Probefahrt Opel Zafira Tourer seit 2011, Wagen

Mini Ven mit ambitions.opel Zafira Tourer

Der Seven-Party Opel Zafira Tourer, der vor kurzem die Familie von einzelnen Accessoires des Deutschen Unternehmens Komfort auf dem Prämienniveau und ein beeindruckender Satz von intellektuellen Systemen bietet.
Mini Ven Opel Zafira Tourer debütierte den letzten Herbst, und mit seinem Erscheinungsbild der Mini-Wane-Opel-Linie wurde neben der Neuheit, dem Kind von Agila, einem kompakten Meriva, dem Kind von Agila, einem kompakten Meriva und einer bekannten Bekanntschaft und erschwinglicher Zafira Probe 2005, Rest im Produktionsprogramm. Das neue Modell wird an diejenigen gerichtet, die stilvoller Erscheinungsbild und fortgeschrittener Füllstand in der Liste der Prioritäten sind, viel höher als der Preis, der wirklich ziemlich hoch ist. Lassen Sie uns sorgfältig auf die Würde und Nachteile von Zafira Tourer sehen.

Opel Zafira Tourer, vor allem einer der stilvollen Mini-WANs. Es schien immer, dass das einzelne Körper durch den Flug der Gedanken des Designers ziemlich begrenzt war, aber die Opela-Stylisten gelang es, auch dem Unternehmer für die Definition von Mini Ven die Raffinesse zu geben. Licheful U-Boote an den Seitenwänden, geprägt Stoßstangen und, natürlich, ausdruck Optik, die eigentümlich Bumerangs mit Nebeln verbinden. Diese stilistische Lösung wurde erstmals auf der AMPERA konzeptuelle Elektroauto versiegelt und wird offenbar, in Zukunft auf anderen Modellen des Unternehmens verwendet werden. verdunkelt werden, Bumerangs sind spürbar nur auf hellen Autos, werden die dunklen Farben des Körpers ihre Anwesenheit gebaut. Somit hat der Käufer die Möglichkeit, Aussehen nach ihrem Geschmack zu wählen. Aber das Futter auf Kosten der schmalen Heckleuchten sieht ziemlich massiv, sondern verleiht dem Fahrzeug ernsteres Aussehen.

Für einen Test, der auf den Straßen des Krasnodar-Territoriums gehalten wurde, wurden wir mit einem 2-Liter-Dieselmotor mit einem 2-Liter-Dieselmotor, der 165 PS und ein Automatikgetriebe entwickelt. Maschinen in der renommiertesten Konfiguration COSMO und dementsprechend mit dem Maximum hier und einem kompletten Satz von elektronischen Assistenten, einem Panorama-Dach, einem Lederwahnsinn der Kabine usw., in einem Wort, fast das perfekte Set für Langstrecken, verpackt Reisen, komfortabel und Kraftstoffverbrauch in der Gegend von sieben Litern auf hundert auf der Autobahn können Sie viel seltener reisen. Diesellinie und in Kombination mit einem 6-Gang-Automatentum stellt fast das perfekte Tandem dar.

Der Salon erfreut sein Volumen sowie die Aufmerksamkeit auf die Kleinigkeiten. Die Besprechung der Bequemlichkeit von Landung und Ergonomie eines Fahrersitzes ist hier sinnlos, alles auf Deutsch ist klar und verdreht. Dashboard, Central Console, alles ist mit anderen Opel-Modellen vertraut und verursacht keine Dissonanz. Es gibt viele Dinge in der Kabine und zwei Handschuhe. Das Flexconsol-Gerät ist separat verdient: Dies ist eine fortschrittliche Version des FlexRail-Systems, das auf Opel Meriva angewendet wird. Tatsächlich ist es eine Armlehne zwischen den Vordersitzen, in der sich das Fach für Dinge und den Schrank befindet, und es kann auf Aluminiumschienen als Seele bewegt werden. Ein weiteres Flex7-Konzept, das alle möglichen Manipulationen mit den Sitzen impliziert, ist hier noch weiter vorangetrieben: Nun sind die Rücksitze als drei separate Ausführungen hergestellt, und sie können hin und her bewegt werden, sowie in Querrichtung, die Neigung einstellen des Rückens, und das alles ist unabhängig voneinander Freund. Name Private Lounge-Sitzgelegenheiten erhielt einen Transformationsmechanismus, mit dem Sie die Rückseite des mittleren Sitzes falten können, und drehen Sie es in eine angenehme Armlehne. Es gibt eine dritte Sitzreihe (das Auto ist offiziell 7 Betten), aber es wird für Kinder bequem sein. Im gefalteten Zustand des Sitzes der hinteren Reihen bilden einen glatten Boden des Gepäckraums. Dies kann als Familienlinie von Mini-Wan-Opel bezeichnet werden. Die Originalität fügt panoramische Windschutzscheibe hinzu, der zuerst die Gleitdecke umfasst. Die Hauptsache ist, dass die Sonne nicht im Zenith steht, kann den Kopf bemerken.

