Testfahrt Opel Vectra Limousine 2005 - 2008 Limousine

GTS -Vereinigung

Aktualisierte Vectra ist selbst in der Sportveränderung komfortabler geworden

 

In der Zeit der Vereinigung sind wir unbemerkt und lange Zeit eingetreten, und dieser Prozess ist irreversibel. Um technologische Durchbrüche zu erzielen, um Umweltnormen zu beobachten und endlich gute und wettbewerbsfähige Autos allein zu machen, ist jetzt unmöglich. Selbst wenn offensichtliche Konkurrenten auf dem Markt die Bemühungen zur Lösung der schwierigsten Probleme beitragen, dann ist das Phänomen absolut normal und nützlich. Hier ist das Kraftwerk Opel Vectra GTS sowie geladene Versionen von OPC, die von Saab-Ingenieuren auf Basis eines 6-Zylinder-2,8-Liter-Motors erstellt wurde, der wiederum in Australien unter der Marke Holden hergestellt wird (ebenfalls Teil von von Holden (auch Teil von Gm). Und dieser Motor ist nicht nur auf dem Opel- und Saab -Modell, sondern auch auf Cadillac BLS installiert, ganz zu schweigen von Holden und Vauxhall. Die Hauptsache ist jedoch, dass die Beine wachsen, aber wie sie gehen. Und im Sinne von Laufen und anderen Eigenschaften ist Vectra GTS in Ordnung.

 

Da sich herausstellte, dass ich zu Beginn über die Vereinigung gesprochen habe, werde ich mir eine weitere Bemerkung zu diesem Thema erlauben - als beruhigende Pille für diejenigen, die die gleichen Einheiten, Komponenten und Details zu Autos verschiedener Marken sind, sind verärgert. Es gibt nur wenige Hersteller auf der Welt, die hauptsächlich auf ihren eigenen Kräften basieren. Aber sie sind - zum Beispiel Avtovaz. Was haben wir? Auch bei den gleichen Saab 9-3 Sportcombi-Motoren (AI Nr. 12, 2005) sind Cadillac BLS (AI Nr. 6, 2006) und Opel Vectra OPC (AI Nr. 22, 2005) sehr unterschiedliche Autos. Sie haben ein Herz, aber es schlägt nicht dasselbe. Und jeder hat seine eigenen Gene, ihren eigenen Charakter und sein eigenes Bild. Vectra GTS - Die Maschine ist auch besonders, dass der Motor selbst sowohl 230 als auch 250 PS produzieren kann. Die Getriebe sind jedoch sowohl 6-Gang als auch die Maschine und Mechanik. Ich habe eine 250-PS-Version mit dem Schaltgetriebe getestet.

 

Lob auf die Autobahns


Mit einem Mangel an Freizeit ist das verwirrende persönliches Leben mit Arbeit nützlich. Auf einer Geschäftsreise nach Deutschland ging ich mit meiner Frau. Dann nahmen wir in Ryusselsheim Vectra GTS und fuhren nach Amsterdam. Ich werde mich nicht verstecken - ich liebe diese 450 -Kilometer -Route, die mir bekannt ist. Besonders wenn es in einem mächtigen und komfortablen Auto überwunden werden muss. Und vor allem - entlang deutscher Autobahns die einzigen Straßen der Welt, auf denen es noch viele Abschnitte gibt, die frei von hohen Geschwindigkeitsbeschränkungen sind. Darüber hinaus möchte ich bemerken, dass es viel sicherer ist als in einer Art Moskau, das baumelt, um die Freiheit der Handlungsfreiheit mit Zeichen zu begrenzen. Wer nicht glaubt, kann die Statistiken eines Unfalls vergleichen. In Deutschland gibt es sehr gute Straßen und äußerst wichtig - größtenteils geschickte und kulturelle Fahrer.

 

Ich erinnere mich, dass ich das letzte Mal, als ich es geschafft habe, diese Entfernung abzudecken (und das meiste davon, ungefähr 300 km, in Deutschland in Deutschland stattfindet) in 3 Stunden 15 Minuten. Darüber hinaus auf denselben Vectra GTS, nur in der ersten Generation, mit einem 211-PS-V6 unter der Motorhaube.

