Testlaufwerk Nissan Primera Universal seit 2002

Auto für zwei Jahre

Es wird gesagt, dass Autos im Körperwaggon dümmeln und ihren anderen Limousiv trommeln, den sie nur zur Rolle eines semi-erzeugbaren Bewegungsmittels für Multi-Samen-Dellens oder Rentner kommen. Die Straße Iszdovs ist sogar mit solchen Maschinen ein halb richtiger Spitzname des Schuppens geklebt. Und wenn der neue Nissan Primera-Wagen wirklich eine Scheune ist, sollte es mindestens in vier Etagen zumindest neben dem Haus stehen.
Wagenstreitigkeiten
Im vergangenen Jahr erschien die neue Generation von Primera Wagon zu Beginn dieses Sommers in Russland auf dem europäischen Markt, in Russland - ein wenig später im September. Angesichts der langfristigen Prognosen in der aktuellen Situation - der Beruf ist äußerst undankbar, aber angesichts der bestehenden Autorität dieser Marke sowie der besonderen Haltung der Russen zum sogenannten Schuppen wagen wir davon aus, dass es erwartet ist durch eine gute Zukunft.
In Europa gibt es heute eine Erhöhung der Nachfrage nach Autos in der Karosserie eines Wagens - in den letzten drei Jahren ist er fast zweimal gewachsen. Für Europäer ist das Nutzen jedoch nicht der wichtigste definierende Faktor. In erster Linie - Stil- und dynamische Eigenschaften sowie Lastkapazität und Kapazität - am zweiten. Dies ist jedoch für die Europäer, für uns werden die neuesten Aspekte immer noch eine sehr wichtige Rolle spielen.
Aus dieser Sicht kann der neue Primera-Wagen als zweifelloser Erfolg von Spezialisten aus dem Nissan Designer Center in München bezeichnet werden.
Zum einen in der Arbeit über das Erscheinungsbild der Maschine als Hauptziel, das sie für Eleganz und Prestige entschieden haben. Im Herzen - strenge gerader Linien, die durch die reibungslose Rundheit des Hecks abgeschlossen sind. Keine biologischen Exzesse. Alles ist streng, stilvoll und gleichzeitig sehr ausdrucksstark. Die Form und Neigung des Heckfensters sowie der Form und Größe der hinteren Racks und Laternen erfolgreich ausgewählt. Besonders mit dem hinteren Stoßfänger gearbeitet, dank dessen, an dem es möglich war, umständliches charakteristisches Universal loszuwerden.
Andererseits wurde zumindest die Funktionalität und Vielseitigkeit der Aufmerksamkeit gezahlt, was zu einer sehr erfolgreichen Kombination von beiden und anderen Qualitäten führte.
Athlet mit BLAUL.
Die Sportlichkeit von Primera Wagon ist nicht nur auf ein einziges Erscheinungsbild beschränkt - eine Zwei-Liter-Version ist in der Lage, Liebhaber des aktiven Fahrstils ein erhebliches Freude zu liefern. Für dieses Modell sind zwei weitere Motoren möglich: ein 100-starkes Benzinvolumen von 1,6 Litern und einem 2,5-Liter-Turbodiesel; Aber die hellsten Eindrücke blieben aus dem 2-Liter.
Die ersten Minuten hinter dem Rad sind gezwungen, die Fähigkeiten dieses sogenannten Schuppens mehr als ernsthaft zu berücksichtigen. Nach Charakter ist es viel näher an seiner aufgeladenen Schwester Primera GT als direkte Klassenkameraden. Die Schöpfer des Autos wurden nicht aufgeregt und bezeichnet die beschleunigte Dynamik mit kleinen Sekunden.
Der sogenannte Quadratmotor verfügt über hervorragende Traktionseigenschaften auf den niedrigen und mittleren Umsatz, aufgrund der in dem trägen Stadtstrom, insbesondere in den Spitzenstunden, ziemlich den dritten, nun, das Maximum der zweiten Übertragung. Fast vollständige Wirkung der Maschine. Natürlich ist der Verdienst nicht nur ein Motor, sondern auch völlig ausreichend für ihm Getriebe mit perfekt ausgewählten Getriebe.
Aber nicht das ganze Leben findet in der Stadt statt, zumal das Universal in der Regel ausgewählt ist, Menschen, deren Lebensstil mit häufigen Langstreckenreisen verbunden ist. Wie im städtischen Modus verdient die oben genannten Eigenschaften des Tandemmotorgetriebes auf der Autobahn auf hoher Markierungen. Das Auto beschleunigt sicher und hält die Geschwindigkeit auf den oberen Gängen, in den meisten Fällen ist es nicht erforderlich, beim Überholen am niedrigsten Übergang nicht zu wechseln.
