Opel GT Test Drive Seit 2007 Cabriolet

Welcher Sport Rogster zu wählen: Opel GT (264 PS) oder Honda S2000 (240 PS)?

Beide Konkurrenten sind Verwandte, sowohl mächtig als auch nicht zu geeignet für die Rolle eines Familienautos. Opel GT und Honda S2000 betonen in erster Linie das Vergnügen des Managements. Obwohl sie dieses gemeinsame Ziel ganz anders erreichen.

In dem Unternehmen, dessen Hauptquartier in Rünsselsheim befindet, wurde dieses doppelte Cabrio als Opel GT bezeichnet, vielleicht sind nur einige Schöpfer aus der Marketingabteilung bekannt. Immerhin hat der aktuelle Opel GT fast nichts mit dem klassischen Fach der 1970er Jahre zu tun, außer zwei Orten. In Bezug auf das Design sieht er eher wie ein leicht konvertiertes Modell eines unhöflichen Opel -Speedster zu Beginn des Jahrtausends aus. Es war dieses Auto, das auf die Lotus -Elise -Plattform gesetzt wurde, um das veraltete Bild der Marke Opel zu aktualisieren. Zumindest war die Idee ein Erfolg.

Aber diese Ähnlichkeit ist nur extern: Im Vergleich zum Speedster scheint Opel GT ein wunderschönes Auto zu sein. Obwohl nur eine einfache Ablehnung des gesamten Überflusstens Speedster seinen Charme gab: das maximale Antrieb mit minimalem Gewicht und sogar weniger Komfort.

Aber jetzt kann Opel GT mit anderen Vertretern der Klasse der Sportverhältnisse verglichen werden. Zum Beispiel mit dem Honda S2000, der auf dem Markt einen großen Ruhm erlangte und von 2000 bis zum Jahr produziert wurde. Mit anderen Worten, ein ernsthafter Konkurrent.

Sie können das nicht über Opel GT sagen. Er ist ein echter Amerikaner, und das ist sichtbar. Erstens spricht seine Qualität davon. GT für General Motors ist eine der Inkarnationen einer Art multifunktionale Verwandte. Es wird auf dem Förderer zusammen mit Modellen wie Saturn Sky, Pontiac Solstice und Daewoo G2X in Wilmington, Delaware, hergestellt. Gleichzeitig ist es konstruktiv mit diesen Autos identisch. Und lassen Sie den Aufkleber an der Tür sagen, wie stolz die Mitarbeiter der Fabrik auf die Qualität ihrer Produkte sind, aber in Wirklichkeit ist alles etwas anders.

Ausgehend von Drähten und Lücken
Nehmen wir zum Beispiel unsere Testkopie: Teile an den Motorhauben, die die Belüftungsgrills imitieren und spürbar über den Rändern der Rillen herausstrecken. Oder mehr: Die Netzteileinheit wird in den hinteren Spiegel im hinteren Bereich platziert, und die Verkabelung ist absolut nicht den Terminals verdeckt. Und das Konzept der Lücke in einigen Teilen des Körpers des GM bestimmt auf eine völlig neue Art und Weise.

Mit Honda ist alles anders. Wo immer Sie überall schauen, lieber und qualitativ hochwertig. Die Materialien sehen solide und zuverlässig aus, und in irgendetwas werden Behausungen oder Hacks nicht bemerkt. Ein Gedanke -Out Japanisch zum kleinsten Detail.

Richtig, beengt. Jeder, der im S2000 sitzt, muss Kronen lieben. Das Pflanzen in diesem Auto erfordert viel mehr Aufwand als in Opel GT zu landen, was zumindest in dieser Hinsicht die positiven Aspekte seiner Herkunft zeigt. Es bietet deutlich mehr Raum und Bewegungsfreiheit. Und doch gelang es den Designern aus der Enge von Honda auch zu profitieren. GT hat viele Steuertasten, wie immer, befinden sich am Lenkrad. Für S2000 ist eine solche Lösung nicht erforderlich: Das Lenkrad liegt so nahe am Armaturenbrett, dass der Treiber problemlos bequem platzierte Schalter auf der Platte verwenden kann, ohne es außer Kontrolle zu lassen.

Opel -Sitze sind breiter und weicher als in Honda. Beide Autos ermöglichen es Ihnen, Stühle weit zurück zu bewegen, und dies reicht für Passagiere bis zu 1,85 Meter aus. Was fehlt, ist ein Ort für Dinge, selbst für die notwendigen alltäglichen kleinen Dinge. Von den Nachrichten müssen beide Cabrios beim Öffnen der Box zwischen den Sitzen nur Geschicklichkeit erfordern. Nur eine Brieftasche und ein Telefon passen in diese Kisten. Die Handschuhfachleute sind bereits mit Dokumenten für Autos gefüllt. Und schmale Taschen in der Tür sind nicht so ...

Ein riesiger Felsvorsprung des Gastanks
Der Kofferraum, der sich umdrehen wird, um den Kriegsgeschäft als solche zu nennen, hat nur Honda S2000. Lassen Sie es ungleichmäßig sein und mit einem Volumen von 143 Litern, die nicht sehr für den Gebrauch geeignet sind. Aber das Beispiel von Opel GT zeigt, dass es schlechter passiert. Ja, sein Gepäckraum ist auf Papier (153 Liter) größer, aber in der Mitte der Hinterachse geht der Gastank weiter, wodurch die gesamte Nützlichkeit der Trennung auf Null reduziert wird. Und es spielt keine Rolle, dass es keinen Platz mit einem offenen Dach gibt. Das Portfolio*passt zumindest in das Gepäckraum des S2000.

