Testfahrt Nissan X-Trail 2003-2007 SUV

X -xce

Journalisten wurden in die spanische Malaga gebracht, in die Heimat von Pablo Picasso. Wahrscheinlich konnte nur ein großartiger Künstler den neuen X-Trail vom alten Look unterscheiden.

Das erste ist ein verständlicher Wunsch - im Kreis um das Auto zu fahren. So. Die Scheinwerfer blieben gleich-die gleiche Beleuchtungstechnologie, die vom blauen Lampenschirm a la ksenon geschlossen wurde. Die Regeln blieben am selben Ort, die auf dem Parkplatz leichter zu navigieren sind. Der Nebel, der in der neuen Version ein wenig tief in den Stoßfänger ertrank, ist eher so konzipiert, dass das Auto für die entgegenkommenden Fahrer sichtbar ist und nicht zum Hervorheben der Straßenränder. Hier werden Laternen eher zur Rettung kommen, die als Option mit den Schienen mit den Schienen montiert sind. Sie sehen sehr Welpe aus und geben dem Fahrer mit hohem Licht (Sie können sie nicht separat einschalten) ein komplettes Bild davon, wo er sich nachts befindet.
Sie können ein neues Auto nur von dem Alten von hinten unterscheiden, wo die Nissanisten eine bedeutende Note mitbrachten: Sie wechselten die rechteckigen Reflektoren in runde -, dies hat eindeutig Neuheit hinzugefügt. Das einzige, was wir im Aussehen nicht wirklich mögen, waren die verblassten Laternen der Stop-Signals, anscheinend vom Vorgängermodell geerbt.
 
 
SCHÖNHEITSSALON. In der Kabine ist der Hauptunterschied zwischen dem neuen X-Trail und dem vorherigen ein Torpedo. Hier haben die Japaner alle Ansprüche an das Vorgängermodell berücksichtigt und den Ort der Steuertasten fast vollständig neu gezeichnet. Geräte sind wie zuvor genau in der Mitte, aber jetzt werden sie nicht an den Fahrer gewandt, sondern schauen genau das Heckfenster. Seltsamerweise wurde es viel einfacher, sie zu lesen, und Sie gewöhnen sich zehn Minuten lang an den traditionellen unkonventionellen Ort und Sie werden nicht mehr runterkommen. Während der ersten 300-Kilometer-Bewegung half dies sogar, dass Sie weniger müde waren, wenn die Drehetermesserschützen vor die Augen springen und der Straße mehr Aufmerksamkeit schenken. Die Lenksäule blieb unverändert: Wie zuvor wird sie nur in der Höhe reguliert. Es gibt zwei Optionen für Layouts der zentralen Konsole: mit dem GPS -System und ohne sie. Im ersten Fall befindet sich ein farbiges LCD -Display unter dem Dashboard (Nissan -Vertreter, das größte in seiner Klasse - bis zu sieben Zoll) und im zweiten - ein zwei -Tage -Audio -System, das Kassetten und CDs verliert. Der Navigationsmonitor befindet sich sehr erfolgreich - das Visier des Armaturenbretts blockiert ihn aus Sonnenlicht, und die Karte ist auch vom Rücksitz leicht zu sich zu sein. Natürlich funktioniert die Navigation nicht in unserem Land, aber mit dem Bildschirm kann DVD-Filme angezeigt werden-der entsprechende Spieler befindet sich in der Handschuhbox. Darüber hinaus wird auf dem LCD-Bildschirm der On-Board-Computer noch angezeigt.
Die Regulierungsbehörden des Klimasystems befinden sich im Gegensatz zum vorherigen X-Trail jetzt viel näher am Fahrer und richten nicht die Augen von der Straße, um das Temperaturregime zu ändern.
Hinter den Gleitvorhängen am Boden der Konsole befindet sich ein Fach für Dosen oder Flaschen. Nach wie vor kann das Trinken auf der Straße durch Klimaanlage (oder Wärme aus dem Herd im Winter) abgekühlt werden - dafür wird ein spezieller Knopf zur Verfügung gestellt. Der Raum für die hinteren Passagiere im neuen X-Trail hat sich nicht geändert. Die Sitze können entlang des Neigungswinkels (nur 5 Bestimmungen) eingestellt werden und sind in einem Verhältnis von 2: 3 gefaltet. Hinter der Armlehne befindet sich eine Luke im Kofferraum zum Transport von lang großen Gegenständen, und noch ein praktischer Vorhang wird über dem Kofferraum gezogen. Der Salon kann entweder aus Leder oder Velor bestellt werden.
Nehmen Sie einen halben Liter. Journalisten wurden der X-Trail-Version mit einem neuen 2,5-Liter-Motor präsentiert. In Spanien haben wir es in Kombination mit einem automatischen Vier -Geschwindigkeitsgetriebe ausprobiert, aber es wird mit fünf Geschwindigkeitsmechanik verkauft. Schließlich erhielt X-Trail einen lebhaften und ausreichend leistungsstarken Benzinmotor. Damit und fahren entlang der Serpentin und Beschleunigung in einer geraden Linie und die Überwindung aller Arten von Hindernissen mit einem Knall. Es gibt keine Empfindungen mehr, dass es nicht genügend Traktion gibt, wie auf einem ähnlichen Nissan mit einem zweier -liter -Motor. Besonders gut gefallen, wie das Auto das Überholen auf der Autobahn macht. Sobald das Sturmgewehr auf dem X-Trail die Nacktheit bemerkt, schaltet es das Getriebe sofort ein, die Wendungen der üblichen 3.000 bis zu 5 Tausend, wodurch der Lastwagen leicht überholen kann. Aber es ist Zeit, den Asphalt auszuschalten.
Der Algorithmus zum Switching -Switch -Algorithmus für Allradantrieb hat keine Änderungen erfahren. Dies ist ein Schlüssel mit den entsprechenden Abkürzungen: 2WD - Front -Radantrieb, Auto - Die hintere Brücke ist nur im Fall der Vorder- und Schlossrutsche angeschlossen - ein gezwungenes Allradantrieb, der den Moment zwischen den Vorder- und Hinterrädern verteilt in einem Verhältnis von 57 zu 43 Prozent.
In dem Tonbrei verhalten sich X-Trail selbstbewusst und blinzelte nur verzweifelt einen Indikator für die Track Control (TSC). Es ist jetzt im ESP+ Complex Electronic System mit ABS enthalten. Wenn Sie sich die Hysterie der Elektronik ansehen, kann sie einfach mit einem speziellen Knopf unter dem Rad ausgeschaltet werden. Unmittelbar nach dem Trennen des elektronischen Gehirns begann sich der X-Trail irgendwie ungelöst für den SUV zu verhalten: Es wurde von einer Seite zur anderen geworfen, und es war nicht so einfach, auf der geraden Linie zu bleiben. Vergessen Sie nicht, dass wir es nicht mit einer schweren Patrouille zu tun haben, sondern mit einem ziemlich leichten Alternativ. Nachdem wir genug gespielt hatten, schalteten wir ESP+ zurück und das Auto bewegte sich fast wie auf Rails.
Zittern in den Händen. Und mit manuellem und automatischem Getriebe, X-Trail mit Aufzügen und Lehmbrei auf der Offroad und mit einem steilen Abgang und mit perfekter Überwindung des Ford. Die einzige Beschwerde erschien in der Version mit einem Dieselmotor auf dem Vormarsch - beim Wechsel von der ersten zum zweiten zum zweiten wurden viele unserer Kollegen einfach zum Stillstand gebracht: Die Zahnradnummer ist mehr für die Bewegung in einer geraden Linie konfiguriert und auf Die Aufzüge des Dieselmotors mussten von Gewohnheit bis zum Maximum entfernt werden.
 
