Testfahrt Nissan X-Trail 2003-2007 SUV

Lunge. Funkeln. Off -Road

In Europa, um etwas offroadmodisch zu machen. Wenn die Anti-Globalisten, die SUV'y aus irgendeinem Grund hassen, keine Flüche in den Rücken werfen. In Russland ist es für sie einfach bequem - Sie hören auf, zu bemerken, was genau das Brunnen von Moskau und anderen Chefs auf der Unvollständigen von Asphalt in die Leinwand basiert. Darüber hinaus muss das Auto nicht die Größe eines kleinen Busses haben: Die SUV -Stürme der Stadt sind nicht Beulen und Sümpfe, sondern Pfützen und Grenzen, so dass die Straßenfreigabe auch für diese Zwecke mit kleineren Abmessungen ausreicht. Der Beweis dafür ist Nissan X-Trail und Subaru Forester.
Der Autojournalismus besteht aus Briefmarken. Die Idee von Menschen über Autos stammt aus demselben. Beide getesteten Autos werden normalerweise als Heroes of City Jungle bezeichnet. Darin sind sie wirklich ähnlich. Der Rest dieses leichten SUVs ist jedoch ein lebendiges Beispiel dafür, wie unterschiedlich Sie ungefähr die gleiche Menge Geld für Waren derselben Kategorie ausgeben können. Ja, im Allgemeinen ist der Ursprung von Autos diametral entgegengesetzt.
WASCHEN. Subaru, dh Fuji Heavy Industries, ist seit langem bekannt, dass es Autos mit allen Radfahrten produziert, die die Japaner nicht weniger als die Deutschen von Audi mit ihrem Quattro sind. Darüber hinaus bedeutete der Allradantrieb von Subaru vor einigen Jahren nicht einmal irgendwelche Ansprüche auf Nichtbeständigkeit: Sie weiß einfach, dass vier führende Räder sogar Vorteile haben perfekt glatt, aber nasse Asphalt. Aber in den neunziger Jahren wollten die Japaner, um mit der Weltmode Schritt zu halten, die Modellpalette aufgrund bedingt außerhalb der Straße. Also erschien das Erbe -Outback und der Forester. Wie man ein zuverlässiges Allradgetriebe macht, wussten Subaru -Ingenieure ohne fremde Spitzen. Im Vergleich dazu sieht die Aufgabe, die Straßenfreigabe auf 190-195 mm zu erhöhen, einfach lustig aus.
Forester erwies sich als unverständliches Auto. Es ist unverständlich in dem Sinne, dass die Klasse es zuschreiben. Und es ist schwierig, einen Jeep zu nennen, und es funktioniert nicht mit einem Stationswagen. Als wir das Testauto zum Waschbecken nahmen, untersuchte der junge Mann mit Kerhers Stock in den Händen das Auto sorgfältig, bevor er fragte: Ist es ein SUV oder nicht? Wir machten uns auf den Weg zu langen Diskussionen über die Schwierigkeiten, Maschinen mit allen Radfahrten zu klassifizieren, bis wir in einer halben Phrase zerrissen wurden: Okay, zahlen Sie wie ein Licht, wonach die Waschmaschine uns einen Scheck überreichte. Ein Subaru Forester Nissan X-Trail, der nach dem Subaru Forester fuhr Zweck des Autos, aber spezifische Models-Toyota Land Cruiser und Mercedes Gelandewagen.
Nun, der Nutzen besteht auch darin, wie ein Jeep auszusehen, dh nach russischen Maßstäben mit einer Demonstration des Wohlstands und der Zahlung bei einem bevorzugten Tarif ohne Straße, der beim Kauf eines Autos am Waschbecken.
Fontanka. Die Geschichte des Aussehens des Nissan X-Trails ist völlig anders als die des Försters. Als Nissan anfing, es zu schaffen, hatte er bereits viel Erfahrung in der Produktion klassischer SUVs - groß, schwer, schwer. Diejenigen, auf denen Sie sicher bis an die Enden der Erde gehen können. Die Designer nahmen ein modisches Paket, das alle sexuellen Eigenschaften des Hindernis -Eroberers behält, und hinterließ nur die technischen Lösungen, die von einem typischen Käufer wirklich gefragt sind - einem Einwohner der Stadt, der eher davon träumte, wie er einen Spaziergang machen wird Sein Auto zum Wald, das tatsächlich das Wochenende dort verbringt. Daher ist der X-Trail standardmäßig nur ein großes Auto mit Frontantrieb. Es wird empfohlen, sich nur zu verbinden, wenn Sie relativ glatt von den Straße, nassen oder rutschigen Straßen wechseln. Gleichzeitig hat Forester ein konstantes Allradantrieb. Wir haben im Allgemeinen den neuesten und extremsten Forester auf die Probe gestellt, die präsentiert werden diesen Herbst in Paris. Das Getriebe ist nur manuell ohne Optionen. Eine Arbeitsweise der Übertragung. Und ein feuerturbogeladener Motor mit einem Volumen von 2,5 Litern. 