Testlaufwerk Opel Astra GTC von 2011 Coupe

Test Drive New Opel Astra GTC: Tradition halten

Kolesa.ru Portal war mit dem Werk der Opel-Designer zufrieden, schätzte die Arbeit der Suspensionsingenieure aus OPC, und erklagte erneut über die Umwelttrends der Weltautobranche, das Herz des stilvollen Opel Astra GTC erkrankte.

Vorherige Astra GTC-Generation H, dachte ich und betrachte immer noch einen der schönsten dreidimensionalen Golfklasse. Die zerquetschten Gesichter des herausgeforderten Erscheinungsbildes waren so harmonisch in einer einzigen Silhouette gesammelt, dass der banale Hatchback als Zunge genannt wurde. Die Sporteinheit unterscheidet sich nicht. Und kein Wunder hinter dem Rad der stilvollen GTC-Generation H In den meisten Fällen wurden Vertreter der starken Hälfte der Menschheit bereitgestellt.

Die neue fünftürige Opel Astra Jopolevty war bereits für Mädchen getan. Das United und das hübsche Erscheinungsbild der durchschnittlichen Stimmung ist sympathisch, aber nicht exquisit. Es hat kein einheitliches oder sogar umstrittenes Detail, das mehr als dreißig Sekunden diskutiert werden könnte. Unterhalb und Luft in beliebigen Geschwindigkeiten, wegen eines vollständig nicht informativen Lenkrads, Mörderpedals und des obligatorischen Attributs des weiblichen Automatikgetriebes. Dies im Oktober des elften Jahres ein fünfjähriges Opel Astra J.

Und es war mit dem Gefühl einer Vorspannung, die ich zur neuesten Astra GTC-Generation J ging, die kürzlich in den Showrooms russischer Händler erschien.

Offizielle Fotos von Werbefotografen Opel trugen nicht getäuscht: Das neue Astra GTC-Leben sieht wirklich gut aus. Das Auto ist schön mit irgendwelchen Winkeln. Und zwar, verglichen mit der vorherigen Serie, die neue Drei-Tür in der Brutalität verwirrt, gepresst und leicht entlang der Straße geschmolzen, sieht das mit geschwollenen Rädernbögen unterstrichenen Bild immer noch schnell aus.

Darüber hinaus gelang es den Opolevtier aufgrund der kompetenten Verteilung des Raums im Körper, teilweise zu vermeiden, den Hauptmangel an fast allen dreitürigen Coupé einer schließenden zweiten Reihe und einem kleinen Kofferraum. Der Prozess des Schlagens des Backsteins ähnelt natürlich immer noch einem akrobatischen Etüden mit einem obligatorischen Abwischen der oberen Kleidung von Schwellenwerten und einem zentralen Rack, jedoch ist an meinem 180 cm des Wachstums des Rückens ziemlich komfortabel: zu den vorderen Sesseln und Die Decke bleibt ein paar Zentimeter.


Aber eine dreitürige Wahl einer Person, offensichtlich nicht von der Streichelung von Passagieren belastet. Und das stilvolle drei-türige Coupé wird überhaupt ein geliebtes Geliebte gekauft. In dieser Hinsicht kann Opel Astra mit dem GTC-Index nicht nur das Äußere aufmerksam machen.

Die innere Struktur der Vorderseite der Kabine, die die übliche Astra J kopiert, ist unterschiedlich, aber ein sehr wichtiges Detail von Sportsitzen, die sogar AGR-Zertifikat erhalten wurden (eine unabhängige Gruppe von Ärzten und deutschen Experten für Ergonomie). Und zwar eine solche Aufpreisoption, zahlen Sie sie für sie extra. Acht Anpassungen, darunter ein elektrischer Antrieb eines Lumbalrollens und eine Änderung des Randes des Kissens, ermöglichen es uns, eine Person zu einem Wachstum zu erhalten, und die entwickelte Seitenunterstützung wird die Kette während der aktiven Fahrt halten.


Und für diese aktivste Fahrt verfügt Opel Astra GTC über vier Leistungseinheiten, von denen wir einen 1,4-Liter-Benzin-Turbomotor mit einer Kapazität von 140 PS erhalten haben. Der Motor, der uns bereits im Test von fünftürigen Astern vertraut ist, die stürmischen Emotionen nicht verursacht. Unser GTC war jedoch mit einem mechanischen Sechsgang-Getriebe ausgestattet, das im Gegensatz zum automatischen fünfjährigen letzten Herbst das Potenzial des nicht leistungsstärksten Motors besser offenbart.

Die Förderung von Zahlen in der Grafik der technischen Merkmale, wie etwa 200 nm des Drehmoments, die im Bereich von 1850 bis 4.900 Umdrehungen erzielt werden, verursachen keine Erwartung mehr. Turbochards nun das Privileg der Nichtsportversionen, aber nur die notwendige Optimierung, die von Umweltstandards motorisiert wurde. Und 1,4-Liter-Motor New Opel Astra ist eine helle Bestätigung.

Trotz des breitesten Schubbereichs erzeugt der Hauptrendierende Motor im ersten Drittel der Tachometerskala und simuliert die Ausgangsbeschleunigung. Der Weiteren des drehbaren Pfeils wurde jedoch bestiegen, der Beschleunigungsbetrag wurde fast nein reduziert. Und es war in der Suche nach der optimalen Effizienz des Motors des neuen Astra GTC sehr, es stellte sich übrigens als mechanisches Getriebe heraus, von denen sechs Zahnräder mit einer Klarheit, die am rechten Zeitpunkt einbezogen ist, herausstellte Aster, um in das Schmutz-Gesicht vor den Gedanken in der Fluss zu fallen.

