Opel Zafira Test Drive Seit 2009 Minivan

Kompaktstil

Opel Zafira
Der Prototyp wurde der Öffentlichkeit 1997 in Frankfurt gezeigt, und im Januar 2000 begann die serielle Produktion von Opel-Zafir. Im Jahr 2003 überlebte das Auto das Update und wurde noch bequemer und moderner.
Es wird auf den russischen Markt mit zwei Benzinmotoren mit 1,8 Litern, 92 kW/125 Liter geliefert. Mit. und 2,2 l, 108 kW/147 l. mit., mechanische oder automatische Getriebekästen. Alle Versionen sind mit einem schnellen Transformationssystem des Flex 7 -Salons ausgestattet.
Abhängig von der Konfiguration (Komfort oder Eleganz) liegt der Preis des Autos zwischen 20 und 26.495 US -Dollar.
Ford Focus c-Max
Das Debüt von Ford Mini-Wen fand im März 2003 in Genf statt. In jüngerer Zeit erschien er in Russland. Bisher verkaufen sie nur die Grundversion in der Trendkonfiguration mit einem 1,8 -Liter -Benzinmotor, 88 kW/120 Liter. Mit. Im Frühjahr 2004 ist die Versorgung anderer C-Max-Modifikationen mit 1,6 und 2,0 Litern geplant.
In einer weiteren Perspektive - Ausrüstung eines automatischen Getriebes.
Die Ford C-Max-Autohändler kostet aus 18.000 Euro. Mit dem Aufkommen billigerer Versionen von Mini-Wen beträgt der Grundpreis 15.500 Euro.
Volkswagen Touran
Zuerst der Öffentlichkeit auf dem Genfer Autosalon 2003 gezeigt. Dies ist der erste kompakte Wan eines berühmten Anliegens.
Turan wird immer noch nur mit 1,9 -Liter -Turbodieselmotoren, 88 kW/120 Liter geliefert. Mit. und 2,0 l, 100 kW/ 136 l. Mit. Und einzigartig für dieses Segment mit sechs Geschwindigkeitsgetriebe - Mechanik oder automatisch.
Preis - von 25.000 Euro.

