Nissan X-Trail Test Drive Seit 2011 SUV
Kia Sorento gegen Nissan X-Trail. Jedem das Seine
Nissan X-Trail. Preis: von 1.154.700 Rubel. Zum Verkauf: Seit 2007Kia Sorento. Preis: von 1 199 000 reiben. Zum Verkauf: Seit 2009
Kia Sorento auf unserem Markt ist ein Neuling. Umso interessanter, es mit dem bereits erfahrenen Vertreter des kompakten SUVs Nissan X-Trail zu vergleichen
Testpnetten
Oleg Kalaushin, 40 Jahre alt, Automobiljournalist, Fahrerfahrung 22 Jahre, persönliches Auto - Renault Logan
Igor Kuznetsov, 48 Jahre alt, Automobiljournalist, Fahrerfahrung 31 Jahre alt, persönliches Auto - Nissan Qashqai
Kia Sorento von 1 199 000 Rub. Der neue Kia Sorento verfügt Lenkmechanismus. Außerdem nahmen auch die Abmessungen des Autos signifikant zu.
Fahren
Auf der Autobahn und in der Stadt ist das Auto ziemlich gut. Aber auf einer ernsthaften Straße sollten Sie sich nicht dagegen einmischen.
Salon
Angenehm für das Auge und bequem zum Körper. Die Qualität der Veredelungsmaterialien auf dem Niveau und die Leistung enttäuschten nicht. Gleichzeitig ist das Auto ziemlich geräumig.
Kompfort
Ich war sehr zufrieden mit der Klangisolierung. Nicht schlechtes und Standard -Audiosystem.
Sicherheit
Nach den Ergebnissen von Crash -Tests, Euro NCAP, angeeignetes Sorento 5 Sterne.
Preis
Es ist sehr attraktiv.
Nissan X-Trail von 1.154.700 reiben.
Dieser SUV ist nicht nur in Russland, sondern auch in Westeuropa beliebt. Das im Auto verwendete All-Modus 4x4-System bietet die optimale Drehmomentverteilung zwischen den Achsen, wodurch die X-Triil ermöglicht wird
ohne Probleme, die ziemlich ernsthafte Offroad zu überwinden und ein Auto mit ernsthaften SUVs zu entsprechen. Fahren
Das Auto ist sowohl auf der Straße als auch draußen ebenso gut. Das maximale Potenzial zeigt jedoch genau außerhalb der öffentlichen Straßen.
Salon
Bequem, ziemlich geräumig, mochte ich besonders die Organisation von Orten, um kleine Dinge im Gepäckraum zu speichern.
Kompfort
Auf einem völlig akzeptablen Niveau, obwohl die Rauschisolierung nicht gut genug ist.
Sicherheit
6 Airbags, ABS und ESP -System in der Grundkonfiguration.
Preis
Es stimmt ziemlich überein mit den Abmessungen und Fähigkeiten des Autos.
Zum Vergleich haben wir beschlossen, Autos mit Dieselmotoren zu nehmen. Und der Punkt ist nicht, dass die Straße eine globale Finanzkrise auf der Straße ist und Dieselkraftstoff billiger ist. Geld mit Geld, aber es scheint uns, wenn eine Person beschließt, für alle Gelegenheiten ein Auto zu nehmen, sollte dieses Auto genau mit Diesel aggregiert werden. Die erste Ursache des Drehmoments, das in Dieselmotoren mit geringfügigen Motorvolumina Diesel ist, ist immer noch größer als in Benzinmotoren. Und wie wertvoll ein ausreichendes Drehmoment außerhalb der Straße ist, hoffen wir, dass es nicht notwendig ist, zu erklären. Der zweite Kraftstoffverbrauch, der direkt den Rand beeinflusst. In diesem Fall ist es möglich, ein wenig Kraftstoff von der Zivilisation im Kamazisten abzulassen. Nun, das letzte Argument für einen Dieselmotor ist, dass moderne Autos mit Motoren, die auf Dieselkraftstoff arbeiten, in ihren dynamischen Eigenschaften nicht viel von denen unterscheiden, die in ihren Zylindern außergewöhnlich hoch -Oktan -Benzin verbrannt werden. Und durch Rauschen sind sie fast gleich.
Im Allgemeinen trafen sich Kia Sorento 2.2 TDI und Nissan X-Trail 2.0 DCI auf einer der umliegenden Frühlingstage auf der Landstrecke auf der Landstrecke. Der Newcomer hatte 197 Pferde unter der Motorhaube, der Favorit der Öffentlichkeit konnte sich nur 150 Liter rühmen. Mit. Dies störte uns jedoch überhaupt nicht, da die dynamischen Merkmale der Autos nach den Leistungsmerkmalen fast gleich waren. Ceteris Paribus, der Verbraucher, wird den Unterschied in der Dynamik dieser Autos nicht bemerken.
Mit einem Vollzeitsatz ist es jedoch unmöglich zu bemerken, dass Sorento mehr als X-Trail ist. Kein Wunder, dass die Koreaner dafür kämpften, dass das neue Sorento größer wurde als das Vorgängermodell. Er wurde sogar Klassenkameraden. Natürlich geht der X-Trail nicht vor seinem Hintergrund verloren, Nissan ist auch nicht klein, aber die Tatsache, dass er in externen Dimensionen immer noch unterlegen ist, ist, wie sie sagen, ohne Roulette offensichtlich. Beeinflusst die allgemeine Wahrnehmung und das Design von Sorento. Seine angewandten Formen bieten keine klare Wahrnehmung von Dimensionen, was das Auto visuell noch mehr macht. X-Trail vor seinem Hintergrund ähnelt einer Truhe der Schubladen. Obwohl er Orte hat, an denen Designer wahrscheinlich auf die Hilfe von Mustern zurückgreifen mussten. Aber anscheinend gab es viel weniger Muster als das Team von Peter Schreer. Der Name des letzteren wird übrigens als neuer Unternehmensstil der gesamten KIA -Modelllinie bezeichnet. Aber wer mag was. Selbst in den Reihen unserer Testgruppe sind die Meinungen darüber, welches Auto spektakulärer aussieht. Deshalb werden wir ohne Kommentar gehen.
