Testfahrt Nissan X-Trail 2003-2007 SUV

Modeopfer

Zwei Favoriten der Parkplätze werden durch die Beziehung geklärt. Was sind die Trump -Karten in einem Duell mit einem jungen gutaussehenden Mann bei einem letzten Favoriten?
 
Das letzte Quietschen
Das Erscheinen einer neuen Generation von RAV4 auf dem Markt war einfach von einem hektischen Erfolg unter den Kunden geprägt. Rafiki blitzte vor Beginn des offiziellen Umsatzes auf den Straßen der Metropolen, und jetzt nehmen die Kunden über 1000 Autos pro Monat. Gehen Sie nicht zum Fortuneteller - es ist dieser Toyota, der Ende des Jahres führend werden sollte. Und weißt du, was neugierig ist? Fast das gleiche Bild wurde vor fünf Jahren beobachtet. Dann kam der Nissan-X-Trail sofort in die Vertriebsführer.
 
Der Erfolg dieses SUV war lange. Schließlich schließt er auch nach den Ergebnissen des ersten Halbjahres 2006 die drei Führer des Verkaufs von Gesamtfahrzeugen. Was ist es, Nostalgie für das alte House oder X-Trail ist immer noch so gut, dass sie dem Supernova Toyota widerstehen? Das wollten wir herausfinden, indem wir zwei Autos aus der Barriere stecken. Darüber hinaus wollte ich unbedingt herausfinden, ob ein neuer Rafik als Ruf so gut ist.

 
Übrigens ist Nissan nach außen sowieso nicht minderwertig gegenüber Toyota. Sein Aussehen ist definitiv mutiger, und wenn irgendwo ein Blick auf die weit hergeholten Ecken stolpert, ist dies sogar gut. Vor fünf Jahren sah X-Trail wie ein Notizbuch aus, und heute bleibt er nur ein modischer Typ. Dies ist keine Sammlung von Armani, die in sechs Monaten die Relevanz verloren hat.

 
Aber Rav4 sieht zu unserem Geschmack etwas Karamell aus. Wenn in den Bildern von Toyota ziemlich kompakt wahrgenommen wird, ist es im Leben viel masserbar als Sie erwarten. Es stellte sich eine Art große und leicht zuckerhaltige Tula -Lebkuchen heraus.
 
Ein Meisterwerk der zeitgenössischen Kunst
Aber es kann keine zwei Meinungen über das Innere des neuen Rafy geben - dies ist ein Meisterwerk. Sogar ein eleganter Zustrom im zentralen Teil des Torpedos ist ein stilvolles Designerelement für sich - und es ist sehr funktional. Immerhin schüttelt es den Klimaregelungsbildschirm, was bedeutet, dass das Zeugnis des letzteren immer gut gelesen ist. Denken Sie nur an einen Zufall? Kann sein. Aber wenn die Spezialisten von Toyota versehentlich in Mini -Wägen geboren werden, dann - Hüte, Down, Herren, vor uns ein Genie!

Im Leben sieht der Rafik -Salon noch besser aus als auf dem Bild. Achten Sie auf den Zustrom im zentralen Teil und beschatten Sie die Klimatisierungsanzeige erfolgreich
 
Auf den ersten Blick scheint der Rafik -Stuhl so formlos wie der von Nissan. In der Tat ist es viel selbstbewusster und zuverlässiger


Neben einer sehr geräumigen Handschuhfach verfügt Toyota über eine Art Mailbox für Dokumente
 

Die zentrale Armlehre ist zu niedrig, aber in ihren Darm
 

Das Verständnis von Crarise-Controll ist in der Ausrüstung der teuersten Version von Rav4 Salt enthalten

 
Und wie viele verschiedene Leckereien gibt es! Wunderschön in jeder Hinsicht - sowohl schön als auch leicht lesbar - das Instrumentenfeld und ein köstliches Lenkrad, das in zwei Richtungen eingestellt wurde, und ein prächtiger Fahrerstuhl mit angenehm mutiger seitlicher Unterstützung und riesige hintere Spiegel, hübsch, laut und vor allem , Omnivorous - Was stationierst du: CD -Audio, MP3, WMA? - Radio ...
 
