Opel GT Test Drive Seit 2007 Cabriolet
Ich möchte den Himmel sehen ...
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/38046.jpg)
Es wurde klar, als er uns mit einem kurzen, geraden Auto mit uns einholte und mit einem Motor knurrte, um zu überholen. Ich habe ihn im letzten Jahr bereits bei einem Autohaus in Genf und Bologna gesehen. Angesichts der Sophisten sah er hell und attraktiv aus. GT ist zu einem echten Show-Stopper der General Motors-Ausstellungsstände geworden. Selbst dann war ich interessiert zu wissen, was diese Klasse in der Dynamik, welche Gefühle dem Fahrer geben. Ich erinnere mich, dass ich sogar ein wenig geträumt habe: Es wäre schön, auf diesem spektakulären Auto irgendwo nach Kalifornien aufzutreten.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/38047.jpg)
Auf der Aufzeichnung des GT -Tests habe ich nicht vermutet, welche Art von Überraschung die Organisatoren uns vorbereitete. Auf einer Pressekonferenz vor der Testfahrt trafen wir uns mit Erhard Schnellle selbst Designer des ersten Opel GT, einem religiösen Auto der späten 60er Jahre der frühen 70er Jahre. Und hinter den Toren des Hotels erwartete uns der sehr legendäre Opel GT der ersten Generation! Wir mussten einen kurzen Lauf entlang der Straßen von Palm Springs auf diesen erstaunlichen Maschinen machen, die zu einem Klassiker des Automobildesigns wurden.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/38048.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/38049.jpg)
Langeweile und Klassenkonzepte sind unvereinbar. Designer des neuen Opel GT haben alles getan, um potenzielle Käufer nicht gleichgültig zu lassen. Eine breite Spur, niedrige Landung, lange Kapuze, minimale Körperüberhänge. Die Oberflächen sind konvex und muskulös, 18-Zoll-Räder ragen absichtlich aus den Radkästen heraus. Eine der spektakulärsten Details des Pseudo -Essens befindet sich hinter den Kopfstützen des Fahrers und der Beifahrer. Wie während des Tests klar wurde, sind dies nicht nur dekorative Details, die an eine charakteristische Gestaltung von Sportmaschinen der Vergangenheit erinnern, sondern auch ziemlich praktische aerodynamische Elemente, die das Turbulenzniveau von Luftströmen im relativen Salon verringern. Das Aussehen des neuen GT zieht wie ein Magnet an. Was trotz des aggressiven Erscheinungsbilds, der an schockierend grenzt, überraschend ist, hat dieses Auto nicht die Mühe zu überlegen.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/38050.jpg)
Der Prozess, GT in ein offenes Auto zu verwandeln, ist angenehm, wenn ein feiner sonniger Tag und eine malerische Straße Sie erwarten. In diesem Fall achten Sie irgendwie nicht auf einige Fehlkalkulationen der Designer, die für den Mechanismus des Daches verantwortlich sind. In einer anderen Situation ist es unwahrscheinlich, dass der Prozess, den Rodster in ein offenes Auto zu verwandeln, und umgekehrt. Sie müssen manuell ein Stofftuch heben. Dies hätte sich damit abfinden können, wenn es etwas gibt, das man sich anfassen gäbe. Und so müssen Sie die Kante des Daches ziehen. Nachdem die Oberseite angehoben wurde, müssen zwei der hinteren aerodynamischen Ecken in Spezialschlösser fixiert werden, und der vordere Teil wird für das unangenehme Schloss des Schlosses hochgezogen und auf dem Rahmen der Windschutzscheibe festgelegt. Natürlich nicht zu sagen, dass dieses Verfahren einige unmenschliche Bemühungen erfordert, aber immer noch Ergonomie ist nicht vollständig durchdacht
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/38051.jpg)
Aber an den Fahrern und Passagierplätzen war es für mich mit meiner Standardhöhe von 180 cm ziemlich bequem. Sitze mit ausgeprägter Seitenunterstützung sind komfortabel und erfüllen regelmäßig ihre Funktion, um den Fahrer in steilen Kurven zu halten. Es darf auch nicht von dem Stuhl fallen, der fest an die Schultern der Fahrertür und einen hohen Tunnel des Getriebes liegt.
