Betrag dieses Vertrags beträgt 28 Millionen Euro), und es wurde in seinem Forschungszentrum in der deutschen Stadt Wuppertal entwickelt. Für Europa, solche Türen in einer Neuheit, aber in Amerika produziert Delphi sie seit 1993. Peugeot will jetzt zum ersten Mal auf der Welt ein ähnliches Knoten auf kleinen Klassenmodellen einführen. Im Allgemeinen Überraschungen im 807. Set. Sie und Werbung in Frankreich, wie ein Magierzylinder mit einem Kaninchen innen. Wickeln Sie Aluminiumdach, Kunststoffflügel und hintere Luke, Aufnahmebereich (1,95 m Quadrat) Windschutzscheibe ...


Heute versuchen die bekannten Vorteile von MINI-WANES schüchtern, Autos anderer Typen auszuführen. Er betrat die Hintertür, stolperte zwischen den Vordersitzen (auch der Handbremshebel bewegte sich an die Fahrertür, so dass er es nicht stört), und es fährt bereits. Von einer solchen Kapitänsbrücke würde die Ozean-Yacht verwalten, und dann ist es notwendig, viele Mini-Ven-Größen von konkreten Dungeons auszugleichen. Die Kanten der Haube sind nicht sichtbar, egal wie der Hals zieht. Und okay, raffiniert. Die Kurve der Taste, die äußeren Spiegel wurden mit einem leichten Summen offenbart, ging. Erster Shuffle, und jetzt können Sie leben ...


Die Bekanntschaft mit dem Auto in etwas ist ähnlich der Novoseli Mini-Ven echtes Haus auf Rädern. Guter Gefühl wird jedes Mal verbessert, wenn Sie kurze Haltestellen auf Ampeln verwenden, um sich zu stören.


Der Innenraum wird erstellt, da Designer sagen, drei Bleistiftstriche. Vor Ihren Augen, ein geräumiges Panel, das mit einem synthetischen Material etwas rauh auf die Berührung bedeckt ist, der einer Orangenschale ähnelt. In der Mitte der Brände von St. ELMA leuchten der Tachometer, Tachometer und Kraftstoffreserven und Kühlmitteltemperaturzeiger. Über den Lichtern hängt bogenförmige Augenbraue von der Seite zur Seite. Es spart nicht nur von Sonnenschutz auf den Wählscheiben, sondern breitet sich auch visuell den Raum aus. Unter den Geräten sind die Kaskade die Informationsanzeige, Lüftungsgitter, Musik. Selbst unter dem Vorsprung in Form einer Abschirmung, auf der neben dem Schalthebel eine andere Stelle für die Steuereinheit mit sekundären Funktionen, der Notfallknöpfe und einem avantgardistischen Aschenbecher mit einem transparenten Deckel war. Es scheint dort, wo auch immer? Aber kein Recht auf der Lenksäule ist der Soufflerer-Stand, in dem sich die Kilometerzähleranzeige und Testlampen befinden. Darüber hinaus wird eine kleine Platte unter der Decke aufgestiegen. Auf den ersten Blick ist ein solches Durchblutern ohne alle Logik, aber es belastet jedoch nie auf der Reise.


Ich habe lange bemerkt, dass die Designer von Automotive-Interieuren weigern, mit dem Erscheinungsbild des Autos zu rollen. Außerhalb der 807. logischen Entwicklung des 806. Lobat-Kapuze, riesige, leicht diagonale Scheinwerfer, überquert unter ihnen, konzentriert sich auf ein großes Emblem, einen räuberischen Lufteinlass in einem Stoßfänger ... in Richtung des Marken-Trends des Erscheinungsbildes gezeichnet, in dem jeder sehen wird, dass er von Freundlichkeit will zu aggressiven. Und ich werde an mich denken: Das hat ich gewartet.


Interieur, im Gegenteil unerwartet. Es ist unwahrscheinlich, dass es möglich ist, mindestens eine dünne String hinzuzufügen, die es mit dem vorherigen Modell oder mit einem anderen modernen Peugeot verbindet.