 
Das Innere des X Trail sieht ziemlich ausgefallen aus als wirklich stilvoll. Andererseits gibt es keine ernsthaften Beschwerden über die Bequemlichkeit
 

Die Haut sieht elegant aus, aber der Stuhl selbst ist zu spinnloser lateraler Unterstützung hier ist vielleicht nominal
 
  
Das zentrale Loch einer mehrstufigen Handschuhbox ist perfekt für die Installation eines CD-Wechsler
 

Eine weitere Schublade von Nissan ist an der Stelle, an der die meisten Autos eine Panel haben
 

Lukas in der Hälfte des Dachbereichs fügt X-Trail einen bekannten Glamouranteil hinzu
 
Das Alter des X-Trails wird in der Kabine hell konzentriert. Der Punkt ist nicht so sehr im zentralen Aufmerksamkeit. Obwohl auch darin. Schließlich gibt es keine Leute, die aufgrund eines Tacho -sich im Zentrum ein Auto kaufen, aber diejenigen, die sich aus demselben Grund weigern, zu kaufen. Es ist wichtiger, dass das Innenraum kein integrales Erscheinungsbild erzeugt - die Veredelungsmaterialien schienen für zwei verschiedene Autos ausgewählt zu werden, lässt viel zu wünschen übrig und Klarheit der Arbeit vieler Schalter und Tasten. Dies ist nicht der Fehler des X-Trails. Nur Rafik hob die Messlatte im Innenarchitektur auf ein neues Niveau.

 
Es wird klein sein ...
Wenn Sie zur Vorgängergeneration RAV4 gereist sind, können Sie nicht anders, als ein bescheidenes Sofa zu bemerken. Im Vergleich zum Vorgänger wurde der neue Rafik um 25 cm so stark, aber seltsamerweise wurde dies im hinteren Wohnraum minimal reflektiert. Das heißt, es schien, als gäbe es mehr Orte, aber für ein wenig - und das trotz der Längsschnittanpassung. In einer Zeit, in der Konkurrenten Kunden 7 -Seerer -SUVs anbieten, ist die hintere Reihe von Toyota im Großen und Ganzen nur für zwei - es gibt keinen zentralen Tunnel, aber die Breite des Sofas lässt viel zu wünschen übrig oder eher mehr. Die hintere Reihe des X-Trails mochte ich also nicht weniger. Und das trotz des fünfjährigen Altersunterschieds!
 
   
 
 
 
 
Sowohl Toyota als auch Nissans Rücken der Sitzplätze beider Zeilen werden entlang des Neigungswinkels angepasst (Foto links). Und im Passagierstuhl sorgt der X-Trail-Sektor für bis zu drei Taschen
 

Mit der Faltarmlehne können Sie nicht nur lange Methoden in der RAV4 -Kabine transportieren, sondern auch in einer Bar arbeitet
 
Aber im Kampf der Vordersitze stehen unsere Sympathien im Gegenteil auf der Seite von Toyota. Eine schöne Erleichterung des Stuhls mit einer etwas aufdringlichen, aber fürsorglichen Nebenunterstützung betont das Sportaroma.
 
 
Die Dimensionen sind in Zentimetern angegeben. * Die Entfernung vom Sitzkissen zur Decke.
Der Raum für die Beine des sitzenden Hecks wird angegeben, vorausgesetzt, das Wachstum des Fahrers beträgt 185 cm

 
Ziemlich unangenehm
Aber wenn Nissan in Bezug auf Passagier -Talente nicht gegen Toyota verliert, ist die Tragfähigkeit definitiv besser. Dies wird nicht einmal diskutiert. Die Mindestlänge des Gepäckraums RAV4 ist so klein, dass Sie nicht erlaubt, einen längs großen Straßenkoffer zu setzen. Nur quer - und in dieser Form unterscheidet sich die Effizienz des Kofferraums nicht vom Supermini. Natürlich kann das Sofa vorwärts bewegt werden, aber in diesem Fall stellen wir den Komfort der hinteren Passagiere in Frage. Und hier ist ein weiterer unangenehmer Moment: Selbst wenn wir die Rücksitze gefaltet haben, bekommen wir eine Frachtstelle ungleichmäßig - mit einem offensichtlichen Hang. Eine Kleinigkeit, aber unangenehm.
 
   
 

 
 
Trotz des Vorteils in Litern ist der RAV4-Auslöser in echtem Komfort eindeutig unterlegen gegenüber dem X-Trail.

 
Mit einem Wort ist der X-Trail aus seiner rechteckigen Form viel praktischer. Erstens kommen zwei große Straßenkoffer ohne Probleme hierher. Auch in der entfalteten Form erhalten wir eine viel längere und vor allem absolut flache Ladungsplattform. Schließlich öffnet sich die fünfte Tür des X Trail vertikal und die RAV4 von der Straßenseite. Das einzige, was Nissan dem Gegner unterlegen ist, ist die Ladungshöhe. Unserer Meinung nach ist 71 cm etwas zu viel.
 
