Testfahrt Nissan Pathfinder 2005 - 2007 SUV

Alle Fotos von Nissan Pathfinder 2005 - 2007

Frühlingswaffenstillstand

Es gibt nicht so viele wirkliche Alternate auf der Welt. Natürlich ist das Erscheinen eines aktualisierten Mitsubishi-Pajero ein spürbares Ereignis. Sergei Kannnikov nahm es mit dem Nissan-Passfire in der Nähe des Konzepts und des Preises.

Nissan Pathfinder
Die aktuelle Generation wurde 2005 vorgestellt.
Motoren: Benzin 4,0 l (269 PS), Diesel 2,5 l (174 PS).
Getriebe: mechanische 6-Gang- oder automatische 5-Gang. Mit einem Benzinmotor nur ein Maschinengewehr.
Komplett: xe, se, le. Mit einem Benzinmotor nur le.
Preis in Russland: $ 45 80054 490.

Mitsubishi Pajero

Das Allrain -Fahrzeug wurde Ende 2006 vorgestellt. In Europa und Russland seit dem Frühjahr 2007.
Motoren: Diesel 3,2 l (160 PS), Benzin 3,8 l (249 PS).
Getriebe: Automatische 5-Gang (für einen Dieselmotor ist auch ein 5-Gang-Handbuch möglich).
Vollständig: intensiv, Instyle, Ultimate.
Preis in Russland: $ 54 99060 990.
Die Sonne vor unseren Augen schmilzt die Überreste des Schnees, etwas Sauberes und Junges durchbricht bereits unter der Wiede, Luft wie aus der Kindheit, aber um durch das durchnässte Spott von Feuchtigkeit zu fahren, brauchen Sie eine Crew, die das Vertrauen inspiriert . Wie Sie wissen, befand sich das Klavier in alten Filmen oft in den Büschen. Der redaktionelle Parkplatz hat zwei seriöse Alternative.

Der Spiegel des eigenen Herzens

Trotzdem könnte ein Auto für 60 Tausend Dollar reicher aussehen. Und der Nissan -Passagier ist bereits schmerzhaft plastisch. Selbst wo sie sich nicht im Ziel gebeugt zu haben schienen, kriecht einige Askese. Zum Beispiel deuten die Polsterung von unkomplizierten Türen sofort auf eine kostengünstige, utilitaristische Abholung hin.
Die Hauptpedalkontrollen, Hebel und Lenkradschalter von Nissan werfen keine Fragen auf. Die Tatsache, dass das Lenkrad weder hier noch in Mitsubishi durch den Abflug angepasst wird, erfüllen Sie nicht einmal Irritation (im Allgemeinen gibt es genügend Anpassungen an alle), aber mit Ironie: Nun, wie haben Sie viel gespart?
Die Designer haben offensichtlich beschlossen, bis zum Ende konsistent zu sein. Wenn sich der Salon im Technologiestil befindet, brauchen Sie in Ergonomie etwas Ultramodernes, Ungewöhnliches. Verstecken Sie beispielsweise den Türblockierungsknopf ganz unten im Bart in der Nähe des Getriebekontrollhebels. Um die Spiegel zu konfigurieren, sollten Sie einen Kippschalter und Schaltflächen in der Biegung des Feldes links finden. Diejenigen, die bereits an Nissan gewöhnt sind oder dies tun, werden solche Originalität als eine Kleinigkeit betrachten. Und hier ist die wahre Fehler mit einem kurzen Sitzkissen. Sie werden sich mehr als einmal mit einer schnellen Fahrt und von der Straße erinnern.
Nissans Salon ist niedrig, aber in der Breite die Weite. Die Hintertür öffnet sich weiter, das Sofa ist groß und die dritte Reihe für zwei, im Gegensatz zu Pajero, der für ein Paar dünner Kinder ein Sofa im Kofferraum hat, in extremen Fällen für einen Erwachsenen. Aber vor Mitsubishi ist komfortabler als Nissan, und die Dekoration ist reicher. Das Gespräch über 60.000 Dollar ist hier angemessener.
Alle Stifte und Streams, Tasten und Tasten von Pajero sind genau dort, wo Sie suchen. Mit Ausnahme des Hebels, den Gastank rechts unter der Instrumententafel zu öffnen. In Mitsubishi ist es ein wenig unpraktisch, auf dem Sofa der zweiten Reihe zu sitzen und es bis zum dritten zu schaffen (es ist auch klug, es in den Kofferraum zu setzen). Die Hintertür schien mir bequemer zu sein und mit Mitsubishi zu schwingen. Darüber hinaus steigt die Abdeckung von Nissan niedrig (Einzelpersonen in zwei Metern, wachsam!). Aber am Passfine können Sie das Heckfenster separat öffnen.
Aussehenspiegel der Seele? Ich frage mich, wie das für unser Paar funktionieren wird.

