Testfahrt Opel Meriva 2003 - 2005 Minivan

Ein Lichtstrahl

Selbst im Rahmen des vorherrschenden Konzepts eines kompakten Minivans können Sie sich immer etwas Neues einfallen lassen. Ein Beispiel hierfür ist Opel Meriva.
Endlich! Neue Modelle der letzten Jahre konnten Opel vor dem Ruf der langweiligsten deutschen Marken retten. Interessanterweise geschah dies bei der Aufrechterhaltung der traditionellen Werte der Marke: Autos mit Blitz auf dem Kühler bleiben für jeden Tag immer noch sehr praktische Fahrzeuge. Nun, mit Ausnahme des Bildes von kleinem Astra -Coupé oder Speedster. Und Meriva ist eines der auffälligsten Beispiele der neuen Generation Opel.
Auf den ersten Blick gibt es im neuen Modell nichts Besonderes: Die Mode für Minivans kriecht reibungslos in verschiedene Klassen, so dass Meriva, das zwischen Zafira und Agila eingeschrieben ist, so logisch aussieht, dass es das Modellbereich fortsetzt, dass es nicht einmal grundlegend zu sein scheint Neu - es scheint, als wäre immer hier immer hier und stand gestanden. Nun, Minivan, was könnte hier neu sein? Sie können also bis zu einem engen Bekannten mit Meriva nachdenken.
Weniger bedeutet mehr. Das Aussehen zu beurteilen ist eine Frage des persönlichen Geschmacks. Meiner Meinung nach haben die Designer, die durch relativ kleine Abmessungen und ein halbes Wagenlayout eingeschränkt wurden, gut mit der Aufgabe ausgeglichen. Auf jeden Fall erwies sich das Auto als ausdrucksvoller als ihre ältere Schwester Zafira. Das Gerätefeld und eine Konsole sehen besser aus. Letzteres ist jedoch eindeutig von Vectra geliehen - dass Sie nur begrüßen können. Der Salon sieht sehr modern aus, aber ohne übermäßige Leidenschaft für moderne Mode. Vielleicht können Sie ein Fehler bei einem zu niedrigen Klimatontrikationsdisplay finden: Es ist normalerweise nur dann sichtbar, wenn der Blick von der Straße wegbricht.
Das wichtigste Merkmal von Meriva ist der Rücksitz. Opel nennt dieses Flexspace -System und kann in gewissem Sinne als Erbin von Flexseven berücksichtigt werden, der auf Zafira verwendet wird. In Bezug auf Meriva kann es jedoch keine Frage eines sieben -Seerer -Salons geben -mit einer Länge von 4024 mm und einem Semi -Roll -Layout ist dies unrealistisch. Die versprochene Flexibilität des Raums wird jedoch bereitgestellt. Die Idee, die viele Flugzeuge in nahezu hydraulischem Flugzeug verwendet haben, basiert auf einem Block von drei Stühlen (die Wirtschaftsklasse) und verwandelt sich in zwei breitere Stühle (Business Class). In Meriva kann ein Teil des Rücksitzes abgesenkt werden und die Seite zusammen und ein wenig Rücken bewegt. Es gibt also die Wahl: drei in ein oder zwei Menschenmengen zu pflanzen - mit Komfort. Im zweiten Fall kann der Sitz vor 70 mm gedrückt werden - er passt nur zwischen den Radkästen. Infolgedessen nimmt der Raum für die Beine aufgrund des Volumens des Kofferraums zu, aber hier wählt jeder je nach Situation.
   
Die Rückseite der Rücksitze können entlang der Ecke der Neigung eingestellt werden. Interessanterweise stellten sich die Räume für die hinteren Passagiere noch mehr als in der mittleren Reihe in Zafira heraus! Zum Teil dafür müssen Sie sich einer ziemlich langen Basis bedanken - 2630 mm oder nur 64 mm kürzer als die von Zafira, deren Gesamtlänge mehr als 275 mm beträgt.
Interessanterweise schlug Ford gleichzeitig ein ähnliches System beweglicher Sitze vor, aber auf Fokus c-Max, dh für das Modell der obigen Klasse.
Mode und Sport. Für die Präsentation des neuen Modells wurde Mallorca ausgewählt - der größte der Balearian -Inseln. Aber nicht so großartig. Der Leiter von Adam Opel Ag Karl-Peter Forster hat sogar eine Analogie gezogen: Sie sagen, wie diese kompakte Insel viele verschiedene Arten von Zeitvertreib und Landschaften bietet, sodass unsere relativ kleine Meriva eine umfassende Auswahl an Optionen für die Organisation des inneren Raums bietet.
Dies ist jedoch nicht der einzige Teil des Meriva-Konzepts: Nach der Mode für praktische Minivans vergisst Opel die Relevanz des Jugendsportstils nicht. Jetzt gilt der Wortlaut des Fahrers nicht mehr als Kompliment, sondern fast ein obligatorisches Merkmal für das Modell fast jeder Klasse und jeden Typ. Nach außen spiegelt sich dies in einer dynamischen Silhouette wider, aber nicht nur: In Bezug auf die Eigenschaften wird im Rahmen der Preiskategorie alles möglich gemacht. Tatsächlich wird die Stadt und das praktische kleine Auto einen ehrgeizigen Fahrer nicht zum Langweilen zwingen. Es ist kein Zufall, dass fast alle Wege der Teststrecken zumindest teilweise beschlagnahmte Gebirgsstraßen. Ihre Enge ermöglichte es, die Kompaktheit von Meriva und die Fülle von Kurven zu bewerten - Kontrollierbarkeit.
   