Beide Verwandten haben ein weiches Dach. In Honda ist es viel bequemer, es zu öffnen, und zumindest halb dieser Prozess automatisch. Opel GT hat hier ein Mangel. Aufgrund der Kante des Gastanks entwickelt sich das Dach erst, nachdem Sie sich viel Mühe gemacht haben, es zu verdichten und den Kofferraum Deckel mit aller Kraft zu klatschen. Das Schutzvisier muss auch an Ort und Stelle gestopft werden. Wenn Sie mit einem offenen Dach gehen, zittert in beiden Sportwagen ein starker Windfluss.

Beide Verwandten haben genügend Kapazitäten unter den Kapuzen. Sie zeigen es nur anders unterwegs. In Honda erklärt dies genau das, was die Erfahrung des Motorradgebäudes erbringt: Ein Aluminium-4-Zylinder-Motor mit einer Kapazität von 240 PS ist in der Lage, hohe Geschwindigkeiten endlos zu unterstützen, und dies ist erstaunlich. Bis zu 9.000 Kurven pro Minute, wird jede Beschleunigung auf Reisen auf die Strecke zu einem Urlaub für die Seele. Nehmen Sie einfach Druck auf das Gas aus. Und mehr Gas. Und weiter. Wo Opel bereits gefordert hat, das erhöhte Gang zweimal einzuschalten, macht der S2000 Spaß, weiter zu rollen, ohne wechseln.

Seltsam, aber dies wird nicht nur in der Beschleunigung in 6,2 Sekunden, sondern auch bei einem bescheidenen Kraftstoffverbrauch ausdrückt. Honda S2000 ist genug 9,9 Liter 98. Benzin (Super Plus). Wer dennoch die Programme wechseln möchte, wird Freude mit dem genauen 6-Gang-Getriebe mit einem sehr kurzen Hebel sowie von den motorischen Fähigkeiten haben.

Wischtücher und Wendungen, Wendungen und Wendungen ...
Mit einem Gewicht von fast 1,4 Tonnen ist ein etwas schwererer Opel -GT flinker und beschleunigt in 5,7 Sekunden auf 100 km/h. Nur das ist nicht so auffällig. Sein 2,0-Liter-4-Zylinder-Motor mit einer maximalen Leistung von 264 PS. Dank der Turbine ist 24 PS leistungsfähiger als die Honda -Einheit. Aber es beschleunigt viel mäßiger: mehr Bewegungen der Geschwindigkeitsgeschwindigkeit, weniger Klang eines Sportwagens. Opel hat auch einen kurzen Hub des Getriebegriffs, aber der Schalter selbst scheint schleppender zu sein. Der Kraftstoffverbrauch beträgt nur weniger als 9,2 Liter 92. Benzin (Super). Wie auch immer, wenn Sie solche Maschinen fahren, müssen Sie die Reise genießen und nicht durch Einsparungen.

Was das Verhalten auf der Straße betrifft, hier erhält Honda hier wieder mehr Punkte als Opel. Last but not least hält der Japaner dank eines Widerstandes gegen das Drehen des Körpers und einer harten Federung zuversichtlich auf der Straße fest, um ihn nicht aus dem Weg zu werfen. Zuverlässige Bremsen stoppen Sie sofort das Auto. Das Auto ist in einer geraden Linie perfekt bewegt, die Kurven sind genau gemäß der Position des Lenkrads. Die Verwaltung von Opel GT Power auf der Autobahn ist viel schwieriger. Mit guter Übertaktung beginnt er zu tanzen, bis Esp ihn gefangen hat (obwohl sie es schnell tut). Die maximalen Geschwindigkeiten sind nicht zu unterschiedlich: S2000 beschleunigt sich auf 240 km/h, Opel -Enden atmen bei 230 km/h. Beide Indikatoren sind mehr als genug.

Sie können diese Autos nicht wirklich kostengünstig anrufen, insbesondere wenn Sie berücksichtigen, dass sie gezwungen sind, ein anderes Auto für den täglichen Gebrauch zu haben. Kisten mit Flaschen im besten Fall können auf einem Beifahrersitz transportiert werden. Oder in einem zusätzlichen Familienstationswagen. Mit einem Preis von 32.180 Euro Opel, obwohl es deutlich mehr als seine ähnlichen Kollegen aus den USA sind, sind es fast 6.000 Euro billiger als Honda S2000, deren Grundkosten 37.950 Euro beträgt. Es bleibt hinzuzufügen, dass beide Autos ein ziemlich anständiges Paket haben.

Diejenigen, die bereit sind, diese Art von Geld für eine anständige Dosis vom Fahren eines Autos auszugeben, wird beide Verwandten mögen. Wenn Sie die Qualität schätzen, wird Ihnen nur Honda gefallen.

* Hinweis von Drom.ru. Die Deutschen glauben, dass nur ein Portfolio in den Honda S2000 -Kofferraum platziert werden kann, der Betrieb unter russischen Bedingungen diese Annahme widerlegt. Das Foto zeigt, wie man einen Reifen für ein Cargo -Auto im Gepäckraum des Sportwagens platziert, und es gibt einen anderen Ort für andere Dinge:

 
 


   

Quelle: auto-Test-Abtechnik.de