Opel Corsa Test Drive 5 Türen seit 2006 Fließheckback
Reichtum der Wahl
Der neue Opel Corsa gehört zu den lang erwarteten, obwohl offensichtlich sehr definierte Kundenkategorie geeignet. Was heute viel mehr ist als CORs, die Russland geliefert wurden. Chefredakteur Philip Berezin, der während des Tests herausfand, dass er die Brieftasche zu Hause vergessen hatte und daher das finanzielle Problem für ihn besonders relevant wurde.
Rufen Sie den GM -Händler an und informieren Sie sich über Ihren Wunsch, Corsa zu kaufen. Ja, wie schon !!! Warten Sie, das werden sie Ihnen sagen. Wie lange Warten? Zumindest zwei bis drei Monate und vielleicht sechs Monate, aber die Wettbewerber sind nicht so notiert. Und diese Konkurrenten hätten einen solchen Müll angeboten: In der Hälfte des Jahres 2006 haben die europäischen Hersteller uns sofort Debütanten der Klasse V entlassen.
Das ist eine erfolgreiche Preise! Und wir können so viel sagen, wie Sie es mögen, dass 11.990 US -Dollar der Preis für Werbung ist, aber in Wirklichkeit gibt es keine solchen Autos und werden es nicht sein (obwohl ein paar leere drei Door -Kors bereits auf Peter stattfinden). Trotzdem kosten europäische Kompakte mindestens 15.000 bis 16.000 Cu oder sogar noch teurer. ABER
hier? Berechnen wir. Nehmen Sie einen Fünf -Door -Corsa und liefern Sie es mit einem 1,2 -Liter -Motor. Meiner Meinung nach reicht es für ein solches Auto aus. Sicherlich ist jemand der Ansicht, dass eine solche Corsa nicht läuft, aber wenn Sie wirklich ein heißes Fließheck benötigen, ist es nicht laut, wenn man das grundlegende Auto der Klasse in dieser Qualität in einer seltsamen und einer 80-PS-Einheit in der gesamten Geschwindigkeit ist Angebot. Drückt es nicht in einen Stuhl? Nun, es ist nicht notwendig. Jetzt entscheiden wir uns für die Konfiguration. Das Innenraum in Cosmo ist einfach großartig: Ein elegantes Farbschema betont die Geometrie der Hauptkontrollen positiv. Aber die Grundversion von Essentia ist nicht beeindruckend. Der Plastik ist unhöflich, das Lenkrad ist nicht zu angenehm, und in der Tat: Das Finish sieht irgendwie rustikal aus. Wir werden nicht gierig sein, wir werden den Mittelweg des Genießens wählen. Darüber hinaus gibt es im Vergleich zur Basis elektrische Fenster, der Fahrersitz in Höhe und das Lenkrad durch Abflug und Neigungwinkel.
Ein mechanisches Getriebe ist für mich persönlich genug. Ich gebe zu, dass die meisten derjenigen, die Corsa wirklich betrachten, als anders betrachtet werden, und ich mochte den Mechaniker
Also ein Fünf -Door -Fließheck, Mechanik, durchschnittliche Cosmo -Geräte. Was sonst? Ich brauche eine Klimaanlage, ich möchte eine Fabrik nehmen, um das Radio zu nehmen, um das Innere nicht zu brechen. Nun, es gibt eine hervorragende Option: eine Optionspaket, in der zusätzlich zu den oben genannten Attributen auch die vorderen Nebelscheinwerfer enthalten sind. Der Motorschutz wird auch nicht schaden, dann noch Teppiche im Werkspaket nicht enthalten
Parktronics, Hatch, ein Portal für ein Mobiltelefon, ein System der Unterstützung, wenn wir uns auf den Vordergrund haben, werden wir ohne sie verzichten. Nach Ausatmen fange ich an zu zählen. 13 940 cu Basis plus 1.100 Optionenpakete, 100 Cu Zum Schutz des Motors und 30 für unglückliche Teppiche. Und auch Metallic Paint 300 Cu Insgesamt 15 $ 470.
