Testfahrt Nissan Patrol LWB 1998 - 2004 SUV

Nissan Akbar

Dieses Auto hat keinen Camel Trophy -Ruhm, es ist nicht mit dem Bundeswehr im Einsatz und gewann die Gemeinde nicht. In der westlichen Wüste Ägyptens haben wir überprüft, was Nissan Patrol GR 3.0 di fähig ist.
Die Patrouille ist seit mehr als zwei Jahrzehnten in Hotspots der UN -Mission in einem völlig anderen Bereich berühmt geworden, und um die Bedingungen zu präsentieren, unter denen Sie arbeiten müssen, müssen Sie sich an die Geographie militärischer und humanitärer Katastrophen erinnern: von Afrika zum Kaukasus. Nächstes Jahr feiert die Patrouille ihr halbes Jubiläum, und Nissan hielt es für eine Ehrenfragen, eine aktualisierte Version mit einem erweiterten Motor und einem geänderten Getriebe zu veröffentlichen.
Vorbeigeflogen. Es wird nicht empfohlen, für Trinkwasser aus einem Wasserhahn zu verwenden. Ich habe solche Ratschläge in einem Hotel -Memo zur Sicherheit gefunden. Zum Thema Wasser in den nächsten zwei Tagen habe ich ein gutes Dutzend Anweisungen gelesen, einschließlich der Empfehlung der Organisatoren der Testfahrt im Fall eines Autokontrollers in der Wüste, es ist besonders wirtschaftlich, sich darauf zu beziehen und niemals zu berühren , ohne zuvor das Vorhandensein einer ausreichenden Reserve überzeugt zu haben. Es wurde sogar interessant: Was hat das Rallye -Team von Nissan unter der Anleitung des Spanier Ramon Pila, der seine SUV -Fahrschule hält, die den Journalisten bereits bekannt war, dies ausgedacht.
Vom Kairo Hotel mussten wir mit einem Militärhubschrauber an den Ort der Testfahrt gelangen. Aber im letzten Moment stellte sich heraus, dass wir nicht fliegen werden. Nicht wegen des Mangels an Treibstoff oder Hubschrauber (es gibt genügend in der ägyptischen Armee), sondern, wie gesagt wurde, aufgrund von Umweltproblemen. Es ist schwierig, eine ziemlich vorsichtige Haltung gegenüber westlichen Journalisten aus der Zeit des Krieges mit Israel und den Militärbasen rund um Kairo zu haben, die wir kommerzielle Zelte rund um die U -Bahn -Station haben. Wir gehen die Straße entlang zum Parkplatz von Testautos auf traditionelle Weise mit dem Bus.
 
