Probefahrt Opel Zafira Tourer seit 2011, Wagen

Probefahrt Opel Zafira Tourer: Jagd ändern

Mit Stereotypen runter! Minivans, Compactnes, Im Allgemeinen sind alle einzelnen Einheiten nicht notwendigerweise Familienautos in der Richtung, in deren Richtung nur im Falle eines zweiten oder dritten Erbees zum Licht aussahen sollte. Schließlich gibt es zuerst hervorragende Reisewagen. Und wir fanden in der neuen Opel Zafira eine weitere Bestätigung mit dem sprechenden angehenden Tourer im Titel.

Warten Sie nicht auf den üblichen Satz, um die aktuelle Generationsmaschine zu ändern, die folgende ist. Diesmal wird es richtiger sein, um zu sagen: Neu, dritter kam zum Unternehmen zur Maschine der zweiten Generation. True-true, jetzt werden beide Brenner zusammen in der Modellserie Opel zusammen koexistieren, genau wie Astra J und Astra-Familie auskommen. Das Unternehmen entschied, dass sie nichts hätten, um Käufer zu verlieren. Zumal der zweite Zafira alle sechs Jahre alt ist, blieb seit seinem Erscheinungsbild auf dem russischen Markt ein ständiger Vertriebsleiter in den kompakten Vertretern. Nun, und aus dem internen Wettbewerb werden die Preise entnommen, die Autos verschiedener Generationen gefunden werden, signifikant unterscheiden. Aber das später noch mehr.

In seinem Stylisten ging der neue Zafira wie sein Vorgänger auf die Fußstapfen von Astra. Sie war abgerundet, erhielt familiäre spektakuläre Firewalls an den Seitenwänden des Körpers, derselben Astrovsky, nur ein wenig enger, horizontale Rückleuchten. Aber aus irgendeinem Grund wurde er von Wangen beleidigt. Vielleicht mag sie die Hauptdesignerleiste nicht in Form von Bumerangs der Frontoptik? Übrigens, auf einem schwarzen Testwagen, erwiesen sie sich als völlig unsichtbar. Und die Tatsache, dass Zafira fast 20 Zentimeter lang hinzugefügt hat, ist auch nicht auffällig, wenn Sie es nicht darüber wissen. Vielleicht aufgrund des erheblichen Verglasungsbereichs und möglicherweise auch aufgrund der optionalen 18-Zoll-Räder, aber das Auto war jedoch nicht großartig und schwer, um alle koordinatischen Achsen zu trauern.

Aber hier dreht sich heraus, wo diese zusätzlichen Zentimeter wie im Bus versteckt werden. Und sogar das Zuhause ruhig, warm, leicht und Regen isst nicht, obwohl es notwendig wäre, weil der Himmel den Himmel ist. Nein, immer noch Panorama-Windschutzscheibe ist eine Sache! Vielleicht haben wir, wo zehn Monate pro Jahr solide Wolken hängen, noch mehr mehr als in Sunny Europe. Single Northern Cabriolet-Option.

Der Fahrer- und Beifahrersitz wird mit Profil und Härte manuell einstellbar, jedoch in sehr breiten Bereichen. Das elektrische Antrieb ist nur am Lordosenstopp und dann nur als Option.

Auch die hinteren Passagiere, die Quelle des natürlichen Lichts wurde nicht getrimmt und mit einem beeindruckenden Fenster im Dach versehen. Dadurch können Sie sogar den sternenklaren Himmel lernen. Wahr, romantisch? Übrigens werden Astronomie bequem verstanden und liegen (die Luke liegt gegenüber dem Kopf), wobei beide Reihen von Rücksitzen in einem glatten Boden ausgelegt werden. Ja, und die Sünde von Zafira hat keine Sünde.

Das Volumen der Rumpf-Zafirs variiert zwischen 152 Litern für die Maschine im Seven-Sefiler, bis zu 1860 Liter mit einer vollständig gefalteten Sitzscheibe. In der U-Bahn ist der notwendige Satz von Werkzeugen und Gepäckmaschen.

