Testfahrt Opel Vectra Limousine 2005 - 2008 Limousine

Der Vektor des ruhigen Erfolgs

Im Rahmen des Testprogramms zum Testen gebrauchter Autos haben wir unsere Leser zwei der drei Bestseller des St. Petersburg -Marktes der unteren Mittelklasse (AKA -Klasse D) - Volkswagen Passat III -Modelle (Nr. 6 für 99) und Audi 80 (Nr. 15 für 99). Und heute wird unsere Sammlung mit dem dritten superpopulären Charakter aufgefüllt.


In unserem Land ist das Verkaufsvolumen von gebrauchten ausländischen Autos in unserem Land dem Verkauf neuer ausländischer Autos um ein Vielfaches überlegen, und die Namen der Favoriten gehören sowohl zu den ersten als auch zu den letzteren buchstäblich. Im Rahmen des Testprogramms gebrauchter Autos haben wir unsere Leser zwei der drei Bestseller des St. Petersburg -Marktes der unteren Mittelklasse (auch bekannt 80 (N15'99). Und heute wird unsere Sammlung mit dem dritten superpopulären Charakter aufgefüllt.


Geschichte.
Der Name dieses Autos bedeutet nicht absolut nichts - es war eines der ersten in der Weltpraxis wurde am Computer synthetisiert. In jedem Fall wurde dies von Vertretern von Adam Opel AG angegeben. Trotzdem hallt es am direkten mit einem sehr geräumigen mathematischen Begriff Vektor wider. Opel Vectra ersetzte im Sommer 1988 das veraltete Ascona -Modell auf dem Förderer des Werks in Rueslsham, und bald begann die Produktion eines Autos unter der Marke Vauxhall im britischen Luton (übrigens wird unser ausgesetztes vom Kühler übertragen Gitter genau das Vokollov -Emblem, obwohl es ein wahrer Arier ist). Im selben Herbst gewann das Auto das Silber des Europäischen Wettbewerbs des Autos von 1989.
 

Zunächst war Vectra mit Benzinmotoren mit einem Volumen von 1,4 bis 2,0 Litern und einem 1,7-Liter-Dieselmotor ausgestattet. Starke Modifikationen, einschließlich eines Sechszylindermotors sowie eine Version mit einem Laufwerk für alle Räder nach der Modernisierung von 1992. Und das coolste Vectra - mit einem Turbormotor von 204 Pierkraft und dem gesamten Rad -Antriebsgetriebe, das aus dem Calibra -Fach geliehen wurde - debütierte Ende 1993 beim Sonnenuntergang des Modells. Als ein zweites Generationsmodell anderthalb Jahre später oder Vectra B geboren wurde, übertraf General Motors die Produktion einer Maschine nach Brasilien, wo es einige Zeit unter der Marke Chevrolet produziert wurde. In den acht Jahren breitete sich das Auto um eine Gesamtverlauf von etwa zwei Millionen Exemplaren aus und leitete mehrere Jahre in Folge die europäische Liste der beliebtesten Modelle der Klasse DTHOMA. Opel Calibra und Saab 900/9-3 wurden erstellt Seine Plattform und 1995 gewann John Cheren Vauxhall Cavalier die britischen Besshall Cavalier Circus Cars des gleichen Typs.
 
Für die Objektivität für einen detaillierten Bekannten haben wir ein Auto in der einfachsten Konfiguration ausgewählt: mit einem 1,6-Liter-Motor mit einem Injektionssystem und mit der häufigsten Körperlimousine in Russland. Dieser Vectra wurde 1993 veröffentlicht und gelang es, in seinem Leben etwa 102.000 km zu betreiben.
 

Außen.

Das aktualisierte Vectra unterscheidet sich äußerlich von den Autos von 1988-92. Die Produktion eines anderen Designs des Kühlergrills, zu dem sich ein vergrößertes Marken -Emblem aus der Haubenbedeckung bewegte, eine andere Form der Kopfoptik und mit Stoßstangen gefärbt (zuvor war dies ein Vorrecht der Top -Modifikationen). Und ich muss zugeben, die Änderungen gingen nur zum Nutzen an das Auto. Vectra hat bereits mit ungewöhnlichen Autos mit Solidität und Design und ohne den geringsten Anzeichen des Konservatismus herausgespielt: eine hohe Stammlinie, ein abfallendes Dach und abgerundete hintere Seitenfenster sahen Ende der achtziger Jahre sehr relevant aus und führten eine Note von Frischigkeit und Dynamik ein in das Aussehen einer Maschine. Und der restaurierte Vectra sah noch respektabler aus. Dies bedeutet nicht, dass dieses Opel heute katastrophal veraltet ist - sein bescheidenes und ausgewogenes Design wurde nicht mit hellen, akut tatsächlichen Merkmalen ausgestattet, die schnell aus der Mode herauskommen.
 

