Opel Corsa Test Drive 5 Türen seit 2006 Fließheckback
Lebenskapseln
Die Zeit der Vernachlässigung von Kleinwagen blieb in der Vergangenheit. Um heute von der repräsentativen Limousine zum Fließheck zu wechseln, die einst für seine Frau gekauft wurden, sind viele Vertreter des stärkeren Sex bereit. Und obwohl sich andere Unverschämtheiten auf der Straße immer noch auf Kompakte beziehen, die ohne angemessene Ehrfurcht sind, werden ihre Vorteile immer mehr gefragt.
Ford Fiesta 1.6 Schaltgetriebe Außen
Aus Englisch, Französisch und Spanisch wird das Wort Fiesta gleich übersetzt: Urlaub. Das aktuelle letzte Ford Fiesta äußerlich von besonders festlichen Emotionen verursacht kein Auto in unseren vier, vielleicht am strengsten.
Aber fairerweise stellen wir fest: Die Suche nach lustigem Spaß kann sicher an die drei Doors gesendet werden.
Das fünftürige Fließheck sieht schwerer aus: Aufgrund der fast vertikalen Tür des Kofferraums scheint das Dach etwas höher zu sein, als es ein Auto weniger als vier Meter lang sein sollte.
Im Allgemeinen spiegelt das Ford -Fiesta -Design weitgehend mit dem Fusionsdesign an, lässt aber immer noch nicht, dass Sie einen Bus in Miniatur haben.
Innen Der Fiesta -Salon ähnelt der Dekoration der gesamten Ford -Passagierlinie mit dem Status und dem Alter des Modells. Das Instrumententafel ohne Hinweis auf eine bescheidene B-Klasse alles ist symmetrisch, streng, funktionell und vor allem nicht
Ich erinnere mich, dass unser Käufer das Prlerestyling -Fiesta nicht besonders beschwert hat: eine große Anzahl von Optionen und die Solidität des Salons (unter anderem), der Hersteller verstärkte das Auto, verstärkte das Auto als einen sehr schweren Preis teurer als der Fokus in die anfängliche Konfiguration.
Jetzt hat sich die Situation geändert, aber Fiesta blieb der Bar in Bezug auf den Stil treu.
In Ford Fiesta werden sowohl der Fahrer als auch der Passagiere nicht mit einer Breite glänzen, aber die Versorgung über dem Kopf behält eine anständige.
Es wird gut und das Gepäck: Fiesta -Koffer ist der größte aus den ganzen vier. Natürlich kann es erhöht werden, indem es vollständig oder in Teilen der Rückseite des hinteren Stuhls zerlegt wird.
In Bewegung Ein zehn mit einem kräftigen Spoiler auf dem Kofferraumdeckel, brillanten Discs und anderen naiven Eigenschaften kompromissloser Sport war einladend, der in einem Heranter Spiner war, einladend auf einem direkten Fluss aufgewachsen.
Rate in der Stadt? Nein, Entlassung, aber nur wenige Übergänge der Kupplungs-Transfer-Gaz reichten für Fiesta, um sich an dem gesamten bei unserem Test gesammelten Baby zu rächen.
Eine hundert PS unter der Motorhaube, etwas mehr als eine Tonne ausgestattete Masse, kann ein kleines Wunder schaffen, das Auto beschleunigt sich so bereitwillig und zügig, dass Sie sich manchmal fragen, warum Ihr Körper nicht in einem harten Eimer befestigt ist und Ihre Ohren nicht tun streicheln Sie den speziell abgestimmten Geräusch des Auspuffs
Wenn der Drehzahlmesserpfeil nahe der Marke von 3500 U / min liegt, erinnert der Motor anhaltend anhaltend an seine harte Arbeit. Sie können den akustischen Komfort beibehalten und oft als Hebel von Getriebe arbeiten, müssen sich jedoch mit Lärm in Einklang bringen.
Die Fiesta -Suspension zeigte sich perfekt bei hohen Manövern: Das Auto ließ sich nicht mehr mit einem schnellen Höhen mehr hoch sein. Die Rückseite der Medaille ist die strenge Entwicklung der Unregelmäßigkeiten der Straße bei niedrigen und mittleren Geschwindigkeiten.
