Test Drive Nissan X-Trail seit 2011 SUV

Erhaltung des Erfolgs

Erstellen Sie ein neues Auto, fast vollständig das Konzept und die externen Daten seines Vorgängers zu halten, löste das Nissan Unternehmen eine solche paradoxe Aufgabe, arbeitet an der zweiten Generation des X-Trail SUV.
 
Nissan war gezwungen, eine konservative Art und Weise zu folgen, wenn eine neue X-TRAIL aufgrund der Tatsache, dass die vorherige Generation des SUV zu schaffen erwies sich als sehr erfolgreich erwiesen. Zum Beispiel nach Umsatzergebnissen in Russland ab dem Zeitpunkt des Erscheinens im Jahr 2001 nimmt der X-Trail einen Ehre 2. Platz in der Klasse Kompakt-SUV, Toyota RAV-4 erhalten wurde. Alle diese sechs Jahre war die Nachfrage nach X-TRAIL konstant hoch. Daher ist erstaunlich, es nicht, dass die meisten Besitzer auf der ganzen Welt im Auto den Wunsch nach Veränderung etwas zum Ausdruck gebracht. Aber die Zeit geht, ist das Modell muss irgendwie aktualisiert werden. Ob Nissan konnte berücksichtigen, um die Wünsche der Kunden auf diese Frage, die Chassis-Präsentation zu beantworten half, von der russischen Repräsentanz des Unternehmens Anfang August angeordnet sind; Die Strecke wurde auf den Straßen von Moskau und Twer Regionen verpackt.
 
Äußerlich alles in dem Geist des Vorgängers. Dies ist jedoch nicht Restyling. Die Leistungs Struktur des Körpers zurückgeführt wird, eine erhöhte Steifigkeit Torsion. Alle Außenplatten sind komplett neu. Die vordere und hintere Scheinwerfer, der Grill des Radiators, die Form der Türgriffe, die Rückspiegel und die hinteren Seitenfenster. Ja, und die Dimensionen, ist auch der Neuling länger höher (Erhöhung 175, 20 und 10 mm). Der Radstand wurde um 5 mm erhöht. Aber auch mit den verbrannten Größen, ein neuer X-TRAIL ist schwierig, zwischen dem vorhergehenden zu unterscheiden. Wir setzen Sie ein Häkchen, die äußere Ähnlichkeit ist unbestreitbar. Die Öffentlichkeit wird sich freuen.
 
Der Innenraum hat sich geändert viel stärker. Die Qualität der Materialien hat sich merklich verbessert. Aber das wichtigste Ereignis sollte, des Armaturenbretts über der Lenksäule auf der linken Seite an der üblichen Stelle übertragen werden in Betracht gezogen werden. Was auch immer Ausreden sind weder nissanovtsy seine Lage im Zentrum, ist es offensichtlich, dass die Instrumente zur Steuerung war es notwendig zu belasten. Ja, und die ästhetischen Vorteile einer solchen Lösung sind umstritten. Das Design der Mittelkonsole ist auch anders. Es enthält ein Audiosystem, ein Paar von Fächern für Nichtigkeiten und ein Mikroklima Block, rotierenden Ringe eines stark einen Kollegen auf MitsubishiOutlander XL ähneln.
 
Auf dem Tunnel zwischen den Vordersitzen gibt es eine kreisförmige Steuerung der Übertragungsmodi, einen Variatorhebel, Sitzheizungsschlüssel und -steuerungssysteme für den Abstiegs- und aufrecht- und aufrechter Startunterstützung. Im ganzen Kabine nützliche Tanks, einschließlich Subscheiben, Tassenhalter (zwei an den vorderen Panel-Seiten gekühlt) und eine geräumige Box-Armlehne, auch mit Klimaanlage, Klimaanlage. Das beispiellose Vier-Spin-Lenkrad wird durch ein multifunktionales mit drei Stricknadeln ersetzt, das im Nissan-Stil hergestellt ist. Angenehmer Lederpfleger mit Gezeiten an Griffplätzen. Luke ist viel mehr geworden.
 
Der Kofferraum erhöht hat, die X-Trail Führer in der Klasse entsprechend dieser Anzeige. An der Unterseite des Rumpfes, kann ein Doppelboden mit einer Schublade installiert werden, in dem Sie können zum Beispiel der schmutzigen Dinge schieben. Das Ladevolumen beträgt 603 Liter (479 Liter mit einem Doppelboden) und 1773 Liter mit entfernt Doppelböden und vollständig zusammengeklappten Rücksitze (Sie können sie im Verhältnis 40/20/40 hinzufügen). Somit kann auch mit einem Doppelboden, ist ein nützliches Volumen, das größer ist als die des Vorgängers, 69 Liter. Bei der Befüllung des SUV, beeinflusst die Änderungen alle wichtigen Komponenten und Aggregate. Aber die Veränderungen sind nicht sehr ernst. Motoren frühere Volumen. Aber wenn die 2,5-Liter ehemalige aktualisiert wird (jetzt entwickelt er 169 PS und 233 nm), dann ein 2-Liter-neu, wird es aus dem jüngeren Bruder Qashqai entlehnt (141 PS und 196 nm). Es gibt keine Dieselmotoren für Russland, und es ist nicht bekannt, ob es überhaupt sein wird. Es gibt neue Getriebe. Sie können entweder ein 6-Gang-Mechanik oder ein CVT Variator installieren. Bei der Ausführung mit einem 2,5-Liter-Motor wird M-CVT und Angebote genannt eine manuelle Auswahl von sechs pseudo-Pass. Der Moment der vier Räder durch das All-Mode 4x4-i-System geliefert. Das Prinzip der Arbeit gleich geblieben. Es gibt keine harten Verbindungen in Getrieben, die Elektronik durch alles gesteuert. Moden sind vorgesehen: 2WD nur an der Vorderachse treiben; AUTO wenn die Vorderräder zu graben, das Drehmomentteil (bis zu 50%) wird zurück übertragen. Im AUTO-Modus wird der Ring auf dem Mitteltunnel in die verriegelte Stellung ebenso zwangs verteilt zwischen den Achsen verteilt (bei Geschwindigkeiten von bis zu 40 km / h). In diesem Fall können Sie das Stabilisierungssystem ESP deaktivieren. Keine Servolenkung nicht mehr, gibt es eine elektrische kraftvoll, das Ziel der Einsparung von Motorleistung und Kraftstoff. Es ist ganz anständig. Aussetzung des ehemaligen Designs: Front McPherson, hinter einer Multi-Dimension. Aber sie arbeiteten mit ihnen. Die Vorderseite ist auf einem steiferen Subframe installiert und hat eine Querstabilität Stabilisator mit einem größeren Durchmesser, und die hinteren Stoßdämpfer geneigt stärker, was zu einer Erhöhung in dem Kofferraum bei.
 