210 PS. Acht Sekunden bis Hunderte. Ein sehr flaches Merkmal des Drehmoments - dieser Kanzleisy versteht, dass das Auto immer fährt, wenn Sie das Gaspedal drücken. Stellen Sie sich in einem Stau in diesem Förster Mehl auf. Er braucht Umfang. Nur ein hoher Schwerpunkt gilt von sehr scharfen Einschränkungen, die in Bezug auf die Aufregung des Fahrers durch eine hervorragende Beschleunigung von jeder Geschwindigkeit in Kombination mit charakteristischen Idioten mit einer schnellen Gangverschiebung ausgeglichen werden. Für die Uneingeweihten - fast einen Sportwagen. Ehrlichkeit in der Kommunikation mit dem Fahrer fügt das Fehlen eines Stabilisierungsprogramms und sogar eines elementaren Anti -Wings -Systems hinzu: Für ein Auto im Wert von mehr als 40.000 US -Dollar ist dies ein außergewöhnlicher Fall. Daher kann der Forester auf dem feuchten Gras an Ort und Stelle verdreht werden und die Schlammbrunnen in die Luft heben - sein Flug ist wie der Flug Ihrer Fantasie nicht durch irgendetwas begrenzt.
Kein Nissan X-Trail. Er ist ein Junge aus einer anständigen Familie, der versucht, in einer Diebe zu schikanieren, wie ein Tyrann zu mögen. Der Motor von Nissan ist der gleiche wie auf dem Forester, hinter der Abwesenheit einer Turbine 165 PS, die das Automatikgetriebe verbirgt. X-Trail ist auch mit Mechanik zu finden, aber die beliebteste Option kam uns für einen Test in uns in was der Fahrer, auch wenn es gewünscht wurde, nicht in den Übertragungsprozess eingreifen kann. Es gibt keinen manuellen Modus, aber automatisch ist nicht immer vorhersehbar: Mit einer scharfen Drücke auf dem X-Trail-Pedal, basierend auf einigen seiner Vorstellungen über die Notwendigkeit, sich zu beschleunigen, schaltet sie zum unteren Gang. Oder tut es nicht.
Gleichzeitig schafft Nissan bei einer Geschwindigkeit von 130 km/h, den Schwung in der Region von 3000 zu halten, als ob Sie darauf hinweisen, dass es 260 beträgt, wenn Sie einen Drehzahlmesser für die rote Zone fördern. Glauben Sie nicht. Er täuscht Sie und versucht, Ihnen zu gefallen. Und Sie wissen, es gelingt ihm, bis der Fahrer das Pedal nervös mit dem Pedal mit Wunder der Beschleunigung nerven beginnt. Es ist jedoch bekannt, dass die SUVs gemessen werden, der kühler ist, nicht auf dem 402-Meter-Pfad des Drag-Racing, sondern auf einem einfachen Land auf den klassischen letzten 200 Metern zur Schwiegermutter.
RAUCHERBEREICH. Der Test von Offroad -Eigenschaften von Autos ereignete sich selbst. Zuerst hielten wir auf der Seite der Autobahn an. Wir sahen den Kongress bis zur Feldstraße. Jemand hier war eindeutig zu uns auf Cars-Traces auf uns herabgedruckt. Der erste, der X-Trail auszieht. Er zog ohne Probleme aus, das einzige, was es zu bereuen war, war, dass seine Übertragung keine Senkung der Serie gab. Nach den Regeln ist es notwendig, nicht auf den Bremsen aus dem Hügel herabzusteigen, sondern auf dem Getriebe: Auf der Maschine läuft das Auto jedoch zu stark herunter, wie Subaru jedoch mit Mechanik. Zusätzlich wurde Forester leicht mit einem Stoßfänger im Sand gestoßen. Die Schuld daran ist zu große Überhänge. Um es klarer zu machen: Wenn seine modische Vorderseite mit Nebelscheinwerfern kleiner wäre, würde dies dem Eigentümer einen zusätzlichen Grund entziehen, die Versicherungsgesellschaft zu kontaktieren. Wir haben nichts auf Forester gebrochen, aber höchstwahrscheinlich, weil es tagsüber war, war die Geschwindigkeit minimal und der Mann von der Seite beobachtete den Abstiegsprozess. Gleichzeitig war der Hügel überhaupt nicht extrem. Nach dem charakteristischen Müll zu urteilen, der sich in einiger Entfernung von den Straßenverpackungen von Kondomen und Verpackungen von Fast-Food-Penolen angesammelt hat, kommen oft hierher und ist unwahrscheinlich ausschließlich bei Jeeps.
