Opel Corsa Test Drive 5 Türen seit 2006 Fließheckback

Alle Fotos von Opel Corsa 5 Türen seit 2006

Im Geheimnis des ganzen Lichts

Die erste Generation des Autos erschien 1982, die derzeit in London 2006 debütierte.
Motoren: Benzin 1,01,4 Liter (6090 PS). Getriebe M5, A5.
Komplett: Essentia, genießen Sie, Cosmo.
Preis in Russland: $ 11 99017 890.

Der Debütant der Frankfurter Motor Show 2005 in Russland seit Herbst 2006.
Motoren: Benzin 1,21,4 Liter (6595 PS). Getriebe M5, M6.
Vollständig: aktiv, dynamisch, Sport.
Preis in Russland: 420.000
625 000 reiben. ($ 15 60023 200).

Im Februar 2005 erschien Toyota-Vitz der zweiten Generation in Japan, sein europäisches Analogon unter dem Namen Yaris kam bald heraus.
Motoren: Benzin 1,01,5 l (69110 PS). Getriebe - M5, A5.
Konfigurationen: Terra, Terra+, Sol.
Preis in Russland: $ 17 39020 450.

Die dritte Generation einer beliebten Modellierungsgenealogie in Europa seit 1990 ist im Sommer 2005 vertreten.
Motoren: Benzin 1,21,6 Liter (75110 PS). Getriebe M5, A4.
Komplett: Authentique, Dynamique, Ausdruck.
Preis in Russland: $ 15 74919 549.

Eine neue Runde innovativer Gedanken. Noch nicht im Auto, Sie erkennen bereits die Relevanz intelligenter Entscheidungen, die Ihr Leben erleichtern. Selbst wenn Sie den Geheimnissen der Technologie, die unter der Motorhaube versteckt sind, gleichgültig sind, werden Sie von außergewöhnlichen Fahreigenschaften fassungslos sein. Mit einem ausdrucksstarken Design stellte er aufgrund der Rekordkapazität und der hervorragenden Handhabung neue Standards im Segment kleiner Autos fest. Es wagemutig und schnell, stilvoll und dynamisch und ist in der Raffinesse von Formen und beispiellose Kraft auffällig.
All dies geht darum, neue Produkte von 2006 Modellen, die in Europa beliebt sind, und behaupten, in Russland anerkannt zu werden. Übrigens können Sie das Geheimnis lösen, zu welchem \u200b\u200bAuto dieses oder dieser Werbext gehört?
Außerhalb der Gesetze

Science -Fiction ist meine Schwäche. Corsa gab einen Grund, sich an den geliebten Isaac Azimov und seine berühmten Robotikgesetze zu erinnern: Der Roboter kann einer Person nicht schaden oder einer Person zulassen, einer Person schädlich zu sein. Der Roboter sollte den Befehlen der Person gehorchen, wenn
diese Teams widersprechen nicht dem ersten Gesetz. Die Entwickler einer automatisierten Artikulationsbox, die auf Opel installiert ist, haben Angst, die Arbeit des amerikanischen Science -Fiction -Autors zu vertraut.
Die Isetronik schadet meiner Meinung nach dem Nervensystem. Das Wechsel von Übertragungen jedes Mal begleitet einen Idioten, der die Passagiere bejahend nicken. Nach einer halben Stunde einer solchen Fahrt möchte ich die Tür öffnen und aus dem Auto fliehen. Dann gewöhnen Sie sich natürlich an und finden Sie sogar Ihre Reize: Sie können zum Beispiel den Passagier dazu zwingen, Ihnen ständig zustimmen, wenn Sie den Moment des Wechsels erraten. Fairness: Idioten sind viel weniger auffällig, wenn Sie zu halb -pea gehen. Aber dies mit einem 80-PS-Motor ist nicht einfach. Darüber hinaus erzeugen 17-Zoll-Räder aus irgendeinem Grund auf einem Testwagen ein Bild, wenn nicht ein Athlet, zumindest einen Aktivisten. Eine seltsame Kombination