Dies begann auch die Entdeckung aller Art von Tanks, Hohlräumen und Inhabern. Wo gehen Sie einen Passe (in Frankreich eine Autobahn bezahlt)? Und unter dem Deckel, direkt hinter dem Lenkrad! Von der Seite des Passagiers unter dem gleichen Deckel gab es Zellen (8 Stück) für die auf der Straße aufgenommenen Platten. Straßenkarten und Reiseführer, wie sie mit geräumigen Türtaschen gesammelt sind. Cola (Bier entlang der französischen Autobahnen verkaufen sich nicht und verbieten Sie das Getränk in Restaurants)? Das Gehäuse, das mit einem Gangschalthebel gekrönt wird, enthält eine gekühlte Kiste für drei Dosen, auf deren sich die sich entfaltet sich (wieder magisch aus der Couch aus der Couch) eine ganze Batterie von Inhabern entfaltet. Vergessen Sie nicht die 18-Liter-Handschuhbox an einem traditionellen Ort. Allmählich erziehen. Wie Makarevich: Und schließlich fand ich Frieden, mein neues Zuhause, das ich mit mir nehme ....


Die hinteren Sitze in diesem Auto sind nicht auf dem Schlitten installiert, aber auf den bodengebundenen Guides 150 mm lang. Sie nehmen den Schlüssel auf, nicht den Rückenvorwärts, drehen Sie den gesamten Stuhl vertikal um und rollen Sie sie für eine speziell erfundene Halterung zurück. Taxter entfernen nicht. Das System heißt QuickFix. Installation in der umgekehrten Reihenfolge: Rollen in Führungen, rollte den Stuhl, bevor klicken, in die horizontale Position zurückkehrten, den Rücken angehoben. Von der Rückseite der Stühle befinden sich rote Gewölbe, die sich ziehen, von denen Sie den Schritt zwischen den Reihen einstellen können.


Wenn Sie die Frage ignorieren, wo man den extrahierten Sitzen ergibt, öffnet sich ein Bündel wunderbarer Möglichkeiten. Sie können beispielsweise antike Truhe der antiken Truhe auf dem Flohmarkt in Paris kaufen und es in Brüssel sagen. (Wir werden in Klammern fortfahren: und dann nach Paris hinter den Sitzen zurückkehren.) Aber viel angenehmer, um den Rücken der mittleren Reihe in den Tischen zu drehen und ein Picknick zu arrangieren. Die Vordersitze werden entfaltet, und der Salon verwandelt sich in ein kleines Wohnzimmer. Kurz gesagt, fantasize!


Der 807. wurde im Forschungszentrum im Steinbruch-Su-Puissy mit der neuesten virtuellen Höhlenstechnik (virtuelle räumliche Umgebung) entwickelt. Stereochki, Joystick-Management und Ingenieur stellt sich in einem dreidimensionalen Computermodell des Autos (oder in der Nähe seiner Aggregate) heraus. Mit Mirages ist es bequem zu arbeiten: Einzelne Komponenten können in kontrastierenden Farben lackiert werden, drehen Sie sie mit einem Finger, da es fliegt, durch die Sammlung von Knoten passieren, Stresskonzentratoren finden usw. Die Ergebnisse sind offensichtlich.


Wahrscheinlich nicht an den Tag gewöhnt, an dem solche Technologien zur Modellierung der Fahrqualität des Autos gelangen. Inzwischen ist es gezwungen zu bemerken, dass der zweite der drei getesteten neuen Produkte Peugeot ein Gleichgewicht beim Einstellen des Chassis fehlt. In Peugeot 307 erinnere ich mich an die heimtückische Entwicklung des Drifts unter der Gasmüllkabel in der Familie, tatsächlich könnte eine solche Manifestation der Merkmale seines Layoutschemas geglättet werden. In der 807. Andere. Dies ist eine übermäßige Empfindlichkeit gegenüber dem Seitenwind. Herbst gewalttätige Bäche, das über das Nordmeer bricht, widmeten sich leicht dem französischen tiefen und wickelnden Mini-Ven so viel vergeblich. Natürlich ist das erhöhte Segel des Merkmals aller Autos mit einem solchen Körper. Es stellte sich jedoch vor allem heraus, dass Abweichungen vom Kurs nicht durch die Muskelnreaktionen, sondern die Augen verfolgen mussten. Denn das Lenkrad des 807. hat eine geringe Empfindlichkeit in der unvollständigen Zone, und dies beseitigt die schnellste Antwort des Fahrers. Reiten mit einer Geschwindigkeit von 130-150 km / h ehrlich zerquetscht, denn mit jedem Überholtraktor mit einem Auflieger musste Mini-Ven abholen.