Heutzutage sind kompakte Linien eine Kombination aus Praktikabilität und herausragenden Möglichkeiten, den Salon zu verändern, sowie eine Vielzahl von Schubladen, Tischen, Regalen, zusätzlichen Sockets. Mit einem Wort, alles, worauf nicht in Familienurlaub, Geschäften und nur zu reisen ist, wenn Sie es wünschen. Auf der Plattform des Segments C (Golfklasse) erstellt, nehmen sie die Verdienste relativ kleiner Autos ab und bleiben in den meisten Lebenssituationen bequem. Gleichzeitig bieten sie dem Verbraucher einen geräumigen und universellen Salon. Vielleicht ist die Hauptaufgabe von Mini -Wenes, Ihr Leben im Auto so angenehm wie möglich zu gestalten.
Natürlich können kompakte Einzel -Collapsen mit interner Größe, Preis, Schlittenmerkmalen und sogar der Anzahl der Orte erheblich voneinander unterscheiden, vereint jedoch ihren Wunsch, den Verbraucherkorb mit allem zu verstehen, was traditionellere Fahrzeuge entzogen wird. Vielleicht sind deshalb in ihren Anweisungen viele Seiten in einer detaillierten Beschreibung der Optionen für die Anordnung des Salons sowie in Methoden der bequemsten Platzierung von Fahrrädern, aufblasbaren Booten und anderen Gürteln für aktives Leben eingesetzt.
Unsere Stationen sind so aktiv und durchdacht. Einige von ihnen funkeln mit Jugend und Neuheit, und jemandem im Gegenteil, bestechen ein ausgeglichenes. Eines ist zweifellos: Alle Teilnehmer des Tests - Konkurrenten und ihre Rivalität werden nicht einfach sein. Dafür gibt es Voraussetzungen: Schließlich hat Ford Focus c-Max, wie man sagen, noch nicht von einem Präsentationshype abgekühlt. Volkswagen -The -Touran ist der Erstgeborene der Besorgnis in diesem Segment. Außerdem gab er kürzlich sein Debüt. Nun, Opel Safira, auch einige Jahre nach dem Erscheinen, bleibt der Gesetzgeber des Stils und erwirbt immer mehr Fans.
Was ist im Namen?
Opel-Zafira. Wir verlassen die Neuheit für später und machen den Bezugspunkt zum Klassiker des Genres. Ich gebe zu, ich mag dieses Auto: Darin werden eine schlanke dynamische Silhouette und hübsche Proportionen mit interner Bequemlichkeit kombiniert. Ich denke, dies ist nur der Fall, wenn das reife Alter für das Auto nur gut ist. Mit der Maschine finden Sie sehr schnell eine gemeinsame Sprache und akzeptieren sowohl Vor- als auch Nachteile leicht. Leider sind letztere auffällig, insbesondere vor dem Hintergrund der Konkurrenten.
Vom Standpunkt des Fahrers aus ist Safir praktisch und rational, sogar zu viel: Die Kombination von Geräten sieht zu einfach, unprätentiös aus, da jedoch Sitzplätze mit kurzen Kissen und nicht zu groß eine Reihe von Längsbewegungen. Mit einer hohen, städtischen Landung möchte ich aus irgendeinem Grund die ganze Zeit tiefer rutschen - es stellt sich heraus, dass es sich um einen kurzen Hebel des Getriebes handelt, und die Handbremse ist in einer so tiefen Nische versteckt, dass Sie sich dazu neigen müssen. Aber der Hauptnit -Pick in einem anderen: Es lohnt sich, wie Sie wissen, auf dem Recht auf den Passagier, das für Die Leute im Herbst-Winter-Kleider sind definitiv eng eng.
Trotzdem stellt sich heraus, dass sich hinter der offensichtlichen Bescheidenheit, wenn auch kein supermäher, sondern ein sehr reichhaltiges und durchdachtes Auto, verborgen ist, wenn auch ein super -moderner, aber sehr reichhaltiges und durchdachtes Auto ist. Elektrische Erwärmung der Vordersitze, Klimaanlagen, Heizungs- und Lüftungssystem mit Luftversorgung der hinteren Passagiere. Der Fahrersitz hat bereits fünf Anpassungen. Das Lenkrad ist zwei. Diese Besorgnis kann insbesondere auf der langen Straße sowie die Fülle aller Arten von Nischen und Taschen nicht geschätzt werden.
