Probefahrt Opel Speedster 2001 - 2005 Cabrio

In Bewusstsein entzündet

Diese gerösteten paar verrückten verrückten Wagen sind auf stürmischen und längeren Applaus überall auf der ganzen Welt verurteilt. Ihr Erscheinungsbild in der Öffentlichkeit, sogar eines, entspricht dem Erscheinungsbild eines nackten Miss Universums auf einer Teilen neuer Arbat in einer Stunde des Peaks so verzweifelt, verformt ihr Aussehen die Wurzel der Öffentlichkeit, was dazu führt, dass der Zivilschock zuerst in irgendjemandem dreht, und dann in Nahrung für das gierige Acar. Lotus Elise und Opel Speedster für Standards werden nicht kalibriert. Sie sind das echte beispiellose und das eigenteste, offenste, offenbar.
Opel Speedster I Lotus Elise
Wer hätte gedacht, dass hausgemacht, längst Opel lehrt, zu einem so künstlichen Akt ist! So nehmen Sie sich aus dem Bach, springen Sie aus dem gerollten alten Gauge, um das Bild auf Smithereens zu brechen, sich auf dem Nürburgring zu beeilen, den ganzen Mittelfinger zu zeigen, und lassen Sie den ganzen Mittelfinger auf den Punkt gehen, um den entgegenkommenden Wind a zu ersetzen Big konvexes Emblem. Auf jeden Fall wurde Speedster ursprünglich als Modell von Ultimatum an allen Herstellern konzipiert. Sagen Sie, verständlich, wie wir können! Aber an einem leeren Ort, mit einem sauberen Blatt, werden solche Dinge nicht getan. Daher ist das Speedster-Modell mit dem Namen unabhängig, aber unter dem Eindruck erstellt. Und als Grundlage, nicht etwas, und der Lotus der legendären Marke und der zeitgesteuten Konstruktion. Sie tun in einer Pflanze in England und natürlich Verwandten. Kohlenstoffmonocoons, zwei Sitze, die sich ziemlich nahe aneinander befinden, der fünfte Punkt jedes Sitzens, der fast auf dem Boden sitzt, hinter den Sitzen des Motors in der Basis, großen 17-Zoll-Rädern und Nein ... oder fast kein, komfortables Zeug, Hydraulikmittel oder praktischer Elektrizität. Also, bei einer minimalen Klimaanlage und Fenstern bei Lotus, optionalen Magneten, die nirgendwo noch in der roten Armee benötigt werden! Welche Art von Hunden Hunde, wenn nach 140 km / h im Lotus, ist nichts zu hören, außer dem Motor des Motors und des Brüllens des Windes! Wenn es auch ein paar moderne Zusammenhängen ist, müssen dann für normales frisches Bewusstsein und Trommler ernsthaft Angst sein. Aber das später noch mehr.
 
Zuerst über das Aussehen, weil das Aussehen der Anfang des Schlags. An jedem Parkplatz sind beide Personen gesammelt um sich von neugierigen Horden, Speichel tropft und Farbe mit fettigen NoFT Scharren. Streitigkeiten über die Entstehung dieses Monster bewegen sich kaum in das Handgemenge. Auf der Straße wird eine Warteschlange von denen gebildet, die näher treiben will und betrachten, trotz der Straßenbedingungen, Geschwindigkeit und Faden Nachbarn. Außerdem, wenn Sie gehen langsam, Klappe halten ruhig mit dem Kopf auf die Gelenke und Beulen, viele Überholmanöver und zeigen den Daumen im Fenster. Sag mal, hier ist die Tachacan, Jungs, das ist die Herausforderung! Sie alle wollen so ein Auto! Gott sei Dank, dass Sie nicht mit ihr sind. Aber wenn das alles zu kümmern beginnt, lohnt es sich, nur auf einem Metall-Pedal zu kommen und unerwartet und schleichen geschickt in zwei oder drei vorbei Risse Der Vorteil der verrückten Dynamik ermöglicht heiße Köpfe und versuchte, nicht zu hinken, Produkte in den Reihen in parallel echte Verwirrung reisen, was panische Angst und Empörung von Großeltern und besonders ängstlich.