Breite Eisbahnen bieten Stabilität in Ecken, jedoch nur vorerst. Mit der Erhöhung der Geschwindigkeit der Reaktion werden sie übermäßig scharf, und wenn Sie es mit einem Tempo übertreiben, wird Opel in ein tiefe Schleuderung einbricht, was die übermäßig intelligente Box und einen Mangel an Kraft nicht zulässt. In jedem Tempo von Corsa bleibt ein extrem zitterndes Auto, ebenfalls ein Lumen von nur 115 mm ...
Aber was für eine Schönheit! Ihre Kollegen eilten sich zu verteidigen. Sie können hier nicht argumentieren: Es sieht im Unternehmen am teuersten aus, sehr gute Klangisolierung. Und der Salon! Keiner der Experten beschwerte sich über großartige Sitze, die Panel der Geräte mit gelber Hintergrundbeleuchtung ist nicht standardmäßig und perfekt erkennbar. Und hier die Lenkradheizung, die Scheinwerfer weichen automatisch in einem Winkel von bis zu 15 in Richtung der Drehung ab, ein reichhaltiger Satz elektronischer Geräte, einschließlich eines mysteriösen Systems zur unzureichenden Drehung.
Würde ich einen kaufen? Zur Frage des Kollegen wollte ich Nein beantworten, aber in diesem Moment wechselte Corsa vom dritten zum vierten und nickte.
Fiat. Und Punkt!

Sobald Fiat und Vaz ein großzügiges Geschenk an Autofahrer der UdSSR machten, einen Penny. Es schien, dass die italienische Marke für immer unsere Heimat werden würde. Aber Versuche, heute Fiat in Russland zu verkaufen, waren heute nicht erfolgreich. Und hier ist ein weiteres Unterfangen. Ich schaue ins Gesicht von Grand Punto, ein wenig an Mazerati Quattport. Wie wird Russland ein solches Auto akzeptieren? Gemessen an der Reaktion der Nachbarn auf der Straße, zumindest mit Interesse!
Ich fühle mich im Punto wohl. Erstens, weil die Maschine im Gegensatz zu vielen Klassenkameraden nicht wie eine Damen aussieht. Sie ist vielmehr eine Vertreterin des Unisex -Stils. Auch drinnen ist alles im Voraus. Und obwohl die Materialien der Dekoration und Anpassung der Paneele gegenüber Vertretern der japanischen und deutschen Schulen etwas unterlegen sind, gibt es einen gewissen Mittelmeer. Sie haben das Gefühl, dass das Auto mit Liebe entworfen wurde. Aber was ist mit den Armen der hinteren Türen, die manchmal mehrmals gezogen werden müssen? Und die Brille in ihnen fallen nur zur Hälfte, und der Kofferraum wird nur von der Kabine freigeschaltet. Der Optimist wird sagen: Dies zeigt sich auch in einem bestimmten MMM -Charisma!
Unterwegs bemerken Sie den Ausschlag des Hebels des mechanischen Getriebes. Wenn Sie versuchen, den ersten in die zweite zu ändern, spüren Sie keinen Widerstand. Und wenn Sie zu scharf handeln,

es wird ein ausgeprägtes Rasseln gehört und die Schachtel tötet nicht lange! Und schnelles Umschalten ist kein Laune, der 1,4-Liter-Motor Grando wird erst nach 3500 U / min zum Leben erweckt, sodass es nicht einfach ist, eine energetische Beschleunigungsrate aufrechtzuerhalten.
Ein charakteristisches Merkmal der Fiat -Lenkung einer variablen Empfindlichkeit. Ich drückte den Stadtknopf und das Lenkrad wird schwerelos. Es ist besser, den Knopf schnell wieder zu stechen. Grande Punto zeigt plötzlich einen Renncharakter!
Der grundlegende Unterschied in der Art des Punto- und Corsa -Verhaltens ist sehr charakteristisch. Der Deutsche ist eindeutig nicht auf den Fan -Abschnitt der Kurven abgestimmt. Er hält den Asphalt bis zum letzten, und wenn die Stärke ausgeht, bricht er scharf. Fiat beginnt viel früher mit Reifen zu glänzen, gleitet aber gleichzeitig reibungslos und ermöglicht es dem Fahrer, die Situation unter Kontrolle zu halten. Natürlich ist Grande Punto weit vom Grand der Schulschule entfernt: Das Feedback zum Lenkrad ist immer noch nicht genug und die Brötchen und doch ist es gut! Gene große Kraft!
Im Verkehr zu Hause