Die hinteren Passagiere sind nicht beleidigt. Zusätzlich zu den individuell regulierten und leicht transformierten mittleren Sitzreihen können zwei weitere kleine Stühle aus dem Geschlecht des Kofferraums gebaut werden, wodurch das Auto sieben Sender macht. Natürlich macht die Aussicht, auf ihnen zu einem Erwachsenen zu sitzen, keine Freude, aber da diese Stühle das Recht haben zu leben. Wir brauchen nur ein Frachtfach - bitte: Ein paar einfache Bewegungen - und wir bekommen wieder einen soliden und komfortablen Kofferraum. Mir hat sehr gut gefallen, wie die Sitze der mittleren (Haupt-) Serie festgelegt sind: In einem gefalteten Zustand bilden sie eine leistungsstarke, starre Struktur, die die Front von der möglichen Verschiebung der Ladung im Notfall aus der möglichen Verschiebung versichert.
Ford Focus c-Max. Und wieder ein Cimple, dessen Aussehen nicht nur Aufmerksamkeit erregt, sondern auch den Wunsch macht, das Auto besser kennenzulernen. Es scheint, dass sich hier im Vergleich zum Avant -Gart -Innenraum des Fokus alles gut verändert hat. Laut dem Aufheben der Aufregung war unser Fotograf aufgestanden, dass er diesmal erfreut war. In der Tat ist der Salon nicht nur mit Nachdenklichkeit, sondern auch mit Designerfunden überraschend. Eine frische, gut lesbare Kombination aus Geräten, eine große, leistungsstarke Frontplatte, ein bequemer Hebel des Getriebes auf der zentralen Konsole.
Sie können es auch nicht auf den Sitzen finden. Geräumiges Kissen und Rücken, eine breite Palette von Anpassungen, einschließlich Höhe, elektrischer Heizung - scheint für die meisten Mini -Wene obligatorisch geworden zu sein. Hier ist es eindeutig freier als im Rückgrat - zumindest vorne.
Aber der Rücken ist vielleicht nicht so geräumig wie das der Konkurrenten - das Dach liegt in der Nähe des Kopfes. Dieser C-Max ist eher ein Auto. Sie flirten nicht mit der dritten Anzahl von Sitzen und ließen das Auto fünfer. Aber von hinten zu sitzen, wurde ein paar kleine Annehmlichkeiten angeboten. Hier sind die individuellen Transformationsmöglichkeiten und die Fähigkeit, die extremen Stühle leicht zur Seite zu bewegen, und die Tische auf den Rücken der Vordersitze. Auf Wunsch kann die hintere Reihe vollständig oder in Teilen abgebaut werden, wodurch das Beifahrerfach in einen einzelnen Salon verwandelt werden kann. Das Gepäckraum der Standard -Rechteckform ist sowohl in Breite als auch in der Tiefe weniger als Opelian.
Volkswagen-Turan. Selbst beim ersten Bekannten im vergangenen Frühjahr habe ich versucht, für lange Zeit zumindest einige Hinweise in seinem unkomplizierten Erscheinungsbild zu finden. Es scheint viel Auto zu geben, es ist genug Platz darin, alles ist durchdacht und das Erscheinungsbild im Allgemeinen kann nicht als hell, dynamisch und unvergesslich bezeichnet werden. Ich bereue eng. Bei der aktuellen Sitzung entwickelte sich schließlich das Bild einer klassischen deutschen Burgher. Groß, groß, selbstbewusst, mit einem soliden Bauch - ein Salon, pünktlich und korrekt bis zum kleinsten Detail. Lassen Sie die Schöpfer für solche Analogien nicht beleidigt sein - Deutschland hat sich seit langem Autos für sich selbst gebaut. Es scheint, dass das unprätentiöse Erscheinungsbild genau die Verkörperung der Anforderungen an Turan ist: Kapazität, Bequemlichkeit und Funktionalität. Der Rest ist sekundär.
Sobald Sie drinnen sind, können Sie sich über die irritierende Blue-Lilac-Hintergrundbeleuchtung der Geräte beschweren, ein steifes Lenkrad, ein wenig düstere Farben und Schattierungen der Polsterung, aber Sie sind immer noch mit Respekt für die Funktionalität jedes Innendetails durchdrungen. Wenn dies ein Fahrersitz war, müssen Sie nicht an der Betreuung seiner Umarmung sowie in den Reserven der Anpassungen zweifeln. Wenn die klimatische Installation, dann sicherlich getrennt für das Sitzen vorne und sogar mit einer einstellbaren Luftversorgung. Vielleicht waren Sie nicht sehr geräumig, um zu konkurrieren und zu konkurrieren? Aber im Touristen wird alles berücksichtigt und verifiziert, so dass es so viel freier Raum gibt, ganz zu schweigen von allen Arten von Schubladen, Regalen und Handschuhfach, von denen die pedantischen Schöpfer bis zu 39 haben.