Opel Speedster.
   
Der Motor Benzin, 4-Zylinder, inline, mit einer Turbine, in der Datenbank
Das Arbeitsvolumen 1998 cm3
Druckgründe 8,8.
Max. Leistung 200 l. mit 5500 rpm / min
Max Moment 250 nm bei 1950 Umdrehungen pro Minute
Kraftstoffverbrauch (EPA) 8,5 l pro 100 km
Das Volumen des Kraftstofftanks beträgt etwa 40 Liter
Heckantrieb
Front Anhänger unabhängige Hebel
Hintere unabhängige Hebel
Transmission Mechan. 5-Stupas.
Dynamische Eigenschaften
Höchstgeschwindigkeit km / h 243
Beschleunigung bis zu 100 km / h von 4,9
allgemeine Daten
Massenschneiden. / Voll kg 930/1150
Anzahl der Sitze 2.
Preis eines Autos getestet $ 56.000
Nun über die Dynamik, Motoren und wie sich innen etwas genauer befindet. Und um jeden separat. Lotus-Ansicht von ihm verursacht wirklich ein Gefühl der Ehrfurcht. Witz Lee! Live-Sportlegende, ein echtes konservatives Englischding, deren Erscheinung, deren wir kürzlich entweder auf Ausstellungen oder in Bildern bewundert wurden. Zu sagen, dass das Design etwas veraltet ist, dreht die Sprache diesen Klassiker nicht. Durch inakzeptable Manipulationen drehen wir die Markise und entfernen das Paar Guides, die das Dach loswerden und hineinspringen. Springen! Mit einem schnellen Reiten, um das Rad hinter das Rad zu drücken, berücksichtigt die breite Schwelle von Monocoke, kompliziert. Angekommen von einem Sedator fast auf Asphalt und hartem, überdachtem Hautsportsitz, der dauerhaft den Briginal-Körper umklammerte. Ohne viel schwierigkeit nagelte der Gürtel ihn an Ort und zog seine Füße irgendwo vor dem Kühler, setzte seine Hände auf ein winziges Wildlederrad und stellte, dass auf diesem Auto entweder schnell oder sehr langsam reiten musste, wie bei der Eingang zur Pete-Linie. Der Schlüssel zum Start! Das Kupplungspedal eines kleinen Schlaganfalls mit einem Klopfen war im Körper vorbei. Der Motor wird langsam hinter dem Rücken ertrunken. Wenig! Erste Übertragung. Metallhebel kurz und vielleicht zu klar. Gas! Und die Welt riss in der Hälfte! Der erste, zweite, dritte, Klick, klicken, klicken, klysams, Blyams, Kupplungspedal. Übertakten einer schnellen Beulen brütet fast einen vielleicht weiblichen Wagen, der Wind pfeift in den Ohren, auf dem Tachometer bereits 150 km / h, und der Tachometer-Pfeil ... weder Figa selbst, der Tachometer-Shooter hat noch nicht sieben Tausend erreicht Schnitte AAAAAA!, Rief hinter dem Motor. Musikgeschwindigkeit und Motor, die angenehmer sein kann! 200, 210 ... wird bereits einfach unheimlich und nichts kann gehört werden. Aber zulassen, ähnliche Empfindungen, die ich schon irgendwo erlebt habe. Mit Sicherheit! Auf der amerikanischen Achterbahn und in der Kindheit, als wir selbst lächerliche hölzerne Wagen aus den Kästen legten, auf denen die Lager anstelle der Räder gesetzt wurden. Um an einem solchen Asphaltpass zwischen den Häusern zu stürzen, war nirgendwo sonst eine unheimliche Oberfläche, und aufgrund der Wende zu jeder Zeit scheint das Auto zu sein. Also hier ist eins in einem! Und was ist Opel? Ja, trotzdem. Nur darin, vielleicht leicht domestiziert. Und vor allem hat er ein bisschen länger, nur wenige Zentimeter, aber wie es sich fühlte! Und wechselt dort weicher und Pedale. Und der Motor ist im Vergleich zum Lotus fast nicht hörbar. Ist das nur eine Turbine. Daher reiten im städtischen Bach auf Opel angenehmer. Obwohl das richtige Wort, der Unterschied ist zwar eigentlich minimal. Aber um den Inneren von Speedster zu klettern, ist noch unangenehmer als im Lotus. Der Schwellenwert wird hier dem breiten Schwellenwert hinzugefügt. Ely-PAL! Aber ... wenn Sie dem Sport näher sein wollen, das Unternehmen und die Nächte der Unannehmlichkeiten. Und auf einem Hochgeschwindigkeits-Direktopel geht irgendwie einen soliden Lotos, mächtiger oder so. Das Gefühl ist eher täuschend, aber zumindest schien es mir zu wenig. Was Sie nicht über den Durchgang von Kurven sagen können. Hier sieht Lotus eindeutig zuverlässiger aus. Die Leute sprechen jedoch darüber! Beide Autos sind in solchen Wendungen inbegriffen und bei einer solchen Geschwindigkeit, die nicht von gewöhnlichen Autothelegas träumte. Super! Fahren Sie ein wenig mit ihnen und Sie verstehen, dass sie jenseits körperlicher Genehmigung blieben.