Die Straße zurück war viel interessanter. Es stellte sich als unmöglich nach oben heraus. Forester war der erste, der ging - und steckte erneut einen Stoßfänger mit einem schlaffenden Stoßfänger in den Boden. Wir beschlossen, List anzuwenden - sie versuchten, den Hügel in einem Winkel zu stürmen. Und dann musste ich mich an die Wörter aus dem Wortschatz von Offroad -Reiseliebhabern erinnern. Die Suspendierung stellte sich als zu kurz vor - Forester hob eine Pfote und versuchte, die anderen Räder zu wandern. Leider, trotz des Allradantriebs, hing nur zwei Räder, wie bereits erwähnt, aus einem unbekannten Grund in der Luft, der andere stand einfach still. Im Allgemeinen würde der Besitzer von Förster nicht billig zahlen, um am Rande am Rande zu essen - zumindest einer Flasche einen LKW -Fahrer zu geben, der sich bereit erklärt, ein Auto auf eine Krawatte zu ziehen.
Es gab keine Zweifel an Nissan. Es ist größer und überdacht, um kleiner zu sein, und in der Kabine gibt es einen Schalter mit einem 4 -WD -Schlossmodus - insbesondere für das Fahren unter schwerwiegenden Bedingungen im Bereich von Offroad oder anderen extremen Bedingungen. Im rechten Winkel stieg X-Trail auch nicht im Hügel an: Das Risiko, den Stoßfänger zu beschädigen, war zu groß. Und am Hang auf die gleiche Weise wie im Fall von Förster gab es ein diagonal der Aufgang.
Es endete damit, dass wir nach einem Umweg suchten. Der Besitzer eines Personenwagens könnte sich auf dasselbe zählen - den Boden leicht mit einem Boden und einem Stoßfänger haken und nach unten rutschen, ohne sich zurückzuheben.
Erwartungen erleben. Nissan - Er ist keiner. Die zentrale Lage der Geräte ist überraschend, aber nicht schockierend: Wir haben gesehen, wir wissen. Ist es für das übliche Schema bequemer? Ja, es ist unwahrscheinlich, obwohl das Werbeheft nicht liegt: Ein solches Konzept schließt vollständig aus, dass Sie in einigen Positionen des Lenkrads die Instrumente mit einem Rand blockieren werden. Im X-Trail wird die Notwendigkeit, sich an den zentralen Schild zu gewöhnen, durch den kreativen Einsatz des freien Ortes ausgeglichen. Von oben, wo einfache Maschinen, die die Erwartungen nicht übertreffen, ein Visier haben, das die Geräte aus der Sonne schließt, wird in Nissan eine zusätzliche Nische gemacht. In solchen Gazelle werden Treiber für Benzin Overheads und Lampen hinzugefügt. Nissan in seiner Firma Avenue bietet an, dort eine Karte oder ein Mobiltelefon zu platzieren.
Das Finden des Spiegelsteuerungsschlüssels für Nissan während des ersten Bekannten ist nicht einfacher als die Suche nach einem zweiten Hausschuhen in der Wohnung. Die Schlüssel sind ganz unten neben dem Motorhaube. Das zweite Rätsel wird zum Algorithmus für das Einbeziehen von Langstreckenlicht: Zwei Scheinwerfer können im Dach von X-Trail montiert werden. Es ist unmöglich, sich in einer Woche genau zu erinnern, wie wir sie aktiviert haben, aber der Effekt ist unvergesslich: Die Bewohner des Hauses, die auf dem Ray des Projektors ruhten, dachten wahrscheinlich, dass sie ihnen jetzt einen Film zeigen würden. Direkt durch die Vorhänge.
Ohne Erwartungen zu täuschen. Derjenige, der das Innere von Subaru Forester schuf, wollte niemanden mit seiner Originalität überraschen. Sie wissen, es gibt Hotels, in denen der Faartrockner zusammen mit dem Robe im oberen Regal des Bekleidungsschranks versteckt ist, und um endlich die 33 Lampen auszuschalten Schalte und dann, wenn du deine Beine brechen, in der Pitch -Dunkelheit ins Bett gehen. Forester - Er ist nicht so. Hier ist das Lenkrad. Hinter ihm stehen Geräte. Sie müssen nicht denken, wo ist der Elektronikknopf? Wo es sein sollte. Alles ist an seiner Stelle, aber gleichzeitig war es überraschend hutly. Hier ist ein Empfänger mit einem CD -Player. Sie sehen vor Ihnen ein Tafel eines sehr hochwertigen Musikzentrums, dessen Design heute relevant ist und morgen wahrscheinlich nicht geschmacklos erscheint. Daher wird es einfach und mit sichtbarer Qualität hergestellt, was der Berührung bestätigt wird.
 
