Probefahrt Opel Speedster 2001 - 2005 Cabrio

Turbosport ohne Zucker.

Die Erhaltung der Art und des Geschmacks des Quellprodukts ist die Hauptregel der japanischen Küche. Das gleiche Prinzip wurde von den Schöpfer von Opel Speedster verwendet.
Die Idee der Reinheit des Designs kam zu Kolin Chapmanu - einem Rennfahrer und dem Schöpfer von Lotus-Autos, die auf der Grundlage von Aggregaten relativ bescheidener Serienautos sehr einfache und sehr leichte Autos gesammelt wurden. Dann begann Lotus, Autos reifen und teurer zu produzieren, und dann kaufte er General Motors, die auch zu Opel gehörte, mit seinen lustigen Versuchen, in den 1980er Jahren Sportmodelle zu produzieren. Daher wurde das neue Opel-Modell mit verwirrt, aber der sprechende Name Speedster wurde zusammen mit Lotus erledigt. Sie beschlossen, den Stil von Techno auszuprobieren. Und jetzt verstehen wir, wie es passiert ist, dass zwei Autos auf einer Basis (und in einer Anlage) durch Philosophie als Zen-Buddhismus und Marxismus-Leninismus einander entsprechen. Eins - die Verkörperung des englischen Automotivstolzes, der andere ist die Fortsetzung der deutschen Massentradition
Auf der Ebene. Bewerten Sie das Erscheinungsbild von Opel Speedster-Fußgänger können nicht bewertet werden. Und selbst aus der Höhe des Fahrers eines normalen Autos ist der Look völlig falsch. Die Maschine ist der mächtigste Eindruck, wenn Sie es von einem anderen aus betrachten. Höhen dieses Experiments im Stil von TECHNO drehen sofort in das Kleben von Katzenohren. Und Reißverschluss wird im Kreis sichtbar, den dieses Modell viel mehr als jemand anderes eignet als jemand anderes: Speedster ist kein Rekordhalter bei maximaler Geschwindigkeit, sondern durch die Dynamik der Übertaktung umgehen von jedem anderen Opel. Aufgrund der Kadaver des Körpers aus der Aluminiumlegierung wiegt das Auto so viel wie für jede L.S. Die maximale Kraft der Zwei-Liter-Turbogue macht nur 4,7 kg aus. Porsche Boxster - mehr als fünf.
MINIMALISMUS. Ein Aluminium war nicht darauf beschränkt auf: Das Auto wird von allem beraubt, was für einen Überschuss passieren könnte. Klimaanlage? Nein, auch in der Liste der Optionen. Wie elektrische Fenster. Die Innendekoration ist auf ein Minimum reduziert, um das edle Material des Trägerrahmens zu öffnen. Der Instrumentenschild (das gleiche wie auf Lotus) kann auch Ihre Handfläche schließen.
Der Minimalismus ist perfekt, wenn Sie es sehen oder darüber lesen. Der Kontakt mit der Realität macht denkt, darüber nachzudenken, dass manchmal sogar im Wasser es wert ist, hinzugeklappt, wenn nicht Sirup, dann wie in heißen Läden, Salz. Neben dem Auto beginnen Sie zu verstehen, dass der Kreis, der vor der Kontrolle erlaubt ist, auf Wachstum beschränkt ist, und in der Breite. In jedem Fall, wenn sich das Dach auf dem Auto befindet. Bei unserem Test war sie, und es war nicht möglich, es zu entfernen: Dies erfordert spezielle Sechskantschlüssel, die nicht abgelehnt wurden. Ich musste den Penetrationalgorithmus herstellen. Es stellte sich so etwas heraus: Right Fuß - Kopf - Schultern - der Trägerteil - das linke Bein. Hoch (etwa ein Drittel der Körperhöhe) breiten Schwellenwerte - Kadaver-Lagerseitenzähler. Es ist bequem, auf ihnen zu sitzen, aber es ist schwer, durch sie zu klettern.
Der Kopf, der mit dem Körper im Cockpit eingebettet ist, findet heraus, dass Sie genau zwei Parameter einstellen können - die Längsstellung des Stuhls und des lumbalen Unterports ist, - ziehen Sie die Luft mit Gummibirnen. Das Lenkrad, die Pedale und der Winkel zwischen dem Rücken und dem Sitzkissen sind einmal und für alle festgelegt. Interessanterweise wird es den Käufern angeboten, den Kaufen die Möglichkeit, einen einzelnen Lehrstuhl für ihre Messung zu bestellen, wie für Sportler? Und dann wurden wir gelehrt, dass die Hände nur in den Ellbogen leicht gebogen werden sollten, und hier passiert diese Zahl nicht - der Abstand zum Lenkrad reicht nicht aus.