Andererseits werden die Wendungen des Peugeots 807 sicher, mit einer recht lesbaren Rückkopplung am Lenkrad und mit moderatem ungenügendem Drehen gehalten. Die Gasrücksetzreaktion ist sehr zurückhaltend. In den Wendungen rollt das Auto geringer, als es von Mini-Wen erwartet werden könnte. Die Suspension der Maschine, der Stenel, im Vergleich zum 806. um mehr als 150 kg, wurde einem erheblichen Zugang unterzogen. Die Hinterachse mit einem verdrehten Strahl und Längshebeln ist hier völlig neu, und der Stabilisator in der vorderen Suspension hat jetzt einen Durchmesser von 22 mm. Mit einer verbesserten Suspension zeigt die Maschine eine gute Glätte, ohne Schwingen und Zerkleinern. All dies wurde jedoch auf einem entladenen Auto überprüft.


Motor (fünf mögliche Optionen, in meinem Mini-Wen standen ein 2,2-Liter-158-starkes Benzin), sorgt für zuversichtliches Verlangen von den untersten und vergebenden Fehlern bei der Wahl einer Übertragung. Schöne Salon Schalldämmung arbeitet auch an der Illusion Ihrer Unfehlbarkeit. Die Elastizität des Motors ist weitgehend auf die sich ändernden Phasen der Gasverteilung an dem zweiten Gang zurückzuführen, der berühmte Paris-Stau und weniger bekannte Überlastung der belgischen Hauptstadt sind vollkommen überwunden.


Mini-Ven Auto, in dem besonderes Augenmerk auf den Kinderfaktor gezahlt wird. Zum Beispiel wird die Türschloss-Taste in Peugeot 807 in die Deckenkonsole übertragen, so dass das Baby schwerer ist, um sie zu erreichen. Jeder der Sitze ist angepasst, um einen Kinderstuhl auch das vordere Recht zu installieren (beim Platzieren eines Kindes gibt es einen Schlüsselzündschlüssel, um den Passagierairbag zu deaktivieren). Ein interessantes Detail: Ein zusätzlicher Salonspiegel ist speziell dafür vorgesehen, dass MOM oder DAD in der Richtung visueller Kontakt mit Kindern fährt, ohne sich zu wenden. Im Allgemeinen bleibt Mini-Ven, außer dem Gelb als Schulbus lackieren. Es ist notwendig zu sagen, dass andere passive und aktive Sicherheitsmaßnahmen durch eine lange Liste von effizienten Bremsen mit einem gut detektierten Anstrengungsaufwand bis zu sechs Airbags dargestellt werden, und die automatische Verriegelung der hinteren Niederlassung mit den Geschwindigkeiten über 10 km / h. In der Tat haben wir das alles heute das Recht, von einem modernen Auto zu erwarten.


P. S Rückkehr nach Moskau, verregte ich Broschüren auf dem 807. und 806. Models von Mini Wane Peugeot. Der Ansatz von Werbetreibenden ist überraschend Vorlage. Und hier und dort Mütter und Papa, Tochter und Sohn und ein goldener Labrador. Hier sind nur Kinder in Peugeot 807 ein wenig älter. Interessanterweise ist es mit der Tatsache verbunden, dass die Neuheit teurer ist als die 806. und weniger verfügbare junge Familie?
 
Denis Orlov.
 

Eine Quelle: Motormagazin [April 2003]