Gesamt
Ford Fiesta ist gut für diejenigen, die Kubikmeter nützlichen Innenraums in einem kleinen Auto schätzen, zusammen mit der Fähigkeit, mit einem Funken zu greifen. Und er ist bereit, das auf das Auto gelegte Geld mit einer höheren Klasse dafür auszulegen.
Fords haben ihre Arbeiten an den fünf durchgeführt, das Auto hat nicht nur einen komfortablen praktischen Salon, sondern auch in einem Brandmotor (in Version 1.6) und ein perfekt konfiguriertes Chassis.
Aber jeder Urlaub stellt sich als besonders hell heraus, wenn er mit Neuheit daraus bläst, und das Auto war eindeutig auf dem Förderer verweilt. Nun, wir freuen uns auf Updates!
Hyundai Getz 1.4 Schaltgetriebe Außen
Hyundai Getz ist zu einem Durchbruch der koreanischen Marke auf dem russischen Automobilmarkt geworden. Niemand dachte, mit Hilfe eines bescheidenen kleinen Blattes kann man das Wetter in der Weite unserer Heimat machen, aber die Tatsache bleibt bestehen: Der Getz ist aufgereiht. Und jetzt ist das neu gestaltete Modell beneidenswert gefragt.
Die Designer experimentierten nicht mit dem Aussehen eines im Jahr 2002 geschaffenen Autos. Daher wirkte sich das Restyling, das drei Jahre später durchgeführt wurde, das Erscheinungsbild von Getz leicht, außer dass die Merkmale des Gesichts glatt wurden. Im Allgemeinen wurden die Winkelformen, die bereits zu einer Besuchskarte der Maschine geworden sind, erhalten.
Die Tatsache, dass es den Designern mit kleinen Abmessungen des Autos schaffte, die Türen breit und komfortabel zu machen, ohne gegen die Körpersanteile zu verstoßen.
Innen Es gibt wirklich, wo man durch die Fantasien herumläuft! Aber unter einer Bedingung: Wenn Sie original sein möchten und bereit sind, dafür zu bezahlen.
Sie können beispielsweise die Innenausstattung mit roten oder blauen Einsätzen bestellen oder einen herkömmlichen schwarzen und grauen Bandbreite hinterlassen. Letzteres ist wahrscheinlich unter unseren Bedingungen praktischer, aber eine Art trübe und betont nur die Geräumigkeit des Innenraums.
Einfach bedeutet jedoch nicht unangenehm. Der Fahrerplatz ist perfekt hergestellt: Der Stuhl ist bequem, die Geräte sind gut gelesen, das Lenkrad liegt gut in seinen Händen.
Hinzu kommt zu diesen fünf Anpassungen des Fahrersstuhls und der Anpassung des Lenkrads in der Höhe und es stellt sich heraus, dass es in seiner Preisspanne nach Annehmlichkeit des Getz -Salons im Führungslager gehalten wird.
In Bewegung Das Erscheinungsbild wurde durch technische Änderungen ergänzt: zwei neue Motoren 1,1 l (66 PS) und 1,4 l (97 l. P.) erschienen in der Linie. Es gibt jedoch eine leistungsstarke Version von 1,6 Litern (106 l), aber unserer Meinung nach ist das Optimal für dieses Modell immer noch ein 1,4 -Liter -Motor.
Diese Einheit beginnt zuversichtlich irgendwo von 2.000 U / min zu tragen und verfügt über eine ziemlich breite Palette von selbstbewusster Traktion: Bis zu 4.000 bis 4 500 U / min können Sie ohne Wechsel beschleunigen. Darüber hinaus verhält sich das Auto unterwegs ziemlich leise: Die Geräuschisolierung der Kabine ist in Höhe.
Das Lenkrad, das im Gegensatz zu den neuesten Trends in einer kleinen Klasse ausgestattet ist, nicht mit Elektroly, sondern durch einen hydraulischen Scheibenwischer, ermöglicht es Ihnen, den erforderlichen Angreifer und die mechanische Box trotz des ziemlich großen Verlaufs des Hebels genau auszuwählen. hat eine hohe Selektivität.