Lotus Elise.
     
Der Motor Benzin, 4-Zylinder, inline, mit einer Turbine, in der Datenbank
Das Arbeitsvolumen 1796 cm3
Kompressionsgrad 11,5.
Max. Leistung 192 Liter. mit. bei 7800 U / min
Max Moment 181 nm bei 6800 U / min
Kraftstoffverbrauch (EPA) 712 l pro 100 km
Volumen des Kraftstofftanks 32 l
Heckantrieb
Front Anhänger unabhängige Hebel
Hintere unabhängige Hebel
Transmission Mechan. 6-stupas.
Dynamische Eigenschaften
Höchstgeschwindigkeit km / h 220
Beschleunigung bis zu 100 km / h, 5
allgemeine Daten
Massenschneiden. / Voll kg 930/1150
Anzahl der Sitze 2.
Preis eines getesteten Auto, Euro 62.000
Jetzt ein wenig über die Operation und einige praktische Dinge, wenn Sie in Bezug auf dies über eine Art Praxis sprechen können ... Ich weiß nicht einmal, wie man sagt ... Sport, hier. Mindestum. Um zum Beispiel, um zum Lotuskühler zu gelangen, müssen Sie den gesamten vorderen Teil entfernen. Das heißt, drücken Sie einfach die Taste oder ziehen Sie den Hebel und es funktioniert nicht. Und auf Opel ist dieser Fall bereits nachgedacht. An beiden Autos gibt es sogar Kofferraum. Sie befinden sich unter demselben Deckel, der Gewohnheit der Haube, etwas hinter dem Motor, genannt wird, und Sie können sie entweder ein großes oder ein paar Sporttaschen ein wenig kleiner anziehen. Und ein weiterer 1,8-Liter-Lotus-Motor erfordert 98. Benzin, das er in den Momenten des aktiven Antriebs wie ein Elefant, und in Opel, in dem Sie bereits den 95. eingießen können, aber dieses 2.0 ist vielleicht das gleiche wie Lotus. Obwohl das Paradox, wenn Sie sich nicht im Gesamtstrom beeilen, scheint der elektronische Maßstab des Kraftstoffsensors an der Stelle zu hängen. Hier auf solchen Monstern fahren wir gerne. Wie man sie positioniert, in welcher Klasse ist es nicht klar. Ja, und keine Notwendigkeit. Obwohl bedingt, können sie der Klasse kleiner Sportwagen, solcher Vorbereitungen für 50.000 Euro für Selbstuntersuchung, Selbstausdruck und Selbstbestätigung zurückzuführen sind. Bevor Sie auf Lambo oder Ferrari übertragen werden. Und was? Nach dem Verhalten sind sie sehr ähnlich, aber ... Es gibt bereits völlig anderes Segeln.
Wie sehen sie Nikita Rozanov aus?
Lotus Elise.

Erste Anzeige von 1995. New Body Herbst 2000. Lotus Design.
Opel Speedster.

Erste Show von 1999 Verkauf von 2001 Design Martin Smith (Martin Smith).