Der oben deklarierte Betrag konnte nicht erfüllt werden. Natürlich können Sie etwas ablehnen, aber Sie können hinzufügen? Meiner Meinung nach stellte ich ein durchschnittliches Auto zusammen.
Ich werde zusammenfassen: Die neue Corsa bietet ein sehr helles Design, ein verständnisvolles Interieur, eine ausreichende Auswahl an Motoren, Kontrollpunkten und Optionen. Nachdem Sie sie gespielt haben, können Sie eine Option auswählen, die offensichtlich billiger ist als Konkurrenten, aber im Gegenteil, Sie können Ausgaben für absurde 25.000 Cu bringen Anscheinend ist es jedoch möglich, dass die Wahl bei der Auswahl einer ähnlichen Maschine nicht das letzte Argument ist. Es ist immer schön anzunehmen, dass Sie das entscheiden, wie viel.
Der neue Opel Corsa gehört zu den lang erwarteten, obwohl offensichtlich sehr definierte Kundenkategorie geeignet. Was heute viel mehr ist als CORs, die Russland geliefert wurden.
Beobachter Alexander Korobchenko, der erkannte, dass moderne Technologien die Meinung einer Person zu Kompakten radikal verändern können Es ist nicht verwunderlich, dass Corsa in Astra fast wie reduziert aussieht. Das Schlüsselwort wird reduziert. Spielen, flirtend und dynamisch im Aussehen, aber es bleibt immer noch eine 3,8-Meter-Maschine von weniger als eineinhalb Meter groß und erschreckt einen Teil des männlichen traditionell orientierten Publikums.
Technologisch moderne Kompakte geben Business-Limousinen der Mitte der 90er Jahre Chancen: ein dynamisches Stabilisierungssystem, ein adaptives Kopf und die hintere Optik, Tempomat, Glas Panoramadach, beheiztes Lenkrad ... und wie hat alles in Corsa passt? Trotzdem gelingt es nicht alle in Deutschland oder in Spanien versammelten Autos, anspruchsvoll und mehr oder weniger dynamisch zu werden.
Das Testauto in der Grundkonfiguration (EsSentia) wurde mit einem 1,2-Liter-80-PS-Motor belastet, dessen Lieblingswirkung keine Geschwindigkeitsbewegung im Weltraum ist. Ich möchte streng mit ihm zusammen sein: Um im Strom zu bleiben und die Geschwindigkeit der Bewegung unabhängig zu diktieren, müssen Sie ihn bestrafen und das rechte Bein auf den Boden versenken. Dann dreht sich die Ordens, Opel gehorsam (und energisch), vier Programme. Der fünfte in der Stadt wird einfach nicht benötigt: Ausnahme von Einsparungen für den Himmelswillen. Aber selbst wenn Sie das Pedal nicht vom Boden heben, glaubt der Pfeil des Kraftstoffspiegels nicht, zu fallen. Der Sensor ist in Ordnung, der Kraftstofftank hält nicht mehr als Pass 45 Liter Kraftstoff. Wohin ging der Appetit? Nur 6-7 Liter pro Hundert für Autos wie Corsa 1.2 sind normal.
Die Opel -Corsa -Suspension ist schwierig, um den Körper zu zwingen, die Kurven in Ecken zu minimieren, aber leise Lärm zu machen, wenn man Asphaltrisse trifft. Senden Sie Zittern und Vibrationen minimal an den Körper und hinterlassen Sie einen guten Eindruck von der Glätte des Verlaufs. Dies ist alles andere als immer charakteristisch für kompakte Autos! Die Kontrollen für einen Amateur: Gas- und Kupplungspedale sind absolut uninformativ. Aber ich vermute, dass die Mädchen es mehr mögen sollten, als die Vibration von Arbeitsmechanismen und das Schließen oder Abrutschen von Scheiben zu spüren. Und die Bremsen sind sensibel, erinnerte sich die Fiat -Autos: Die Passagiere reagieren zusammen auf die geringste Überdosis von Bemühungen. Das Lenkrad scheint nicht mit den Rädern verbunden zu sein, was wiederum diejenigen, die nicht den Kontakt der Räder mit der Straße spüren müssen, positiv zu schätzen wissen.