Ich habe dennoch die erste Qualität unterschätzt: Der Lastwagen drehte sich dem Lastwagen zu, der sich zum Hang des Berges kuscheln musste. Das vordere rechte Rad litt kein Treffen mit scharfen Steinen, und ich musste auch einen Jack, einen Schlüssel und ein Reserverad testen. Übrigens ist es in Meriva eine Standardgröße. Nach dem Ersatz können Sie ganz normal werden.
Die Vorteile von Suspendierung und Lenkung sind jedoch schwer nicht zu bemerken. Eine ziemlich starre Einstellung ermöglicht es Ihnen, trotz der hohen Position des Schwerpunkts ziemlich zuversichtlich zu sein. Und Sie bemerken einfach keinen elektrischen Verstärker, der seine Eigenschaften je nach Geschwindigkeit ändert: Die Reaktionen auf dem Lenkrad sind genau das, was Sie für das Auto fühlen müssen. Bei hohen Geschwindigkeiten scheint das Lenkrad übermäßig eng zu sein, obwohl dies eher auf eine unzureichende Drehung der Maschine zurückzuführen ist. Dies ist kein ziemlicher Sportstil mehr, aber aus der Sicht der Sicherheit ist so besser.
Injektionsgeometrie. Insgesamt werden fünf Motoren für Meriva bereitgestellt, während selbst die bescheidensten und achtvalvierten 1,6-Liter-Liter (87 PS) die vielversprechenden Euro-4-Standards erfüllen. Die optimale Wahl für viele ist die 16-Ventil-Version: 100 PS. Und sogar einen etwas niedrigeren Kraftstoffverbrauch (7,5 l/100 km gegenüber 7,8). Opel erwartet, dass diese Option ein Favoriten wird und von einem Viertel der Kunden ausgewählt wird. Ich habe es geschafft, eine leistungsstärkere Version zu fahren - 1,8 l/125 PS, deren Eigenschaften Meriva mit herkömmlichen Passagiermodellen in Folge in Folge bringen - 11,3 Sekunden bis Hunderte von akzeptablen Ergebnissen, obwohl die meisten zukünftigen Eigentümer in zwei Sekunden im Vergleich zu 1,6- Liter -Motor, es ist nicht besonders erforderlich.
Opel geht davon aus, dass 25 Prozent der europäischen Käufer ein 100-PS-Turbodiesel mit dem neuen gemeinsamen Schienensystem und einer variablen Geometrie der Turbine wählen werden. Dieser Motor gibt den größten Moment des vorgeschlagenen, der sich auf Bergstraßen als angemessen herausstellte. Aber auf der Autobahn zwingt es nicht, so schüchtern zu sein. Der zweite Diesel hat das gleiche Volumen, aber ohne gemeinsame Schiene und mit einem gewöhnlichen Turbolader entwickelt nur 75 PS.
Eine Option mit einem 1,6-Liter-16-Ventil-Motor wird Easytronic vorgeschlagen: ein elektronisches Kupplungssteuersystem und KP. Die Programme können selbst umgeschaltet werden oder Sie können diese Angelegenheit der Elektronik anvertrauen. Letzteres konzentriert sich mehr auf die Wirtschaft als auf die Dynamik. Ja, und der Kupplungsantrieb und die Bewertung der Richtigkeit der Wahl des Fahrers brauchen Zeit. Im Herbst wird dieses System mit einem 1,8-Liter-Motor sowie mit einem leistungsstärkeren Dieselmotor erhältlich sein.
Text Valery Chusov, Foto Adam Opel Ag
 

Eine Quelle: "Autopilot"