Die Baumwollpedale von Bremse und Kupplung waren etwas verwöhnt, aber vielleicht ist es eine Frage der Gewohnheit, mit ihnen gegenseitiges Verständnis zu finden. Darüber hinaus gibt es keine Beschwerden über die Qualität des Brems, insbesondere in der Version mit ABS.
Die Hauptsache ist nicht, dass die Schläge bei Unregelmäßigkeiten sehr merklich auf den Körper übertragen werden.
Gesamt
Hyundai Getz hat trotz des fortgeschrittenen Modellalters seine Hauptvorteile nicht verloren, es ist immer noch relativ zugänglich, hat eine anständige Dynamik (mit einem 1,4 -l -Motor) und sieht gut aus. Vielleicht ist dies das Geheimnis seiner langen Popularität. In Bezug auf mögliche Ausrüstung verliert das Auto etwas an wichtigere Konkurrenten, ist jedoch bereit, das erforderliche Set wie vordere Airbags, ABS und Klimaanlage bereitzustellen.
Opel Corsa 1,2 l, 80 l. s., rmkpp easytronic Außen
In Bezug auf die Originalität kann Corsa Micra unterlegen sein, aber Sie können es nicht weniger hübsch bezeichnen. Im Vergleich zu zwei anderen Opel -Testteilnehmern sieht es besonders hell aus.
Eine hübsche Front des Kiels wird in einer Unternehmensidentität hergestellt; Transparente Scheinwerfer sind spielerisch gebogen, und die fließende Schulterlinie und die geneigte Betonte machen die Silhouette des Fließheckbacks als keilgeschnittener, schneller. Opel -Design kann nicht geliebt werden, aber es ist unmöglich, Corsa nicht mit einem stilvollen Auto zu erkennen.
Wenn Sie sich die Luke nicht mit einer hellen, sondern mit einer dunklen Farbe vorstellen, verändert Corsa den Eindruck von sich selbst. Er verliert plötzlich seine Verspieltheit, und in einer Kombination von glatten Konturen mit scharfen Elementen wird sich sogar eine gewisse Aggressivität anfühlen. Und was wird weiblich in ihm übrig bleiben?
Innen Spielzeug. Eine genauere Definition des Corsa -Innenraums kann nicht von einem Beige -Punkt auf der zentralen Konsole eingenommen werden. Orangenbeleuchtung der Geräte, Knöpfe und Einstellgriffe; Die Kombination aus rauen und polierten Kunststoff schafft eine Atmosphäre des Innenraums eines Kinderautos.
Der Innenraum kann sich jedoch zusammen mit der Konfiguration radikal ändern, insbesondere mit polierter plastischer Version von Cosmo
Es wird bequem sein, Corsa zu bearbeiten, um eine breite Palette von Anpassungen des Fahrerssitzes zu erhalten, sowie die Möglichkeit, die Lenksäule in Höhe und Abfahrt festzulegen.
Die Sitze sind zwar weich, aber gut gegönnt, weshalb der Rücken sie nicht satt wird. Aber im Gegenteil der Plastik ist hart. Sogar auf Torpedo.
In Bewegung Wie die meisten Roboterkästen ist EasyTonic nicht die bequemste. Im automatischen Modus ist es fast unmöglich, sich ohne Klicks und Idioten zu bewegen. Und in manueller Handlung hängt alles vom Treiber ab: Wenn Sie das Gas beim Wechseln geringfügig verzögern, ändert der Kontrollpunkt das Getriebe ohne Verzögerung optimal. Glätte erfordert Anstrengungen.
Im Gegensatz zu modernen Maschinengewehren passt sich diese Box nicht an den Fahrer an, sondern erfordert sie, um sich daran anzupassen!
Die Suspendierung ist ziemlich energieintensiv und konzentriert sich auf Komfort. In den Kurven von Corsa ist er erhitzt und macht deutlich die Grenze seiner Fähigkeiten. Und die Bremsen sind nicht schlecht: mächtig, aber sehr empfindlich: Passagiere werden einstimmig auf die geringste Überdosis von Bemühungen reagieren.