Bitte, bitte der Wachmann eines der Einkaufszentren, hatte es nicht eilig, die Barriere zu öffnen und mich vom Parkplatz freizulassen. Wo habe ich ihn verletzt? Der Rücken wird ungeduldig alarmiert. Jetzt! Es bleibt, nur drei Handschuhfachkästchen zu überprüfen. Ich bin bereits fünf gestiegen
Yaris ist ein langjähriger Favorit des weiblichen Teils der Autogemeinschaft. Dafür gibt es allen Grund: Erstens ist der Name von Toyota für viele ein Synonym für Zuverlässigkeit. Zweitens ist das Design von Toyota in den letzten zehn Jahren meiner Meinung nach immer interessanter. Und in Yaris ist die zweite Generation auch einfach bequem! Es gibt eine Reihe von Versteckplätzen, die Baugruppe und die Materialien, die durch die Techno -Technik verbunden sind, den auf -Board -Computer.
Toyota bewegt sich leicht und entspannt, weicher weicher auf den Pflastersteinen, ohne eine einzelne Plastikplatte zu schreiben. Ermöglicht beim ersten Versuch, das gewünschte Getriebe in einer klaren Schaltkiste leicht zu finden, und bleibt dank verständlicher Bremsen unbestreitend stehen. Ein 87-PS-Motor mit einem Volumen von 1,3 Litern reicht in der Stadt aus, und seine Stimme in diesem Modus ist unauffällig.

Was muss man sonst noch verlangen? Der Koffer ist klein? Vermuten. Aber wenn es Erwachsene zurückgebracht hat, werden sie nicht von Knien im hinteren Teil des Sitzes aufgetragen. Darüber hinaus bewegen sich Teile des Rücksitzes hin und her, so dass in diesem Fall es möglich ist, mehr wegzunehmen. Auch im Voraus mit Landung ist alles in Ordnung, unerwünschter Ellbogenkontakt ist im Gegensatz zu Wettbewerbern nicht da.
Idillisches Bild, richtig? Nur bis Toyota auf der freien Straße ist. Schnelles Reiten ist nicht ihr Pferd. Zu dünn, auf welchen Yaris und ich einen hohen Arznagenträger schreiben. Das Auto rollt und zwingt, auf der Alarmbereitschaft zu sein: Es wurde leicht mit Gas gekreuzt, und die Vorderräder, die Kupplung verloren haben, faszinieren Yaris aus der Kurve. Das Auto arbeitet ein bisschen aktiver mit einem Lenkrad und wirft das Heck.
Benötige ich ein tadelloser Handhabung eines kleinen Leafs und sogar in Russland, wo Sie keine Alpenstraßen finden können? Die Antwort ist mehrdeutig. Aber eine Klangisolierung wäre besser nützlich! Little Toyota lässt den Felsfall so leicht in die Radkästen, was ein bisschen mehr zu sein scheint, und der zerdrückte Stein fliegt in den Salon. Und auf den Straßen Russlands gibt es genug Sand und Steine
Laureat