Hervorragende Handhabung, Manövrierfähigkeit und Vorhersagbarkeit des Fahrzeugverhaltens zusammen mit einer genauen und scharfen Lenkung sorgt für eine einzigartige mehrdimensionale Suspension, die der Stolz seiner Schöpfer ist. Mäßig hart, ist es perfekt ein Auto auf der Straße und bietet Stabilität sowohl in der geradlinigen Bewegung, so in langwierigen und steilen Wendungen. Zumindest ist der Trend zur hinteren Achse nicht so charakteristisch für viele Frontantriebs universell angegeben.
Die Suspension schwindet gehorsam die Unregelmäßigkeiten der Straße und eliminiert praktisch die gefährlichen Rollen und schaukern den Körper. Es ist jedoch nicht notwendig, sich an der Geschwindigkeit besonders kuscheliger Bereiche mitzunehmen, da ein lustiger Effekt auftritt: Wie mehrere Boxer gleichzeitig eine Reihe von Stößen für jedes Rad von unten ausarbeiten. All dies ist chaotisch an den berühmten Teil des Körpers übertragen. Das Rennen auf der Reparatur von Asphalt oder Landstraßen ist also besser, um nicht zu verbringen.
KARAWANSEREI
Der Wagen bietet in den besten Merkmalen der Vorgänger des Modells von Primera, den Wagen, seine zukünftigen Besitzer zusätzliche Funktionen. Im Kofferraum sind jetzt vier Koffer der größten Größe problemlos untergebracht. Es gibt keine Gespräche über Single-Caliber-Taschen, Krämpfe und Pakete. Das Kit umfasst ein spezielles Gitter mit zwei Reihen von Befestigungselementen, die einstellen, was Sie nicht fürchten können, mit einem verschwitzten Bahlor mit einem scharfen Bremsen in den Hals zu kommen.
Das Volumen des Ladungsteils mit vollständig gefalteten Rücksitzen ist beeindruckend - 1690 Kubikmeter. Dezimeter! Paar nicht die kleinsten Kühlschränke oder Stücke von sechs Fernsehgeräten mit einer Diagonale 21 im Paket. Ich muss nicht einmal über die Ergebnisse der Shop-Touring-Tour durch die wertvolle Hälfte des Einkaufs- und Großhandelsmärkts sprechen. Das einzige, was in gewissem Maße ihren geneigten Appetit in einer ähnlichen Situation beeinträchtigen kann, besteht darin, das Gewicht zu begrenzen: Primera Wagon, gemäß den technischen Merkmalen, so konzipiert, dass der Ladung mit einem gemeinsamen Gewicht nicht mehr als 395 kg transportiert wird. Daher ist es unwahrscheinlich, dass es unwahrscheinlich ist, ihn unter das Dach von Baustoffen oder Geschenken der Felder niederzuschlagen.
Die Länge der Baustelle, die während der gefalteten Rücksitze gebildet wird, beträgt 185 cm mit einer Breite von etwa 140 cm, so dass zwei Personen es für Übernachtung gut nutzen können. Wenn es natürlich eine gewisse Bereitschaft gibt, die Nacht an solchen spartanischen Bedingungen zu verbringen, oder die Situation zwingt es, da sich die Website nicht vollständig glatt erweist. Die Rückseite des hinteren Sitzes besteht aus Teilen, wodurch die Möglichkeit des Transports gleichzeitig und von Ladung und einer oder zwei Passagiere bestand.
Der zentrale Teil des Gepäckraums ist in der Form einer Schublade aus einer Lichtwasserdichten Material hergestellt ist. In der Ruhestellung dient er als Schublade Deckel für kleine Gegenstände und invertiert, bildet eine sehr geräumig Kapazität. Für schmutzige Schuhe und Kleidung, zum Beispiel. Sie argumentieren, dass unter anderem dieses Feld sowohl für den Hund entworfen ist, aber was ist ein Selbstachtung Hund sitzen in es bellen! Von oben kann der Kofferraum mit einem fremden Auge mit einem horizontalen Plastikvorhang abgedeckt werden, die gleichzeitig eine gewisse ästhetische Last trägt, das Gefühl zu beseitigen, dass Sie in einem Minibus sind.
Ein ausreichender Komfort wird sowohl mit den Passagieren der Fahrer garantiert, auch wenn in den kalten und rohem Wetter, ein Fehler charakteristisch für die meisten Universalien ist: GEFISTET mit hinteren Türen und Kofferraum.
Aber der wichtigste Vorteil der Primera Wagon ist eine gelungene Kombination aus stilvollen Business-Maschine und einem utilitaristischen Fahrzeug. Es eignet sich gleichermaßen für Familien und Familienfreuden. Es sei denn natürlich, für Sie, ein Weg, um Freizeit und verschiedene Hobbys ist nicht weniger wichtig als Arbeit.

