Opel Corsa Test Drive 5 Türen seit 2006 Fließheckback

Asphalt Corsar

Zehn Minuten, nachdem die Schlüssel zum brandneuen Opel Corsa die Tasche des Vertreters des Autohändlers verlassen hatten, wurde klar: Zukünftige Eigentümer oder vielmehr werden der Eigentümer dieses Auto mit allen Arten von Schmiernamen und Plüsch -Spitznamen vergeben. Warum? Alles ist einfach: Opelsche Designer warf die Quasi -Zitat -Korrektheit und hackte sie mit germanischer Unternehmung: Dieses Auto ist für Mädchen!
 
Und richtig: Es gibt das Konzept des Fahrerwagens, warum nicht den Begriff Girl's Car vorstellen? Corsa passt perfekt in diese Klasse: Denken Sie daran, in dem das Fahrer -Anti -Loner -Visier mit einem kosmetischen Spiegel ausgestattet ist und der Passagier nicht ist. Bist du ratlos? Ich auch.
 
Wir drehen den Schlüssel -Success im Zündschloss - Berührung. Die Maschine ist mit einem 1,2-Liter-Benzinherz und einem mechanischen Robotergetriebe Easytronik ausgestattet. Der Preis für Corsa in der Genusskonfiguration - $ 14.640. KP ist lustig: Trotz seines mechanischen Ursprungs gibt es nur zwei Pedale und Bremsen in der Kabine. Sie können wie ein Auto mit einer automatischen Box fahren: Übertragung durch einen bestimmten Algorithmus mit elektrischen Laufwerken. Und Sie können in den manuellen Schaltmodus eingehen: Ich habe das Griff des KP -Vorwärts heruntergeladen - ich bin zum obigen Programm gesprungen, gepumpt zurück - hier sind Sie niedrig.
 
Gehen. Für den Anfang - auf der Maschine. Sofort, ohne Schwung aus einem ruhigen Hafen des Autohändlers, fallen wir in einen engen Bach auf Yaroslavka. Es ist dringend, sich wie alle anderen zu beschleunigen. Ansonsten schauen Sie sich einige verrückte Gazelle Ramms an. Gas auf dem Boden ... der Kiste dachte. Aber der Motor überwältigte fröhlich, beschleunigt, eine materielle Push -Kohlenstoff -Koarbonation - welche Art von Geschäft? Nochmals ging eine Geschwindigkeitsgruppe: Ah, wir wechseln also für das nächste Programm. Klar. Schnee, Ausfahrt zur Moskauer Ringstraße - angekommen: Zapor.

Was auch immer Sie sagen, aber im Stau ist die automatische Box fast Glück. Wieder war er davon überzeugt und zuckte in einem schleppenden Rückstater von der Yaroslavl -Autobahn nach Stroggin. Die Nachdenklichkeit, irgendwo unter dem Boden von Iseronik in diesem Fall zu nisten, stört sich überhaupt nicht. Ja, manchmal schafft ihm einige besonders nervös aus der benachbarten Reihe, vor Ihnen zu keilen. Ja, und Gott mit ihm: Wir sind alle in einem tiefen Stau, wie sie sagen. Und zwischen den krampfhaften Idioten der Autonomes finden wir viel Zeit, um das Maschineninterne zu untersuchen. Die erste sowie die zweite und alle nachfolgenden Eindrücke, in den Armen dieser Opel Corsa zu bleiben, kann durch ein paar Wörter beschrieben werden: Stärke und Zuverlässigkeit. Denken Sie daran: Der Autor hat Qualität und Zuverlässigkeit in Großbuchstaben und kühner Schrift geschrieben! Der Drei -Sprecher -Bagel - so dick - ist angenehm in seinen Händen. Das Lenkrad wird in zwei Abmessungen eingestellt: oben, Nizh und weiter und Licht. Vorderseite -Rückschläge bewegen sich die Vordersitze traditionell - mit Hilfe eines Bogens unter dem Sitz. Der Neigungswinkel des Rückens ändert sich durch Drehen der Seitenwand. Der Fahrer ist auch so eingestellt, dass der Sitz in der Höhe eingestellt wird. Dies ist übrigens: Ich, weißt du, habe einen atavistischen Schub, um die vordere Kante der Motorhaube zu überwältigen. My Fifth Point up fleißig. M-yes: Um die Motorhaube aus der Kabine zu sehen, reichen meine sechs Fuß Wachstum und die obere Position des Stuhls eindeutig nicht aus. Es ist charakteristisch, dass gleichzeitig keine Frage der Kontakte der Krone und Decke vorliegt. Übrigens stellte sich heraus, dass die Erleichterung der Motorhaube in der täglichen Fahrt mit ihrem Manövrieren, Parken und ähnlichen Manövern überhaupt nicht einmischt. Sie spüren die Dimensionen des Autos sehr schnell und organisch.
 