Aber die Tatsache, dass das Innere für Kia interessanter ist, werden wir nicht leugnen. Es enthält Qualität, Stil und Komfort. Nissan ist auch von innen gut zugeschnitten, aber vor dem Hintergrund von Sorento sieht es bescheidener aus. Und der Ort darin, was auch immer man sagen mag, ist immer noch kleiner. In der zweiten Sitzreihe ist es besonders großartig. Natürlich erweitert eine riesige Luke die Grenzen, die sich von der Windschutzscheibe bis zum Kofferraum erstreckt, visuell etwas aus. Und die Organisation des Kofferraums ist in X-Trail effektiver. Um in den Untergang zu gelangen, der auch in Sorento erhältlich ist, ist Nissan viel einfacher, es wird erstellt. Aber um in die hintere Ecke der Mülleimer in Sorento zu klettern, müssen Sie Ihre Knie in den Stoßfänger ruhen, und es unterscheidet sich bei schlampigem Wetter nicht bei schläfrigem Wetter. Sowie das ganze Auto als Ganzes. Eine erstaunliche Sache, aber wenn man ungefähr die gleichen Straßen zum Ort des Treffens von Sorento fuhr, gelang es sich, schmutzig zu werden
viel stärker als X-Trail. Anscheinend die Räder mit größerem Durchmesser und der Abwesenheit der betroffenen Schwelle. Letzteres ist übrigens auch eine Option für Nissan. Und wir stellten auch fest, dass der Kraftstoffverbrauch von Autos ungefähr auf dem gleichen Niveau lag und ungefähr 12 Liter betrug. Dies entspricht eindeutig nicht den deklarierten Herstellern. Dann haben wir die Routencomputer wieder speziell umsiedelt und gingen mit einer Spalte auf der Route. Das Ergebnis ist das gleiche. Dies ist jedoch nicht so schlimm für den Kia-Kraftstoffverbrauch von ihm wie das des X-Triil mit dem Volumen des Motors und die Leistung ist viel kleiner. Wir haben auch festgestellt, dass Sorento auf der Strecke immer noch bequemer ist. Und zuallererst nach der akustischen Komponente. Anscheinend wirkt sich die beste Klangisolierung aus. Ansonsten verhalten sich beide Autos auf der Autobahn, wie es sich um kompakte SUVs handelt: eine leicht verschwommene Lenkung, eine leichte Leidenschaft in Ecken und eine pathologische Abneigung gegen die Quernähte. Das letzte Merkmal seltsamerweise hängt eher mit Sorento zusammen. Dies gilt insbesondere für die Hinterachse mehr oder weniger schwerwiegende Unregelmäßigkeiten auf der Straße in größerem Maße aus irgendeinem Grund, die sich darin ergeben.
Auf der Straße zeigten sich die Autos sehr gut. Natürlich gingen wir nicht in die Wildnis, aber das Schneefeld, in das sich der gefrorene See verwandelte, zeigte, dass der leichte Offroad diesen Maschinen nicht fremd war. Darüber hinaus war der Koreanisch den Japanern praktisch nicht unterlegen, was in Bezug auf elektronische Schlösser so viel weniger fortschrittlich war. Das Maximum, das sich der Fahrer von Sorento leisten könnte, besteht darin, das Intersose -Differential zu blockieren. Dennoch ermöglichte dies der Maschine, zügig Hindernisse zu bestehen. Die unlösliche Aufgabe für ihn war nur diagonales Hängen. In dieser Situation rollte das Auto hilflos mit den erhängten Rädern in der Luft.
Der X-Trail in einer solchen Situation, weil sein Recht, weiter voranzukommen, bis zum letzten Mal vorwärts kämpfte und mit den Bremsrädern knarrte. Einige Bereiche waren jedoch zu hart für ihn. Aber wir führen dies auf die Tatsache zurück, dass der X-Trail im Gegensatz zu Winterreifen auf Sorento im Demi-Saison-Schuh war und manchmal nicht erlaubte, in der Sprache, die sie versteht, Offroad zu sprechen.
Unser Urteil
Was ist also in dieser Situation zu bevorzugen, besonders wenn man bedenkt, dass die Kosten für Autos ungefähr gleich sind? Es hängt davon ab, was Sie brauchen. Wenn eine ziemlich beeindruckende Frequenzweiche mit dem maximalen Komfort und der akzeptablen Dynamik auf der Autobahn, würden wir Kia Sorento wählen. Darüber hinaus liegt sein Design näher an der Gefolge der Stadt. Nun, wenn Sie dringend kompakt werden müssen, aber ein vollwertiger SUV, müssen Sie höchstwahrscheinlich den Weg zum offiziellen Nissan -Händler halten. Der X-Trail stammt von den Autos, die auf der Autobahn nicht enttäuscht und nicht auf der Straße retten.
Autor: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
Quelle: Magazin 5 Rad [April 2010]