Warum liebt ihn die Franzosen so sehr? In Moskau achten nur wenige Menschen auf das Aussehen. Der Salon sieht vielleicht am kostengünstigsten aus. Aber Clio ist weit weg von Logan für den Preis!
Bereits die ersten Meter enthüllen einen lauten Motor und ziemlich scharfe Bremsen. Es gibt Beschwerden zur massiven zentralen Konsole und die Breite der Kabine an zwei hohe Männer in warmen Kleidern ist hier eng.
Nach einer Stunde städtisches Fahren ändert sich die Stimmung. Als ich zu einer unregulierten Kreuzung stand, bewertete ich eine großartige Überprüfung und erinnere mich gleichzeitig daran, wie ich meinen Hals hinter dem Rad der CORs beuge. Bald merke ich: Clio überwindet leicht Schlaglöcher, obwohl ich mich nicht bewegungslos wie Yaris. Und die klangliche Stimme des Motors vergab, als Renault keine schlechte Dynamik und eine schnelle Reaktion auf das Gaspedal zeigte. Die Klarheit des Getriebemechanismus erreicht Toyota nicht, aber Sie machen auch keine Fehler.
Schließlich erobert Clio mit heftigen Schlittenmanieren. Mit einer scharfen Wendung des Lenkrads sollte es definitiv auf dem beabsichtigten Weg sein, Sie nehmen das Auto als einzelne Organismus wahr.

Das exzellente Handling bedeutet übrigens überhaupt keine kleine Straßenfreiheit! Bei Renault ist es 150 mm, zusätzlich ist der Motor mit festem Metallschutz bedeckt. Ich mochte den bequemen und geräumigen Kofferraum.
Und noch etwas: Ein modernes Auto bedeutet überhaupt nicht kompliziert. Sie können die Einstellung einer Klimainstallation auch mit geschlossenen Augen ändern. Das Menü auf dem Board -Computer ist als Multiplikationstabelle elementar ...
Erinnern Sie sich noch an Zitate aus Werbeheftsbrocken? Schließlich werde ich das Geheimnis offenbaren: Wie Toyota, Opel, Renault, Fiat beschrieben werden. Was denken Sie?

Mikhail Gzovsky: Meiner Meinung nach wird Corses Ästhetes ansprechen, für die es nicht nur so wichtig ist, wie es geht, sondern auch das, was es aussieht. Der geräumige Yaris wird von Kennern der Zuverlässigkeit und denjenigen, die oft Passagiere tragen, gekauft. Clio -Gewinner in Schlittendisziplinen; Nun, der Punto ist ein wenig unwahrscheinlich, aber ein charmanter Stil.

Opel Corsa ist in den Modellen in der obigen Klasse in den Modellen nicht minderwertig. Das Sympathie wird durch die Dekoration und die externen Daten erobert, die nicht zu einem schleppenden Motor und einem Zucken passen.
Allgemeine Bewertung 7.7
+ Aussehen und Salon zum Gesicht eines teureren Autos, reichhaltiger Ausrüstung, hervorragenden Sitzen, bequemes Lenkrad.
- Idioten beim Wechseln von Zahnrädern, sehr schüttelndes Federung, bescheidene Dynamik, kleiner Straßenfreigabe, unwichtige Sichtbarkeit.

Fiat Grande Punto Good Controllierbarkeit und einprägsames Design für jemanden werden wichtiger sein als einwandfreie technische Füllung.
Allgemeine Bewertung 7.7
+ Stilvolles Design, unvergessliches Interieur, würdig von Schlittenqualitäten.
- Fuzzy -Mechanismus für die Auswahl der Zahnräder, durchschnittliche Baugruppe, nicht sehr bequeme Bremsen, die Heizung ist schwach.

Toyota Yaris City Snem, nicht an das Fahren am Rande gewöhnt. Bequem für Passagiere, freundlich zum Fahrer.
Allgemeine Bewertung 7.9
+ Klare Arbeit des Getriebes, Platz auf dem Rücksitz, praktischer Innenraum.
- Eine mittelmäßige Überprüfung, schlechte Schalldämmung von Bögen mit Rädern.

Dank des lebendigen Charakters fährt Renault Clio. Dafür ist es keine Sünde, einem bescheidenen Innenraum und einem lauten Motor zu vergeben.
Allgemeine Bewertung 8.1
+ Gute beschleunigte Dynamik und geometrische Durchgängigkeit, verifiziertes Handling, hohe Glätte, bequemer Kofferraum.
- Der nächstgelegene Salon, ein erfolgloses Profil eines Fahrers, einem lauten Motor.