Und der Motor ist einfach toll! Ruhig, munter, auf dem Boden und ziemlich schmerzhaft für 1,2 l. Und vor allem: Sieben Liter Benzin in der Stadt für ihn in der Reihenfolge der Dinge! Sie können natürlich eine weniger leistungsstarke (1,0 l, 60 PS) oder leistungsstärkere Option (1,4 l, 90 PS) wählen, aber mit der ersten Beschleunigung von hundert wird fast 20 s dauern, und mit dem zweiten grundlegenden Vorteil Sie bekommen es nicht.
Gesamt
Helles äußeres und sehr ausgewogenes Auto, das ideal für Mädchen ist. Aber Männer müssen sich nicht nur scheuen, um die entsprechende Farbe und die richtige Radgröße zu wählen, und die Warteschlange ist nicht die gleiche wie vor sechs Monaten. Die Aufregung beginnt nachzulassen
Nissan Micra 1,2 l, 80 l. s., AKPP Extern
Zeit ist nicht kraftvoll über Micra: Zweifellos ist dies der extravaganteste unserer Testschließschließendbacks, obwohl der erste Nissan dieser Generation im Januar 2003 debütierte. (Obwohl dies nicht das älteste unserer vier ist!)
Es ist nur so, dass der Klassiker Micra für viele nicht altert
Dies ist ein Schlag für Mädchen jeden Alters, Kenner des Sympathiedesigns wie Käfer, darunter die überwiegende Mehrheit.
Innen Wenn das Auto draußen in der Regel ungewöhnlich ist, ist es innen erstaunlich. Micra Salon ist voller Überraschungen, von denen die meisten angenehm sind.
Das Marken -Nissanovskaya -Zwei -Level -Frontplatte: Das Obergeschoss wird dem Radio und dem auf -Board -Computer sowie der unteren Klimaregeleinheit übergeben. Der Automatik -Getriebewählte hat einen langen Griff: Sie müssen nicht danach greifen.
Eine angenehme Gelegenheit, den Rücksitz innerhalb von 20 cm zu verschieben, ermöglicht es Ihnen, entweder die Beine der hinteren Passagiere oder das Volumen des Gepäckraums zu erhöhen.
Aus unangenehmem: Es ist bequem, sich am Steuer mit unzureichenden Bereichen zu setzen, um die Sitze einzustellen, deren Rücken und dieser plus weich und flach sind. Passagiere mit mittlerer Höhe werden überfüllt. Deshalb und Mikra!
In Bewegung Das Auto erfreute den koordinierten Betrieb des 1,2-Liter-Motors und des Automatikgetriebes. Das Paar erinnerte erneut die Vorteile der Hydrotransformator -Box gegenüber Robotern und klassischen Mechanik.
Aber der Motor ist immer noch träge. Micra beginnt sich nur zu bewegen, wenn es richtig gestapft wird, aber gleichzeitig ändert sich ein unangenehmes Klingeln ein gerades Frequenzgebrüll.
Vielleicht sollten Sie in diesem Fall den Motor nicht sparen und eine 1,4-Liter-88-PS-Einheit mit einer 1,2-Liter-Leistung von 80 PS vorziehen. Vor allem, wenn Sie eine automatische Option wählen.
In Micras Wendungen nicht die optimalsten aus den vier; Darüber hinaus ist die Anstrengung am Lenkrad ziemlich verschwommen. In Bezug auf die Glätte bei vielen werden die Köpfe jedoch an den Kopf vergeben, der sich an eine bequeme Bewegung in der Stadt und den optimalen Schock der Schocks über die Grube- und Straßenfehler beginnt.
Gesamt
Nicht -trivialer Stadtauto; Nach dem Design zu urteilen, konzentrierte sich bedingungslos auf das weibliche Publikum. Jedes Micra -Element ist für eines ausgelegt, das nur im Vorbeigehen einen Blick mehr wegnehmen kann und in seinen Wünschen hartnäckig ist. Vielleicht ist Micra nicht am interessantesten, um das Fließheck zu verwalten, aber dies ist ein Fund für Menschen, die Glätte und Komfort zu einem erschwinglichen Preis schätzen.
Text: Alexander Korobchenko Alexander Mikhailov,
Foto: Roman Ostanin
Quelle: Rad Magazine [Februar 2008]