Im Allgemeinen ist die Möglichkeit der Umwandlung des Salons aus dem neuen Compacttva einen separaten Artikel wert: Der Rücken aller Rücksitze sind gefaltet, jeder der Sitze der zweiten Zeile bewegt sich getrennt von anderen und ändert sich sogar die Neigung von Der Rücken, und wenn Sie von einem gefalteten Mittelsitzen wünschen, kann es nicht die hübsche, aber große und angenehme Armlehne gebaut werden. Gleichzeitig erscheinen zwei verbleibende Stühle ein zusätzlicher Freiheitsgrad, der jetzt in Richtung Zentrum bewegt.

Aber die Trunk-Passagiere beneiden nicht. Lokale Stühle, obwohl sie sorgfältig mit Becherhaltern eingerichtet sind, eignen sich zum Servieren von Sätzen. Ein Erwachsener ist dort eng: Es gibt keinen Fuß des Ortes, und das Landeverfahren ähnelt einem solchen Zaporozhet. Lassen Sie die Sitze der mittleren Reihe nun hilfreich und tropft die Eingabeöffnung, aber es hilft einem kleinen komfortablen Griff, für den es aus irgendeinem Grund möglich ist, sich aus irgendeinem Grund zu ergreifen.

Natürlich wird der flexible und aufsichtsrechtliche Defector hier gefallen. Kaum ein kaumsorientierter Elternteil mit einer ruhigen Seele wird Kinder pro Galerie pflanzen, fünfzehn Zentimeter von der Unaufmerksamkeit oder fehlerhaften Bremsen der Menschen. Nein, es ist besser, die hinteren Sitze zu verlassen, um den geräumigen Kofferraum und dennoch wieder zu verlassen, und ohne dass der beträchtliche Betrag auf dem neuen Zafir mehr in mehr als sechshundert Liter (bis zu 710 Liter) stieg.

Schubladen, die durch die Kabine, Taschen und Regale verstreut sind, beeinflussen einfach nicht das Konto. Selbst nach einigen Stunden Dating mit dem Auto fand ich neue innovative Nischen. Aber sie waren immer noch nicht überraschend, und die komplizierte dreistufige Armlehne, als wäre er aus Versehen von den Requisiten des Magiers hier gefallen. Was ist nur nicht: und eine tiefe Kartose unter einem Vorhang und Tassenhaltern und ein Paar staubige Nischen unter der oberen Abdeckung. Warten Sie also, dass die mutigen Ohren noch einmal aus einem Fachboden zurückblicken.

Knöpfe auf dem Panel viel, aber die meisten von ihnen beziehen sich auf das Audiosystem und die Klimatisierung. Und in dem Rest ist es leicht zu zerlegen. Wenn Sie sich von der Rückansichtskamera zurückziehen, wird ein Bild mit dynamischen Flugbahnaufforderungen angezeigt, und Warnungen in Form von Ausrufezeichen werden an Orten gefährlicher Nähe auftauchen.

Hinter dem Rad der Büffin, als ob in Astra: familiäres Dashboard, das gleiche Lenkrad und ein konstantes Gemälde von Knöpfen an der Mittelkonsole. Nur eine hohe Landung im Spannkörper mit einem Reliefstuhl (nicht als Beispiel einer flachen Rückseite) und irgendwo weit von der ausgehenden Windschutzscheibe erinnert, erinnert sich, dass Sie sich nicht im Yec Hatchback befinden, sondern in einem konvexen Streit. Trotz der Tatsache, dass Zafira Tourer krank war und höher wurde, hatte sie fast Pkw-Chants. Selbst in den langweiligen Kurven der Kreuzung und mit den üblichen Einstellungen des adaptiven Chassis-Flexrids bemüht sich das Auto nicht, auf die Zäunenstäbe zu fallen. Ja, die Rollen sind, aber sie sind nicht verängstigt.