Zurückhaltung der Maschine
Toyota wird mit einem einzigen 4-Zylinder-Benzinmotor mit einer Kapazität von 152 Litern nach Russland versorgt. Mit. Und die meisten Käufer bevorzugen es zusammen mit einer Waffe. Leider war das beliebteste Paar nicht zu süß. Ein 4-Gang-Automatikgetriebe schränkt die Beweglichkeit eindeutig ein. Dieser Nachteil ist besonders auf der Autobahn zu spüren. Sie werden auf jeden Fall spüren, wie das Auto, nachdem Sie eine bestimmte Geschwindigkeit erreicht haben, hängt, als ob sie an einer unsichtbaren Wand ruhen und nur einen scharfen, fast bis zum Boden, das Drücken des Gaspedals beginnt. Mit einem Ruck wird der Kik-Dawn-Modus aktiviert, die Maschine springt zwei Schritte nach unten und das Auto eilt vorwärts. In der Stadt ist es einfacher, eine gemeinsame Sprache mit Automatikgetriebe zu finden, aber auf jeden Fall ist der 152 -Pferdestärke -Toyota -Motor sowohl in der Dynamik als auch im Kraftstoffverbrauch und des Komforts viel vorzuziehen.

 
Ein 4-Gang-Sturmgewehr auf dem X-Trail, ähnlich im Design, mochte ich mehr. Die Angelegenheit liegt jedoch offenbar in den zusätzlichen 15 PS und vor allem Newtonometern eines 2,5-Liter-Motors. Daher inspiriert Nissan während des Überholens mehr Selbstvertrauen und belastet nicht mit häufigen Einfrieren.

 
Und beide ließen die Bremsen nur positive Eindrücke. Und die Arbeit von Bauchmuskeln und die Bequemlichkeit der Verzögerungskontrolle und der Wärmebeständigkeit der Scheiben.
 
Antonyme
Besonders über die schläfrig-unlustige Natur der RAV4-Maschine bedauern Sie in Ecken. Schließlich ist das Chassis dieses Toyota einfach perfekt. Der Fall, in dem ein langer journalistischer Stempel über die Hände eines Fahrers, der sich in Lenkstangen verwandelt, voll gerechtfertigt ist. Die Reaktionsfähigkeit des Rafik erobert einfach. Bei der ersten Bekanntschaft mochte ich die zu niedrige zentrale Armlehne nicht. Aber bald stellte sich heraus, dass es notwendig war - schließlich sollte dieser Bagel mit zwei Händen gehalten werden. Nein, das Auto scheut sich nicht von einer Seite zur anderen - sondern das Summen von jedem Moment des Fahrens zu spüren. Wie gehorsam und mit welchem \u200b\u200bJagd Rav4 stirbt abwechselnd! Wie sich großartig auf einer geraden Linie mit hoher Geschwindigkeit verhält. Das Fehlen eines Körpers ist sogar auf der Straße, weit vom Ideal entfernt, ist etwas Mystisches: Es scheint, dass das Auto die unsichtbare Hand eines fürsorglichen Riesen zur Leinwand drückt.
 
Irgendwann war der frühe Shin -Quietschen in der Kurve sogar überrascht. Nein, es ist nicht früh - nur die Mindestrollen und das prächtige Lenkrad ermöglichen es Ihnen, die Kurven viel schneller zu lecken, als es auf einem Terrain -Fahrzeug akzeptiert wird. Und selbst wenn Sie es ehrlich gesagt mit Geschwindigkeit übertreiben, bleibt Toyota ruhig und lässt mit allen vier Rädern draußen - die Gasentladung sorgt und kehrt das Auto genau auf die Flugbahn zurück. Mit einer so bemerkenswerten neutralen Natur der Kontrollierbarkeit zweifeln Sie an der Notwendigkeit eines abstruse Systems der aktiven Sicherheit, das nicht nur ESP und ein Anti -Book, sondern auch ein neues Ektiva -Antrieb von Systemen umfasst, wenn das sogar bereit, sogar bereit Um das Lenkrad für Sie zu verdrehen!
 
Leider und Ah - X -Trail, deren Verkäufer ohne zu zögern Sport und Glücksspiel anrufen, können nicht gefallen. Und wenn Sie gerne fahren möchten, wird nach 30 Sekunden Reise nach Nissan die Seele zurückgefordert - Toyota. Die Lenkung von X-Trail ist ohne ordnungsgemäßes Feedback verschmiert und verschwommen. Die Federung ist zu grob und eine Art unbewohnt - die geringsten Stößen der Straße mit Geschwindigkeiten über 80 km/h werden sofort in einen unangenehmen Aufbau, als ob das Auto nicht entlang des Asphalts fährt, sondern entlang der Wellen schwebt. Bemerkenswerte und nicht aufregende Rollen in Ecken ergänzen das Porträt von Nissans Handling - frisch und gewöhnlich.