Im Allgemeinen ist eine Überprüfung der Kabine in alle Richtungen sehr gut. Da ich über Parkangelegenheiten gesprochen habe, kann ich nicht anders, als zu sagen, dass sich Corsa in diesem Element mehr als selbstbewusst fühlt. Um das Auto vor dem Hintergrund des Gateways zu fangen, musste ich den Böschung entlang des Kanals anrufen. Sie haben das Auto auf einer Seite entfernt, Sie müssen es einsetzen. Der Weg ist fünf Meter breit. Nun, vielleicht sechs ... obwohl es unwahrscheinlich ist. Es gibt keine Lust, zum Eingang zum Böschung von vierhundert Metern zu gehen und diese Entfernung umgekehrt zu bestehen. Versuchen wir uns umzudrehen? Das Lustige ist, dass das Auto in zwei Empfängen ruhig 180 Grad geworden ist. Obwohl ich gebe: Ja, es war beängstigend für die Hänge auf beiden Seiten - wow! Ein weiterer Höhepunkt von Corsa ist im Gepäckraum. Er ist mit einem doppelten Boden! Die Tiefe der Trennung, die unter dem falschen Boden versteckt ist, ist so, dass Sie, nachdem Sie den Rücksitz gefaltet haben, eine gleichmäßige Oberfläche erhalten - es ist sehr bequem, die wirtschaftlichen Waren der Menschen zu transportieren.
 
Aber zurück zum Thema der Strecke. Wenn Sie aus der Überlastung herauskommen, möchte ich bald anfangen. Im Arsenal eines weisen KP wird ein Sportregime gefunden. Es wird durch eine Taste mit dem QCTogram S aktiviert, das am Boxgriff steckt. Klicken. Auf dem Armaturenbrett neben dem brennenden Buchstaben A (das Signal, dass der KP automatisch ist), leuchtet der kleine S auf dem Auslöser auf, der Motor dreht sich jetzt bis zu 3, aber bis zu 4.000 Revolutionen, bevor er auf erhöhtes Gang wechselt. Übrigens hat die Box auch einen Wintermodus. Ein ähnlicher Knopf mit einer gezogenen Schneeflocke auf der Platte, wie Sie vermuten, eine Schneeflocke. Das Schaltgetriebe tritt hier bei niedrigeren Geschwindigkeiten als im Standard auf. Aber zurück zu unseren Sportbamsen. Ja, mit einem brennenden S begann die Maschine spürbar mehr zu beschleunigen, aber auch die Schocks beim Schalten wurden viel empfindlicher. Nein, ich fahre nicht gern so. Unbequem. Versuchen wir, die Programme selbst zu übertreffen. Der Impuls des Griffs des CP und das Zifferblatt 3 hat Feuer gefangen - es stellt sich heraus, dass wir jetzt in der dritten Ausrüstung fahren. Wir beschleunigen uns vor der roten Zone des Drehzahlmessers, lösen das Gaspedal leicht los, drücken den Griff nach vorne - das nächste Gang. Der Motor summt unbeholfen, keine Schocks von dir! Die Schönheit! Als Erwachsene rollen wir in der linken Reihe. Ja, im manuellen Getriebemodus fährt das Auto sehr schön. Bei hohen Geschwindigkeiten verhält sich die Maschine absolut vorhersehbar. Eindeutig gehorcht ein schwereres (dank des angemessenen Gur) Lenkrades. Reagiert nicht auf das Erscheinungsbild unter den Rädern von tiefen Ruts und Schlaglöchern im Asphalt. Übrigens kann das Getriebe auch im manuellen Modus in die Aktionen des Fahrers eingreifen.
 
Wenn Sie beispielsweise mit einer Geschwindigkeit von 100 km/h sich im fünften Gang bewegen, um zu beschleunigen, um zu versuchen, das Gaspedal nicht weniger scharf zu drücken. Der KP wird sofort vom fünften Gang zum dritten anspringen, und die Maschine beginnt energisch, sich zu bewegen. Der Pass des Autos erklärt die maximalen 168 km/h. Leider erlaubte wir uns nicht, diese Höhen zu erreichen. Aber die 150-Kilometer-Bar (sorry, die Verkehrspolizei) war leicht zu überwinden. Und bei solchen Geschwindigkeiten verhält sich das Auto sehr zuverlässig, alles ist in Ordnung, aber ... vielleicht 120 km/h ist die Grenze eines bestimmten psychologischen Komforts, auf Corsa zu fahren. Wenn Sie zu einem typischen langweiligen Abstieg absteigen, sagen wir, dass nach viertausend Revolutionen das Lärm des Motors bemerkenswerte Beschwerden verursacht. Der Motor mit niedrigem Volumen reduziert fast nichts durch die Möglichkeit des Bremsens durch den Motor. Während des Fahrens durch die Abendstadt war es das Glück, mehrere stolze Inhaber der geteilten Vasen der geteilten Frontantrieb zu treffen, die sich bemühten, die technische und moralische Überlegenheit der Fahrer von Corsa mit Testfahreraufklebern zu demonstrieren. Und jedes Mal - an einer Ampel. Ohne auf Details zu gehen, sage ich, dass der durchschnittliche Yard Street Racer an der nächsten Kreuzung normalerweise nach ein oder zwei Minuten nach Corsa hochfährt. Dies ist das im städtischen Grabenmodus der Bewegung dynamischer Eigenschaften Corsa mehr als mehr als mehr als mehr. Natürlich im Schaltgetriebemodus.
 
Während des Tests verbrannte das Auto entweder Benzin im Stau oder wurde mit Geschwindigkeiten im Bereich von mindestens 3.000 bewachsen. Was war Ihrer Meinung nach der durchschnittliche Benzinverbrauch? Die richtige Antwort beträgt 4,9 Liter pro Hundert. Und dies trotz der Tatsache, dass der Hersteller den Verbrauch von 4,8 Litern pro Hundert mit einer wirtschaftlichen Vorstadtfahrt verspricht!
 
Text: Alexey Batushenko
 

Eine Quelle: MKOBIL Magazine [11.12.2006]