Opel-Ingenieure wurden herausgearbeitet und über die Suspendierungseinstellungen und, die sich besonders mit der Lenksteuerung zufrieden waren. Und die fünftürige Astra wurde perfekt an der Straße gehalten, wodurch die Geräte mit Geschwindigkeiten überdurchschnittlich überdurchlässig ist. Das leere Lenkrad, als ob von der Spielekonsole den ganzen Wunsch abschlagen, das Auto auf der seitlichen Überlastung zu erleben.


In GTC ist ein Anstrengung am Lenkrad größer, informativ, verglichen mit der Fünf-Tür als terrestrisch, spürbar höher, aber die Gefühle sind immer noch künstlich. Zusammen mit der standardmäßigen Front-Suspension-Hochleistungsstrebe, über die Experten des Gerichts Atelier OPC funktionierten, kann die Opel Astra GTC-Verwaltbarkeit gelobt werden. Das Auto mit der Jagd ist wütend wütend, so dass es genug ist, die Stabilitätsgrenze eindeutig zu bestimmen, aber die Gesamteinheit mit dem Auto tritt jedoch aufgrund desselben Computerrads nicht auf.

Infolgedessen erwies sich Opel als ein ziemlich interessantes Auto, das zunächst den Augen und seinen eigenen Stolz, das ein stilvolles und sehr attraktives Auto machen sollte. Um das Image des Fahrers zu vervollständigen, insbesondere mit sehr guten Chassiseinstellungen, sollte ASTRA GTC mit dem Motor leistungsfähiger und notwendiger mit einer manuellen Box ausgewählt werden. Dann kann das dreitürige Coupe den Geist gefallen

Preis OPEL ASTRA GTC
Die Preise für dreitürige Astra beginnen mit 696.900 Rubel. Grundlegende Genussgeräte zeichnen sich durch das Anwesenheit unter der Motorhaube eines Benzin-Atmosphärens 1,8 (140 PS) mit einem Fünf-Gang-mechanischen Getriebe aus, das ABS- und ESP-Systeme umfasst, die vordere Suspension-Hipertrut, 4 Airbags, Klimaanlage, Bandrecorder mit 7 Lautsprechern und Steuerung am Lenkrad, Tempomat, voller Flugzeuge und 17-Zoll-Leichtmetallräder.

Die Sportversion zeichnet sich durch weitere entwickelte Frontsessen, zweizone Klimatisierungssteuerung, hintere Parksensoren, beheizte Vordersitze, Festplatten pro Zoll größer und etwas anderem Innenarchitektur aus. Ergänzung für all dies beträgt 70.000 Rubel mit demselben Motor und Box.

Auch für Astra GTC werden drei weitere Turbobs angeboten: zwei Benzin und ein Diesel. Mit Motor 1.4 (140 PS) beträgt der Mindestpreis 716.000 Rubel mit einem Motor 1.6 (180 PS) 771.000 Rubel. Saluar Opel Astra GTC kostet mindestens 826.900 Rubel. Ergänzung für Automatik für alle drei Versionen von 35.000 Rubel.

Es ist erwähnenswert, die reiche Auswahl der optionalen Ausrüstung zu bemerken, die Preise, für die traditionell für Opel sehr human sind.

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Obwohl der Eigentümer von selbst der Grundversion das Original, zunächst für die Vollständigkeit der Freude, sucht, sollte der Motor nicht auf dem Motor sparen. Der Dieselmotor hat einen Moment von fast 400 nm, und der leistungsfähigste Benzin-180-starke Motor bleibt in einer angemessenen Preiskategorie. Die Hauptsache dürfte nicht der Versuchung des Komforts erliegen und das mechanische Getriebe auswählen.

Sparen Sie besser auf Optionen, indem Sie die Version des Genießens mit obligatorischen Sportsitzen und einige preiswerte funktionale Pakete nach Ermessen auswählen. Am Ende ist es gut, in jedem Fall das AGB zu schauen und zu reiten, während er in der optimalen Preiskategorie ohne das Gefühl der Überzahlung verbleibt.

Unsere Auswahl: Opel Astra GTS genießen 1,6 Mt6 + Sportstühle (20.000 Rubel) und Matallic-Farbe (10.000 Rubel). Gesamt: 801 000 Rubel.

OPEL ASTRA GTC: Technischer Fall
Obwohl Astra GTC auf der Plattform des gewöhnlichen Astra J gebaut ist, sind Änderungen so viel, dass mit den dreitürigen Angehörigen des Donors fast ein Name und das gesamte Motorgamma. Anstelle von Standard-McPherson-Front-Racks am GTC-Anhänger mit einer Drehfaust ohne zusätzlichen Stoß, genannte hohe Leistungstreben. Die hintere Suspension ist ein Pflasterungsmechanismus mit einem halbabhängigen Schema dasselbe wie auf einer fünftürigen Version, nur mit modifizierten Einstellungen.

Aufgrund von Innovationen hat sich die vordere Spur um 30 mm erweitert, rückwärts um 40 mm. Die Straßenabwicklung nahm um 15 mm ab und ist von 145 mm ziemlich akzeptabel. Bei den Einstellungen der elektrischen Kraftplatte wurde das Übertragungsverhältnis zugunsten eines besseren Rückmeldes geändert.


Wettbewerber OPEL ASTRA GTC auf dem russischen Markt:
Volkswagen Scirocco.
Renault Megane Coupe.
 

Eine Quelle: Magazin "Rad" [Februar 2012]