Einige lieben authentischer. In Kairo, wo es anscheinend zwei Ampeln in der Stadt gibt, kann die Bewegung nicht einmal mit Moskau verglichen werden. Aber in Situationen, in denen wir lange geklettert wären, wenn nicht für Kalashnikovs, dann für die Reittiere mit Sicherheit die Araber nur emotional ihre Hände winken und etwas schieflos in ihrer Gesangssprache abstimmen, wie: na ja, Bruder, du gibst du .
Am Stadtrand der Stadt befinden sich zwanzig der gleichen Patrouillen hintereinander. Einige der Kollegen sagen enttäuscht: Nun, und was ist der neue? In der Tat gibt es praktisch keine externen Veränderungen im Vergleich zu der vorherigen Version pro, es sei denn, der Kühlergrill hat sich geändert. Ungefähr dasselbe gilt für die Kabine: In der langen Version des gleichen Leders und Holzes ist die vorherige Kombination von Geräten, nur der Ort des GPS -Blocks, eine unverzichtbare Sache, wenn sie auf der Straße reisen. Ich wähle eine lange busige, es wird für offizielle Vorräte an Russland in Optionen mit Mechanik und automatisch angenommen.
Zuerst eine leichte Enttäuschung. Es scheint, dass genau das gleiche Auto, nur mit einem 4,5-Liter-Benzinmotor, der Autopilot vor ein paar Jahren mit Dodge Durango verglichen hat und die Japaner die Schulterblätter des Amerikaners legten und die angenehmsten Eindrücke von sich selbst hinterlassen hatten. Jetzt scheint alles ersetzt zu werden: Es gibt keinen selbstbewussten Ruck beim Überholen, noch greifbare Idioten von Kikdown, der Motor singt sein Lied leise und wird niemanden besonders überholen. Halt. Dies ist ein Diesel. Und sein Vergleich mit einer Benzinversion, die auch für die arabischen Emirate bestimmt ist, ist einfach falsch. Mal sehen, wie es sich von seinem 2,8-Liter-Vorgänger unterscheidet, der in Russland nicht die hohen Kosten und die in Russland beliebte niedrige Stromversorgung genoss.
Plus Plus. Der neue Motor ist genau 20 Prozent leistungsstärker. Tatsächlich haben die Japaner den Prozentsatz entfernt. Durch vierzig Prozent hat sich das Drehmoment durch eine solche Traktion (354 nm) nur wenige der betitelten Brüder Can Can Clear. Trotz der Tatsache, dass das neue Stromeinheit zwei Zylinder verloren hat, wurde es deutlich leiser, der Verbrauch von Dieselkraftstoff nahm fast durch einen Liter ab, die maximale Geschwindigkeit und die Beschleunigungszeit auf 100 km/h. Die maximale Geschwindigkeit blieb uns ein Rätsel: Obwohl es 160 auf dem Tacho gab, zeigte unser GPS maximal 140. Nun, und wer ist da, um hier zu glauben? Bei der Übertragung der Modernisierung wurden Wellenlager, Synchronisatoren und Gesamtkupplungen ausgesetzt. Übrigens kann der Allradantrieb der Patrouille immer noch sowohl von der Kabine als auch von außen unter Verwendung des Schlüssels eingeschaltet werden. Eine andere proprietäre Bauer ist ebenfalls erhalten. Sie können nicht nur das hintere Differential blockieren, sondern auch den Schub des hinteren Reptilienstabilisators auflösen. Mit einem Wort, es gibt eine klare Erhaltung und Stärkung in erster Linie außerhalb der Straße.
Arabisch -Schweinefleisch. Die Natur endet unerwartet. Luxuriöses Eukalyptus an den Straßenrändern, Bewässerungskanäle verschwinden irgendwo, wir sägen seit fast einer Stunde an einem schmalen Asphaltfaden zwischen den Sand. Der Kongress zur Seitenstraße und auf der Autobahn, One Direction. Egal wie sehr ich die Klimaanlage einschalten wollte (es ist schmerzlich schön nach Moskau, sich in der 28-Grad-Sonne zu sonnen), aber es ist notwendig. Der Taste -Klimaton -Steueralgorithmus lässt viel zu wünschen übrig, und mit einer hellen Sonne auf der Flüssigkeitskristallanzeige ist das Rezirkulationssymbol und das Klimaanlagensignal schwer zu erkennen. Wir gehen in eine dichte Staubwolke entlang einer Route, die 60 km lange zum Lager im Sand.
Der beste Weg, sich in Autos in der Wüste zu bewegen, May Allah, Schweine werden mir vergeben. Wenn jemand den Film Alexander Nevsky gesehen hat, wird er sich daran erinnern, wie die Teutonischen Ritter mit einem Keil den Angriff gingen. Nur in unserem Fall werden wir niemanden hacken, sondern einfach bemüht, aus dem bösen Staub herauszukommen, den die Salonfilter kaum damit bewältigen können warten.