Natürlich nicht der Aufmerksamkeit entzogen und von hinten sitzen. Ihnen werden drei volle Orte angeboten, die sich bewegen, angelegt oder abgebaut haben. Wie in Safir können Sie hier eine dritte Sitzreihe bauen und Turan sieben Sender machen. Es wird zwar ähnliche Ansprüche wie Stuhllisten geben - dort gibt es bequem nur Kinder und Jugendliche.
Sub -Match und Koffer. Geräumig, bequem - es wird zweifellos Reiseliebhaber ansprechen. Letzteres wird nur durch das Fehlen eines Ersatzrads alarmiert: Stattdessen, Kompressor und Reifendichtmittel. Die Fantasie eines Russen zieht die Situation sofort an: Gradfrost bei zwanzig, ein Mobiltelefon außerhalb der Deckungszone und vor einer Zivilisation von zweihundert Kilometern. Und vor Ihnen befindet sich ein Rad mit einer Seite der Seitenwand und der nutzlosen Ursachen. UF! Eine Hoffnung - bei der Präsentation versprachen sie, Turan mit einer vollständigen Reserve zu vervollständigen.
Tanzen auf Eis
Der Winter schien im Hinterhalt zu sitzen und auf einen bequemen Moment zu warten: Sobald sich die Dreifaltigkeit versammelte, traf der Schneefall. Bekannte Kurven wurden heimtückisch, Unregelmäßigkeiten und Schlaglöcher geglättet - wo sie die Schlittenqualitäten objektiv bewerten können. Dennoch gelang es einigen Vergleiche, einige Vergleiche zu machen.
Opel-Zafira. Die Tatsache, dass das Auto gut ausbalanciert und in Schlitteneigenschaften aus den ersten Minuten der Datierung spürt ist. Bequemer, eher munterer 1,8-Liter-Motor, ordnungsgemäß ausgewähltes Getriebeverhältnis. Auf der Vorstadtstraße von Safira in seinem Element. Hydillia wird nur durch das Motorgeräusch geringfügig verletzt, was nach 3000-3500 U / min aktiv in den Salon einbricht. Es ist nicht so drücken, aber rasselnde Notizen sind selbst beim Fahren in höheren Zahnrädern intrusiv vorhanden.
Die Suspensionen sind in der allgemeinen Ideologie gut eingeschrieben: Sie sind mit geringfügigen Unregelmäßigkeiten angenehm und gleichzeitig mit größeren Hindernissen fertig. Eine so vernünftige Kombination aus Komfort und Muskeln hat eine lange Reise.
Ähnliche und Einstellungen sind ähnlich. Ruhige, hängende Reaktionen tragen nicht zu scharfen, impulsiven Manövern und Umstrukturierungen bei. Auf einer rutschigen Straße ist die Arbeit des Anti -Wings -Systems gut gefühlt. Aber das Problem ist - es ist zu aktiv in den Traktionskontrollprozess einmischt und den Motor beharrlich erwürgt. Dies hilft natürlich, mit der Achsenarbeit der Antriebsräder umzugehen, aber die unbekannte Interpretationskontrolle lässt das Auto nicht mit Gas aus zufälliger Drift ziehen. Nachdem Sie ein wenig mit Ausrutschen gekämpft haben, verstehen Sie, dass es besser ist, sie nicht nach Safir zu bringen.
Ford Focus s-max. Auf ganz andere Weise abgestimmt. Die ausstehende Kontrollierbarkeit eines herkömmlichen Fokus amüsiert deutlich den Stolz von Ford -Ingenieuren, so dass sie besondere Aufmerksamkeit auf Lenkung und Anhänger legten. Selbst im Schnee fällt es bemerkenswert, wie solide und impulsive Reaktionen von Mini-Wen sind. Sie werden von dichten, elastischen Anhängern wiederholt, dank dessen das Auto nicht nur hartnäckig die Straße hält, sondern auch sein Profil im Detail wiederholt und die Passagiere auf jeder Beule schüttelt. Nun, in einem so schwierigen Charakter gibt es Vorteile: Sie spüren das Auto und die Nuancen seines Verhaltens gegenüber Subtilität. Leider sind die Einstellungen des Motors und des Getriebes nicht sehr geeignet für das Chassis. Obwohl individuell alles einfach wunderbar funktioniert. Es scheint dasselbe zu sein wie Safira, 1,8 Liter, bequemes Umschalten des Getriebes. Aber alles zusammen ist irgendwie nicht überzeugend: zu träge Reaktionen auf das Gaspedal. Und plus nur einen von diesem - akustischen Komfort.