Das Lenkrad unterscheidet sich in kompakten Abmessungen nicht und ist nur in der Höhe reguliert, aber es ist einfach, eine bequeme Pose zu wählen. Meiner Meinung nach ist das hellste Innenausstattungsdetail ein kurzer Getriebehebel. Er fragt nach seiner Hand. Die Reichweite seiner Bewegungen ist im Sport minimal, aber beim Wechsel hat die Box nicht genug Klarheit.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/38052.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/38053.jpg)
Mach dir keine Sorgen, sei glücklich
Im Gegensatz zum ersten Generation Opel GT, der auf der Grundlage des Kadett -Massenmodells aufgebaut wurde, wurde eine völlig originelle Plattform für den modernen GT entwickelt. Die Grundlage des Rodster -Rahmens aus Stahlrohren, die durch hydraulische Formung hergestellt werden. Sie sind in den Leistungsrahmen integriert. Eine solche Lösung ist durch hohe Festigkeit, beeindruckende Starrheit beim Verdrehen und eine relativ kleine Masse gekennzeichnet, genau das, was die offenen Verwandten brauchen. Übrigens hat die legendäre Chevrolet Corvette ein ähnliches Design des Rahmens. Die Hydraulikformmethode wurde auch bei der Herstellung der Körperpaneele des Rodsters verwendet: Kapuze, Türen, Seitenwände. Diese Methode ist komplizierter und teurer als das Stempeln, ermöglicht es Ihnen jedoch, Elemente einer komplexeren Konfiguration herzustellen.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/38054.jpg)
Bisher konnte sich keiner der Motoren von Opel mit einer bestimmten Leistung von 132 PS rühmen! Ein vollständig Aluminium -Turbomotor mit direkter Injektion erzeugt 264 PS. Bei 5300 U / min erreicht das maximale Drehmoment 353 nm im Bereich von 25005000 U / min. Der Motor beschleunigt die Klasse in nur 5,7 s auf 100 km/h, die maximale Geschwindigkeit beträgt 230 km/h.
Das Auto ist freundlich zu Fahrer und Beifahrer. Trotz des kompromisslosen Erscheinungsbilds des Sportwagens ist GT komfortabel und einfach zu verwalten. Das Drehen des Schlüssels im Zündschloss und des Fahrers und des Beifahrers schaudern nicht vor dem Rumpeln der Abgasrohre. Das Getriebe und andere Steuerelemente des Motorpulses werden nicht auf den Hebel übertragen. Der Motor arbeitet dank zwei Ausgleichswellen sehr reibungslos. Die Kupplungspedalkraft ist wie bei einem gewöhnlichen Passagierauto. Das Lenkrad ist leicht (meiner Meinung nach, sogar übermäßig für die Verwandten). Sie gewöhnen sich schnell an GT, was für diese Art von Auto ungewöhnlich ist. Die Suspension ist nicht Zahnarzt. Sie spüren die Geschwindigkeit nicht durch das Dröhnen des Motors und schütteln den fünften Punkt, sondern durch spielerische Windböen in der Kabine. Beachten Sie, dass mit dem abgesenkten Dach und der erhöhten Seitengläser im Cockpit auch ein komplett bequemes Mikroklima mit Geschwindigkeiten für 120 km/h erhalten bleibt. Und selbst bei 150 km/h können Sie sprechen, ohne Ihre Stimme zu erheben. Es war nicht beängstigend, sich in maximalen Modi in GT im Raum zu bewegen, da die Geschwindigkeit zu spüren war. Ich hatte Angst vor einer harten Straßenpolizei.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/38055.jpg)
Das Auto verhält sich auch sehr zuversichtlich und verschreibt die Flugbahn stetig. Ich bemerkte die Tendenz des GT nicht zum Abriss der vorderen Achse oder der Drifts des Hecks. Gleichzeitig erlaubte mir die Einstellungen der Lenkung nicht vollständig mit dem Auto. Die Reaktionen auf die Wirkungen des Lenkrads sind nicht, dass sie langsam und verschwommen sind von einer Art undurchsichtigem. Von einer solchen Maschine erwarten Sie mehr Einheit, verifiziertes Feedback, dies ist jedoch nicht der Fall. Alles für Komfort, alles zum Vergnügen, alles für den Verbraucher einerseits, Sie freuen sich, dass Sie sich nicht an das Auto gewöhnen müssen, sich anpassen, GT brechen den Fahrer nicht, wie es bei Sportlern der Fall ist. Andererseits gibt es keinen Sport Ärger, den Sie vom Rodster erwarten.
GT ist meiner Meinung nach nicht zum Rennen. Es wurde geschaffen, um Aufmerksamkeit zu erregen und Freude zu geben. Er lehrt, dass er nicht auf kleine Probleme achtet. Das Leben ist schön! Wie der Preis der Opel GT -Verwandten auf dem russischen Markt 40.000 US -Dollar.
Technische Eigenschaften Opel GT
Abmessungen, MM 4100x1813x1274
Basis, MM 2415
Vorder-/Rückseite, MM 1543/1561
Durchmesser der Kurve, M 10.5
Ausgestattete Masse, kg 1363
Benzylindertyp des Motortyps
Turbolader
Arbeitsvolumen, Kubikmeter. Siehe 1998
Max. Power, L.S./RPM 264/5300
Max. Moment, NM/U/min 353/25005000
Mechanisches Getriebe 5-Gang
Der hintere Antrieb
Max. Geschwindigkeit, km/h 229
Beschleunigungszeit 0-100 km von 5.7
Kraftstoffverbrauch (Durchschnitt), L/100 km 9,2
Igor Komarov
Foto des Autors und des Herstellers
Quelle: Avtopanorama Magazine