CORSA -Sitze haben eine hervorragende Unterstützung für den Rücken und die Hüften, und das Lenkrad wird auch in der grundlegenden Konfiguration in der Höhe eingestellt. Aber in Corsa mag nicht jeder. Insbesondere in der grundlegenden Konfiguration von Essentia, falls 10 Minuten. Rückseite befand sich in der Kabine der Cosmo -Version, fertig mit lackiertem Plastik und mit einem Torpedo dekoriert, der durch einen Torpedo sprießt. Aber das ist ein Rückzugsort
Opel unterscheidet sich nicht in der Sichtbarkeit: Die vorderen Dimensionen sind nur intuitiv zu spüren, da die Windschutzscheibe praktisch ohne Brechung in die Motorhaube geht. Ein Fragment des Plastikfinish ist schlecht befestigt, in das die Lichtsteuerung integriert ist. Dies ist jedoch höchstwahrscheinlich ein Defekt in einem separaten Testauto.
Schauen Sie sich den Himmel an, ohne das Auto zu verlassen, legen Sie Ihre Hände auf ein warmes Lenkrad, kontrollieren Sie die Bewegungsgeschwindigkeit mit einem Finger ... jetzt kann sich sogar ein Schüler das alles leisten, der monatlich mit mehreren hundert Cu trennen kann. Fortschritt
Der neue Opel Corsa gehört zu den lang erwarteten, obwohl offensichtlich sehr definierte Kundenkategorie geeignet. Was heute viel mehr ist als CORs, die Russland geliefert wurden.
Der Redakteur Sofya Vetomomova, der sich besonders ihrer Zugehörigkeit zum schönen Boden bewusst war und sich daher entschloss, die kleinen Dinge zu schulden. Ich bin ein großer Liebhaber kleiner Formen. Und Opel Corsa ist meine Größe. Eine andere Sache ist, dass ich überhaupt nicht denke, dass ein kleiner bescheiden ist. Und das Auto, das wir ziemlich spektakulär wurden, sah nach außen aus, stellte sich jedoch als sehr bescheiden aus.
Aber zuerst über das, was mir gefallen hat. Diese sind wunderschön. Ich habe keine Angst vor diesem Wort, zutiefst physiologische Sitze. Bei der Landung umarmt die leicht konvexen Kanten des Rückens den Körper auf beiden Seiten, und selbst bei steilen Wendungen ist der Rücken ziemlich fest festgelegt.
Dreieckige Fenster hinter den Seitenspiegeln schienen mir sehr hübsch zu sein. Vielleicht erhöhen sie die Bewertung nicht, sondern sehen jedoch sehr originell aus, besonders von innen. Es ist gut, dass dieser Teil des Körpers nicht mit Plastik überflutet ist, wie es beispielsweise bei der Gestaltung einiger koreanischer Autos üblich ist.
In Bezug auf Plastik gab es jedoch in der Kabine viel davon und ich mochte es überhaupt nicht. Harte Taschen an den Türen; dünnes rutschiges Lenkrad; Torpedo, der bis zu vier Arten von Kunststoff zeigt: glatte helle, glatte Dunkelheit, klein in den Pickeln und größer in den Pickeln. Eine Art zweifelhafter Chic
Warum, warum in einer so kleinen Schreibmaschine so ein großer Torpedo? Es schien mir, dass das Handschuhfach mit seinen Bänden einfach super -fit wäre und sich als sehr bescheiden herausstellte. Auf dem Rücksitz gab es viel Platz, besonders wenn der Fahrer nicht sehr insgesamt ist und den Stuhl nicht zurückschieben. Am Ausgang berührte ich den Lautsprecher zweimal in die untere Ecke der Tür.