 

Ich werde sofort sagen, die Aufzeichnung fand nicht statt, ich habe 10 Minuten lang für mich selbst verloren. Aus objektiven Gründen. Dann fuhr ich alleine und anstelle eines vollen Abendessens habe ich in einem Straßencafé ein Sandwich gekostet. Dieser Umstand hat mir bereits Zeit gespart. Darüber hinaus nimmt der Ehepartner nicht zu viel hohe Geschwindigkeit. Ich bemerkte, dass sie in Deutschland es schafft, mit ihr mit einer Geschwindigkeit von bis zu 180 km/h fertig zu werden. Ein wenig schneller - der effektivste Begrenzer der maximalen Geschwindigkeit wird sofort eingeschaltet. Die Durchschnittsgeschwindigkeit des Marsches betrug jedoch fast 140 km/h. Denn in der aktualisierten Vectra -GTS -Geschwindigkeit ist fast nicht empfunden. Und der Punkt ist nicht nur eine verbesserte Klangisolierung, sondern auch in hervorragendem Komfort im Inneren und natürlich im Motor und im neukonfigurierten Anhänger. Höchstwahrscheinlich erhöhte dies die Schwelle der Anfälligkeit meiner Hälfte, und in geraden Abschnitten und kleinen Biegungen der deutschen Autobahn bemerkte sie nicht, wie der Tachometerpfeil mehrmals eine Marke von 200 km/h überschritt.

 

Zwei Seiten des Komforts



 




 

Im Inneren fühlen Sie sich sehr bequem, gleichzeitig in den Sportgeist des Innenraums durchdringen und die Qualität der Dekorationsmaterialien im Vergleich zur vorherigen Version feststellen. Die Sitze sind sorgfältig von den Seiten abgeschlossen und sind wie die Lenksäule mit einer Vielzahl von Anpassungen ausgestattet. Metall auf den Einsätzen leuchtet, die Haut mit einer stilvollen Naht am Lenkrad erfreut sich der Berührung vor seinen Augen - weiße Zifferblätter auf der Instrumententafel im Dunkeln - mit roter Hintergrundbeleuchtung. Ansonsten ist ein vertrautes Interieur den ehemaligen GTs bekannt, aber insgesamt angenehmer.

 

Obwohl es einen weiteren ziemlich signifikanten Unterschied gibt - die Sportknopf auf der zentralen Konsole. Sie aktiviert das Sportregime und gleichzeitig alle für die schnellen Bewegung erforderlichen Autosysteme. Wenn Sie es drücken, haben Sie sofort das Gefühl, dass die Anhänger härter geworden sind, das Lenkrad schwerer und das Gaspedal ist noch schärfer.

 

Trotz der Tatsache, dass der Turbocharus sofort mit Leerlaufgeschwindigkeit einschalten, zeigt der Motor die maximale Rendite, wenn der Drehzahlmesserpfeil die Marke von 3500 U / min überquert. In diesem Moment die gleichen 250 PS. Die maximale Leistung gleichzeitig mit dem bereits erreichten maximalen Drehmoment werden die vorderen Reifen gequält, als ob sie ihre Adhäsionseigenschaften überprüfen würden. Das Bemerkenswerteste ist jedoch, dass der Motor gleichzeitig elastisch ist, was es Ihnen ermöglicht, sich nicht wirklich mit übermäßigen Manipulationen des Ganghebels zu belästigen. Als ich zum Beispiel zu hohen Autobahnen ging, beschleunigte ich in der Regel im zweiten Gang 80 km/h, genoss den angenehmen Bass des Abgassystems und wechselte dann auf den fünften oder sofort auf den sechsten Platz , allmählich, aber nicht langsam auf die richtige Geschwindigkeit ausgehen. Modus. Wahrscheinlich hat ein solcher Algorithmus des Fahrens zur Kraftstoffeinsparung beigetragen. In dieser Hinsicht schlug GTS einfach ein: Der durchschnittliche Verbrauch von Hoch -Oktan -Benzin für alle 1,500 km, die stattgefunden hatten, betrug etwas mehr als 12,5 Liter. Meiner Meinung nach ein großartiger Indikator für ein schnelles Auto.