Auf dem Tisch der Ränge

Mitsubishi ist leicht weicher und reagiert reibungsloser auf den Betrieb von Gas. In Nissan ist es sehr schwierig, sich in einem Flüstern zu bewegen, in einem kleinen, aber unhöflichen Ruck sehr schwierig. Und die Bremsen von Nissan sind unangenehm. Zunächst scheint das Pedal nicht begrenzt zu sein, und die Verlangsamung des Autos ist schwer mit der Bewegung des Beins zu korrelieren. Aber auf Pajero wurde ich langsamer, als würde ich mein ganzes Leben lang mit diesem Auto fahren.
Nissan ist merklich lauter. Sicherlich wird dies bei Sommerreifen noch stärker erscheinen. Das beeindruckende, manchmal obsessive Brüllen von sechs kann entschuldigt werden, vielleicht nur eine sehr intensive Beschleunigung. Die Dynamik ist wirklich hervorragend. Aber Pajero kann nicht als ruhiger Starter bezeichnet werden. Und manchmal scheint es dank des ruhigen Motors von Mitsubishi noch mehr gefroren zu sein.
Autos haben jedoch häufigere Autos. Zum Beispiel träge, mit einer Verzögerung der Lenkung. Das Verhalten der spontanen Schlange ist charakteristisch: Der Fahrer befiehlt bereits nach links, und das Auto zögert immer noch, aus der rechten Rolle herauszukommen. Halten Sie das Lenkrad fest fest! Hier sind sie Reize von flachen rutschigen Sitzen. Mitsubishi -Stühle in dieser Situation sind in der Tat nicht besser als der Nissan.
Die Körper beider Maschinen in Ecken rollen merklich. Entwickler Fehler? Nein, Autos verhalten sich in Übereinstimmung mit dem Zweck: Alle Roads mit einem hohen Schwerpunkt und langfristigen Anhänger sind keine Sportschalen.

Im Frühjahrswald

Nicht jeder Eigentümer des Vorratskreuzs wird dieses Land besteigen: Deep Liquid Dirt und Gräben mit Pfützen von nicht-unimmrischen Tiefen.
Schalten Sie alles Rading Drive ein. Übrigens können Sie in Nissan und Mitsubishi mit hoher Geschwindigkeit und mit 4x4 -Konfiguration fahren, aber auf einer trockenen Autobahn ist es besser, sich auf den hinteren Schub zu beschränken. Vielleicht ist Nissans Rad, das das Getriebe steuert, obwohl es unlösbar aussieht, etwas bequemer als der Mitsubishi -Hebel: Um ohne Hinder zu arbeiten, sollten Sie annehmen.
Große, mächtige Autos gehen durch den Schlamm, ohne sich anzustrengen. Weder das Differentialschloss (die proprietäre Übertragung von Mitsubishi Super Select, zusätzlich zum Blockieren des Zentrums, sorgt für den hinteren Inter -Achle), nicht mehr als die reduzierte Reihe von Zahnrädern hier, im Wesentlichen ist es nicht erforderlich: Die Versorgung mit Kräften für beide Maschinen ist riesig. Aber weder im tiefen Schnee (jetzt ist es nicht mehr) noch in Ackerland (dieses Gute ist genug) würde ich nicht klettern. Tatsächlich wird die Querländerfähigkeit dieser Maschinen nicht durch die enormen Fähigkeiten von Motoren und Übertragung bestimmt, sondern durch den Status genauer gesagt die Kosten für Lackierung, Schwellenwerte und Stoßfänger. Ein Versuch der Freude des Fotografen, in einen stumpf mit niedrigem Erdruck zu stoßen, war erfolglos: Es scheint, dass der vordere Überhang klein ist, aber der schöne Stoßfänger ist im Hindernis der Stadt vor den Rädern aufgehängt. Die Gesetze des Genres: Übertragungsübertragung, Antriebsantrieb, aber der Anzug sollte auf die letzte Weise sein. Und um wie Armee alle Fahrzeuge von Terrain auszusehen, ist heute nur die Armee -Terrain -Fahrzeuge zugelassen.

Ohne Verschlechterungen

Im Allgemeinen sind Autos sehr nahe. Das spiegelt sich von einem Zehntel wider, der von Pajero im Pasfainer gewonnen wurde. Vielleicht für 60.000 Dollar eines Autos namens Mitsubishi etwas mehr als Nissan. Obwohl in dieser subjektiven Bewertung kein Zweifel daran besteht, dass es einen Anteil des Geschmacks gibt.
Die Frühlingsverstärkung des Testkampfs hat im Wesentlichen nicht geklappt, der Kampf endete mit einem Waffenstillstand. Zumindest vorerst werden Käufer nach ihren Zielen, Sucht, Ansichten und Launen nicht ihre eigene Wahl treffen.
Sergey Kanunnikov: Das Formular entspricht dem Inhalt dieses Prinzips erneut eine Bestätigung. Ein wenig weicher nach außen, mit glatten Linien und dem traditionellen Design von Mitsubishi-Pajero, zeigte sich flexibler und gemütlicher als Nissan Passagier.

Nissan Pathfinder ist der Gegner der bürgerlichen Gemütlichkeit, ein Symbol für neue, nicht standardmäßige Lösungen, manchmal übermäßig kompromisslos und kontrovers.
Allgemeine Bewertung 7.8
+ Ausgezeichnete Dynamik, sieben volle Orte, einfaches Getriebemanagement.
- Ein lautes Motor, eine harte Federung, ein billiges Finish für diese Klasse.

Mitsubishi Pajero wird Fans ewiger Werte nahe stehen und glauben, dass das Neue nicht immer ein Satellit des Guten ist.
Allgemeine Bewertung 7.9
+ Eleganter Salon, bequemes Federung, Ersatzrad an der Tür.
- Das abstruse System zur Transformation von Sitzen, die Klimakontrolle für diese Art von Geld könnte getrennt sein.