Das Armaturenbrett schien farbenfroh zu sein: Wahrscheinlich aufgrund der Fülle von Knöpfen und Heizungsgründen des Salons. In mehreren Richtungen der Luftbewegung müssen mehrere Temperaturabstufen gesagt werden, dass der Salon sofort erhitzt wird. Dies ist natürlich im Herbst und Winter sehr angenehm. Von den technischen Merkmalen kann ich nicht anders, als den kleinen Radius der Runde zu beachten, die mir gefallen hat, denn viele haben zusammen mit dem Parken eines der Probleme der Damen. Mit der ersten Corsa können Sie Probleme vergessen, die auf einer einzigen Straße in jeder Richtung nicht einmal auftreten. Die Kupplung schien hart zu sein, und die Bremsen waren sehr empfindlich. Sie gewöhnen sich jedoch schnell daran.
Im Allgemeinen mochte ich Corsa eher: Es ist gehorsam und hell im Aussehen. Nun, das Innenraum kann sogar gut sein, wenn es praktisch keine ist. Jetzt verkaufen sie Apartments ohne Abschluss, damit der Eigentümer nach eigenem Ermessen ein Interieur arrangieren kann. Warum nicht dasselbe im Auto mit zusätzlichen Optionen tun?
Der neue Opel Corsa gehört zu den lang erwarteten, obwohl offensichtlich sehr definierte Kundenkategorie geeignet. Was heute viel mehr ist als CORs, die Russland geliefert wurden.
Ein frischer Blick Wir haben Corsa eingeladen, unseren Kollegen Nikita Andreev, einen berühmten Fernseher und leidenschaftlichen Autofahrer, zu bewerten. Und sogar ein Rennfahrer!
Ehrlich gesagt habe ich auf mehr gewartet. In den letzten Monaten saß ich im Internet, auf Automobilseiten und las alles, was über dieses Auto erschien. Und so sah ich sie mit eigenen Augen und stieg hinter das Lenkrad. Enttäuschung? Nein. Corsa ist gut von der Seite: sanft, muskulös, aber gleichzeitig und klein. Kein Powerlifter, sondern ein Bodybuilder aus einer deutschen Autoindustrie. Es ist interessant in der FAS, in Profil, hinten und vorne. GM nahm das Design von GM ernst. Ich nehme an, dass viele Damen, die dieses Auto ohne zu zögern in der Kabine sehen, den Betrag geben, den sie auf dem Preis sehen werden, und ihre technischen Eigenschaften werden sich um wenig Sorgen machen.
Ich schlage jedoch vor zu denken. In diesem Fall sollte beispielsweise die Wahl eines Stromeinheits sehr, sehr nachdenklich angesprochen werden. Meiner Meinung nach ist ein 1,2-Liter-Motor träge. Um die mehr oder weniger anständige Dynamik zu zeigen, müssen Sie das Pedal auf den Boden drücken und den Motor in jedem Gang auf 5.000-5,500 Revolutionen drehen. Die Kupplung ist sehr weich: Um den Moment zu fangen, in dem sich das Auto zu bewegen beginnt, müssen wir die Gabe der Vorhersage besitzen; und das Gaspedal ist Baumwolle; Darüber hinaus mit einem großen Versorgung mit freiem Zug. Dieses verrückt sich seit einiger Zeit daran gewöhnen).
Der Motor ist nicht zu hören, aber dies kompensiert eine ganze Reihe verschiedener Klänge und Konsonanten. Beginnen Sie, kleine Steine \u200b\u200bin den Bögen zu tippen und ein ausgeprägtes Rascheln von Gummi entlang des Dezember -Asphalts und enden mit einer unverständlichen Natur mit einem Knall im Bereich der Lenksäule beim Öffnen und Schließen von Türen. Es scheint, dass das Auto sein eigenes, sehr persönliches Leben lebt und Geheimnisse öffnet, denen es nicht eilig hat.
