Opel Antara Test Drive Seit 2007 SUV

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Opel Antara. Preis: von 897 000 reiben. Zum Verkauf: Seit Herbst 2007

Der Verkauf von Opel Antara freute sich darauf. Dennoch erregte die ersten Fotos eines Serienautos, die sich durch Sportmerkmale auszeichnen, die Aufmerksamkeit vieler. Im Aussehen werden die Markenmerkmale moderner Opel -Modelle verfolgt, die aufgrund der Form von Flügeln und Radkästen erraten werden. Diese Designelemente werden erfolgreich mit Körperlinien und gehackten Optiken kombiniert. Das Bild wird durch ziemlich geeignete Chromauskünfte und Formteile abgeschlossen.
In der Kabine finden Sie noch mehr Ähnlichkeiten mit anderen Opel -Modellen. Sie nahmen etwas von Corsa, etwas von Astra, etwas von Zafira. Es gibt kein Gefühl der Fremdheit. Alle Entscheidungen und Details sind gut kombiniert. In Bezug auf die Bequemlichkeit ist dann alles in Ordnung. Das Dashboard ist perfekt gelesen, Lenkradschalter sind leicht verfügbar. Die zentrale Konsole ist zwar mit Tasten überlastet, aber intuitiv ist alles klar.
Eine kontroverse Lösung kann als Lenkrad oder vielmehr ihren dreieckigen Abschnitt bezeichnet werden. Ein ungewöhnlicher Fahrer fühlt sich unwohl. Sie müssen sich daran gewöhnen, genau wie unfixierte Lenkradschalter. Die Handbremse ist ursprünglich hergestellt, die einer Schwertform ähnelt. Und neben dieser Klinge platzierten sie ungefähr den gleichen Stift, damit der Passagier während der Offroad bleiben konnte. Kein Wunder.
Der Komfort der Passagiere und des Fahrers wird durch die beeindruckenden Abmessungen des Crossover und des von Opel Zafira organisierten Flex 7 -Innenraums erheblich erleichtert. Jeder Passagier kann Sitze nach persönlichem Ermessen konfigurieren. Der Kontrollbereich sollte als ausgezeichnet anerkannt werden. Es ist wichtig, dass das Gepäckraum fast nicht von einem geräumigen Salon betroffen war. Das Mindestvolumen mit den verlängerten Rücksitzen beträgt 865 Liter. Wenn die Sitze gefaltet sind, erhöht sich der Kofferraum auf 1420 Liter.
In Europa wird Antara mit drei Motoren angeboten: zwei Benzin 2,4 und 3,2 Liter und ein Diesel 2.0. Wie so oft wird der russische Käufer die Dieselversion höchstwahrscheinlich nicht sehen. Mit Benzinoptionen ist die Wahl auch noch nicht reich. Sie können eine 140 -Stundenpower -Version mit einem 2,4 -Liter -Motor kaufen, der in Kombination mit einer 5 -Gang -Mechanik und einer 5 -Gang -Automatik oder einem 3,2 -Liter -Motor funktioniert.
Für unsere Tests haben wir eine Version mit Automatikgetriebe (2,4 l) als die beliebtesten in Russland ausgewählt. Wir sparen keine Optionen, wenn der Preis des Autos um 40 Tausend US -Dollar ausgewählt ist. Zuerst haben wir beschleunigt. Die Ergebnisse dieses bestimmten Tests warteten alle am meisten. Auf dem Weg zum Trainingsgelände stellten sie auch fest, dass Antara langsam beschleunigt. Die technischen Daten zeigen, dass 100 km/h der Crossover für 14,3 s eingeben sollten. Sie können eine solche Beschleunigung nicht schnell anrufen, da unter einer Kapuze von 2,4 Litern. Unsere Tester gelang es, dieses Ergebnis zu verbessern, aber nicht viel, nur 0,1 s. Der Grund für eine solche Trägheit kann dem unvollkommenen 5 -Gang -Automatik und dem Gewicht des Autos in fast zwei Tonnen zugeschrieben werden.
