Nissan X-Trail Test Drive Seit 2011 SUV

Mini-Testfahrt Nissan X-Trail, 2006

Motorbetrieb und einige andere Punkte sind in der Antike sehr angegeben
Wie Sie wissen, ist der Nissan X-Trail der aktuellen Generation mit einem 4-Zylinder-Benzinmotor des QR20DE-Modells mit einer vertikalen Zylindermodell ausgestattet, deren Arbeitsvolumen 2000 Kubikmeter beträgt. Sehen Sie in einer Reihe von 2-Liter-Benzinmotoren, die jetzt von Nissan produziert werden, sozusagen nach hinten, als ob er aus der vorherigen Ära auf das X-Trail-Auto verwendet wurde. Diese Rückständigkeit ist in allem zu spüren: Sowohl in welchem \u200b\u200bGeräusch er macht und wie er auf die Befehle reagiert, als auch im Charakter der Vibration. In allen aufgeführten Indikatoren befindet sich der Motor eindeutig hinter der modernen Ebene, sodass Sie ihn erst gestern mit vollem Grund anrufen können.
Es ist wahr, es ist mit einem System ausgestattet, das die Phasen der Gasverteilung kontinuierlich verändert und die Offenlegung von Ventilen reguliert (das SO -genannte CVTC -System). Tatsächlich wird der Effekt dieses Systems jedoch bei jeder Geschwindigkeit nicht so sehr auf die Entwicklung des maximalen Drehmoments reduziert, ebenso wie die Entwicklung der maximalen Leistung bei niedriger und mittlerer Geschwindigkeit. Aufgrund dieser Umstände, wenn sie durch die Straßen der Stadt fahren, sind wichtige Elemente als Start und die folgende Beschleunigung mehr oder weniger erfolgreich und sollten keine besonderen Beschwerden des Fahrers verursachen.
Ich würde auch nicht sagen, dass die Motorreaktion auf den Befehl des Fahrers verlangsamt wird, obwohl es andererseits unmöglich ist, ihn sofort zu bezeichnen. Zumindest als es verpflichtet war, dem Auto zusätzliche Beschleunigung zu geben, und dies so schnell wie möglich zu tun, tat das Auto alles, was davon verlangt wurde, und ich tat es, damit ich keinen Grund zur Irritation hatte. Mit anderen Worten, das Auto ist genauer gesagt praktisch praktisch und verdient eine völlig zufriedenstellende Bewertung. Gleichzeitig infolge einer solchen Ausrichtung an den am häufigsten ausgewählten Geschwindigkeitsmodi in der Hochgeschwindigkeitsbereich des Motors schien mir, dass es an Stromversorgungsmangel leidet. Ich kann daher annehmen, dass in einigen Fällen beispielsweise eine scharfe Beschleunigung erforderlich ist, wenn sich das Auto entlang der Hochgeschwindigkeits-Autobahn bewegt und jemanden überholen muss .
Und nun, er würde gegen Motoren derselben Klasse verlieren, die von Wettbewerbern produziert wurde. Also nein, selbst vor dem Hintergrund ihrer Sammler von Motoren der neuen Generation, die mit Nissan-Marken wie Serena oder Lafesta ausgestattet sind, scheint der X-Trail-Motor ein typischer Vertreter der vorherigen Generation zu sein. Natürlich können Sie es einfach tun: den Motor mit einer erzwungenen Einnahme mit einer Turbine auszurüsten, und hier haben Sie einen anderen Vertreter der X-Trail-Aufstellung, die aufgrund der bestehenden Leistungsreserve von 280 PS. Es wird eine solche Dynamik der Beschleunigung zeigen, die niemandem genug aussieht. Aber lohnt es sich, nach solchen Erfolgen zu streben, wenn so wichtige Merkmale wie einfache Operation und Wirtschaft geopfert werden?
Das X-Trail-Auto verfügt über einen Allradantrieb des All-Modus 4x4-Systems, das von der Elektronik gesteuert wird. Drei Betriebsmodi sind vorgesehen: 2WD, Auto und Lock. Die Modi werden mit einem rotierenden Schalter geschaltet. Warum musste der 2WD -Modus in diese Liste einbezogen werden? Alles ist sehr einfach: Es gibt alle drei Optionen im 2WD -Modus ermöglicht es Ihnen, einen wunden Kraftstoffverbrauch zu erzielen.
 
 
 

Quelle: Auto-G.JP