Sie können diese Stadt jedoch wenig zähmen. Am Ende war es dennoch möglich, sich an ihr flexibles Temperament anzupassen und sogar ein wenig zu beleuchten. Bei der Geschwindigkeit schieben sich am Eingang zur Kurve die Hinterräder leicht am Auto. Wir haben jedoch einstimmig entschieden, dass der Grund dafür der besetzte Pirelli war. Beim Fahren einer Schlange ist das Verhalten der Corsa ziemlich vorhersehbar, es gibt keine ernsthaften Körperrollen. Bei aktiver Beschleunigung wird die Frontlinie nicht entladen, um zu suchen. In einer schmalen Spur auf dem Deutschen können Sie auf dem Boden beginnen und keine Angst vor dem haben, was auf einem auf der Seite geparkten Auto abgerissen wird. Die Aufhängung des Autos ist ziemlich weich. Pits mit scharfen Kanten, Straßenbahnschienen überwindet das Shuttle, ohne den Fahrer zu zwingen, aufgrund unnötiger Klopfe zu belasten. Was das Management betrifft, erinnert Corsa noch einmal daran: Ich bin ein Stadtauto! Das Lenkrad ist sowohl beim Parken als auch bei einer Geschwindigkeit von 100 km/h ebenso einfach.
Preise
Der niedrigste Preis für CORSA ist bei 11.990 US-Dollar. Genau so viel kostet ein dreitüriges Fließheck mit einem 1,0-Liter-60-PS-Motor. Die grundlegende Konfiguration umfasst zwei Airbags (Treiber und Vorderseite), ABS, einen vollen Sektor, Lenkradstrom, elektrische Regulierung der Seitenspiegel. Die Preise für ein Auto mit einem 1,2-Liter-Motor beginnen bei 12.840 US-Dollar und mit einem 1,4-Liter von 14 USD 190. Automatisch (nur mit einer Version von 1,4 l) ab 15 US -Dollar von 15 USD 190.
Wenn wir über den inneren Raum sprechen, gibt es komfortable, obwohl es einige Beschwerden gibt: Kunststoff an den Griffen der Türen spazieren an Orten des Befestigs, und das Ruder der hinteren Fenster inspirieren Erinnerungen an russische Klassiker. Die Sitze sind sehr komfortabel. Der Fahrerfahrer wird in allen möglichen Flugzeugen reguliert, so dass es nicht schwierig sein wird, an der Stelle des Piloten zu gelangen.
Und in Corsa gibt es in Astra einen deutlich größeren Raum für kleine Dinge als beispielsweise in Astra. Unter den Griffen der Passagier- und Fahrertüren befinden sich kleine Taschen, und unter ihnen ist eine weitere Standardgröße. Und diesmal mit den Tassenhaltern! Darüber hinaus wird die Cola Bank in die Abteilung neben dem Aschenbecher und eines weiteren im Handschuhfach passen. Der Kofferraum ist auch ein Geheimnis: zwei Stockwerke. Wenn Sie nur das obere/untere Fach verwenden möchten, möchten Sie beides, aber Sie können den Deckel im Allgemeinen entfernen und das gesamte Volumen verwenden.
Mit einem Wort, das Auto verursachte eine mehrdeutige Reaktion. In Bezug auf den Komfort gibt es schwere fünf Punkte und im utilitaristischen ... Händler argumentieren, dass der Motor mit einem Volumen von 1,4 Litern und einer Kapazität von 90 Litern. Mit. Glück sehr gut. Leider konnte ich dies nicht testen, und ich konnte tatsächlich nicht einen aktualisierten Roboter Easytronis ausprobieren. Die Vergangenheit zeichnete sich durch die Tatsache aus, dass das Auto zum Zeitpunkt der Gangverschiebung erheblich zuckte. In der neuen Version mussten alle es beheben. Aber ob es darum geht, Kunden herauszufinden oder nicht, von denen ich sicher bin, dass es viele geben wird. Schließlich ein helles Erscheinungsbild sowie ein niedriger Preis und die Fähigkeit, ein Auto für sich selbst zusammenzustellen, als Konstruktor, ein sehr attraktives Angebot.
Quelle: Rad Magazine [Nr. 111/2007]