In einem der Hochgeschwindigkeitsabschnitte sind wir gezwungen, Bauchmuskeln und Handhabung zu testen: Ein Kollege aus Polen hat etwas mit dem Zusammenhang mit Allradantrieb verstanden, ihr Auto dreht sich um 180 Grad vor unserer Nase. Die Bremse mit einem gleichzeitigen Idiot des Lenkrads, wir springen aus, packen den Hügel und für die halbe Sekunde, dass das Auto buchstäblich durch die Luft fliegt, ist ein krampfhaftes Gedanke: Jetzt wird es brechen. Aber die Suspendierung hält jedoch, da sie jedoch vorne läuft, mehr als einmal stand, dass die Nissanisten nicht mit dem Bösarchen entlang waren, unserer Meinung .
Haus unter dem Sternenhimmel. Wir kommen ohne Abenteuer ins Camp. Journalisten fühlen sich wie Boyskouts: Es folgt einer symbolischen Verteilung von Schlüsselpaaren mit Zahlen, die von einem Marker geschrieben wurden, die Zelte mit Schlafsäcken sind. Die am meisten gelittenen beginnen sofort, Wasser von Kupferkrügen abzuspülen, die hungrigsten haben es in Eile, ein Zelt mit einem Restaurantschild zu haben, und die romantischsten werden nach dem Mond und den Sternen in einem Teleskop beobachtet, die wie im August hier sind.
Die Nacht verläuft ruhig und zählt nicht die Tatsache, dass der Autor dieser Linien am Morgen gefroren ist: Die Temperatur aus dem Tag um 30 Grad fiel auf +5o. Die Wüste ist still.
Sandbiss. Am nächsten Morgen zeigt mir der spanische Techniker eine ziemlich zerknitterte Terrano-II der Escort-Gruppe, die dem eloquenten Wort KRAS erklärt. Ja, ich selbst habe es bereits geschafft, zahlreiche Chips auf den Windschutzscheiben unserer Patrouillen und Abrasionen auf ihren Seiten zu bemerken.
Nach fünf Kilometern verstehe ich, woher sie kamen.
Natürlich ist es unmöglich, den russischen flüssigen Schmutz und die von der Sonne versengte Wüste zu vergleichen, aber ich musste alle Arten von Snobismus vergessen, die an verschiedene südliche Kundgebungen gerichtet waren. Alles hier ist ein erwachsener Weg. Die felsige Erde mit seltenen scharfen Steinen (nicht durch Gummi gestärkt wird) wird durch Felder mit wellenähnlichen Formationen ersetzt. Es scheint, dass Sie die Seele auf sie schütteln können. Nach dem ersten erfolglosen Versuch, es zu überwinden (sie stiegen nur mit Hilfe von Schaufeln aus und stellten unter die Räder der Sandster), es stellt sich als völlig unprätentiös heraus. Jeepers Freund, der hilft, mit diesem Sand zu festem Boden zu fliegen. Sie ist sein Feind, weil es beispielsweise leicht in einen ungeplanten Flug auf die Spitze eines Dünens geflogen ist oder einfach nur ihre Nase in einen heimtückischen gegenüberliegenden Hang vergraben. Während der Testfahrt verlor Nissan übrigens zwei Autos.
Der adrenalinste Teil des Programms ist der Abstieg in steilem, zu 100 Prozent der Steigung. Fahrer von langen Autos schalten die Stabilisatoren der hinteren Reptilienstabilität sofort aus und blockieren das Differential. Diese Maßnahme, unnötig auf der Autobahn, am Abstieg mit zwei riesigen Gruben in der Mitte, macht sich sofort das Gefühl: Das Auto, obwohl es rollt, verlieren die Räder nicht die Kupplung, und selbst wenn einer von ihnen in der Luft hängt, die Das Auto setzt sich weiterhin zuversichtlich mit der Bewegung vor. Die Daten auf den Offroad -Qualitäten der Maschine sind also wahr.
Gott sei Dank konnten wir weder die erhöhte Ebene der passiven und aktiven Sicherheit der Maschine noch den Betrieb der Seitenairbags schätzen. Ich musste das Wort für Hersteller über die Zuverlässigkeit des neuen Anti -angle -Nats -Systems mit Anti -Hijacking -Funktionen und bebauten unbeweglichen Bekleidungsfunktionen glauben. Die wichtigste Schlussfolgerung, die über Nissan Patrol GR gezogen werden kann, ist ein ernsthafter SUV, einer der besten in seiner Klasse. Vielleicht wird ihm viele Glocken und Moore beraubt, die den engsten Konkurrenten innewohnt, gewinnt aber eindeutig in Bezug auf die Querschnittsfähigkeit. Es ist zu früh, um die Zuverlässigkeit der ersten Exemplare von Patrouillengr. 3.0 DI in Russland nicht früher als Sommer zu beurteilen.
 
Text Alexander Fedorov, Foto des Autors und Nissan
 

Eine Quelle: "Autopilot"