 
Die Illusion von Fähigkeiten
Parner sind eigentlich alle Terrain -Fahrzeuge sehr Oper. Und alles -Radfahren hier wird nur für zusätzliches Vertrauen auf eine rutschige Straße bereitgestellt. Wenn Sie also den Asphalt abziehen, achten Sie darauf, wie der Schalldämpfer niedrig ist, und berücksichtigen Sie die kurzen Aufhängungsschläge.
 
   
Toyota blockiert nicht nur das differentielle Differential des internen Differs, sondern auch ein DAC -System, das bei einem kühlen Hügel hilft
 

Das Schwungrad des Umschaltungssystems des Allradantriebsübertragers verleiht dem X-Trail externer Ähnlichkeit mit diesem All-Terrain-Fahrzeug

 
Zu den Pluses gehört die Tatsache, dass sowohl der X-Trail als auch der RAV4 des Intersose-Differentials blockiert werden können. Aber was ist der Sinn, wenn die Absenkung immer noch nicht bereitgestellt wird ... in extremen Fällen wird jedoch eine inter -long -Pseudo -Genehmigung zur Rettung kommen -ihre Rolle wird von ESP gespielt, selektiv Bremsen der Räder. Aber hier hat der X-Trail einen kleinen Vorteil. Tatsache ist, dass die Funktion von pseudoartistischen Differentialunterschieden auf Nissan im Gegensatz zu Toyota auch mit dem ESP -getrennt funktioniert. Dies ist insbesondere im Winter nützlich - die Chancen, aus dem Schneeverwachsen herauszukommen, werden merklich mehr sein. Dafür ist der X-Trail eine zusätzliche halbe Glocke.
 
Auf jeden Fall: Hoffnung auf Elektronik, aber überlegen Sie, wohin Sie gehen.

 
Wieder ein Chaos
Aber wenn wir uns schon lange an die mächtigsten Talente der SUV gewöhnt haben, dann überrascht der laute Motor für ein teures japanisches Auto überraschend. Und das ist ein Stein, vor allem im Garten von Toyota. Darüber hinaus wird der gesprächige Charakter des Motors in zweimal mit einer nachdenklichen automatischen Maschine besonders offensichtlich. Denken Sie daran, wie oft das Automatikgetriebe aus dem Grund und ohne es den reduzierten Gang eingeschaltet hat? Die Motorgeschwindigkeit nahm also stark zu und der Salon wurde sofort mit einem Metallklumpen gefüllt. Das ist ein weiteres Vergnügen. Übrigens wird Toyotas ehrlich gesagt strenger Suspendierung mit ziemlicher Sicherheit eine verwöhnte Fee machen, die an totaler Komfort gewöhnt und schmerzhaft verzweifelt wird. Aber was können Sie tun?

 
Nissan ist weicher und leiser. Obwohl ich mich im Vergleich zu anderen Klassenkameraden erinnere, beeindruckte der 2,5-Liter-Four Nissan Tikhoni überhaupt nicht.

 
Das würde das mögen, dass das gefallen
Toyotas Einstellung zur Sicherheit verdient nur Respekt. Selbst in der Grundleistung ist der RAV4 vollgepackt: sieben Airbags, einschließlich des Knies, natürlich ABS und sogar ESP mit dem erwähnten System Ektiv Drive Control. Bei den Crashtests des Euroncap Toyota verdiente sich bei den Crash -Tests unerwartet nur vier Sterne - alle erwarteten eine hervorragende Bewertung des Rafik. Nun, wir werden Toyota immer noch perfekt setzen. Für die Sicherheit der Sicherheit und ... der Wunsch nach Exzellenz - schließlich ist ihre Einschätzung in jedem Fall höher als der der Konkurrenten.
 
 
Trotz der Anwesenheit eines RAV4 -Kniekissens berührten die Beine des Mannequins während eines Crash -Tests immer noch mit harten Elementen des Torpedos

 
Der X-Trail hat sich für vier entwickelt. Er erhielt so viel bei den Tests von Euroncap. Es ist nur schade, dass die Startausrüstung nur zwei Frontal -Airbag umfasst.
 