Innen.
Die Ausrüstung dieses Autos ist einfach; Als wir die Archive angehoben haben, fanden wir heraus, dass es 1993 enthielt: ein 5 -Gang -Schaltgetriebe, eine Servolenkung, eine manuelle Luke, ein zentrales Türsteuerungssystem und klappende Rückseite.
 

Es ist zutiefst hübsch, dass die Schöpfer der Maschine in ihrer Arbeit nicht von den Prinzipien der strengen Einsparungen geleitet wurden. Das Innenraum, obwohl es im gleichen ausgewogenen Stil wie das Äußere, aber in seinem Design, hohe Qualität (angepasst an die Klasse des Modells) Kunststoff, und die meisten Details hinterlassen keine Zweifel an ihrer Zuverlässigkeit und nicht nur Zweifel an ihrer Zuverlässigkeit und Stärke, aber auch aus der Sicht der Ergonomie gut durchdacht.
 

Mindestens einen Fahrerplatz einnehmen. Der Sitz ideal in der Form ist mit Höhenanpassung ausgestattet, die von einem rotierenden Stift durchgeführt wird, ähnlich dem, der die Fenster steuert. Nach Abschluss des Prozesses der Anpassung des Stuhls (und wir haben einen solchen Betrieb unter unserem eigenen Lenkrad von 178 und 190 cm durchgeführt), Pedale, ist der Getriebehebel genau dort, wo Sie sie erwarten. Und dies trotz der Tatsache, dass die Position der Lenksäule hier nicht geändert werden kann. Das Lamm ist nicht nur in geometrischen Parametern erfolgreich und öffnet das gesamte ausgestellte Dashboard -seine drei Schussstruktur kann als Traum eines aktiven Treibers bezeichnet werden, da es in kritischen Situationen keine Geschwindigkeitsblattverfolgung verhindern.
 
Was das Dashboard betrifft, erscheint es für viele seiner Schwarz -Weiß -Bandbreite primitiv. Tatsächlich schafft dieses Gefühl das Fehlen eines Drehzahlmessers. Die Lesbarkeit der verbleibenden drei Zeichen, die deutlich digitalisiert und nicht mit kleinen Maßstäben überlastet sind, kann sicher als Beispiel eingebracht und in die Annalen der Automobilindustrie eingegeben werden, wie sie sollte.
 

Eine Reihe von Elementen, wie z. Obwohl es auch Fehler gibt, die universell angesehene Schule sind. Zunächst sprechen wir über dumm und wie es scheint, eine blind blinde Lüftungssteuereinheit, und der Abstand zwischen den Vordersitzen hätte mehr getan werden müssen. Wir wiederholen jedoch: Es gibt immer noch viel mehr Plus als minus. Zum Beispiel ist es unmöglich, Beschwerden bei der gegenseitigen Platzierung von Stiften und Handläufen an der Innenseite der Türen und zwei Regimenter - eine - eine in der zentralen Konsole, die andere über dem Handschuhfach - gepaart mit letzteren zum Kombinieren vor Nützliche oder nutzlose Kleinigkeit auf der Straße.

Eine unerwartete und angenehme Überraschung war der Umfang, mit dem das Auto auf die hinteren Passagiere trifft. Erstens betrifft es den Raum in den Beinen. Selbst wenn sie hinter großen Menschen sitzen, werden sie keine besondere Einschränkung fühlen. Und was besonders wichtig ist - dieser Komfortniveau wird aufgrund der vertikalen Einstellung der Rückseite des hinteren Sofas nicht erreicht. Übrigens dient ein Paar Kopfbeschränkungen als klares Zeichen dafür, dass der bequemste hier zwei Fahrer sein wird. Eine Trifle -Option wird nur für Intracity -Reisen durchgeführt.
 

Die Rückseite des Sitzes, wie durch die Ausrüstung der Maschine versprochen, wird sowohl in ungleichen Verhältnis Nichtstandarddimension. Aber natürlich wurde die Praktikabilität des Fließheckbacks und der Vectra mit einem solchen Körper produziert, hier nicht in Sicht. Das Gepäckraum hat die optimale Form der Öffnung, während wir stark hervorstehende Radkästen und den Kofferraumdeckel zugeschrieben werden, wobei jeder Kontakt, mit dem in der schmutzigen Saison sicherlich zum Verlust der Sterilität der Palmen führen wird.
 