Die Aktivierung des Sportmodus und minimiert sie überhaupt: Die Stoßdämpfer werden geklemmt, und das Lenkrad und das Gaspedal werden empfindlicher, ansprechender. Es ist jedoch notwendig, bereit zu sein, dass die Glättheit der Bewegung gleichzeitig an jeder Kreuzung opfern muss, ohne Beule auf dem Asphalt unbemerkt bleiben wird. Das Gegenteil von Sport-Tour-Modus mit einem weichen Chassis-Chassis und Freizeitsteuerungsrückgang. Das meiste für eine lange und gemessene Autobahnfahrt oder gebrochene Straßen. Mit solchen Einstellungen löscht die Suspension sogar eine Frank-Provokation wie Kreuzung ohne Bremsbahn oder einen lügenden Polizisten. Aber es ist immer noch nicht zu engagieren, vor allem wenn Zafira, wie unser, in niedrigem Profilgummi.

Zwei-Liter-Dieselleistung von 165 PS Bescheiden? Für eine Maschine mit vollständiger Masse, ausgelegt für fast zweieinhalb Tonnen, vielleicht ja. Darüber hinaus ist dies der energetischste aller gelegten Motoren. Und das Unternehmen macht es zu einem exklusiven 6-Gang-Automatik. Opel, der nur vom Fahrer und dem Passagier, in städtischen Geschwindigkeiten belastet, beschleunigt der Motor jedoch ziemlich energisch und haftet nicht an greifbarem Zaun.

Nun, und Fans des aktiven Fahrens oder sogar einfach, dass die zuverlässige Beschleunigung von der Autobahn 80 km / h nicht überflüssig ist, werden den Griff der Maschine unabhängig voneinander umdrehen oder um den Sportmodus zu helfen. Um vorherzusagen, wie sich die Natur und die Dynamik der Maschine mit der zunehmenden Anzahl von Passagieren und ihrer Dinge ändern wird, lösen Sie nicht mehr. Aber die Tatsache, dass für eine entspannende Bewegung um die Landstraßen einer solchen Macht, das Auto reicht, ganz ausreichend, werde ich mit Zuversicht sagen.

All dies, ein komfortabler und praktischer Salon, und ein bescheidener motorischer Appetit (durchschnittlich 6 Liter pro 100 km), an dem der 58-Liter-Tank für fast tausend Miles ausreichend sein sollte, machen Sie von Zafira Tourer sehr geeignet, um ein Auto zu reisen . Ja, es ist möglich, das ganze Europa zu defamieren.

Preise und Konfiguration Opel Zafira Tourer
Zeigt an, wie Sie wissen, in Russland nicht beliebt. Selbst die zahlreichste Trennung von Compacttwan ist heute nur einer der hundert verkauften Autos. Die Wirkung ist einfach: den meisten derjenigen, die entworfen werden und an wen sie wirklich benötigt werden (und dies sind Familien mit kleinen Kindern), solche Autos sind nicht erschwinglich, und daher werden die meisten Familien die meisten Familien preisgünstige Limousine und Hatchbacks.

Aber Zafira hält längere Zeit in diesem Segment Führung in diesem Segment. Und nicht die letzte Rolle hier sind die attraktiven Preise, die mit 785 Tausend Rubel für eine 140-starke Verdichtung mit der Mechaniker beginnen, die vom Genuss durchgeführt werden (für den EasyTronic-Roboter müssen 20.000 Rubel bezahlen).

Der neue Zafira Tourer ist vorhersehbar vorhersehbar in den Preis gestiegen. Preise für die Grundversion von Essentia Mit einem 5-Sitzer-Salon, einem Audiosystem, einer Klimaanlage, vier Kissen, einem Stabilisierungssystem, auf Stahl 16-Rädern und mit einem schwachen 115-starken Motor und einem 5-Gang-Handbuch beginnen von 799.000 Rubel.

Maschine mit einem Freund nach Simply Zafir Engine 1.8 (140 PS) ist in teuren Genehmigungsgeräten (7 Stühle, Nebelscheinwerfer, 17 Discs) und Kosmo (Panoramische Windschutzscheibe, Luke, beheizte Sitze und Lenkung, Zwei-Zonen-Klimatisierung, Legierung) dargestellt Räder) und wird gemäß 899.000 bzw. 985.000 Rubel geschätzt.