Maximalismus. Bei einer bescheidenen Übermäßigkeit des Geldes habe ich nicht bereuen: Der Motor beginnt mit dem Knopf in der Mitte des Panels. Der Sound ist stark und angenehm, aber entweder ein Gerücht, noch ein Gerücht, noch Imagination: Wahrscheinlich ist es speziell, eine Turbine vorzuschlagen, wenn Sie den Beschleuniger drücken, um zu hören. Es ist schade, dass er das Erbrechen des Pedals der Kupplung nicht ertrinken kann: Die ersten fünftausend Kilometer, das dieses Auto in extremen Tests von Tests übergab, dh das Auto, das absichtlich verwöhnt ist, jagt die Grenzwertmoden. Wahre, eine knarrende Kupplung ist normal.
Der Minimalismus des Designs betrifft angenehm die Anzahl der Eindrücke des Antriebs: Motor brüllt, Jerk - und hier sind sie, die gewünschten 100 km / h in fünf Sekunden. Dies ist, wenn Sie den Tachometer betrachten. Wenn Sie nicht ansehen, aber nur dem Motor hören und die taktilen Empfindungen auswerten, ist es durchaus möglich, 140 zu ergeben. Ferner ist das Wachstum der Filzgeschwindigkeit im Vergleich zum Armaturenbrett jedoch verlangsamt sich, weil es nur nirgendwo ist. Nonal-Pressen auf ein auffallend leichtes Pedal bewirkt einen optimistischen Schrei des Motors, der selbst abgewickelt ist, wenn niemand das Pedal annimmt. Es gibt einen Verdacht, dass mit dem Drosselantrieb auch Kollegen auf Tests tätig ist.
Das Antreiben des Prinzips stört nicht zu stören, aber der konstante Durchgang ist bis zum Pfeil, der in der roten Zone und der Zündung der Glühbirne auf der Tachometerskala lässt - macht es genauer als ich möchte. Wenn jedoch hinter der Rückseite von 200 Pferden pro unvollständigem Gewicht die Genauigkeit nicht verhindert. Das Fehlen eines Verstärkers schüchtern überhaupt nicht ständig: Selbst zu einem eher kleinen RAM (wonach das Standard-Lenkrad ein Bus zu sein scheint) müssen Sie nicht besondere Anstrengungen treffen. Das einzige, was ich gerne einen Verstärker bekommen möchte, ist, Schocks von der Straße zu ernten. Es ist ein zu transparentes Lenkrad. Ich würde es in Betracht ziehen, ein unvermeidliches Zeichen des reinen Fahrers Spaß, wenn ich nicht wüsste, dass es auf Lotus vermieden wurde.
Eine andere Schule. Die Bremse wird jedoch in den schlimmsten Traditionen von Opel hergestellt. Ich war mir bewusst, dass sie kurze Pedale lieben, die ziemlich intensiv zerquetscht werden sollten. Es war jedoch nicht sehr angenehm zu erkennen, wie eng es geschieht, und verlangsamt sich von einhundertdreißig. Natürlich ist das Problem der Gewohnheit, aber das Beispiel wird wieder in Lotus in Erinnerung an Lotus, das ein Pedal aufweist, im Gegenteil, ist ligal, aber es ist genau, die Bremskraft ohne Belastung und Entwicklungen zu verzichten. Der Unterschied zwischen zwei Maschinen aus einer Anlage kann also viel wichtiger sein als der Stil des Erscheinungsbildes und des Emblems. Auch wenn wir über ein minimalistisches Design sprechen.
Text Valery Chusov, Fotos Andrei Danilov, Tatyana Salyutova

Opel Speedster Turbo.

Benzinmotor mit Turbolader
Arbeitsvolumen (CUBE. Cm) 1998
Leistung (HP bei RPM) 200 bei 5500
Moment (nm bei RPM) 250 um 1950
Heckantrieb
5-Gang-Getriebe mechanisch
Länge / Breite / Höhe (mm) 3786/1708/1117
Radbasis (mm) 2330
Massenbordstein (kg) 1005
Maximale Geschwindigkeit (KM / h) 243
Beschleunigung von bis zu 100 km / h (c) 4.9
Kraftstoffverbrauch (Stadt / Autobahn, l / 100 km) 11.9 / 6.5
Preis in Moskau 56.000 $

 

Eine Quelle: "Autopilot"