Ein besonderes Merkmal von Zafira Tourer ist ein großes Set verschiedener elektronischer Systeme, die das Leben des Fahrers erleichtern. Wir haben die adaptive Kreuzfahrtskontrolle bezeugt, wodurch die angegebene Entfernung automatisch zum vorausfahrenden Auto aufrechterhält, wenn nötig verlangsamt oder beschleunigt wird. Es gibt keinen Streit, das Ding ist angenehm, besonders in Long Vigi auf der Autobahn in der Stadt, dieses Ding ist grundsätzlich nutzlos, zumal es mit Geschwindigkeiten über 40 km / h arbeitet. Anfangs natürlich ungewöhnlich, um die Bewegung der Elektronik zu vertrauen, aber dann gewöhnt man sich daran und Sie beginnen, den Fahrprozess ohne die Beteiligung der Beine zu genießen. Wir beachten nur, dass das Radar, wenn ein ziemlich steiler Zug erscheint, den Führer verlieren kann, und die Entfernung ist Velika, das Überholen oder das Auto von der angrenzenden Straße ist verkeilt. Unter anderer Assistenten des Fahrers Opel-Auge, der Informationen von der Frontkamera empfängt, erkennt das System die MarkUp, die Warnung aus einer Entfernung vom Streifen, und überwacht auch die Straßenschilder, was die Einschränkungen und andere Pfade der Route vorschlägt. Es gibt einen Parkassistenten, aber er selbst dreht das Lenkrad nicht, sagt aber nur, wie und wo es besser ist, um zu stecken. In diesem Fall hat jedoch fast große Hilfe eine Rückfahrkamera.

Obwohl Zafira Tourer auf der ASTRA-Plattform basiert, wird die Frontsuspension vom Insignia-Modell mit einem Hilfsrahmen auf Isolierstützen und Macpherson-Racks geliehen, aber das Heck ist derselbe wie in einer Gemeinschaft mit einem Causta. Die Suspension entspricht dem Fahrzeug nicht vorhersehbar und angemessen. Optionales adaptives Suspension Flexride ist für Gourmet mit drei Chassis-Einstellungsmodi konzipiert: Eine komfortable Tour, ein härterer Sport, angeboten für aktive Treiber und Zwischenständer. Wenn Sie den Sportknopf drücken, beginnt das Auto nicht nur an den Umdrehungen des Lenkrads, und wiederholen die Unregelmäßigkeiten im Detail, sondern reagiert auch aktiv auf das Drücken des Gaspedals. Obwohl Zafira spürbar rechtschaffen und sammelte, lange Zeit, um in einem so langweiligen Modus zu gehen, und die Passagiere schütteten spürbar. Die Tour ist gut auf perfekt glatte Straßen, auf den inländischen Gleisen, auf den inländischen Spuren, mit einem übermäßigen Stern eingewickelt, wenn es keinen Wunsch gibt, die Modi ständig zu wechseln, ist es wert, Ihre Wahl auf dem Standard zu stoppen das ausgewogene.

Neben dem 2-Liter-Turbodiesel mit einer Kapazität von 165 PS, die mit Testwagen ausgestattet waren, befindet sich im Bereich der Leistungseinheiten ihre verformte Version mit einer Rückgabe von 130 PS. Das Gamma von Benzinmotoren besteht aus einem Turbo-Video von 1,4 l mit einer Kapazität von 140 PS. und 1,8-Liter-Motor in zwei Leistungseinrichtungen 115 und 140 PS Darüber hinaus verfügt das Auto über mehrere Geräte. Der Preis des Modells beginnt von 799.000 Rubel. Dies ist der anfängliche Satz von Essentia mit einem 115-starken 1,8-Liter-Motor und einem manuellen Getriebe. Der reichere Genießen wird mindestens 899 Tausend und das älteste Kosmo von 985 Tausend Rubel geschätzt. Und dies ist nur ein Mindestbestellwert mehrerer nützlicher oder einfach angenehmer Optionen, der Preis kann problemlos für 1.300.000 übersetzen, und dies sehen Sie, ernstes Geld für das Auto dieser Klasse. Trotzdem zeigt der Zafira Tourer ihre Qualitäten, in denen jeder Rubel eingebettet ist, und für diejenigen, die sich retten wollen, wahrscheinlich sollten Sie auf die vorherige Version von Zafira achten, die noch von allen Händlern verkauft wird.


 

Eine Quelle: Autos und Preise.