Subaru ist etwas weniger praktisch: Es gibt keine Armlehne in der zweiten Sitzreihe, aber im Hinblick auf das Gepäckraum-das ist mit den Rücksitzen gesenkt, die mit erhöhtem Radieren dem X-Triil etwas unterlegen sind.
Aber in einem anderen Indikator, für den Messeinheiten noch nicht erfunden wurden, ist Sichtbarkeit - Forester ist eindeutig voraus. Es ist eine Freude, in diesem Aquarium umgekehrt zu bewegen, ohne Parksensoren. Und früher oder später müssen Sie sich vor dem Hindernis zurückziehen. Was zu verbergen ist: Bei beiden Autos wird es schneller und angenehmer.

Text Valery Chusov, Sergey Sherestnikov, Foto Andrey Danilov

Subaru Forester 2.5 XT
 
Benzinmotor mit Turbolader -Checklinder
Arbeitsvolumen (Kubikjunges) 2457
Power (L.S. bei Drehzahl) 210 bei 5600
Moment (NM bei Drehzahl) 320 bei 3600
Das dauerhafte Laufwerk ist abgeschlossen
Getriebe 5-Gang mechanisch
Länge/Breite/Höhe (mm) 4450/1735/1585
Radbasis (mm) 2525
Ausgestattete Masse (kg) 1445
Maximale Geschwindigkeit (km/h) 227
Beschleunigung auf 100 km/h (c) etwa 8
Kraftstoffverbrauch (Stadt/Autobahn, L/100 km) 15,0/8.7
Preis in Moskau $ 41 510

Nissan X-Trail 2.5
 
Der Motor ist Benzin im nächsten -kopf -zylinder
Arbeitsvolumen (Kubikjunges) 2488
Power (L.S. bei Drehzahl) 165 bei 6000
Moment (NM bei Drehzahl) 230 bei 4000
Vorderantrieb mit automatisch erzwungenem Einkaufen von der Hinterachse
Das Getriebe ist 4-Gang
Automatisch
Länge/Breite/Höhe (mm) 445/1765/1675
Radbasis (MM) 2625
Ausgestattete Masse (kg) 1490
Höchstgeschwindigkeit (km/h) 178
Beschleunigung auf 100 km/h (c) 11.1
Kraftstoffverbrauch (Stadt/Autobahn, L/100 km) 12,7/7,9
Der Preis in Moskau ab 37.200 USD beträgt das getestete Auto 39.460 USD

Und außerhalb und Innenseite zeigt Forester eine hervorragende Ausführungsqualität. Dies kompensiert das Fehlen bedeutender neuer Ideen im Design vollständig. Die Frage ist jedoch, ob dies ein schwerwiegender Nachteil ist und ob das Fehlen von überhaupt.
Das klassische Erscheinungsbild wird durch mäßig aggressive Verkleidung mit leicht stirnrunzelnden Scheinwerfern und Sechseck an der Hintertür verletzt. Und die im Schild ertrunkenen Geräte betonen den Sportstil des Innenraums.

Nissan X-Trail sieht sowohl draußen als auch innen sehr hell aus. Obwohl an einigen Stellen der Witz der Autoren des Innenraums zu weit geht: Übermäßig zu entwerfen, scheinen Designlösungen nicht ganz realistisch zu sein. Tatsächlich ist der Salon in X-Trail einfach erstaunlich in der Praktikabilität. Beispielsweise werden für Gläser an den Rändern der Instrumentenplatte von der Klimaanlage gekühlt. Der einzige schwerwiegende Versagen ist das links unten versteckte Spiegeleinstellungsfeld.
 

Quelle: "Autopilot"