Schließen Sie die Linie von Benzinautos. Die Kosten eines mit 6-Gang-Mechaniks ausgestatteten Fahrzeugs, die von 917 000 Rubel, COSMO 1.003 000 Rubel durchgeführt wurden. Für eine automatische mit sechs Gänge müssen Sie weitere 40.000 Rubel bezahlen.

Brachte Opel nach Russland und schweren Kraftstoffmotoren. Solche Maschinen kosten mehr: Zafira mit einem Zwei-Liter-130-starken Dieselmotor in der Fassung des Genusses mit Mechanik wird auf 977.000 Rubel geschätzt, mit einer automatischen Maschine mit 1.017.000 Rubel, und Cosmo ist für weitere 86.000 teure teurer und angeboten für weitere 86.000 1.049.500 (Genießen) und 1 135.500 (COSMO) Rubel. Nur dies, die teuerste Version und wir hatten den Test.

Traditionell reich an Opel und Listen von zusätzlichen Geräten, darunter Sie Navigation, Parkkammer, Smart Beleuchtungssysteme (AFL) oder Fahrradtransport (FlexFix). Im Allgemeinen gibt es, was um Geld auszugeben.

Auswählen des Portals Kolesa.ru.
Die Anzahl der Kombinationen von Motoren, Getriebe und kompletten Sets von Opel ist traditionell breit. Diese Tradition ging nicht um und die neuen Zafire - zwölf Optionen.

Und dennoch für ein großes Familienauto, dessen Lenkrad auch ein Ehepartner sein kann, mit weitläufigen Betriebsmöglichkeiten in der Stadt und in der Langstreckenreise stoppen wir unsere Wahl auf Automatikgetriebe. Die Motoren werden zwei angeboten: Turbiertes Benzin 1.4 (140 PS) und 2,0-Liter-Diesel (130 oder 165 PS).

Im Allgemeinen reicht selbst ein Benzinmotor für Nicht-Burst, aber überzeugte Bewegung im Raum. Aber für das Auto berechnet, einschließlich an entfernten Kriegern, ist es das relevanteste, dass Diesel aussieht. Dieser Motor wird wirtschaftlich und verfolgt, dass dieser Motor die Autonomie des Opel Zafira Tourer bewegt und macht es weniger anfällig für den Download.

Was aber gespeichert werden kann, so dass es sich um zusätzliche Geräte handelt, indem Sie eine Genussausführung auswählen. Wahr, für den Komfort aller Einwohner der Kabine müssen Sie Optionen züchten: Zwei-Zonen-Klima, Parksensoren, elektrische Antriebs- und Heizspiegel, beheizte Sitze - dann, ohne dass in einem modernen Auto dies nicht tun kann. Für einen Dieselmotor (8000 Rubel) ist auch ein kleiner Zuschlag für die Mitarbeiternavigation (27.500 Rubel) und eine autonome Heizung (8000 Rubel) erforderlich. Nun, die metallische Farbe bleibt nach Ermessen.

Als Ergebnis: Der optimalste Opel Zafira Tourer mit einem Benzinmotor und einer Maschinengewehr kostet 1.054.000 Rubel. Mit Diesel- und Automatikgetriebe - bei 1.086.500 Rubel. Konkurrenzfähiger Preis für ein modernes, gut ausgestattetes, komfortables und geräumiges Auto für alle Anlässe des Lebens.

Wettbewerber Opel Zafira Tourer in Russland
In Anbetracht der geringen Anzahl der Klasse von Compactnesnov-Rivalen ist das neue Zafir nicht so sehr. Einer der wichtigsten günstigsten (von 719.000 Rubel), hat jedoch einen einzigen 141-starken Chevrolet-Orlando-Motor. Mazda 5 (ab 985.000 Rubel), TOYOTA VERSO (ab 843.000 Rubel), Volkswagen Touran (ab 862.000 Rubel) kann sich auch mit Mazda 5 rühmen. Wir dürfen das französische Hallo nicht vergessen, Hallo angesichts von Citroen Grand C4 Picasso (von 856.000 Rubel). Die Ford S-max auf 11 Zentimetern ist länger und teurer von 1 Million 22.000 Rubel.



 

 

Eine Quelle: Magazin "Räder" [September 2012]