Draußen: Wie kann ein kleiner doppelter Roadster aussehen? Nur frisch, dynamisch und stilvoll. Gießbrille mit einem Tröpfchen von Spielzeug in Ansicht. All dies für Curraza, ohne dass es nicht wert ist, solche Autos auf der Straße zu gehen. Andernfalls wird es anfangen, ein unangenehmes In / Out zu nerven, die ungeborenen Körpereinrichtungen innen und den Wind, der in wenigen Minuten mit Ihrer Frisur umgehen wird. Wenn Sie jedoch von der Reise des echten Antriebs und der Freude erwarten, mit engen Pedalen, einem metallischen Lehmhebel eines Getriebes und einem kleinen Lenkrad, dann kann dieses Paar einfach nicht faszinieren. Das Geburtsdatum des Designs und der allgemeinen Plattformen definierte das Erscheinungsbild unseres Paares, das wie Tag und Nacht variiert. Lotus bionisch, abgerundet und seine Kunststoffschlüssel Ellipse und Oval. Sie ziehen alles: Beleuchtung, Lufteinlasslöcher und sogar ... Linienschwelle. OPEL TECHNOCRATION SCRECTLINIEN UND BARBED. Es scheint, dass es möglich ist, die Kurve in seiner Architektur nur in der Windschutzscheibe ABIs zu finden. Es ist auch von dem Gesicht erkennbarer: Sein bekanntes Emblem ist groß und hält die Zusammensetzung der Zusammensetzung. Um Lotus's Gesicht zu erkennen, benötigen Sie eine Mitgliedschaft in den Clubliebhabern von englischen Autos, aber es kann es sofort mögen. Die Silhouetten von Roadster knüpfen im Wesentlichen kanonisch nahe, unterscheiden sich jedoch aufgrund verschiedener Kunststofftasten. Hinter jedem Auto hat ein eigenes köstliches Detail: Opel betrifft das zentral gelegene Doppeltrennsystem des Abgassystems, und Lotus zeigt die verbleibende Verzerrung des Raubbeugungslücke.
Innen: Die Designidentität der geklebten Aluminium-Monokoke-Profile ist von der vollständigen Ähnlichkeit der Architektur der Innenräume entworfen. Unterschied nur in kleineren Details und demselben Kunststoffschlüssel. Opel stilvolles Barbed und Lotus ist nicht weniger stilvoller Ovalen. Vergleichen Sie die Form des Weltraums auf dem Gelände der Beine des Passagiers an einem und einem anderen Auto, das kein Kommentar ...
Zusammenfassung: Wie ein Dichter sagte: Ich habe seit der Kindheit keinen Oval geliebt, ich zog seit der Kindheit einen Blickwinkel an. Wählen Sie, diesmal Design oder oder eher, Stil, wirklich, der Fall des Geschmacks ...
A. Vasilyev.
zahlreiche Meister- und vielfältiger Rennfahrer nach Pokatushek bei Lotus Elise und Opel Speedster auf der Rennhalle des Airfields Mechkovo.
Ich verstehe im Allgemeinen nicht, warum die Leute auf den Straßen der allgemeinen Bedeutung auf diesen Autos fahren werden. Obwohl ich nicht, verstehe ich, wie man wächst. Dies ist jedoch das Recht von jedem. Dies ist der Tatsache, dass sowohl Lotos als auch Opel-Autos Sport sind, und ok, mit einem Gefühl, mit einem Sinne, mit dem Arrangement, kurz gesagt, nur die Sportroute, nur die Sport-Route ermöglicht, sie vollständig zu genießen. Dies ist etwas, das ein Körperkörper ist.