In Bewegung.
70 -fähige Pferdestärken für ein einfaches Auto sind ein sehr bescheidener Indikator, aber Vectra beansprucht keine Sportarten. Der 1,6 -Liter -Motor hat ein gutes Drehmoment am Boden. Daher ist es eine Freude, sich von einem Ort zu bewegen, und die frühen Schichten für erhöhte Zahnräder verzeihen dem Motor. Es dreht sich jedoch ziemlich träge und zeigt die größte Erbauung, wenn sie hohe Geschwindigkeiten verlassen. Eine Box mit gestreckten Übertragungszahlen wird ebenfalls zur weit entfernten brillanten Dynamik beigetragen. Andererseits wird dies Kenner eines komfortablen Fahrens mögen - schließlich besteht kein besonderes Bedürfnis, einen Getriebehebel auszusetzen, und es wird eine bequeme Plattform zur Verfügung gestellt, die das linke Bein abbaut. Ein paar Wörter über die Arbeit des Getriebes selbst: Schalten nach oben eindeutig, und wenn das niedrige Getriebe eingeschaltet ist, müssen Sie manchmal bestimmte Anstrengungen unternehmen.
Die Laufwerke aller Pedale sind ausnahmslos ziemlich informativ, die Bemerkung ist nur auf dem großen freien Hub des Bremspedals, aber dies verderbt nicht den allgemeinen guten Eindruck des Bremssystems - es verdirbt die Gewohnheit nicht.
 

Aufgrund des guten Überblicks über den Platz des Fahrers (nur die hinteren Kopfstützen begrenzen ihn, aber das Vorhandensein dieser wichtigen Mittel zur passiven Sicherheit ist als selbstverständlich angesehen), wird im Verkehrsstrom stark vereinfacht. Die Lenkung ist ideal für die Standardverkehrsmodi angepasst: Die hydraulische Leistungsregelung bietet eine hervorragende reaktive Kraft in fast den gesamten Drehwölfern des Lenkrads, mit Ausnahme des kleinsten. In Hochgeschwindigkeitswendungen zeigt Vectra die erwartete unzureichende Rotation und das Wichtigste - selbst mit dem Abriss der Vorderachse bleibt das Auto kontrolliert, und mit einfachen Korrekturmaßnahmen ist es leicht, auf den wahren Pfad zurückzukehren. Ein aggressiveres Fahren zeigt andere Kontrollierbarkeitsmerkmale - dies ist auch die unzureichende Leistung der hydraulischen Pumppumpe, die zu einem Bissen des Lenkrads an seinen scharfen Wendungen führt und manchmal die Reaktion des Fahrers auf die Aktionen des Fahrers geschmiert hat. Darüber hinaus ist es in den Wendungen von Vectra schlecht mit und bevorzugt früh, um zu rutschen. Es ist jedoch notwendig, das Design des Autos nicht so sehr wie die Eigenschaften der Reifen zu beschuldigen. Aber wie oft müssen wir so riskant fahren?
 
Die Suspension kämpft erfolgreich Risse, Gruben und Gruben und reagiert gleichzeitig schmerzhaft auf konvexe Unregelmäßigkeiten. An den Gelenken und Räumen wird der Körper ziemlich geworfen und die Schocks und Schläge werden auf das Lenkrad übertragen. Im Allgemeinen kann die Glätte der Maschine als sehr gut bewertet werden, insbesondere vor dem Hintergrund der deutschen Klassenkameraden des gleichen Zeitraums.
 
Aber die Vibro- und Rauschisolierung des Autos sind mittelmäßiger. In der Kabine gibt es ständig das Geräusch des Motors, und bei mittlerer und hoher Geschwindigkeit gibt es auch das Geräusch der Reifen und das Geräusch eines Luftstroms. Wir haben bereits über die Empfindlichkeit des Zustands der Straßenoberfläche gesprochen.
 

Zusammenfassung.

Seit diesem Jahr ist Vectra seit zwölf Jahren gebeugt, ein ehrwürdiges Alter wird es einfacher sein, es nicht im absoluten zu bewerten, sondern im Vergleich zu ewigen Konkurrenten, Audi 80 und Volkswagen Passat III. Audi hat das durchsetzungsfähigste Design und das beste Handling in maximalen Modi, aber es hat die härteste Aufhängung sowie unangenehme Rücksitze und Kofferraum. Passat ist am geräumigsten, aber sein Design führt zu den meisten Diskussionen. Vectra ist das ruhigste Auto, sowohl im Stil als auch im Temperament, und von der gesamten Dreifaltigkeit sticht mit der besten Glätte hervor. Darüber hinaus wird er mit einem 75-PS-Motor, dass er nicht sein wird, ruhig und gemächlich. Dies hat aber auch seine eigenen positiven Punkte: Erstens sind verwendete Maschinen in dieser Konfiguration am wenigsten Verschleiß, und zweitens haben sie weniger Kraftstoffverbrauch. Schließlich belegen dynamische Parameter im Wert der Werte vieler Autobesitzer, die überhaupt nicht der erste Platz einnehmen. Die Wahl ist also für Sie.
 
 
 
 

Quelle: Rad Magazine [Nr. 41/2000]