 


Aus Gründen der Objektivität muss ich jedoch eine weitere Innovation in GTS beachten. Zusammen mit dem schwedischen Motor erhielt das Auto eine uninformative Kupplung. Es hat das Gesamtbild verdorben, da der Moment der Auswahl immer noch wichtig ist, um zu fühlen. Dann wären die städtischen Bedingungen nicht unnötige Nervosität aufgetreten, wenn sie von einem Ort anfangen und die Zahnräder wechseln. Glücklicherweise bleibt die Lenkung fast transparent, und das Ausrutschen der Antriebsräder, insbesondere im Sportmodus, ist leicht zu spüren, dass das Lamm mit Ihren Händen spürt. In Bezug auf die Einstellungen der Lenkung war es jedoch nicht ohne Vorurteile, Sport zu treiben: Bei niedrigen Geschwindigkeiten wurde das Lenkrad merklich einfacher. Und die Änderungen, die mit der Suspension aufgetreten sind, sind eher auch die Erhöhung des Bequemlichkeitsniveaus in der Kabine gerichtet.

 

Das aktualisierte Vectra verfügt nun über eine neue hintere Suspension - unabhängig und mehrfache. Es ist etwas Ähnliches wie das, das Saab hat, aber das Beste, sportlicher, auf Deutsch ist das Beste. Daher verschwindet bei hohen Geschwindigkeiten wie in den Kurven das Gefühl des Autos für einen Moment nicht. Obwohl die Unregelmäßigkeiten der Straße verschluckt werden, entstehen unnötige Rollen in Ecken nicht. Mit einem schnellen Angriff auf die Vectra -Kurven zeigte sie eine neutrale Rotation, während sie vor dem unzureichenden Bestand hatte. Der Abriss der Vorderachse ist jedoch sehr gut möglich, insbesondere wenn Sie zu viel sind, um vom Gaspedal gedrückt zu werden. Natürlich ist der Wachmann ein elektronisches Stabilisierungssystem und alle IDs Plus -Marken -Chassis, das mit der ihm zugewiesenen Aufgabe als viel mehr Kontakt aller Räder mit dem Roadbett perfekt abgestimmt ist.

 

Und was - in Russland?

 

Ich habe nichts über die Äußere des Autos gesagt. Das aktualisierte Vectra, von dem die getestete Version des GTS fast nicht anders ist, steht in jedem Innenraum des offiziellen Händlers der Marke. Ich kann nur sagen, dass sie sehr elegant aussieht.

 

In Deutschland konnten sie wie in vielen anderen europäischen Märkten bereits die Bemühungen von Opel -Ingenieuren und -designer zu schätzen wissen - in den meisten Ländern wachsen die Verkäufe. In Russland ist die Situation ähnlich, aber nicht ganz. Wenn der gesamte Markt nach den Ergebnissen des ersten Quartals um 49%gestiegen ist, beträgt der Umsatz von OPEL nur 28%. Die Manager des russischen Büros, die die Marke Opel vertreten, sollten beleidigend sein. Darüber hinaus übertrifft die Produkte eines deutschen Unternehmens objektiv viele Wettbewerber. Vielleicht weiß nicht jeder davon?

 

Die andere Seite des Falles ist die Serviceebene. Da mir Opel zur Verfügung steht und in Moskau, kann ich sagen, dass der Service keineswegs auf hohem Niveau ist und nicht ganz ausdrückt, entspricht ein neues Image der weltweiten Marke. Die Tatsache, dass in Russland in Russland der Service gleich ist und die meisten anderen Hersteller ein schwacher Trost sein sollten.

 

Und Vectra, insbesondere in der GTS -Version, ist ein wirklich großartiges Auto, wenn auch einheitlich.



















Andrey Osipov









Kurze technische Merkmale von Opel Vectra GTS


Motorvolumen, Kubikmeter. Siehe 2792
Die Anzahl der Ventile pro Zylinder 4
Kraft, l. Mit. bei ungefähr./min. 250/5500
Max. Drehmoment, NM bei ungefähr./Min. 350/1800
Beschleunigung auf 100 km/h, p. 6.9
Höchstgeschwindigkeit, km/h 255
Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch L./100 km. 10.3
Das Volumen des Kraftstofftanks, l. 61
Automasse, kg. 1565
Abmessungen, mm. 4611x1798x1460

 

 




 

Quelle: Zeitung "Automobile Izvestia" [Nr. 10 (100), 2006]