Unser Testlaufwerk war sehr konfiguriert. Für 150 km von zwei mit einem Kollegen ist es schwierig, ein vollständiges Bild des Autos zu erhalten. Aber ich kann sagen: Unterwegs ist ein neuer X-Trail dem vorherigen ähnlich (wieder die Freude an Fans-Konservativen). Zunächst wurde der Tandem des 2-Liter-Motors und des Variators, der der Löwenanteil der Löwen an einem solchen Auto erreichte. Nun, was zu sagen ist schwach. Ein expliziter Mangel an der Dynamik. Gas im Boden Der Motor summt monoton, und der X-Trail gewinnt langsam Geschwindigkeit. Offizielle Beschleunigungszahlen bis Hunderte (11,9 Sekunden) sehen übermäßig optimistisch aus. Und auf der Autobahn, bei Geschwindigkeiten von über 100 km / h, bevor Sie das Überholen müssen, müssen Sie die Situation bewerten. Es ist schwer für einen Zwei-Liter-X-Trail mit einem Variator.
 
Mit 2,5 Litern und sechs Zylindern, einem anderen Geschäft. Der Motorklang ist angenehmer, der Sprecher ist gut. Die meisten überraschten jedoch die 2-Liter-Option mit einem manuellen Kasten. Und wo kommt es aus subjektiven Empfindungen, Übertakten auf der Ebene der 2,5-liter-Version. Am wahrscheinlichsten ist dies auf die Bequemlichkeit des Kontrollierens der Belastung, guten Antworten auf das Gas und einen guten Schaltmechanismus zurückzuführen. Ich habe nicht nur den Hike-Hebel des Kontrollpunkts gefallen.
 
Für eine gute Straße ist das Auto zuversichtlich. Und es gibt Komfort und die notwendige Elastizität. Rollen in Umdrehungen sind für die Kreuzung sehr klein. Die letzten Kilometer des zwanzig Weges an die Ufer der Wolga wurden von einem gebrochenen Asphalt und einem gekreuzten Land versiegelt. Es gab alarmierte Geräusche, die in der Hauptsuspension hergestellt wurden, und Schocks, die an den Körper übertragen wurden. Auch in unschuldiger Geschwindigkeit laut und starr. Die Schlussfolgerung der Suspension fehlt der Energieintensität. Darüber hinaus sind die Züge sehr anständig, dass ich herausgefunden hatte, wodurch diagonal im Wald R X-Trail hing. Übrigens, der elektronische Allradantrieb-All-Mode 4x4-I Auch auf zwei Rädern, zog das Auto langsam auf einen eher steilen Hügel. Also speichert also am mittleren Off-Road-Auto nicht. Zusammenfassung. Trotz der geringfügigen Mängel, charakteristisch für Autos aus den ersten Parteien und der offensichtlichen Lethargie der 2-Liter-Version mit dem Variator sollte der neue X-Trail von Glück anerkannt werden. Einschließlich, da es dem Vorgänger sehr ähnlich ist.

Preise und Ausrüstung.

Russische Händler haben bereits begonnen, einen neuen Nissan X-Trail zu verkaufen. Das billigste Auto mit einem 2-Liter-Motor, manuelles Transmission und Stoffkabine wird für 873.000 Rubel angeboten. In dieser Konfiguration (SE in-c) gibt es keine Luken im Dach, hintere athermische Gläser, Schienen mit zusätzlichen Scheinwerfern und dem Hügelabsteuerungssteuersystem. All dies ist in 2- und 2,5-Liter-Versionen des BD-B oder VA-B mit einem Griff oder einem Variator. Sie kosten von 910.000 bis 988.000 Rubel. Die teuerste Ausrüstung le. Salonleder, Sitze und erhitzte Faltspiegel sind durch elektrische Antriebe einstellbar, die Türen öffnen das intelligente Schlüsselsystem, es gibt Xenon mit Autokorrektur. Nissan X-Trail LE wird mit einem einzelnen Getriebe-stufenlosen Variator verkauft. Mit einem 2 l-Motorpreis von 1.004.000 Rubel mit 2,5 Liter 1.070.000.
 
Dmitry Kroteilov.
 
 
 
 
 
 
 

 
 

Eine Quelle: Zeitschriftenmotor [September 2007]