Volkswagen-Turan. Ein bescheidener Stopp -Dieselmotor mit einem Volumen von 1,9 Litern scheint über die vielfältigen Benzinkonkurrenten zu lachen. Die mit seiner Hilfe erhaltenen zeremoniellen Zahlen sind viel bescheidener, aber tatsächlich kann dieser Motor den Verbraucher interessieren. Natürlich berührt Turan stark und fordert direkt gestiegene Revolutionen. Aber dann wird es munter und gehorsam, die Hauptsache ist, den Drehzahlmesserpfeil für die begehrte Marke von 1100-1200 U / min zu bringen. Hier ist der Turbolader in der Operation enthalten, und das Auto, das freudig schnaubt, eilt nach vorne nach vorne. Natürlich ist Turan kein Rennwagen: Es lohnt sich, impulsiver zu gehen, da der Begeisterung des Motors die solide Masse eines Mini-Wen spürbar kühlt, aber im Alltag konkurriert es erfolgreich mit den anderen, oft bequemer. Sogar das VI -Programm hier ist sehr hilfreich. In der Tat ist die Arbeit von aktivem Diesel in der Kabine bereits mit 3000 U / min bereits gut hörbar. Er bewegte den Hebel der Schachtel auf den höchsten Schritt - und wieder Schweigen und Komfort.
Nachdem der Rest des Turan die lebendigsten Eigenschaften des Charakters nachgewiesen hat, nimmt er Zuverlässigkeit und ausgeglichen. Dichte, gesammelte Anhänger sind nicht so sportlich wie der Ford. Gleichzeitig reagieren sie auf kleine Unregelmäßigkeiten gleichermaßen hart und schütteln die Vorsprünge und Hohlräume, die für das Auge nicht wahrnehmbar sind. Die Verwaltbarkeit ist ebenfalls unvollkommen, obwohl es kaum wert ist, Fehler zu finden - Turans Reaktionen auf Ihre Handlungen sind zuverlässig und korrekt. Wenn der Fahrer zu weit ging oder irgendwo berechnet wird, wird das Stabilisierungssystem sofort eingreifen. Natürlich wird es aus der übermäßigen Korrektheit der Tour manchmal langweilig, aber wir erinnern uns an die Ideologie: Die Hauptsache ist die Bequemlichkeit und Zuverlässigkeit in allem. Von diesen Positionen aus werden Sie das Auto nicht aufgeben.
Perfektion oder Preis?
Auf den ersten Blick ist es ziemlich einfach, alle ich diesem Test zu befolgen. Wenn wir nur nackte Technologie betrachten - Komfort, Praktikabilität und Gleichgewicht der Schlittenmerkmale - Führung auf der Seite des Turan. Zwei weitere Mini-Wenes mit all ihrer Eleganz, Anerkennung und allgemein eine gute konstruktive Bewaffnung vor dem Hintergrund von Volkswagen sehen nicht so perfekt aus. Es lohnt sich jedoch, sich an den Preis zu erinnern - und die Venen der Praktikabilität werden Sie zwischen viel mehr Volksopel und Ford entscheiden. Eine Lücke von mehreren tausend Euro begrenzt zweifellos das Interesse der Verbraucher. Apropos ein paar erschwinglicher, es lohnt sich, gut zu reflektieren, wer bevorzugt. Immerhin bieten Opel Safira und Ford Focus S-Max ungefähr die gleiche Warenmenge. Aber wenn der Vorteil des ersten in der Anzahl der Passagierplätze und ein flotterer Motor ist, ist der zweite moderner, eleganter und konzentriert sich auf einen energischeren und temperamentvolleren Treiber.

ZUSAMMENFASSUNG
Opel Zafira
+ Ein leicht transformierter Salon, bequemer Kofferraum, ausgewogene, schläfrige Fähigkeiten.
- Die Mängel der Ergonomie des Arbeitsplatzes sind eng.
Ford Focus c-Max
+ Moderne, bequeme Innenräume, nachdenkliche Ergonomie, gutes Handling.
- träge beschleunigte Dynamik, weniger als die anderen, die Anzahl der Orte.
Volkswagen Touran
+ Bequemer, geräumiger Salon und Gepäckraum, ausgezeichnete Ergonomie, ausgewogene Schlitten.
- hoher Preis, Mangel an Reserverad.
 
 
 
 

 

 

 
 

Sergey Voskresensky. Foto: George Sadkov

Quelle: Das Magazin "Fahren"