Zuerst über den Lotus. Was Motor ist es 1.8? Toyotovsky. Ein kühler Motor, dreht sich genau, durchsetzungsfähig, elastisch. Ohne eine Turbine, sie sind alle sehr angenehm, keine Ausfälle, keine Sprünge, die Förderung fast bis zu neuntausend. Sehr zuverlässig. Aber wie viel übertakten, um Hunderte sie erklären? Fünf und neun? Zündete. Langsamer alles geschieht. Aber nicht auf dem Ergebnis. Die feingeschliffen Maschine in alle Richtungen, auf der Autobahn ist es, wie die Schuld, zu fangen, und was am wichtigsten ist, vorherzusagen und zu verhindern, dass der Start in der Wende des Abrutschens ist sehr einfach und angenehm. Hinterradantrieb Klassiker! Wiegen, alles ist sehr klar. Fahren Sie auf es einen Kreis hinter dem Kreis und wie würden Sie es lesen, verstehen Sie mehr. Und ich will auch mehr, schneller und schneller. Front gehorsam unter dem Abwerfen des Gases. Er ist wie eine Zeit! Und tritt in die Reihe. Und wenn auch ein wenig gestört ... Bremsen manchmal nicht genug, würden die hinteren Scheiben ein wenig mehr sein. Hier ist auch ein Schalthebel, würde ich immer noch weicher. Für High-Speed-dynamische Fahrt geeignet ist, ist es nur notwendig, um zu gewöhnen, aber wahrscheinlich es auf einer normalen Straße ist nicht sehr bequem. Und jemand Kupplungspedal Bewegung ist nicht sehr. Nicht kurz, nicht lang. Aber noch einmal, das ist eine Sache der Gewohnheit. Und so ist alles vernünftig und sehr schön. Opel. Ehrlich gesagt, so ein Auto von Opel ist unerwartet. Sind sie in einem Werk zu tun? Ähnlich. Aber nicht ganz. Opel Außerhalb ich mehr mag, es sieht viel moderneren, facettiert, so dass alle, orange. Hier wurde diese Schwelle unglaublich breit es unangenehm. Und so ist es notwendig, zu entwickeln, wenn man drinnen ist, und dies ist auch die Breite, zusätzliches halbes Auto. Türen, durch die Art und Weise, beide haben noch nicht auf den Höckern tun knarren? Knarren? Es ist eine klare Sache zu lange, und die Suspension ist hart, und die Schleifen ... Hier auf der Opel-Schleife Tür, so scheint es hoffentlich gemacht. Also, Opel, ist alles weicher, zugunsten unserer Zeit. Pedale sind weicher ist der Hebelkasten nicht so scharf. Aber auf dem Motor, ist es nicht so etwas wie auf dem Lotus, glatt, leicht intensiv Overclocking. Wegen der Turbine passt Opel scharf, und die Transfers unterschiedlich gestreckt. Denn wie für die Pflanze viel nach, nimmt er auf hundert? Vier und neun ?! Auch liegen. Aber nicht viele. Im Lotus müssen Sie arbeiten mit einem Stift die ganze Zeit, das heißt, es provoziert sie es, aber hier ist die Turbine. Aber noch ist es schön konfiguriert. Doch zunächst schien es mir, dass auf der Steuerbarkeit in High-Speed-Kurven von Opel gründlich von der Strecke platzt. Irgendwie fühlte ich mich unwohl. Aber dann haben wir etwas stecken Druck in den Reifen und alles war super. Ein weiteres Auto. Und geht, wie es sollte, und verwandelt sich in Kurven. Mit den Bremsen des gleichen Gebot. Aber wir sprechen hier von der Strecke. Aber Reifen, ich hätte irgendwelche Dinge. Diese Bridgestone ist hier nicht geeignet. An ihnen kosten die gleichen Reifen? Es würde etwas näher an den alleine geben, um zu setzen, und das ist zu kunststoff. Um es zu tun, zumindest erhitzt, heilen Sie zumindest nicht alle. Ich dachte nicht in diesem Moment nicht ... Insgem ist es notwendig, zu schreien, und in einem und in den anderen ist dies, wenn er auf den Straßen fahren. Komfort wenig. Sechsundfünfzig tausend? Nein, verglichen mit großen Lampen und anderen dieses Karting. Dort saß in ihnen und erkannte, dass es jetzt volle Hallo sein würde. Leistung! Macht! Essen einen anderen. Und diese für eine ernsthafte Trainingseinheit sind natürlich geeignet, und es ist möglich, mit dem Adrenalin abzubrechen und die Originalität des Erscheinungsbildes in Kraft zu bringen.
Text Ivan Fedorov Foto Alexander Nozdrin
 

Eine Quelle: Autos