 
Nicht ohne Kuriosen. Nachdem wir den Offroad-Weg zum Asphalt verlassen hatten, hatten wir sofort das Gefühl, dass etwas mit der Lenkkontrolle nicht stimmte. Das Lenkrad schlug mit einem großen Zittern, das Auto warf von einer Seite zur anderen. Wir hielten am Straßenrand an und schauten unter den Boden, fanden wir keinen sichtbaren Schaden - die meisten Knoten waren mit Schmutz bedeckt. Leider ist die X-Trail-Freigabe nicht so groß, wie wir möchten. Nachdem wir alles sorgfältig, nachdem wir alles untersucht hatten, fanden wir den Grund für das Fieber. Wie sich herausstellte, befindet sich ein Stück Ton auf einer der Discs und ist damit das Rad ausgeschlossen. Nach dem Reinigen ging das Zittern an sich.
Alle drei Motoren stehen russischen Kunden zur Verfügung: Benzin 2,0 Liter, 2,5 Liter sowie einen Diesel 2,2 Liter. Die automatische Box wird nur auf der 2.5 -Benzinmotor und sechs Geschwindigkeitsmechanik installiert - nur für Dieselmodifikationen. Das einzige, was nicht bereitgestellt wird, war überhaupt nicht die drei Door -Version des Körpers. Dieses Auto, so Nissan -Vermarkter, wird hauptsächlich als Familie bereitgestellt. Für Liebhaber von Shorties hat Nissan jedoch eine spezielle terrano -Modifikation mit einer kurzen Basis für einen halben Meter. Der Umsatz des X-Trails ist für Anfang Dezember geplant und wurde für den Preis noch nicht festgelegt, aber wie die Hersteller sagten, wird es nur knapp über 30 Tausend US-Dollar liegen-die anfänglichen Kosten des vorherigen X- Triil.
Text Nikita Kiselev, Foto des Autors und Nissan
 
Modell/Modifikation Nissan X-Trail 2.5
Hersteller/ Land Nissan Motor Co., Ltd./ Yaponia
Body Station Wagon
Lagerelement des Körpers
MOTOR
Typ/Anzahl/Standort von Benzinzylinder/4/Zeile
Arbeitsvolumen (Kubikjunges) 2488
Power (KW (L.S.) bei Drehzahl) 121 (165) bei 6000
Moment (NM bei Drehzahl) 230 bei 4000
ÜBERTRAGUNG
Das Laufwerk ist voll angeschlossen
Automatisches Getriebe 4-Gang
Bremsen, Sicherheit
Vordere/hintere ABS -Scheibe, belüftet/Scheibe vierkannel mit dem elektronischen Verteilungssystem der EBD -Bremskraft und des Nissan Brake Assist Systems
Frontalairbags - für den Fahrer und den Beifahrer, die Seite - im Rücken der Vordersitze
Abmessungen/Masse
Länge/Breite/Höhe (mm) 4510/1765/1675 (1750 mit dem oberen Spoiler)
Radbasis /Clearance (MM) 2625 /200
Reifen 215/65 R16
Massengewicht/voll (kg) 1490/2000
Das Volumen des Kraftstofftanks (l) 60
Höchstgeschwindigkeit (km/h) 176
Beschleunigung auf 100 km/h (Sek.) 11.1
Kraftstoffverbrauch (Stadt/Autobahn, L/100 km) 12,7/7,9
Der Preis in Moskau wurde noch nicht bestimmt
 

Eine Quelle: "Autopilot"