Autopilot durch die Firma Jensen, (095) 979-2010, 219-7700, für das Auto zum Test zur Verfügung gestellt. Für den Testzeitraum war das Fahrzeug in der RE-Garantie des Unternehmens (095) 250-3600, 255-6834 versichert.

Wer sonst
Unsere Autohäuser erwägen, noch der neue Primera Wagon selbst nicht von ihnen verkauft und nicht einmal Dutzenden, sondern einfach Dinge: ein sehr langes Modell ist in unserem Markt präsent. Und obwohl es bombardiert wird, trotz der Krise, schnell schnell, die Zeit umfangreiche statistische Verallgemeinerungen haben eindeutig noch nicht wahr.
Was dann mit Käufer zwischen dem neuen Primera Wagon über die Beziehung gesagt werden? Vor allem die Tatsache, dass das größte Interesse an ihr gezeigt, diejenigen, die eine Chance hatte, auf dem vorherigen Beispiel zu reiten - und, was wesentlich ist, nicht auf einige Limousine gibt, nämlich auf der universal. Tatsache ist, dass, wenn Sie in der öffentlichen Meinung glauben, sind diese beiden Optionen ganz in der Zuverlässigkeit zu variieren. Dies ist, was Jensen ist über dieses Thema zu sprechen: Das Wichtigste ist, dass die Kombi ist nicht auf allen eine solche Aussetzung, wie eine Limousine hinter dem Sitz des Condoven. Und vor ist der Unterschied sogar noch mehr. An der alten Limousine zum Beispiel gab es eine solche Krankheit - die oberen Hebel der vorderen Aufhängung versagen. Und auf der universal - es gibt nur eine stehende MacPherson, na ja, und keine Probleme sind. Im Allgemeinen ist ein sehr zuverlässiges Auto, ein typisches Arbeitspferd. Und wenn in Bezug auf Chassis - ist der beste 2-Liter mit Zentraleinspritzung.
Einige Besitzer in einem vertraulichen Gespräch auch den Autopiloten der cramole Idee zum Ausdruck, dass das alte Auto hoffentlich neu ist wird aber ein solche Meinung ist natürlich, was nicht zu dem Vergleich Eigenschaften von zwei Maschinen, sondern einfach inhärent in den Menschen osnospace
Beispiel -Universal Liebe von ausländischen Einheiten als Abgabe Maschine russische Einheiten zu verwenden. Insbesondere hat die amerikanische Cargill lang ausgebeutet worden, um den Park, von dem er hat, nebenbei gesagt, mehr als fünfzig Autos. Und das ist, was Kargillovsky Chauffeur bei dieser Gelegenheit gesagt: Ich Verfolgungsjagd im Heck und in der Mähne, sind die kleinen Chefs genommen, na ja, es, die Waren auf die kleinen Dinge - und keine Probleme.
 
Modell / Änderung Nissan Primera Wagon SLX
Hersteller Nissan Motors (GB) Ltd.
Land Hersteller United Kingdom
KAROSSERIE
Universal-Typ Typ
Anzahl der Türen / Sitze 5/5
MOTOR
Geben Sie Benzin mit mehrpunkt elektronischer Injektion ein
Der Ort ist quer
Arbeitsvolumen (CUBE. Cm) 1998
Nummer / Zylinder Lage 4 / Winkel
Zylinderdurchmesser x Kolbenhub (mm) 86,0х86.0
Kompressionsverhältnis 10.0: 1
Macht, kW (HP) mit RPM. / Min. 96 (131) bei 5600
Moment (nm bei RPM. / Min.) 173 bei 4600
Anzahl der Ventile auf Zylinder 4
ÜBERTRAGUNG
Vorne fahren
Getriebe Mechanische fünf Geschwindigkeit
SUSPENSION
Front Unabhängiger Feder-Multi-Stück, Querstabilitätsstabilisator
Hinterer mehrdimensionaler, hinterer Strahl, zylindrischer Federn, Querstabilitätsstabilisator
LENKUNG
Getriebe-Rechen-Typ mit Hydraulcitel
Mindest. Der Durchmesser der Umkehrung (m) 11,5
 
Torkemose
Frontscheibe belüftet
Festplatten-Festplatte
ABS 4-Kanal 4-Takt mit elektronischer Reinigungs- und Bremskraft-Elektronikverteilungssystem (EBD)
Räder
Reifengröße 185/65 R15
Schneidscheiben gestempelt oder Legierung 6JX15 ''
Größen / Obeham / Gewicht
Länge / Breite / Höhe (mm) 4516/1715/1450
Kapazität des Kofferraums (L) 505/1650
Radbasis (mm) 2600
Vorne / hinten (mm) 1471/1460
Freigabe (mm) 140
Volumen des Kraftstofftanks (L) 60
Masse, trocken / maximal (kg) 1305/1790
Dynamische Eigenschaften
Maximale Geschwindigkeit (KM / h) 200
Beschleunigung bis 100 km / h (sek.) 10.5
Wirtschaft
Kraftstoffverbrauch (l / 100 km):
Stadt 10,8.
Highway 6.4.
Mischzyklus 8.0.
Preis in Moskau 27.000 $
Andrei Timofeev, Alexey ilin (Foto)
 

Eine Quelle: "Autopilot"