Eine solche Dynamik kann nur verärgern. Aber fairerweise stellen wir fest, dass der Rest der Prüfungen des Autos mit Würde verging. Bei Tests zur Kontrollierbarkeit zeigte der Crossover eine gute Manövrierfähigkeit und ein ausgezeichnetes Gleichgewicht der Federung. Die Rollen sind vorhanden, aber nicht kritisch. Der ELK -Test nach den VDA -SUV -Standards überwand am Eingang und 49 km/h bei der Ausgabe. In einem geladenen Zustand nahmen diese Zahlen um 1 km/h ab. Eine lange Geschwindigkeitsumlagerung, die Antara mit einer Geschwindigkeit von 123,4 km/h in einem entladenen Zustand und 121,5 km/h in einem beladenen Zustand eingereicht wurde. Antara wurde durch Slalom um 58,2 km/h überwunden. In beladener Form nahm die Geschwindigkeit auf 56,5 km/h ab. Am Ende der achtzehn Meter steigen die Schlangen stark, was im Rahmen des zulässigen Korridors schwierig zu löschen ist. Der einzige Ausweg, um die Geschwindigkeit zu verringern.
Die Kontrolle über das Auto führte bei der Ausführung von Übungen nicht zu besonderen Beschwerden. Ja, manchmal beißt er das Lenkrad, was beim Übergeben der Nullposition bei harten Wechsellasten beobachtet wird. Dieser Nachteil wird jedoch in den meisten Hydraulikmachtzuständen beobachtet. Es ist viel wichtiger, dass das Lenkrad mit keiner Geschwindigkeit die Informativität verliert.
Mit dem Bremsen ist im Gegensatz zur ungehälschten Beschleunigung alles in Ordnung. Um den SUV mit 100 km/h zu stoppen, wird in einem entladenen Zustand 40 m benötigt. Bei einer Notbremsung mit 140 km/h wird der Bremsabstand 78 m beträgt. Während eines Stopps auf der heterogenen Beschichtung benötigt Antara eine intensive Anpassung an das Steuerrad. Dies sollte nicht vergessen werden, wenn Sie im Winter und in der Off -Saison operieren.
Was noch ein Opel -Newsletter erfreut sein kann, ist die Stille in der Kabine. Im Leerlauf ist der Benzinmotor praktisch unhörbar. Und bei maximaler Geschwindigkeit wird das Geräusch des Motors kaum unterschieden. Die größte Rauschquelle während der Bewegung sind externe Spiegel. Die Pfeife der Luft, die nach 100 km/h strahlt. Aber selbst bei maximaler Geschwindigkeit sollte der Salon als ruhig anerkannt werden. Dies ist ein solides Plus.
Wie unsere Tests zeigten, verdient Opel Antara im Allgemeinen Lob. Aber deutsche Ingenieure haben etwas zu streben. Als Rat für die zukünftige Modernisierung empfehlen wir Ihnen, einen leistungsfähigeren Motor zu installieren, und das Getriebe ist düsterer. Dies ist das, was wir beim nächsten Mal auf der Version mit einem Motor von 3,2 Litern überprüfen werden.
Körper:
+ attraktives Aussehen;
+ bequemer Koffer;
- Lärm in der Kabine.
Fahrkomfort:
+ Unabhängige Suspendierung;
- Leichtes Lenkrad.
Triebwerk:
+ ein sehr belasteter Motor;
- Die Maschine verhandelt über die gesamte Dynamik.
Kirschqualitäten:
+ große Straßenfreiheit;
+ kleine Überhänge;
+ Schutzkunststoff entlang des gesamten unteren Teils des Körpers.
Sicherheit:
+ 8 Airbags.
Umweltfreundlichkeit:
+ Durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch.
Unsere Bewertung
Die Opel -Aufstellung wurde mit dem fehlenden Crossover Antara aufgefüllt. Das Auto hat ein modernes Aussehen, ein bequemes und funktionales Interieur. Seine laufenden Qualitäten auf akzeptabler Ebene. Alles verwöhnt nur den schwachen Motor für ein so ausgewogenes Auto. Hoffen wir, dass es mit einem Benzinmotor von 3,2 Litern schneller wird.

Autor: Maxim Egorov
Foto: Sergey Krestov
   
 

Quelle: Magazin 5 Rad [März 2008]