Alle Basen - Basis!
Der Mindestpreis von RAV4 nach einem kürzlichen Preisanstieg beträgt 33.500 USD. In unserem Markt gibt es einfach keinen teureren SUV. Aber nein ist wahrscheinlich genauso gut ausgestattet. Zusätzlich zu den oben genannten Sicherheitsmitteln gefällt dem Mondklimaregelung der Mondklimaregelung mit separaten Steuerelementen für Fahrer und Beifahrer, Heizungssitze, leichte Legierungsscheiben, Nebel-Tunnel, Full Electric Packet, MP3-Magnet mit sechs den einfachsten scheinbar scheinbar toyota in der Konfiguration. Lautsprecher und eingebaute Lautsprecher und eingebaut in einem Torpedo-CD-Changer, einem zentralen Schloss mit einer Fernbedienung. Was kann dazu hinzugefügt werden? Es sei denn, das Automatikgetriebe für 1400 US -Dollar. Wenn Sie dringend einen Ledersalon benötigen, müssen Sie 38.400 US -Dollar für die Spitzenversion von Salz bezahlen. Dies beinhaltete ziemlich optionale Spielzeug wie eine Tempomat, ein Motorstartsystem ohne Schlüssel sowie Regen- und Lichtsensoren.
 
Wir argumentieren nicht, fast vierzigtausend für einen 2-Liter-SUV, auch wenn der Trend, viel ist. Aber denkst du, der X-Trail, der im sechsten Jahr stattfand, ist billiger? Nichts dergleichen. Nissan mit einem 2,5 -Liter -Motor, Automatikgetriebe, das von Premium Pak (Leder und all dem) durchgeführt wird, wird bis zu 39 US -Dollar $ 630 ziehen. Columbia Pak ist alles gleich, aber ohne Leder - 38.670 US -Dollar. ... Jedoch, ...

 
Eine andere Sache ist, dass der Grundpreis von X-Trail für die Sammlung von Kollaps mit einem 2-Liter-Motor und einem 2-Liter-Motor und einer Mechanik von 29.990 US-Dollar sehr interessant ist. Und wenn Sie sich mit den abwesenden lateralen Eire-BEGs abfinden und die Programme unabhängig wechseln müssen, wird ein interessantes Angebot erhalten. Es ist nur schade, dass eine automatische Maschine mit einem 140 -Pferdestärke -Motor ein Paar offen schwach ist. Aber zugunsten von Nissan sagt, dass der X-Trail, im Gegensatz zu demselben Rafik, der sich mehrere Monate lang erstreckte, sogar am Tag der Auflage gekauft werden kann. Einige Versionen sind sowieso.

 
Wir beschlossen:
Toyota -Ingenieure können beglückwünscht werden - die neue Generation des Rafik erwies sich als seine Vorgänger. Und in diesem, seltsamerweise nicht nur Stolz, sondern auch die Schwierigkeiten des Autos. Immerhin wurde der RAV4 als Egoist -Auto als Maschine geschaffen, um Freude zu bekommen. Kein Wunder in einigen Märkten, es wurde unter dem Namen Fan Cruiser verkauft.
 
Das neue Modell fesselt also buchstäblich mit einem großartigen Management der Verwaltbarkeit nach den Standards aller Fahrzeuge, und wir werden lange Zeit nicht satt, ein Kunstwerk zu bezeichnen. Das Ergebnis ist ein heller und wirklich modischer SUV für einen Fahrer, der nicht mit einer Familie und unnötigen Sorgen belastet ist. Aus der Sicht von Praktikabilität und Bequemlichkeit ist der Debütant jedoch mehr altersbezogene Konkurrenten. Nur ein 5-Sitzer (und in Wahrheit sogar ein 4-Sitzer) -Salon und ein unangenehmer Kofferraum malen keine moderne Maschine. Hinzu kommt eine harte Sperre und keineswegs eine ideale Duo -Motor/Maschine, und Sie werden verstehen, dass RAV4 (durchschnittliche Bewertung 4,0) viele der Popularität seiner Popularität schuldet. Schließlich gibt es nicht so viele Kenner der Kontrolle und des Designs als solche.
 
Wenn der RAV4 für den Fahrer erstellt wird, dann ist der X-Trail (die durchschnittliche Bewertung 3,9) eher für die ganze Familie. Ein großer, leicht verwandelter Koffer hilft beim Transport von Möbeln und muss während einer Reise ins Land übrigens sein. Eine komfortablere Suspendierung wird die Passagiere des Sofa ansprechen, die sich nicht um das langweilige Management von Nissan kümmern. Und der X-Trail sieht noch jung und stilvoll aus. Trotz des für das Auto respektablen Alters bleibt der X-Trail interessant, obwohl keineswegs eine billige Akquisition.
 
Mikhail Medwedev, Foto von Maxim Goncharov
 
 

Quelle: Magazin kaufen ein Auto [16/2006]